威盟电动汽车价格

1、为何部分威马EX5车主说自己开的不是车而是甲醛制造机？

近日，威马汽车新增EX5 400 Mate威盟版车型一款，补贴前售价18.98万元，该车将替代原有补贴前售价为17.48万元的Entry发现版300车型，成为威马EX5新的入门版车型，威马EX5入门车型越卖越贵，涨价1.5万元还减少了很多配置，目标消费者在得知已购买威马EX5的用户使用体验后，还会购买威马EX5吗？

据有关数据统计，威马EX5今年前5月总批售了5556辆，如此成绩在整个电动汽车领域销量成绩到底好不好？在太平洋汽车网5月国产电动SUV销量排名上，威马EX5在5月批售量位居第五，但与众泰T300新能源、元新能源和唐新能源销量差距很大。

新车甲醛严重超标致部分车主头痛和喉咙痛

尽管威马EX5的销量成绩一般，但部分购买威马EX5的车主反馈车位异味严重，甚至甲醛严重超标，坐车里1小时可以让人头疼，使用车子几天后会干咳吃药一个月不见好。

在威马EX5内部车友群里，部分购买2018年12月至2019年3月生产的一批车的车友反馈车内味道都很大，部分车友用车后的症状表现为头痛、喉咙痛和干咳等，甚至有车友反应住院。

有一位2018款EX5 400 Extra创新版车主对以上用车的反馈称，并在5月中旬关闭车窗2小时实测的甲醛TVOC值为2.49mg/m3，这个数值到底有多大危害呢？

我国卫生部要求装修标准室内甲醛含量不得超过0.1mg/m3，当甲醛浓度在每立方米空气中达到0.06-0.07mg/m3时，儿童就会发生轻微气喘；当室内空气中甲醛达到0.1mg/m3时，就有异味和不适感；甲醛达到0.5mg/m3时，可刺激眼睛，引起流泪；当甲醛达到0.6mg/m3，可引起咽喉不适或疼痛，浓度更高甚至引起恶心呕吐，咳嗽胸闷，气喘甚至肺水肿；甲醛达到30mg/m3时，会立即致人死亡。

销售问题车给消费者且未提的新车门把手故障

对比以上数值之后，就会发现部分威马EX5车主反馈的车内甲醛超标让驾乘人感到头痛、喉咙痛和干咳就不足为奇。如果说车内异味重，是威马汽车降低车内材质环保成本标准的结果，这样可以降低成本，获取更大的利润空间，但威马汽车的品质究竟怎么样？

作为造车新势力的威马汽车，有2018款 EX5 400 Lite探索版威马EX5车主反馈，提车时发现车前发现左前叶子板螺丝有调整过的痕迹，左右AB柱有掉漆的情况，在5月17号用车时右前叶子板停车被刮伤，仔细观察后发现有二次喷漆。

威马售后服务站工作人员证实有二次喷漆，4S店把有问题的车卖车消费者，却不直接告知，就涉嫌销售欺诈出售问题车，而类似投诉在车质网上就好几起，似乎也并不是个案。

此外，还有上海车主反馈提车验车时发现前门两侧电动门把手复位失效，后门两侧复位正常，而4S店工作人员多次操作也确认有质量问题，最终该车主没有提那款门把手有故障的车。

新车小毛病多！车主反馈制动系统失效巨大安全隐患

除以上车内异味和出售问题车之外，部分车主反馈威马EX5还存在新车影音系统故障、新车漆面起泡开裂、新车门窗异响。甚至有2018款 EX5 400 Extra创新版威马EX5车主反馈新车电子手刹失效、方向盘助力失效和电源键按下去之后无法断电，而ESP和ABS等故障灯通通亮起，该车主购车不足60天且里程不足3000公里就出现刹车系统失效，是否可以按照三包法退车呢？

威马EX5作为造车新势力，有小毛病也正常，而大到新车出现刹车系统失效这样严重的安全隐患；甚至车内异味特别突出，车内甲醛严重超标，致部分车主或家人产生头痛、喉咙痛和干咳等疾病，甚至有车主因此而住院，这样车内材质环保标准降低节省成本就实不应该。

