资阳市长江汽车销售有限公司怎么样

1、被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂？

比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。

在五龙的带领下，长江汽车也以加速度开始发展起来。五龙在并购长江汽车后又兼并了云南美客车公司，拿下这两家公司后于2015年获得新能源大中型客车生产资质，2016年五龙向长江汽车投资51亿发展新能源汽车，拿下一千多亩地建设工厂，并正式发布了长江EV品牌。关于这50多亿的巨额投资，外界一直传言是地产大佬李嘉诚“砸”给长江汽车的，名人效应也的确让长江汽车声名大噪了一番。但实际上，李嘉诚入股的是香港上市公司中聚电池，也就是后来的五龙电动车，持股量最高时达到8%。不管是直接还是间接投资，长江汽车在名人光环下也算是风光了一把，并立下了18年实现商用车盈利，19年实现乘用车量产的flag。

拥有双资质的长江汽车，在2018年的北京车展上也揭开了低调的面纱，展出了三款概念车和六款纯电商用车，以及氢能燃料电池技术等。其中纯电动中级SUV、纯电动中级轿车和C级概念车等乘用车产品更是成为业内关注的焦点。尽管还没开始正式量产，就已斩获1.5万辆网约车大单，解决了乘用车的销售问题。接着又签下几个大客户近万辆订单，产品包括商务车和客车，解决了商用车的销售问题。车展期间，又与福田汽车和物流快递公司、租赁公司签下订单。似乎，长汽的前景一片光明。

如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。

2、破产清算！长江汽车非一文不值，至少“壳资源”亮眼

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3、中车长江车辆有限公司怎么样？

简介： 2015年12月11日,公司名称由南车长江车辆有限公司变更为中车长江车辆有限公司。
法定代表人：张磊
成立时间：2006-09-14
注册资本：238386.88万人民币
工商注册号：420115000003429
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区

4、长江汽车电子有限公司怎么样？

具体岗位吧。

一线员工跟产线走，当前 公司业绩比较好，所以加班会频繁的。

非一线员工，在控制加班(除了特殊任务，一般没听过有强制加班的)，不同部门工资待遇标准是不一样的。
温州长江汽车电子有限公司于2009年初迁入温州市经济技术开发区滨海工业园区新址，拥有建筑面积7万平方米的现代化标准厂房，企业现有员工3000余人，其中大专以上技术及管理人员600余人，初级或中级职称以上的科技人员500余人，直接从事研发的科技人员300余人。公司集科研、开发、生产于一体，具有很强的自主产品设计开发和模具设计制造能力。

2021年2月，参与中国人工智能芯片公司地平线的3.5亿美元C3轮融资。

中文名
温州长江汽车电子有限公司

外文名
无

建筑面积
7万平方米

员 工
3000余人

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法定代表
诸毅

经营状态
存续

注册资本
1000万美元

注册时间
2004-12-10

注册地址
浙江省温州市温州经济技术开发区滨海二道289、291号

数据来源：天眼查更多信息

企业简介
温州长江汽车电子有限公司暨温州长江汽车电器有限公司创建于1980年，主要产品为车用电子电器开关、控制模块、仪表控制面板、空调操纵机构、电子钟等；是美国通用、德国大众、一汽-大众、上海大众、上海通用、上海汽车、长安福特、北京现代、北京奔驰、一汽轿车、奇瑞汽车、哈飞集团等国内外40余家汽车主机厂的专业定点配套供应商，供货的代表性车型有奥迪A6（L）、奥迪A4（L）、奥迪Q5、迈腾、君越、宝来、帕萨特、奔腾、红旗、马自达M6、景程、荣威、明锐、凯越、捷达、桑塔纳等系列轿车，以及卡车、轻型车、微型车等。产品型号共6000余种，其中200余种产品已得到德国大众公司和奥迪公司的认可。　 　1999-2000年，公司在国内同行中率先通过了ISO9001、QS9000及VDA6.1质量体系认证，并于2005年11月通过TS16949质量体系认证；是一汽集团、一汽-大众、奇瑞汽车、哈飞集团A级供应商。先后获得一汽集团“优秀供应商”，一汽-大众“优秀国产化供应商”、“优秀质量奖”、“十佳供应商”等荣誉表彰。

