贵州奔得快汽车销售有限公司

1、到贵阳粤福迪汽车销售有限公司的公交车有哪些，，谁知道请告诉一下谢谢！

肌肉车操控性是比较差的，尤其是纯正的肌肉车，那都是上世纪6、70年代的老爷子了。而跑车，操纵性是绝对要一流的。如果操纵性不好的话，那么叫跑车也没人信。事实上，现代的美国跑车，已经开始渐渐摆脱肌肉车的工程经验，现代美国跑车已经在操控性上面大有长进。TG就赞叹美国人终于造出了会拐弯的汽车……
至于跑得快的车，那个就太多了，很多轿车也能奔得非常快，比如辉腾W12、Audi A8 4.8，就是车体太重导致操控性和加速性能不佳而已。而肌肉车，其实绝对速度并不快，比如现代美式肌肉的代表之一Dodge Challenger，极速是不如Corvette Z06这样的美国现代跑车的，更没法和欧洲的Pagani、Bugatti、Koenigsegg之类的相提并论。
跑车重在赛道表现，真正的顶级跑车无一不在赛道上有着令人惊叹的表现，比如Pagani Zonda R以6.47称霸纽北。这就和跑车的过弯性能有着极为重要的联系。

2、在汽车二级经销商买车可以吗？

用亲身经历揭密北京二级经销商车价超便宜背后的秘密

随着交通的日益发展,以及人们生活水平的提高,相当一部分家庭已经有了购买汽车的能力,而其中可能有很多朋友注意到了,由于地区的差异,各地汽车的价格也有所不同.如果你在互联网上差一下汽车报价,就会发现,全国各地的车价有的相差很多,以现在销量最好的小排量汽车来说,不同地区的价差最大的竟然可以达到一万多,甚至二万块钱!那么,这些报价是不是真实的呢,各个地区之间是否真的具有一定的差价呢?现在笔者就以亲身经历为大家揭开这个很多人一直想知道的秘密.
笔者现住河北某市,近期一直想买一款小排量的汽车,经多方查阅资料,了解一些配置差不多的小排量汽车的性能以及价格,并到笔者当地的4S店详细询问了一些汽车的价格,最后决定买一款雪佛兰系列的乐风车.近几年来这款车卖的不错,除了比同排量的其他一些车有些费油外,其他的口碑还算可以.于是笔者到网上查了一下价格.就是在易车网上,查到北京一些二级经销商对新款乐风手动最低配的一款报价最低为5万2千多,这足足比笔者当地4S店卖的足足便宜了一万四千块,而且网上的赠品也很诱惑人:地胶,贴膜,防盗,座套,掸子,几皮,全部免费赠送......竟然有这么好的事?笔者开始也半信半疑.虽然听朋友说过,北京车是比别的地方的便宜,但能便宜这么多?于是从易车网上找到一些二级经销商的电话,后来选定了一家离北京火车站近的汽车城----北京国贸汽车交易广场,里面有几家卖雪佛兰的,其中价格最低的一家是北京XXX汽车销售有限公司.电话打过去,很快那个所谓的杨经理接了电话.问,乐风现在有现车吗?因为现在好多车都没有现车,如果订购的话,多的要等一个多月,我去北京买车,当然想当天办完手续.那边那个杨经理说的挺好,有现车,上北京牌照,当天能办清,代办一条龙服务.又打电话问了两家二级经销商,都是这么说,不过价格都不一样,数这个北京XXX公司价低.几经思考,决定叫上几个哥们去一趟北京.因为北京离笔者所在地不远,一天一个来回足够,就算是买不成车,就当是玩了.
为了能早点买到车,笔者和朋友凌晨三点就起来,直奔火车站,早晨七点多就到了国贸汽车交易广场.看到这是一个规模相当大的汽车销售城,不仅销售新车,还有二手车,汽车装饰,配件等.这另笔者大为放心.正规的地方吗,应该不会被骗吧?然后很容易找到了北京XXX汽车销售有限公司.不大的一个门脸,不过门口停着很多新车,种类不少.因为电话上说这个公司早晨八点半才上班,我们来早了.于是在外面遛达着等他开门.这时其他的汽车销售公司已经有开门的了,有一家见我们在外面转,就来问是不是要车.我们问他乐风多少钱,回答是6万3千块.这与奇德宝的报价5万2千9居然相差整整一万块!而两家公司距离仅隔几十米!这怎么可能呢?笔者心中产生很大的疑虑.心想是不是网上故意报低价,把人招来再提价呢?(其实真实情况比这还要让人上火!)话未多说,便又回到XXX公司,等他开门.心想怎么也是来了,等他开门了,直接找杨经理,当面问他,看他怎么解释电话里跟我说的价格.