2、新能源退补，自燃事件屡发，新能源车还考虑买吗？

近年来，随着国家政策的扶持、充电桩的普及，新能源汽车由于其便宜的售价和更低廉的使用费，成为越来越多人的选择。
然而随着补贴政策的退坡，很多新能源汽车的价格已经上涨不少，价格已不再向以前一样具有巨大优势。
同时，由于近来发生了大量新能源汽车自燃事件，公众对新能源汽车的安全性又开始担忧起来。

价格优势不再显著，安全性能广受质疑。很多人不禁产生了一个疑问，现在的新能源汽车到底还值不值得买？
补贴退坡 新能源车价格大多上涨
6月25日，新能源补贴新政过渡期正式结束。
从6月26日开始，新能源汽车整体补贴力度退坡50%，地方补贴取消，同时续航里程低于250公里的纯电动车型完全取消补贴，续航在300-400公里之间的车型补贴减少了近5万元。
在补贴如此大幅度退坡的情况下，如今各厂的新能源车价格有何变化？
对此，三言财经查询发现，部分造车新势力价格有所上浮，传统车企则大多减少了优惠，其实与涨价无异。
具体而言，蔚来汽车近日宣布，ES6车型的补贴从3万元降至个人最高2.5万元，而ES8的补贴则从4.05万元降至个人最高2万元，而且都需要在今年12月31日前上牌照。
小鹏汽车在6月26日宣布旗下G3车型的价格保持不变，但事实上其在在2月份就曾上调过售价，从原来的13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，增加幅度为2万-3.4万元。
威马汽车在6月25日宣布，旗下EX5的多款配置车型在过渡期结束后保持价格不变。同时还新增了一款400 Mate威盟版，补贴后价格为13.98万元。

零跑汽车价格则有所上调，6月26日起S01全系产品售价上调1万元，调整后的补贴价格为11.99万-15.99万元。
传统车厂方面，吉利新能源在售的帝豪EV、帝豪GSe和几何A三款车型中，GSe的优惠从1.7万元减少至7000元。
荣威旗下纯电动车指导价不变，各车型优惠均减少。Ei5从1.5万变成5000元，ERX5从6.8万变成5万元，而Marvel X将原有的8000优惠取消了。
而北汽新能源旗下的EU5则在7月1日将指导价增加了3000元。
只有比亚迪全系新能源车价格均没有调整，同时优惠力度也与此前持平。
自燃事件屡发
特斯拉调查结果引不满 蔚来召回受争议
近来，电动车自燃事件屡次发声，令公众对其安全性能开始产生质疑。
4月22日，在上海某小区地库，一台静止停放的特斯拉Model S在极短时间内自燃起火并引发爆炸，并引燃了旁边车辆，最终两辆车皆被烧得面目全非。
同日，西安蔚来服务中心一辆维修当中的蔚来ES8发生自燃。
5月3日，据外媒报道，一辆特斯拉Model S在旧金山一个私人车库中发生自燃。
5月12日，据港媒报道，一辆特斯拉公司电动汽车在香港一个停车场突然起火，现场有爆炸声响起，消防员花了45分钟才扑灭大火，特斯拉车头被烧毁。
5月16日，上海某小区停车场一辆蔚来ES8冒烟。
6月14日，武汉某建材市场停车场一辆蔚来ES8发生燃烧。
6月27日,一辆蔚来ES8在石家庄自燃。
对于上述多起自燃事件，特斯拉方面在2个多月后的6月28日才公布了第一起事件的调查结果，表示没有发现系统缺陷，是个别事故，具体原因则“初步判断”是由于车辆前部的单个电池模组故障引起。