公司自创建以来，不断采用新工艺和先进专用设备，产品设计日趋完善，产品质量稳步提高，并开始与国际市场接轨，在与国内外同行竞争时，已具有开发周期短、高质量、低成本的优势。

质量方针
可靠的质量，合理的价格，优良的服务，持续的改进是长江给用户永恒的承诺。

企业文化
核心价值观
以人为本，追求卓越。

人才观
德才兼备，人尽其才。

研发团队
我们的研发团队主要由开关设计部、电子设计部、工艺部、模具中心、试验中心构成，从事研发及软硬件测试人员共300余名，人均汽车电子电器类产品开发经验3年以上，其中100余人具有中级以上技术职称。

研发产品主要为全车系列电子电器开关、舒适系统及车身系统控制模块、空调操纵机构、仪表控制面板、电子钟等类型产品。产品研发一般有与主机厂同步开发、CKD国产化两种模式，具体运作方式视顾客需求确定。

设计部主要使用UG，CATIA，PROTEL，MPLAB等开发软件，建立了LIN，CAN等前沿技术开发平台，建立并不断完善技术开发标准、技术管理体系及DFMEA数据库

5、长江汽车“双资质”护身仍进入破产清算，零跑代工受影响几何？

手握新能源汽车“双资质”的长江汽车最终也未能挺过这个冬天。

根据近日杭州市余杭区人民法院发布的破产文书，造车新势力杭州长江汽车有限公司（简称“长江汽车”）被法院裁定正式进入破产清算程序。

公告显示，杭州市余杭区人民法院根据杭州万途商务服务有限公司的申请，于2020年8月24日裁定受理长江汽车破产清算一案，并于9月11日指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为杭州长江汽车有限公司管理人。长江汽车债权人应于2020年11月11日前，向管理人申报债权，书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权，并提供相关材料。

11月26日上午，杭州市余杭区人民法院召开第一次债权人会议。随后，贝壳财经记者就参会债权人及债权申报具体情况致电长江汽车破产清算管理人时，对方表示暂时无法透露，具体情况可关注企业官方公众号发布的消息；但截至记者发稿时，长江汽车官微未有相关消息发布。此外，记者曾多次致电长江汽车官方电话，但截至发稿前电话始终处于无人接听状态。

同日，零跑汽车官方对记者表示，长江汽车和长江乘用车不是一个主体，零跑汽车是跟长江乘用车合作的，所以不会有影响。

长江汽车之前发布的新能源车型。

深陷欠薪风波

根据法院发布的裁定书内容，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，本院另有105件以长江汽车公司为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车公司为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车公司自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。另，本案审查过程中，杭州市中级人民法院将以长江汽车公司为被执行人的案件材料移送本院进行破产审查，涉及执行案件5件，申请执行标的1600万余元。

不仅如此，长江汽车还一直深陷欠薪风波。

有自称为长江汽车员工的网友在长江汽车百度贴吧发帖表示，截至今年10月，长江汽车已欠薪长达11个月之久，外加合同约定的13薪，共计14个月，甚至部分员工2018年的出差报销还未拿到。对方还透露，公司会每周发布一则《居家等待通知》，但从未有过工资发放的相关信息。

今年上半年，多位长江汽车员工也在政府网站上留言称被拖欠数月工资。

手握造车“双资质”，至今却无量产车型

如今进入破产清算阶段的长江汽车也曾风光无限。

公开资料显示，长江汽车前身为成立于1954年的杭州长江客车有限公司，濒临停产之际，五龙电动车（集团）有限公司2013年出资51亿元对其重组，并将其更名为“杭州长江汽车有限公司”，从事新能源商用车的生产制造。

随后，长江汽车又将目光瞄准了当时“蜂拥而入”的电动乘用车。2015年9月。其与另外两家企业合资成立杭州长江乘用车有限公司（简称“长江乘用车”）；并于次年4月正式发布电动车品牌“长江EV”，同时杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。