让笔者惊奇的是,这里有很多家汽车销售公司,但由于离营业时间还有不到一个小时,其他的公司一个人也没有,只有XXX公司门口等着几个客户,像是和笔者一样的起大早赶来购车的人.又等人会,人又多了起来.终于八点半到了,开门了,笔者数了一下,除了笔者和朋友以外,前来购车的客户居然达到了十来个人!又看其他公司,还是门可罗雀.这是为什么呢?同样是经营在一起的汽车销售公司,热度的差距怎么就这么大尼?难道他的车确实比别的公司的便宜?
进了屋等了一会,也没有见人来招呼,笔者又打通了杨经理的电话.因为没见过面,人又多,不知道哪个是.电话上说明了我是昨天打电话想来看乐风的人.很快,杨经理露面了,说,哎呀,现在乐风车很紧张啊,我打电话问下库房还有没有车.又过几分钟,电话打完了,说有现车,就有蓝色的.随后又来一个人,递给笔者一张单子.他的单子是这样写的:
车价:52900
购置税+保险+销售方利润=14470(当时这三项是这样写在一起的,而且写的很紧凑.也不知道是那个人没怎么上过学,还是写的很匆忙,这几个字写的很潦草)
牌照:500
交强险:950
车船税:480
办清需要:69330
笔者一看,靠,比我计划中的要多花七千元左右!因为笔者并没想到,会凭空冒出一个销售方利润.大家注意啦,他把利润,购置税和保险写在了一起,这就是他想要玩数字游戏的地方,这就是大家可能上当的地方,这就是你到最后有多少嘴也说不清的地方,这就是你被骗了打110来他也不怕的地方,这就是他骗了人却称不上违法的地方!
笔者由于事先有心理准备,并且还有一些其他顾及,于是经一番讨价无果后,决定先到附近其他销售公司看看.没想到刚出门,可能是他们不想让到口的肥肉溜走,他们便主动降了一千元.没走多远,又降了一千元,说这个车办清要6万7,再也不能低了,而且你要是走了,再回来就不卖了!
这句话气人啊,再回来就不卖了?不卖也得转转.这时最初那个卖车的又过来了,就是卖6万3的那个公司的人.可能是出于行业竞争的原因,也就是他想让我在他那买车,于是他给我耐心的讲解了一下像XXX公司设下的这个圈套,玩的这个数字游戏.原话说的话长,笔者就总结一下给各位看倌吧:
1 各个地区由于区域差距,价格的确有差距,但不会像网上报价那样大.最多也就是差几千块钱.
2 二级经销商其实说白了就是托儿,他们自己并没有汽车,是通过帮4S店介绍客户,4S店会给他提成.通过二级经销商买车,会比4S店里便宜一两千块钱.当然看车,提车都是在4S店里,车本身是没有问题的.
3 像XXX玩的数字游戏,主要就是在"购置税+保险+销售方利润=14470"这个上面.他卖车的时候,是要求把全部办清费用,也就是69300全部交给他办的,也就是他所说的一条龙服务.但是到最后,他就会跟你说,购置税还没交,让你格外再去交一次购置税.这时你购车款已经交了,保险单也出了,钱已经没有办法退了.购置税是交给国家的,你不交也是不行的.如果你问他,不是已经把钱全给你了吗,他就会说,那14470只是保险和我的利润,不包括购置税.当时他给你列的价格的清单,当然也不会给你,这时你是一点评剧也没有的.打110,110来了也会跟你说,这么便宜的事儿你会信?因为他们已经对这种事司空见惯了,你没有证剧,他也不会给你立案.现在是不是就有点,人为刀俎,我为鱼肉的感觉了呢?没办法,这时你还得自己单独交几千块钱的购置税.这样算起来,比在4S店买车还要贵!
4 并不是所有的二级经销商都是骗客户的,毕竟黑人是少数.买车的时候,你只要问他,商业险可不可以不买,或是购置税可不可以我自己去交,我只要裸车就可以了.这时那些坑人的经销商肯定是死活不同意的,因为如果按他卖的价给你裸车,他就赔死了.单凭这两点你就可以知道你所打交道的经销商是不是可靠.
5 不管是从哪买车,你都要见到正归的购车发票,购置税发票,和保险单后再付钱.
买车不是小事,大家要看见兔子再撒鹰!
希望网站对于一些虚假报价的商家进行筛查,不要训导消费者!

3、河南动力快车招募网约车司机吗？

App里面的设置里面都会有客服热线

4、谁知道全国的汽车制造厂家具体联系方式?