同时，特斯拉还表示将通过软件升级向Model S及Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
两个月才公布调查结果，还称是个别事故、“初步判断”，并表示将通过软件升级方式解决电池组故障，这些答案并未令消费者满意。
有消费者表示，今年，特斯拉在全球范围内已经发生多起自燃事件，用“个别事故”显然不能解释自燃事件频发的原因。同时，消费者对软件升级的方式解决电池问题也存在疑问，质疑这是“治标不治本”的选择。
但此后特斯拉官方并未公布进一步公布调查结果，或对质疑进行回应。
相反，同样在两个月内发生四起事故的蔚来汽车在调查速度上比特斯拉就快很多，而其最终给出的解决方案也显得更有诚意。
4月30日，在第一起事故发生后8天，蔚来汽车即在微博公布了调查结果，表示该事故系底盘撞击电池短路所致。与特斯拉相比，该结果公布相对及时、详细，因此并未受到太多质疑。
此后，蔚来又于6月27日宣布，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案，召回4803辆ES8车型。
但召回之举却颇受争议。
有些人认为，召回是负责的表现，新能源汽车发展时间短，有问题在所难免。另一些人则指出，蔚来总共才卖了几万辆，就召回了4800辆，召回比例高达28.2%，不得不怀疑其技术是否过关。同时，部分未被召回的ES8车主也对自己的车是否安全表示担忧。
其实，不论特斯拉和蔚来汽车如何解释，近来屡发的自燃事件已成既定事实，大众对电动车安全性的质疑一时也难以消去。
因此，他们此时最应该做的，或许就是实实在在地调查原因，改进技术，防止自燃事件再次发生。
毕竟，事实胜于雄辩。
虽然特斯拉和蔚来汽车都在近来屡次发生自燃事件，但三言财经发现，从统计上来看，电动车发生自燃的频率其实并不高。
根据国家市场监督管理总局发布的数据，截至2017年底，国内新能源汽车（以纯电动车为主）保有量已超过160万辆，而截至2018年10月21日发生的电动车起火事件仅40余起，比例还不到万分之一。
因此，整体上来说，电动车的安全性仍是可靠的。如果有消费者实在担忧，又非刚需，放缓电动车的购买计划，观望一段时间也未尝不可。
新能源仍是大势所趋
限购被取消 多地已响应
虽然退补政策开始实施，自燃事故的阴霾暂未散去，但新能源仍是大势所趋，各家车厂也都看清了这一点，仍在不断研发和推出新能源汽车。
据新华社报道，2019年上半年，在汽车产销整体下降的趋势下，我国新能源汽车产销保持稳步增长，产量为61.4万辆，同比增长48.5%，销量为61.7万辆，同比增长49.6%。
同时，6月6日，国家发改委、生态环境部和商务部等三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
对此，广东省广州市和深圳市已率先响应，增加了新能源汽车新增指标的数量，而海南省也于近日跟上。
虽然北京、上海等交通拥堵地区一时难以响应，但这并不影响新能源汽车在全国范围内的更进一步推广。
此外，目前亦有厂商在研发非电动新能源汽车，该类新能源汽车并不存在电池起火问题。
其中，以氢能汽车为代表的新能源汽车已推出多款车型，甚至已在不久前的上海车展亮相。虽然目前氢能汽车的售价仍相对高昂，但相信不久的将来价格必将越来越亲民。
而随着技术的日趋成熟，相信电动车的安全性能也必将越来越高。因此，将来电动车仍很可能成为主流，而新能源汽车完全替代燃油车的时代也必将到来。

3、五万左右新能源电动汽车有哪些？

五菱宏光MINIEV。

指导售价：2.88-3.88万元。

NEDC续航里程：120km/170km。

五菱宏光MINIEV是国内新能源市场的逆行者，也是逆袭者。原本以为纯电动车只有在续航里程上越高越好，才能满足人们的日常出行需求。

长安奔奔E-Star国民版。

指导售价：2.98-3.98万元。

续航里程：150km/301km。

第二款是长安奔奔E-Star国民版，这款车是在今年1月份才正式上市，而且只有两款车型，并且也只有高配版才值得入手（低配车型没空调、续航里程也更短），最高售价3.98万元。

江淮思皓E10X。

预售价格：3.99-7.89万元。

续航里程：150km/200km/302km。

江淮思皓E10X目前还没有上市，但是已经开启，新车是基于此前江淮iEV6E打造而来。车身尺寸不算大，属于5门四座小微型车的范畴，不管是外观和内饰的设计非常时尚。

优点

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

无污染，噪声低

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

能源效率高，多样化

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高， 电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

4、政策退坡，威马汽车除了不涨价还做了什么？

2019年已经走到年中，也有几件与我们切身相关的事情，其一就是新能源政策补贴退坡，其二就是更加严苛的国六排放标准，也正因此，无论是新能源车企还是传统车企都在2019年面临挑战。

