河南技鹏汽车销售

1、新能源车销量郑州排全国前十

今年9月份和1~9月的全国销量排名中，郑州均进前十而商场也成为新能源车销售的“旺铺”在郑州，目前每销售100辆车其中5辆就是新能源车，有经销商一个月卖了100多辆。

如今，将新能源车放在商场卖，不仅是造车新势力的标配，也成为不少传统汽车企业销售的新选择

全球新能源车市场不断增长，国内汽车市场也正在悄然发生变化。

近日，乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的数据显示，郑州进入全国新能源车市场前十，每销售100辆车其中5辆就是新能源车。

河南商报记者注意到，吉利、北汽、上汽等厂商都纷纷推出了自己的新能源车品牌，试图给消费者以全新的体验。

河南商报记者注意到，乘联会公布了2020年9月以及1~9月全国新能源乘用车市场城市销量排行数据，郑州均进入全国前十。

在9月全国新能源乘用车销量榜单上，郑州以月销2881辆位列全国第7位。在1~9月累计销量排行上，郑州新能源车累计销量14768辆，位居全国第9位。现阶段，新能源车与同级别燃油车相比，价格仍偏贵，这样的销量表现，一方面体现了郑州人对新事物的接受程度高，另一方面也展现了郑州人的消费能力。

郑州每卖100辆车就有5辆是新能源车

此外，乘联会还公布了9月份特大城市和大型城市新能源乘用车市场销售占比。

目前，限购城市的新能源车销售占比大幅提升，从2017年的6%上升到2020年的11%。

河南商报记者注意到，2018年9月、2019年9月郑州新能源车销售占比均为2%。2020年8月、9月，分别提升至4%、5%。换句话说，9月份郑州市场每销售100辆车，其中有5辆就是新能源车。

10月27日，河南商报记者从郑州市场多个品牌的新能源车销售负责人处了解到，今年以来郑州的新能源车市场确实相当给力。

“我们平均月销量在110多辆。”长城欧拉新能源代理商河南源通总经理王贺宾告诉河南商报记者，他们在新能源车领域布局很早，“长城欧拉新能源车河南第一家店就是我们的。目前销量全国领先，长城欧拉销量还在不断增加。”

河南迪汇比亚迪经销商副总经理张志安说，比亚迪汉从今年年中上市到现在，一个单店就销售了近40辆。

北京汽车河南大区销售负责人张翰(化名)也告诉河南商报记者，在整个北汽的销售体系内，河南的销量贡献都比较大。

“疫情过后，郑州在全国省会城市中汽车市场的回暖速度也比较快，对得起(新)一线城市这个称号。”张翰说。

尽管新能源车销量不错，但还存在产品销售形态两极化的情况。

“在我们看来，郑州新能源汽车市场呈现‘哑铃状’，即高端车和低端车火爆，中端车市场占有率低。”吉利几何新能源汽车郑州绿水青山用户中心总经理李依敏说。

在乘联会的数据中，河南商报记者也找到了一些类似的趋势。郑州新能源车市场销量排名前三的品牌分别是长城汽车(长城欧拉新能源车)、特斯拉、合众新能源(哪吒新能源车)。其中，特斯拉是走高端豪华路线，另外两个品牌则主推10万元以内低价位亲民款车型。

李依敏认为，之所以出现这种情况，是因为高端消费人群对于电动车认知度比较高，而追求低价位绝对性价比的人群，也会被新能源车所吸引。反而，中端消费人群容易出现持币观望的态度。

河南商报记者发现，在新能源车市场渐入佳境的大环境下，不少传统车企开始推出独立品牌，进军新能源车市场。

2019年，吉利推出了旗下独立的新能源车品牌几何。不仅用了新的产品名，连销售渠道也与传统汽车4S店进行了区分。

上汽集团在2020年也推出了旗下新能源车品牌R标系列，在上海外滩黄金位置建立了独立的R标系列展示空间，还将在全国各地开启独立的体验中心。“郑州大乐城R标系列体验中心正在装修，预计11月底开业。”R标系列郑州体验中心负责人马利静告诉河南商报记者，这将是全国第一批体验中心。

“我们会强调用户体验至上。”马利静说，传统的4S店到店体验有时会给消费者带来压迫感，而体验中心要求体验顾问带领客户体验产品，让客户在无压力的状态下了解产品和相关服务。

北汽方面，也在近期推出了与世界著名的零部件供应商、整车研发生产商麦格纳进行合作的高端新能源车品牌北极狐旗下的新款SUV，其中还将华为5G技术与汽车智能系统进行了结合。

这些全新的子品牌，在销售方面也不断优化效仿造车新势力的模式，如全国统一售价，省去砍价的费神环节;贷款办理流程费用透明，帮消费者避免陷阱等。

4S店out了，不少汽车品牌都开始入驻商场

你还在4S店看新能源车吗?现在最潮的方式是去商场看车。河南商报记者观察发现，除了特斯拉、蔚来、小鹏等属于造车新势力的品牌，越来越多的传统汽车品牌也带着新能源车走进商场。

在郑州国基路附近的YOYOPARK购物公园，河南商报记者就分别见到了小鹏、比亚迪、上汽R标3个品牌的汽车销售专卖店或展示位。“8月31日我们熙地港开了河南第一家比亚迪的商场店。”张志安告诉河南商报记者，他们把这种新形态的汽车销售门店称为“体验中心”。目前，比亚迪在郑州市场已经开了3家这种类似的“体验中心”。

