日本国内汽车销售量

1、日系三强集体“失速”，丰田本田日产11月在华销量大幅下滑，这是咋回事？

丰田本田日产11月份在我国销量大幅下滑，受疫情环境的影响占主要成分，其次他的材料以及其他许多零部件供应也出现相应的短缺。

日系三强11月份在华的销售量大幅度下滑。

根据丰田汽车最新销售量的信息显示，丰田本田和日产三种品牌的汽车销售量，在11月份的时候直线下滑较去年可以说是下滑了大约18.4%左右，自今年5月份开始，丰田在我国市场的销售量就一直在不断的下降，受多方面原因的影响，许多消费者对于汽车购买量已经在逐渐的减少。根据数据显示，今年11月份丰田汽车仅仅销售了78,126台，这远比去年的数量下滑了42.8%。

疫情环境的影响。

受疫情这个大环境的影响，许多消费者手里的资金根本不够自己的日常开销，更别说是去购买新的汽车，而此时对于二手车行业来说，发展的更是风生水起，相对于新款丰田，本田和日系汽车来说，他们的销售量远远比不上二手车。除此之外受疫情的原因，许多厂家生产部门受到了封控，他们根本没有办法及时的进购一些零部件，以及工人进行生产这种环境之下，对于销售厂家来说造成了很严重的影响。

零部件的缺乏。

我前面所言受疫情影响，许多地方的零部件根本无法进行正常的运输，因此厂家工作人员即便是在厂子里等着进行制造，也没有零件进行生产。特别是今年11月份，本田汽车在湖北武汉的工厂，由于芯片短缺的原因，直接暂停了生产。12月份以来全国各地的一些防疫政策逐渐的进行不断优化，相信接下来许多工厂的正常生产也会逐渐的恢复，不知道是否能够推动这些汽车行业的发展。

2、日产汽车的车型有哪些？

日产汽车的车型如下：

1、骏逸，作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，骏逸是日产推出的新一代全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款“随心空间休旅车”。

2、骊威，不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义。骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。

3、骐达，东风日产乘用车公司生产的一款车。骐达被蕴含了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。它虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。

4、轩逸，2020年8月28日，东风日产旗下2021款轩逸正式上市，新车基于第14代轩逸进一步增添了更加智能的人机互联科技、外观配件与舒适性配置，共推出4款车型，市场指导价为11.90万元-14.30万元。同时，官方为该车提供珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙五种颜色。

日产汽车的销售情况：

2010年，日产汽车在中国市场的销售量激增了35.5%，达到102万3638辆，首次实现了“中国市场超百万辆”的目标。美国市场的销售量增加了18.0%，为90万8570辆。中国市场也是首次成为日产汽车在海外的最大市场。日本国内市场的销售量增加了7.7%，为64万5320辆。欧洲市场的销售量增加了13.0%，为55万4924辆。

2013年，日产再度发表达特桑品牌，引进于印度、印尼、俄罗斯与南非等开发中市场，推出低价车款以与中国大陆的汽车品牌竞争。2016年，日产斥资22亿美元收购三菱汽车34%股权，成为三菱汽车最大的股东。

以上内容参考网络——日产汽车

3、是日产汽车好，还是丰田汽车好

日产和丰田各有特点。以A级车代表的卡罗莱和轩逸为例，卡罗拉在世界上销量很不错，四平八稳，除了耐用，毛病少，没有什么突出的特点；而轩逸则是日产旗下经典走量车型，空间很大，座椅很舒适，号称买车送沙发，更省油。

日产最大的亮点就是舒适性，坐在日产汽车上面，就算开长途，也很难感觉到劳累，因为日产的舒适性堪比沙发，而且还超越沙发。

日产的发展

日本国内汽车销售每年在600万辆左右。但在日本汽车企业中，光丰田汽车一家的产销量每年就在600万辆以上。由于国内市场受到限制，数十年来，日本汽车企业的一个显著特征就是，出口海外市场和在海外市场生产销售的数量，远远大于在日本本土生产和销售的数量。

日产汽车，也是从上个世纪50年代末期开始，就制定了出口为主的战略。2004年，日产全球销售汽车338.8万辆，但其在国内的销售量仅在110万辆左右，出口海外的产品以及在海外现地生产的产品，占去了其2/3以上的份额。

20世纪50年代后，日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产汽车的出口不足3000辆，但到1963年，日产汽车出口已达4.5万辆。1966年，日产汽车还在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路——不单纯扩大出口。

而是根据不同市场环境，着眼于提高竞争力，并采取与出口市场相适应的经营策略。在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。