一汽大众　

一汽-大众公司成立于1991年，是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。

品牌车型：奥迪，宝来，捷达，高尔夫，开迪，迈腾，速腾。

一汽轿车

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是中国轿车制造业首家股份制上市公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。主要业务为开发、制造和销售轿车及其配件。公司于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立，同年6月18日在深圳证券交易所挂牌上市。

品牌车型：红旗，奔腾。

一汽马自达

一汽马自达汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽集团5%，一汽轿车70%，日本马自达25%。作为中国国内唯一从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售现已在中国投放的Mazda6型以及今后在中国生产的任何马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。

品牌车型：马自达6

一汽海马

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，拥有员工2500人，紧密关联企业员工10000余人(含全国4S销售服务店和专业配套厂商)。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。2004年产销乘用车6.6万辆，销售收入87亿元，上缴各项税收16亿元。排名中国工业企业500强，机械工业企业100强。2003年名列中国500强第229位。

品牌车型：马自达3、普力马

天津一汽

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司

品牌车型：夏利，威姿，威乐，威志。　

　

天津一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，共同合作

品牌车型：威驰，花冠，皇冠，锐志

四川一汽丰田

四川丰田汽车有限公司：公司地址：四川省成都市成华区跳蹬河南路9号，成立时间：1998年11月10日，注册资金：6，700万美元，投资总额：9，909万美元，出资比例：成都一汽汽车有限责任公司50%；丰田汽车公司45%；丰田通商株式会社5%，合资期限：30年，占地面积：17.7万平方米

品牌车型：柯斯达，普锐斯

上汽大众

上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是中德合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。

上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城, 占地面积 321.8万平方米, 建筑面积81.8万平方米, 现有职工15000多人。上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地, 年产量超过45万辆, 产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳3000、帕萨特、POLO、GOL在内的四大平台几十个品种。

品牌车型：桑塔纳，高尔，劲情，劲取，途安，帕萨特。

上汽通用

上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。目前在建的南部厂区计划于2005年第四季度投产。

品牌车型：别克：荣御，君越，君威，凯越，别克GL8

雪弗莱：新赛欧，新景程，乐骋，乐风

上汽通用五菱

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。

品牌车型：雪佛兰SPARK，五菱之光，五菱扬光，06款SPARK乐驰，

上海华普

汽车有限公司(以下简称上海华普汽车)地处上海市金山区枫泾工业园，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于1999年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；二期工程计划发展用地1800多亩，全部建成投产后，年总产能将达30万辆，成为上海西南大门一颗闪亮的工业明珠。

品牌车型：华普飚风，华普海炫，华普海域，华普海迅，华普海尚。

东风集团

东风雪铁龙

东风标致

东风悦达起亚

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进生产线，具备年产13万辆轿车的能力。主产品嘉华、远舰、赛拉图、千里马、RIO千里马系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造，竞争力极强。

东风日产

东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力25万辆，员工近5000人。

主营品牌：轩逸，天籁，骐达，颐达，骏逸，蓝鸟，阳光

东风本田

东风本田汽车武汉有限公司由东风汽车工业投资有限公司与日本本田技研工业株式会社通过改组改造原武汉万通汽车有限公司，子2003年7月16日组建成立的公司。双方将新增投资，对原有二厂改造后，生产HONDA车型。起步产品为CR-V运动型多功能车，2004年上半年正式投产，规划年产量3万台。

品牌车型：思域，本田CRV

广汽丰田

广州丰田汽车有限公司(中文简称：“广州丰田”，英文简称：“GTMC”)成立于2004年9月1日，是由广州汽车集团股份有限公司和丰田汽车公司按50:50的股比合资建设、经营的合资整车项目，投资总额38.21亿元人民币，注册资本13亿元人民币，合资年限30年。

品牌车型： 凯美瑞

广汽本田

广州本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研株式会社按50:50的股比合资建设和经营，于1998年7月1日正式挂牌成立。首期工程总投资22.775亿元人民币，注册资本11.6亿元人民币，合资年限30年。广州本田现有员工4100多人，占地面积58万平方米。

品牌车型：雅阁，奥德赛，思迪，飞度

实在太多。。。。。你自己多搜索一下吧~

5、我想开一家汽车销售公司,请帮忙去取名

来芸
来运
乐比
乐镍
力凯
立奥
立骥
龙坤
路瀚
绿点
绿西
罗钻
迈凌
美霖
美乔
美盛
美天
明唐
摩星
南万
诺禾
欧塞德斯
庞宾
朋茂
鹏盈
品科
品琦
品中
奇恩沃
起霸
千里达
乾朵
庆森
全宇
铨茂
然光
日尧
荣迪
荣国
荣景
融元
汝能
锐恩
锐力
瑞码
睿景
赛郓
三昊
三岩
沙积
上除
申谊
深竹
胜溢
盛悦
盛臻华
十建
世辉
首发
顺迎
思宇
斯伽罗
随真
塔纳索
汤姆
特邑鸟
缇嘉
天井
天晟
天叶
天智
添翼
田喜
拓勇
宛诚
万代
万拓
闻起
西蒙
犀康
夏铁
咸歌
翔临
翔晟
晓梅
协立
辛牧
昕晗
欣世
新超
新奉
新意泰涛
鑫恒
鑫雷
兴国
兴能
幸幸
迅霸
雁骏
宜高
宜美
奕悦
意动
寅壬
宇川
誉至
豫拓
阅霖
泽艺
郑三
志统
智耿
众苑
追叶
矮柳
倍创
彼诺
艾华
艾密瑞茨
爱越
安徽
安腊达
安琪拉
傲欢
百兴
佰驰
拜侯
邦乐
邦邻
宝莘
北茂
贝比
奔豹
爱侬
博百
博尼
博洋