面对挑战，最早完成交付的威马汽车，作为新势力造车中最具话语权的品牌，为了应对退坡，推出了不涨价的政策，同时推出盛夏三重礼遇：即全新发布动力电池终身免费质保政策，启动夏季关爱检查活动，打消用户对新能源产品的使用焦虑。

面对当下普遍8年15万公里的质保，威马推出了发布动力电池终身免费质保政策，这无疑将在次推动新能源质保向前一步走。同时对于夏季这个对电动车考验较大的季节 威马汽车于7月1日-9月30日，特别启动夏季关爱检查活动，用户可以到店免费享受5大类别24项专业检查。其中涵盖9项车辆功能检查、2项机舱内检查、5项底盘检查、6项三电系统检查和涉及30个模块的软件检测和升级检查。

新车型方面，EX5 Mate威盟版400上线，综合补贴后售价13.98万元，进一步丰富高续航产品矩阵。最新入门版车型，威马EX5(参数|图片) Mate威盟版 400价格下探至14万元以下，这也让威马覆盖了13-20万元的纯电动车区间。

无论是政策还是产品亦或是用户粘性，威马都已经做到了新势力造车的极致，当然它也因此收获了很多，随着威马汽车携新政新车新体验的三重礼遇，威马将进一步巩固自己在新势力造车中的领军的地

5、青岛地区威马EX5价格稳定 售价13.98万元起

【探店】近日，编辑从青岛地区威马经销商了解到，威马EX5价格稳定暂无优惠，现车销售，颜色可选，更有多种金融方案可选，对这款车感兴趣的朋友可以详询青岛地区经销商。

外观方面，威马EX5外观线条圆滑，浑然一体。前脸方面封闭式的，这也是电动车的一个特点，大灯采用LED光源，整个前脸一体性很强。车身侧面最值得一提的就是隐藏式门把手，这个设计可以说为整个车型的科技感加分不少。车尾的设计相对简约，一个贯穿使得尾灯辨识度很高，这也是当下比较流行的设计元素。

内饰方面走简洁路线，最值得一提的是配备12.8英寸的中控大屏，并支持电动旋转；全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，科技感十足中控大屏，里面集成了很多智能化的配置。在配置方面包括定速巡航、高清倒车影像、Living Engine全车交互系统、人脸识别、等一应俱全。这辆车的座椅偏硬，支撑性很不错。同时后排空间也能满足日常需求。

动力方面，威马EX5?400 Mate威盟版搭载的三元锂电池组容量为52.56kWh，匹配的永磁同步电机，最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为315Nm，NEDC综合续航里程为400km。在EX5 520上的电池包容量提升，达到69kWh，拥有520km的NEDC工信部续航，同时也带来了车辆性能的提升，该车的0-100km/h加速时间从8.5s提升到了8.3s，但电机的参数没有变化，最大功率依然为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m。

编辑推荐：威马EX5应该是造车新势力里面交付量名列前茅的，这也一定程度上说明了消费者的选择。总体驾驶层面上，威马EX5也是相对比较扎实。我们推荐续航里程更长的创新版520车型，想选择新能源车型的朋友可以到青岛地区经销商咨询购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、威马汽车首款汽车EX5正式发布亮相，你会喜欢吗

用户批量交付工作。活动现场盛况空前，首批用户代表与百名威盟粉丝，威马创始人团队、投资人、政府机构代表、媒体等超过2000人到场，共同见证了新造车势力进化史上这一里程碑时刻。

威马EX5大批量、高品质的按期交付是对威马汽车工业4.0标准的C2M智造体系严谨性和优越性的有力佐证。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“今天，威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺，真正的将科技普惠于民，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代；威马将继续引领行业模式创新，围绕着普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”

践行普及承诺 让用户用得起、用得爽

作为威马汽车的开山之作，威马EX5始终践行让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺。产品层面，威马EX5官方售价为 186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112,300元—164,800元，刷新了用户对智能电动汽车的价值期待。自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。

服务方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马“6*6*6先锋服务计划”外，活动现场威马还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。

现场一百余位忠实车主成为首批威马MASTER用户。在过去三年间，现场受邀车主深度参与到威马产品及服务的开发过程之中，并最终下定购买威马EX5。未来如果他们继续购买并使用威马任意新车产品（含威马EX5），将获得专属的终身权益。其中包括：