由于长江汽车拥有客车生产资质，以及控股股东（五龙电动车）拥有电动车制造背景，这为其顺利获得生产电动乘用车“双资质”铺平了道路。

2016年5月，长江乘用车成为继北汽新能源后，第二家获得发改委审批的企业，也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业；2017年底，在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江乘用车登记在册，成为国内第五家获得“双资质”的新能源乘用车企业。

一时间，长江汽车吸引了众多关注，企业也在加速扩张，相继成立了贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司。此外，长江汽车还在美国建立了海外生产基地，在北京、上海建立了研发中心，在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地。

官网信息显示，在商业模式上，长江汽车选择“商乘并举”，产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台车型。

然而，长江汽车的乘用车业务并不顺利。官网显示，目前长江汽车拥有 奕阁、奕胜、益众、逸酷四款车型，但前三款均为商用车型，仅有定位小型纯电SUV的逸酷为乘用车型。逸酷于2016年4月发布，但时至今日，仍然未能实现上市交付。

而根据长江汽车此前于2016年时公布的计划，该公司基本上1-2年就会推出一款乘用车新车型，包括C级、D级车型。但自2016年发布逸酷后，直到2018年，长江汽车才携三款新产品亮相北京车展，中间空档期长达2年，且3款新产品均为停留在概念车阶段，并无现车和量产版车型。由此，外界对其一直停留在“PPT造车”的印象中。

与零跑汽车的代工合作或不受影响

为改善经营状况，处境艰难的长江汽车打出手中最后一张牌——“双资质”开启自救。2019年1月，长江汽车与造车新势力的零跑汽车达成代工合作。

如今长江汽车进入破产清算阶段，零跑汽车的生产问题也备受关注。

“长江汽车和长江乘用车不是一个主体，我们的资质是跟长江乘用车合作的，所以不会有影响。”11月26日，零跑汽车官方对记者表示，零跑与长江乘用车的合作正常进行，且目前零跑的量产车型都是在长江乘用车下线的。

公开资料显示，长江汽车持有长江乘用车33%股份，是长江乘用车三大股东之一。一位律师行业的从业人士对记者表示，“长江汽车被破产清算后，主要会对长江乘用车的股权结构、管理层等方面产生影响。”

但值得注意的是，今年10月零跑汽车共销售新车1743辆，其旗下首款车型零跑S01在10月份仅销售62辆；今年1-10月，累计销量仅为6335辆。与造车新势力一线梯队的过万销量相比，差距也越来越大，这对于欲通过代工谋生的长江汽车而言，或也是杯水车薪。

对于长江汽车如今的结局，有业内人士指出，在新能源汽车市场红利期时，长江汽车迟迟未推出量产产品；且随着国内新能源市场的补贴政策、消费者购车需求以及同级车型的产品力发生变化，长江汽车也没有及时跟上主流趋势。

2020年，在新能源汽车市场洗牌加剧的大背景下，多家未实现量产交付的造车新势力以各种方式离场。但作为一家手握新能源汽车“双资质”的造车新势力，长江汽车进入破产清算，在令人唏嘘的同时，更折射出造车不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新能源车企长江汽车倒闭，进入破产清算程序

近日，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定，正式进入破产清算程序。

天眼查APP显示，杭州长江汽车有限公司成立于1996年6月，注册资本为10亿元，法定代表人为曹忠，经营范围含制造、加工、批发、零售：客车、电车、专用汽车、汽车零部件、汽车装饰品等。

天眼查风险信息显示，目前，该公司有数十条被执行人信息，法定代表人的限制消费令已过百条。此外，该公司还有多条法律诉讼，案由包括买卖合同纠纷等。

2016年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”，同时杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。随后，长江汽车加速扩张，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，并吸引不少政府背景的投资。

2016年，长江汽车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企。2017年12月，工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江汽车位列其中。由此，长江汽车拿到了新能源汽车“双资质”。

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