6、汽车大观｜中国车企“战疫”记

 一场猝不及防的疫情，让2020年春天的打开方式与以往不同。

面对疫情的严峻态势，全国各行各业积极踊跃的做出贡献，最新的数据统计显示，新冠肺炎疫情的防控工作取得了显著成效，疫情暴发的趋势得到控制。

放眼全国，在这场没有硝烟的战场上，遍地都是汽车人的身影。

这其中，既有一汽、东风、上汽、北汽、广汽这样的国有企业，有吉利、长城、比亚迪等民企品牌中坚力量，也有造车新势力小鹏、蔚来、威马和哪吒，还有福耀玻璃、宁德时代、博世中国等中外零部件巨头等。

“在这次疫情中，无论是从响应国家号召开展紧急生产任务，还是积极捐款捐物，我们整个中国汽车企业，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战‘疫’。”长安汽车方面对记者表示。

不计其数的汽车人在面对时局的考验迅速反应、镇定应对，在国家需要的紧张时刻做到应国家之所急、供国家之所需，前赴后继地为疫情前线争取最大的人力与物力支援，在这场突发性的“大考”中，提交了一份份展现诚意与担当的“答卷”。

不舍昼夜 “基建狂魔”齐上阵 

如今，武汉方舱医院、雷神山、火神山医院已经陆续接收和治愈了一批批患者，这些重大设施的建成，是众志成城、统筹各方力量的成功范例。

在雷神山与火神山的建设过程中，4000万网友全网监工，身在一线作业的挖掘机、吊车、水泥搅拌车、叉车等施工机械被起了各类昵称，叉酱、铲酱、大白兔、长颈绿、小绿……迅速走红，晋升为“网红”界的一股清流。

走红的背后，是北汽福田、上汽红岩等汽车人们的鏖战正酣、随时待命。

“小绿”上汽红岩、欧曼渣土车，日均作业超过20小时；“长颈绿”雷萨泵车连续工作可达114.8小时；中国重汽提供的混凝土搅拌车“呕泥酱”马不停蹄地运送水泥砂浆……这些重工机械的支持背后是无数民族汽车企业勇于担当、不舍昼夜的身影。

这些“机械斗士”在湖北最为紧要关头里挺身而出、不舍昼夜，在短短十日内实现“高楼平地起”，创造了令国内外都不可小觑的“中国奇迹”。

有人称他们为“基建狂魔”，也有人赞他们创造了“奇迹”。可哪有什么奇迹，不过是一群不眠不休的普通劳动者，一点一滴，聚沙成塔。

争分夺秒 援制前线“铠甲”

1月25日，上汽大通无锡申联专用汽车有限公司接到了在2月5日前交付60量负压救护车的任务。作为前线医护工作者的“铠甲”，正常情况下， 这些车的生产周期至少要1个月，要在保质保量的前提下将工期压缩至10天，的确是一个相当大的考验。

疫情就是命令，前线病人和医护人员的生死容不得半点迟疑。上汽大通副总经理徐鸿毅连夜召开紧急会议，落实了技术、采购、物流、生产等全产业链的工作安排。员工返厂、工人复工，在这个春节里，上汽人告别休假和家人团聚，与时间赛跑，为支援武汉而全力以赴。

除了上汽大通，奇瑞瑞弗、北汽福田、江铃汽车、华晨汽车等车企业也纷纷加入援制“铠甲”的战斗中。

“大年初一接到公司紧急开工通知后，我立刻从宣城老家开车赶往芜湖”奇瑞瑞弗救护车生产线上的一名装配技术人员周笑说道，自从大年初二紧急开工以来，他已经连续加班十多天，每晚都到9、10点。奇瑞瑞弗总经理柯传灯在采访中提到，为了克服春节期间人手紧缺和物流不畅的问题，奇瑞瑞弗对一些供应商选择直接上门取货，安排返岗员工的交通方式，落实迅速及时的复工安排。

此外，北汽福田也赠40量被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，与一线医疗救护人员并肩作战。

但不仅仅要提供车辆，如何更高效、更快速地将救急物资送至防控一线，也是福田汽车考虑的问题。只有第一时间将救护车送到战场，才能为抗击疫情一线的医务工作者提供最及时的帮助。