终身所购的威马汽车产品均享有整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)。

终身所购汽车产品均享有免费流量。

威马MASTER用户所属家用充电桩享有终身质保，并享有一次免费的更新未来新型家用充电桩的权益，包括充电桩和安装服务。

威马汽车将不断升级完善威马MASTER用户权益，适时推出面向所有车主的晋级制度，从而让更多车主进入威马MASTER用户的大家庭。

在智能电动汽车普及的道路上，“以用户为中心”是威马汽车不变的初心。随着产品和服务政策的落实，为了更好的与用户在整体价值链条上实现双向沟通与交互，威马汽车破旧立新，采用以用户为中心的新4S模式（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）与智行合伙人一起，通过更多维的触点，为用户带来更高效和更高品质的用车体验。

目前，威马汽车已与30位智行合伙人进行签约，明年会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。伴随通讯技术与智慧城市发展的革新，威马有信心在2020年建立最先进、最完整的汽车新零售体系，并由此升级为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。

初心不改 砥砺前行 构建智慧出行新生态

威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌表示，“科技的腾飞、中国的崛起与商业思维的进化，让所有愿意挺身而出的梦想，有了孕育生长的肥沃土壤；而智能电动汽车与’用户为中心’理念的实质结合，将成为开启明天的万能钥匙。”因此，威马汽车在128战略的指导下将进一步扩大产品阵容，在2019年推出2款新车型——威马EX5 Pro和威马EX6。新零售体系建设方面，将进一步开拓和完善智行合伙人布局，深化数字化服务体系，为用户带来超越期待的智慧出行体验。

万物互联的时代，跟上用户思维，听取用户心声，达成用户所想，才能真正的抵达用户的心。对于威马汽车而言，从用户车辆交付开始，威马新零售以及智慧出行生态圈也将全面激活，通过对用户及产品数据的搜集与分析，以数据驱动智能硬件的发展；而不断生长的大数据将直接提高产品的开发、制造与服务的效率，为年款产品与全新产品的开发提供理性的数据支撑，精准计算排产计划，保障供应，促进C2M客制化生产效率持续提升；结合用户生活区域与生活方式的划分，威马在充电桩网络、新4S网络与智行合伙人布局、乃至出行合作伙伴的协同上，驱动体系性的优化，开创与用户共创共赢的全新服务模式。

伟大的时代给了中国汽车工业换道超车的机会，威马汽车要为平凡人做不平凡的产品。面向未来，威马汽车还将以产品为基石，持续探索未来出行的无限可能，推动中国智能电动汽车在智慧出行领域不断前行，为更多的用户缔造不凡的用车体验，成就中国人智慧出行领域的世界冠军梦。
【车质网】

7、新能源退补，自燃事件屡发，新能源车还能买吗？

 目前情况下不建议购买

新能源汽车的电池更换一个就得要好几万，这对于普通的工薪阶层来说可不见得是个好消息，电动汽车的保险和汽油车的保险是一样的。其实对于保险公司投保新能源车的车辆，保险的时候呢，是不包含电池的损伤的，也就是说如果交通事故发生的时候，导致的任何的电池的损伤，都无法通过车辆的保险进行申请理赔的。

 总的来说，现在的电动车还存在不少缺点，续航是它最大的短板，现在的电动车可能不是买车的第一选择，而且这些缺点短时间之内还难以得到解决，那么你还准备去买新能源汽车吗？恐怕有很大的几率是直接打消了这个念头吧。

 一般采用家用座充的情况下，基本都要8小时左右，快速充电也要1-2小时左右，可能环城一日游都有点够呛，基本上你也就告别长途旅行了。虽然现在国家在大力发展新能源，各地也在搭建充电桩，但是还是没法满足现在电动车的基本需求，还有很长的一段时间去建设。

 受限于现在电池科技水平，电池组的容量只能做到一定极限，这导致实际电动车的续航里程十分有限，而且车辆标定的续航里程还是理想状态下，在受到下天气、路况、电池等因素的影响下，续航里程会更短，往往达不到它所描述的里程，所以在出门的时候需要时刻电量，妥善规划路线，不然半路没电了你只能要么自己推车，要么叫拖车了。