停止销售国四汽车

1、国六标准正式全国施行，国四的车还能开多久？

随着2021年的到来，国六排放标准开始在全国范围内全面实施，目前我们能够买到的只有国六版本的新车了，那么国四的车还能开多久？现在还能买国四的二手车吗？

国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。因此，在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准。最晚一批的国四车型，是车主2017年购买的，也就是说迄今为止不过4年而已，那么需要担心国四车型的报废问题吗？

实际上目前来说开着国四车型的车主不必太过担心，国四的车离淘汰还早呢。

首先，我国对于家用车是没有强制报废的期限的，只是规定了行驶到60万公里进行引导报废，所以家用车暂时不需要太过担心，那些所谓的2021年淘汰国四纯属谣言，目前国三车型还没有被淘汰呢，国四的淘汰更是要到至少10年以后了。

至于货车，国家规定的强制报废年限是10年，可以最高延缓5年，因此，无论是什么排放标准，15年的车都要强制淘汰了，另外很多一线城市针对国三的货车、柴油车型进行了引导报废，国四的车型暂时没有引导报废的政策。

另外，很多一线城市都针对国三的车型进行了限行，即不允许进入主城区，暂时还没有涉及到国四的车型，但是应该只是时间问题，如果你的车主要行驶在一线城市，可以考虑转手卖掉换国六的新车了，因为等到限行就跟被报废没啥区别了。

如果是购买二手车，则需要注意所在地给不给迁入国四的车型，很多城市都限制国四车辆迁入了，特别是一些一二线城市，在这方面需要关注一下。在2021年的今天，买国四的二手车已经没有太大的必要了，建议还是选择国五或者国六的车型。

目前来看，政策目前淘汰的是国一和国二的车型，这些车的市占率已经不足10%，而国四的车型，目前的市占率超过了50%，如果真的全面淘汰涉及到的车主太多，影响面太大，因此暂时不会进行强制报废，只是需要注意准入地迁入和限行的问题。

2、国四车什么时候淘汰

以上海市为例，已经开始淘汰国四车辆了。

据《上海市人民政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》，为进一步改善本市环境空气质量，保障人民身体健康，结合本市实际，自2014年4月30日起，对在本市办理注册登记（含外省市转入）的轻型点燃式发动机汽车以及在本市使用的公交、环卫、邮政行业重型柴油车。

实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。对2014年4月30日后（不含30日）销售或转入的第四阶段排放标准车辆，停止办理注册登记。现将有关事项通告如下：

一、实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的车辆具体范围为：

（一）轻型点燃式发动机汽车，包括轻型汽油车、轻型代用燃料汽车和轻型两用燃料汽车，具体是指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）规定的、最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类、N1类车辆。

2014年暂不实施标准中OBD系统对NOx在线监测频率（IUPR）的控制要求。该控制要求从2015年1月1日起，统一实施。

（二）用于公交、环卫、邮政行业的重型柴油车，具体是指《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）规定、最大总质量大于3500kg的N2类、N3类车辆。

二、在本市办理注册登记（含外省市转入）的机动车，必须符合以上标准规定。办理注册登记（含外省市转入）的时间，以本市公安车辆管理部门受理时间为准。

三、准予在本市申领牌证的机动车车型，由市环保局根据环境保护部核定的第五阶段机动车达标车型公告，定期在市环保局网站（www.sepb.gov.cn）发布。

四、市公安车辆管理部门对机动车办理注册登记（含外省市转入）时，应当根据环境保护部核定的第五阶段机动车达标车型公告，作出是否受理的决定。对未列入车型公告的机动车产品，不予注册登记（含外省市转入）。

五、符合以下情况之一的，可以在本市办理注册登记（含外省市转入）：

（一）在2014年4月30日前（含30日）已销售并开具机动车统一销售发票的第四阶段排放标准车辆；

（二）已经过市环保局登记并且在2014年4月30日前（含30日）签订销售合同或开具机动车统一销售发票的第四阶段排放标准库存车辆；

（三）2014年4月30日前（含30日）在原车辆注册地车辆管理所办结转出登记手续欲转入本市的国四标准车辆。

六、各机动车制造和销售企业应当根据本通告，组织安排生产和销售计划。各销售企业应当在经营场所，明示本通告的有关内容，履行向购车者告知通告有关规定的义务，并在与购车者签订购销合同时，予以书面提示。

七、成品油供应企业及自备车用燃料企业应当提供第五阶段的车用燃油或代用燃料，并建立柴油车车用尿素的供应体系，以确保机动车产品的正常使用。

八、自2014年4月30日起，《上海市人民政府关于本市提前实施第四阶段国家机动车排放标准的通告》（沪府发〔2009〕21号）停止实施。

(2)停止销售国四汽车扩展资料：

2014年4月30日起，对在上海市办理注册登记（含外省市转入）的轻型点燃式发动机汽车以及在上海市使用的公交、环卫、邮政行业重型柴油车，实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。对2014年5月1日后销售或转入的第四阶段排放标准车辆，停止办理注册登记。

即在上海市销售、首次注册登记的新购置机动车，或从外地转入上海市注册登记的机动车，都要实施"国五"排放标准，不达标的话，市公安车辆管理部门将不予办理注册登记和转移登记。与北京市不同的是，上海市对部分重型柴油车也实施国五标准。

参考资料来源：上海政府网-市政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通

3、中国正式实施国六排放标准，国四国五车是否能继续上路？

国六排放标准，全称是国家第六阶段机动车污染物排放标准，是国家根据战略发展需要制定的关于汽车尾气排放的标准。而这些标准，是因为汽车在行驶过程中，会产生污染物质，而这些污染物质主要包括CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。可以说国六标准是政府对车企销售新车的约束，以及新车检验的依据标准，而对国四国五的车没有影响，国六实施以后， 国四的车，如果已经上牌的车是可以上路的 ，对于国五的新车，还是可以继续上牌和上路的。 

有人要问，国四国五的车还能开多久？应该说国四国五的车子，暂时不会有这么快被限行或者淘汰的。因为目前的限行政策它是在放缓的，中国日报上面有报道预测，限行政策的缓冲期在3年以上。也就是说排放标准更新后至少3年，才会更新限行政策。这是因为限行国四国五远比限行国二难得多，生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报》数据显示，2017年全国国四和国五车子的保有量，占到了所有车型总数的69.5%，将近1.5亿辆车，这远比国二的5.5%占比大太多了。

而且因为限行政策其实涉及到公民财产权的行使问题，因此在2015年修订的《大气污染防治法》的时候，就删除了地方政府可以规定机动车限行的授权了。所以目前只有北京、上海这些中心城市局部实施了限行国二的政策，全国还不能普及。比如去年因为西安发布限行通告引发舆论反弹，就导致限行政策搁浅了，副市长还出面为政府考虑不周，操之过急向公众道歉了。不仅限行政策在放缓，排放标准的更新速度也是在减慢的。

我们国家的排放标准其实是参照欧洲的，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。 欧洲其实早在1992年，就开始实施欧一排放标准了，比我们的国一早7年，所以不得不加快脚步，欧洲四五年更新一次，我们就三年更新一次但是现在国五国六基本上已经和欧洲排放标准持平了，甚至国六比目前欧洲最新的欧六还要严苛。所以说，我们排放标准更新也会变慢起来的，比如说国五国六全国实施差不多用了5年，跟欧洲更新速度差不多了。那么按照目前欧洲和国内5年更新一次排放标准的速度，再加上限行政策的缓冲期至少在3年以上，国六实施之后，国四的车子至少还能再开8年，国五的车子至少还能再开13年左右。