最高效的方式，就是直捐。北汽集团联合福田汽车在2月1日捐赠的40辆图雅诺负压救护车，就是通过中华慈善总会直发疫区。这种直接捐赠负压救护车的举动，对于一线医务人员可谓是雪中送炭。

马不停蹄 物流紧急“输血”

物流运输是抗“疫”大动脉，保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，是打赢疫情阻击战的一大关键。

江淮汽车对记者表示，从开始筹划和调度物资运输工作，江淮汽车以最短的时间完成了物资的装备、点查和运输。

时间回到大年初五早9:30，正在江汽物流公司值班的黄荣权接到电话，公司需选派多辆江汽半挂车运菜，黄荣权迅速通知下属主管和调度，统计好在合肥的驾驶员及没装货的空车；下午13:00，符合条件的司机统一到公司集合；下午15:30，司机检查好各自车况，车辆一字排开等候装菜；正月初六早6:00，物资、人员点检完毕，车队带着合肥人、江汽人的爱心和希望整装出发；正月初七凌晨1:00，江淮汽车完成物资交接，随后有序离场。

 提供车辆是一方面，针对长途运输的特性，更重要的是保障车况和出行安全。福田汽车推出“不分品牌，免费救援”的疫情服务理念，免费提供物资运输车辆的技术支持，人工智能、云计算等技术优势为运输作业的卡车司机提供油耗分析和路径规划；上汽红岩蹲守于祖国“大动脉”的各个站点之上为运输车辆免费提供修理服务。

为支援疫情防控，长久物流全国22个五星车队，韵车物流18个专车车队，贵州风帽物流的20量物流车队……他们无偿地为政府和公益组织提供运输服务。上汽红岩提供的包括口罩、消毒湿巾、热水、方便食品在内的战“疫”礼包为长途运输司机带来阵阵温暖，让寒冷料峭的初春有了温度。

全球动员 海外“扫货”

除了供应自家的车辆，突如其来的疫情使得医疗物资储备频频发出短缺警报，调动一切力量为疫区保障物资供应成为当务之急。各车企利用积累的海外采购渠道优势，纷纷“改行”做起中国医疗物资的海外“代购”。

大年初一，与往年收到的新年祝福不同，奇瑞国际公司团队的20多个海外总监，同时收到奇瑞国际公司总经理张贵兵发来的一项紧急任务——奇瑞控股集团抗击新型冠状病毒肺炎疫情小组，要求国际公司立即启动海外抗冠物资采购，在全球范围内筹集医用口罩、医用手套、手术衣、护目镜、防护服、测温仪等国内紧缺的医疗资源。

奇瑞国际公司总经理张贵兵向20多位海外总监下达采购任务，而这次，采购的用品不是汽车零部件或者其他机械制造用具，是口罩、手套、手术衣、护目镜、防护服和体温计等紧缺资源。短短几天，奇瑞便将从巴西、俄罗斯、科威特、阿根廷、越南等国家采购了的共约15万件抗冠物资交付给政府部门用于疫情防控。

吉利控股集团积极发动“朋友圈”，在瑞典、西班牙、德国、白俄罗斯等欧洲多地紧急采购防疫物资。由吉利白俄罗斯“医疗用品采购捐助行动团队”紧急采购的3.7万副医用手套、1.9万只医用口罩、3773件医用防护服等物资，吉利欧洲团队从瑞典、西班牙等国采购的首批包括25万只口罩在内的医疗物资，这些物资源源不断地从世界各地发回国内，为武汉、为祖国需要的各个地方送去希望。

短短几天，海内外的汽车业“同胞”们用实际行动力践汽车企业的责任与担当，用爱温暖了这个有些寒冷的初春。

 网约车“逆行者”的守卫

“大年初一，当我开车驶向街头时，我没忍住，放声大哭！”41岁的张少华说道“我从没见过如此寂静的武汉”。当武汉启动“封城”之后，全市实行机动车禁行管理，私家车不能流动。

而全市的应急出行不能耽误一刻，为了解决全市1159个社区的出行问题，东风出行、曹操出行临危受命，担负起保障全市出行需求的任务，在全国开始居家隔离的日子里，无数穿梭在城市的“逆行者”承担起了守卫城市的责任。

东风出行紧急协调各方资源，并发出征集应急车队驾驶志愿者的倡议，2小时内就招募了50名志愿者；长城控股旗下的欧了出行成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”24小时随时待命。一汽在针对部分城市的交通管制，组织了“特别爱心车队”以供政府不时调用。

曹操出行的雷师傅，在抗“疫”的这段时间里为了配合患者的就医时间，5点就要起床在外守候，常常要从中午工作到晚上九点。在疫情期间主动报名曹操出行的周师傅面对记者的采访时动情地说道“这是我们共同的家园，我这么年轻，我身体健康，我一定要上一线！”

31岁的陈琛不是土生土长的武汉人，但在武汉生活11年后，这里已被她视为第二个家。她对记者闭表示，她负责的社区，一位75岁的老人有脑梗病史，患病后必须在3小时内送至医院进行救助。得知这个消息后，她每日定点给老人打电话询问健康情况，还定时与那些患病或独居的老人保持通话。她觉得，只要在电话里问声“您好吗”，老人的心里就踏实不少。

复工造车 也造口罩

“人民需要什么 五菱就造什么”这是上汽通用五菱汽车生产的防护口罩盒上的标语。

在柳州工厂，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

如今，车企和产业链上下游企业陆续复工复产，但防护服、口罩等防疫物资短缺，是车企和供应商需要迫切解决的问题，不少公司启动了海外采购，或者找分公司所在地帮忙协调，但“远水解不了近渴”，于是，造车的生产线，就被改造成了造口罩的生产线。

此次疫情后，防护类产品如手套、口罩等产品的市场重视度上升。一些汽车企业在这次“口罩荒”中意识到了口罩生产与汽车生产程序当中“不谋而合”的部分，比如无尘车间，而这能够说明在基础设施层面，汽车企业具备了转产口罩的条件。

正因如此，比亚迪、上汽通用五菱尝试以转产口罩的方式“曲线救国”。

“3天出图纸，7天出设备，10天出产品！”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上表示。时间紧，任务重，从汽车制造转型生产口罩，车企争分夺秒进行技术攻关。

广汽则用了14天的时间完成口罩的生产工作：2月7日，广汽部件技术中心派工程师到东莞学习口罩设备相关技术和生产流程的研究；9日，第一台口罩生产线样机制造完毕；10日，组装调试出第一台防护口罩生产设备；20日，5条生产线安装完毕，开始批量生产。

回望过去，2003年“非典”、2008年汶川地震……每次重大突发事件，都少不了汽车人捐钱捐物、奔赴前线的身影，作为中国制造业的担当，只要国家需要，中国汽车人从未缺席。

在支援前线之外，如今，数以万计的汽车人也在逐渐地走向工作岗位。众多车企面临着疫情和车市存量竞争压力的双重考验，但汽车人相信，经过锤炼的汽车企业终将会迎来春暖花开。

“作为社会的一分子，企业应具备使命感和责任感，要主动考虑配合国家、攻坚克难、为疫情出力，要积极践行企业社会公民责任，同时也要做好内部防控，保护好我们的每一位员工。”长安汽车表示。

从疫情到市场，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战“疫”。“信心比黄金更重要，相信在各方合力之下，我们一定能平稳渡过这次疫情。”东风日产人士对记者表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、汽车大观｜中国车企“战疫记”

 一场猝不及防的疫情，让2020年春天的打开方式与以往不同。

 面对疫情的严峻态势，全国各行各业积极踊跃的做出贡献，最新的数据统计显示，新冠肺炎疫情的防控工作取得了显著成效，疫情暴发的趋势得到控制。

 放眼全国，在这场没有硝烟的战场上，遍地都是汽车人的身影。

 这其中，既有一汽、东风、上汽、北汽、广汽这样的国有企业，有吉利、长城、比亚迪等民企品牌中坚力量，也有造车新势力小鹏、蔚来、威马和哪吒，还有福耀玻璃、宁德时代、博世中国等中外零部件巨头等。

 “在这次疫情中，无论是从响应国家号召开展紧急生产任务，还是积极捐款捐物，我们整个中国汽车企业，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战‘疫’。”长安汽车方面对记者表示。

 不计其数的汽车人在面对时局的考验迅速反应、镇定应对，在国家需要的紧张时刻做到应国家之所急、供国家之所需，前赴后继地为疫情前线争取最大的人力与物力支援，在这场突发性的“大考”中，提交了一份份展现诚意与担当的“答卷”。

 不舍昼夜?“基建狂魔”齐上阵

 如今，武汉方舱医院、雷神山、火神山医院已经陆续接收和治愈了一批批患者，这些重大设施的建成，是众志成城、统筹各方力量的成功范例。

 在雷神山与火神山的建设过程中，4000万网友全网监工，身在一线作业的挖掘机、吊车、水泥搅拌车、叉车等施工机械被起了各类昵称，叉酱、铲酱、大白兔、长颈绿、小绿……迅速走红，晋升为“网红”界的一股清流。

 走红的背后，是北汽福田、上汽红岩等汽车人们的鏖战正酣、随时待命。

 “小绿”上汽红岩、欧曼渣土车，日均作业超过20小时；“长颈绿”雷萨泵车连续工作可达114.8小时；中国重汽提供的混凝土搅拌车“呕泥酱”马不停蹄地运送水泥砂浆……这些重工机械的支持背后是无数民族汽车企业勇于担当、不舍昼夜的身影。

 这些“机械斗士”在湖北最为紧要关头里挺身而出、不舍昼夜，在短短十日内实现“高楼平地起”，创造了令国内外都不可小觑的“中国奇迹”。

 有人称他们为“基建狂魔”，也有人赞他们创造了“奇迹”。可哪有什么奇迹，不过是一群不眠不休的普通劳动者，一点一滴，聚沙成塔。

 争分夺秒?援制前线“铠甲”

 1月25日，上汽大通无锡申联专用汽车有限公司接到了在2月5日前交付60量负压救护车的任务。作为前线医护工作者的“铠甲”，正常情况下，?这些车的生产周期至少要1个月，要在保质保量的前提下将工期压缩至10天，的确是一个相当大的考验。

 疫情就是命令，前线病人和医护人员的生死容不得半点迟疑。上汽大通副总经理徐鸿毅连夜召开紧急会议，落实了技术、采购、物流、生产等全产业链的工作安排。员工返厂、工人复工，在这个春节里，上汽人告别休假和家人团聚，与时间赛跑，为支援武汉而全力以赴。

 除了上汽大通，奇瑞瑞弗、北汽福田、江铃汽车、华晨汽车等车企业也纷纷加入援制“铠甲”的战斗中。

 “大年初一接到公司紧急开工通知后，我立刻从宣城老家开车赶往芜湖”奇瑞瑞弗救护车生产线上的一名装配技术人员周笑说道，自从大年初二紧急开工以来，他已经连续加班十多天，每晚都到9、10点。奇瑞瑞弗总经理柯传灯在采访中提到，为了克服春节期间人手紧缺和物流不畅的问题，奇瑞瑞弗对一些供应商选择直接上门取货，安排返岗员工的交通方式，落实迅速及时的复工安排。

此外，北汽福田也赠40量被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，与一线医疗救护人员并肩作战。

 但不仅仅要提供车辆，如何更高效、更快速地将救急物资送至防控一线，也是福田汽车考虑的问题。只有第一时间将救护车送到战场，才能为抗击疫情一线的医务工作者提供最及时的帮助。

 最高效的方式，就是直捐。北汽集团联合福田汽车在2月1日捐赠的40辆图雅诺负压救护车，就是通过中华慈善总会直发疫区。这种直接捐赠负压救护车的举动，对于一线医务人员可谓是雪中送炭。

 马不停蹄?物流紧急“输血”

 物流运输是抗“疫”大动脉，保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，是打赢疫情阻击战的一大关键。

 江淮汽车对记者表示，从开始筹划和调度物资运输工作，江淮汽车以最短的时间完成了物资的装备、点查和运输。

 时间回到大年初五早9:30，正在江汽物流公司值班的黄荣权接到电话，公司需选派多辆江汽半挂车运菜，黄荣权迅速通知下属主管和调度，统计好在合肥的驾驶员及没装货的空车；下午13:00，符合条件的司机统一到公司集合；下午15:30，司机检查好各自车况，车辆一字排开等候装菜；正月初六早6:00，物资、人员点检完毕，车队带着合肥人、江汽人的爱心和希望整装出发；正月初七凌晨1:00，江淮汽车完成物资交接，随后有序离场。

 提供车辆是一方面，针对长途运输的特性，更重要的是保障车况和出行安全。福田汽车推出“不分品牌，免费救援”的疫情服务理念，免费提供物资运输车辆的技术支持，人工智能、云计算等技术优势为运输作业的卡车司机提供油耗分析和路径规划；上汽红岩蹲守于祖国“大动脉”的各个站点之上为运输车辆免费提供修理服务。

 为支援疫情防控，长久物流全国22个五星车队，韵车物流18个专车车队，贵州风帽物流的20量物流车队……他们无偿地为政府和公益组织提供运输服务。上汽红岩提供的包括口罩、消毒湿巾、热水、方便食品在内的战“疫”礼包为长途运输司机带来阵阵温暖，让寒冷料峭的初春有了温度。

全球动员?海外“扫货”

 除了供应自家的车辆，突如其来的疫情使得医疗物资储备频频发出短缺警报，调动一切力量为疫区保障物资供应成为当务之急。各车企利用积累的海外采购渠道优势，纷纷“改行”做起中国医疗物资的海外“代购”。

大年初一，与往年收到的新年祝福不同，奇瑞国际公司团队的20多个海外总监，同时收到奇瑞国际公司总经理张贵兵发来的一项紧急任务——奇瑞控股集团抗击新型冠状病毒肺炎疫情小组，要求国际公司立即启动海外抗冠物资采购，在全球范围内筹集医用口罩、医用手套、手术衣、护目镜、防护服、测温仪等国内紧缺的医疗资源。

 奇瑞国际公司总经理张贵兵向20多位海外总监下达采购任务，而这次，采购的用品不是汽车零部件或者其他机械制造用具，是口罩、手套、手术衣、护目镜、防护服和体温计等紧缺资源。短短几天，奇瑞便将从巴西、俄罗斯、科威特、阿根廷、越南等国家采购了的共约15万件抗冠物资交付给政府部门用于疫情防控。

吉利控股集团积极发动“朋友圈”，在瑞典、西班牙、德国、白俄罗斯等欧洲多地紧急采购防疫物资。由吉利白俄罗斯“医疗用品采购捐助行动团队”紧急采购的3.7万副医用手套、1.9万只医用口罩、3773件医用防护服等物资，吉利欧洲团队从瑞典、西班牙等国采购的首批包括25万只口罩在内的医疗物资，这些物资源源不断地从世界各地发回国内，为武汉、为祖国需要的各个地方送去希望。

 短短几天，海内外的汽车业“同胞”们用实际行动力践汽车企业的责任与担当，用爱温暖了这个有些寒冷的初春。

 网约车“逆行者”的守卫

 “大年初一，当我开车驶向街头时，我没忍住，放声大哭！”41岁的张少华说道“我从没见过如此寂静的武汉”。当武汉启动“封城”之后，全市实行机动车禁行管理，私家车不能流动。

而全市的应急出行不能耽误一刻，为了解决全市1159个社区的出行问题，东风出行、曹操出行临危受命，担负起保障全市出行需求的任务，在全国开始居家隔离的日子里，无数穿梭在城市的“逆行者”承担起了守卫城市的责任。

 东风出行紧急协调各方资源，并发出征集应急车队驾驶志愿者的倡议，2小时内就招募了50名志愿者；长城控股旗下的欧了出行成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”24小时随时待命。一汽在针对部分城市的交通管制，组织了“特别爱心车队”以供政府不时调用。

曹操出行的雷师傅，在抗“疫”的这段时间里为了配合患者的就医时间，5点就要起床在外守候，常常要从中午工作到晚上九点。在疫情期间主动报名曹操出行的周师傅面对记者的采访时动情地说道“这是我们共同的家园，我这么年轻，我身体健康，我一定要上一线！”

曹操出行司机对车辆进行消毒

 31岁的陈琛不是土生土长的武汉人，但在武汉生活11年后，这里已被她视为第二个家。她对记者闭表示，她负责的社区，一位75岁的老人有脑梗病史，患病后必须在3小时内送至医院进行救助。得知这个消息后，她每日定点给老人打电话询问健康情况，还定时与那些患病或独居的老人保持通话。她觉得，只要在电话里问声“您好吗”，老人的心里就踏实不少。

复工造车?也造口罩

“人民需要什么 五菱就造什么”这是上汽通用五菱汽车生产的防护口罩盒上的标语。

在柳州工厂，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

如今，车企和产业链上下游企业陆续复工复产，但防护服、口罩等防疫物资短缺，是车企和供应商需要迫切解决的问题，不少公司启动了海外采购，或者找分公司所在地帮忙协调，但“远水解不了近渴”，于是，造车的生产线，就被改造成了造口罩的生产线。

 此次疫情后，防护类产品如手套、口罩等产品的市场重视度上升。一些汽车企业在这次“口罩荒”中意识到了口罩生产与汽车生产程序当中“不谋而合”的部分，比如无尘车间，而这能够说明在基础设施层面，汽车企业具备了转产口罩的条件。

正因如此，比亚迪、上汽通用五菱尝试以转产口罩的方式“曲线救国”。

“3天出图纸，7天出设备，10天出产品！”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上表示。时间紧，任务重，从汽车制造转型生产口罩，车企争分夺秒进行技术攻关。

广汽则用了14天的时间完成口罩的生产工作：2月7日，广汽部件技术中心派工程师到东莞学习口罩设备相关技术和生产流程的研究；9日，第一台口罩生产线样机制造完毕；10日，组装调试出第一台防护口罩生产设备；20日，5条生产线安装完毕，开始批量生产。

 回望过去，2003年“非典”、2008年汶川地震……每次重大突发事件，都少不了汽车人捐钱捐物、奔赴前线的身影，作为中国制造业的担当，只要国家需要，中国汽车人从未缺席。

 在支援前线之外，如今，数以万计的汽车人也在逐渐地走向工作岗位。众多车企面临着疫情和车市存量竞争压力的双重考验，但汽车人相信，经过锤炼的汽车企业终将会迎来春暖花开。

 “作为社会的一分子，企业应具备使命感和责任感，要主动考虑配合国家、攻坚克难、为疫情出力，要积极践行企业社会公民责任，同时也要做好内部防控，保护好我们的每一位员工。”长安汽车表示。

 从疫情到市场，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战“疫”。“信心比黄金更重要，相信在各方合力之下，我们一定能平稳渡过这次疫情。”东风日产人士对记者表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。