张志安介绍，这些体验中心的形态更符合年轻人的消费习惯，同时也可以使品牌获得比较好的曝光度。“熙地港店开业以来已经销售了八九辆比亚迪汉。”张志安说，因为比亚迪汉是超过20万元的豪华轿车，这个成绩还是相当不错的。而他认为，销量还会持续攀升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、小鹏汽车销售底薪怎么那么高

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3、小鹏g9在哪里生产

在汽车重镇的广州市，除了广汽集团和东风日产，还有一家造车新势力，它就是小鹏汽车，虽然工厂在肇庆，但总部在广州，即将在2022年建成的第二座工厂也在广州。小鹏汽车是自主车企中最具科技力量的车企之一，全栈自研的自动驾驶技术领先行业。小鹏汽车喜欢好事连连：在2021广州车展正式开幕之前，小鹏汽车宣布品牌焕新，更新了品牌标识；在广州车展的正场，小鹏汽车带来了第四款车型，中大型纯电SUV G9，这是小鹏汽车在性能轿跑P7之上的又一高端车型。小鹏汽车的首款车型是G3，在海马郑州工厂代工生产，那时的小鹏就像它的名字那样，在蔚来、威马和理想等车企面前，似乎就是小弟一般。谁又能想到小鹏汽车能够走到今天，并且走到今天如此的高度，月销量连续过万辆。当特斯拉从Model S（查成交价|参配|优惠政策）和Model X（查成交价|参配|优惠政策）两款高端车型，走向Model 3（查成交价|参配|优惠政策）和Model Y（查成交价|参配|优惠政策）两款20万元（查成交价|参配|优惠政策）级别的车型并获得成功之后，小鹏汽车则走了一条相反的道路，那就是从入门级车型向高端车型发展，从G3到P7再到如今的中大型SUV。如果G3仅仅是小鹏汽车的小试牛刀，P7则让小鹏汽车在市场站稳了脚跟，鹏翼门和NGP高速领航系统都展现了独特的品牌魅力和发展思维。当P5作为首款量产激光雷达智能车出现时，那些曾经的“抄袭”言论早已不攻自破。肇庆、广州和武汉（查成交价|参配|优惠政策）三大制造基地，抛开飞行器、机器马和骚气十足的营销方案，小鹏汽车的主业诚然还是汽车，从汽车制造、智能系统、自动驾驶系统到补能系统，覆盖全面的自研制造能力。肇庆工厂正在进行20万辆产能扩充，将可以满足G3、P7、P5和G9等四款车型的生产，随后还有广州和武汉两座各自10万产能的工厂陆续建成投产，产能非常充足，剩下的就看用户的认可程度了。与其说这些工厂将要用更多车型来填满，还不如看看特斯拉的成功经验，小鹏汽车自研的自动驾驶系统有望赋能现有车型，获得如特斯拉Model 3 和Model Y的大规模销量增长。我们喜欢说软件定义汽车，是因为汽车硬件是必须保证的基础，就像汽车的安全高于其他一切的高科技和高配置，也就是说未来并不需要有那么多繁杂的车型，轿车、SUV和MPV等品类，各自有入门和高端两个系列合计6款车型也就足够了吧。在车型方面，小鹏汽车诚然已经完成了初步的布局，剩下的就是如何让这四款车型保持对竞争对手的领先优势，获得用户信任和认可，并且不断通过持续进化和升级，给用户带来独此一家的独特用车体验。不管是NGP高速领航系统的商（查成交价|参配|优惠政策）用、还是智能语音交互系统，小鹏汽车都走在了全球车企的领先位置，是敢于应用新技术，是对自己自研能力的信心，更是对行业创新的极致追求。说到小鹏汽车，或许还有朋友对于小鹏汽车名字的吐槽，比如为什么不叫“大鹏汽车”，语音助手的名字“小P”虽然有点怪怪的，但“小鹏汽车”和“小P”却也足够简单洗脑，快速地进入你的潜意识之中。这一家看似“小”的车企，在P7鹏翼版之后，要用这一款中大型纯电SUV在高端电动智能汽车市场占得一席之地，是不是有点逆袭的感觉？让人有种从海马汽车摇身一变成为奥迪的感觉？中国自主品牌正在集体向上，每一家传统车企都发布了旗下的全新高端品牌，相比蔚来和理想一开始就进入高端市场，作为后来者的小鹏汽车拥有奔向高端的力量，那就是从市场到技术所练就的品牌影响力。奔向高端，这是中国自主车企的集体梦想，而小鹏汽车则很好地演绎了一条值得借鉴的、品牌向上的成功经验。当然，这一款G9还不是小鹏汽车奔向高端的全部，下一站就是引领高端自动驾驶技术的全面普及，小鹏汽车已经站在了全球车企的C位

4、小鹏汽车的生产基地在哪里？

小鹏汽车成立于2014年总部位于广州是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。目前小鹏汽车有广东肇庆、河南郑州两个生产基地。主要研发地在广州、深圳、北京、上海、美国硅谷和美国圣地亚哥是一家非常年轻的新能源汽车公司。小鹏汽车的核心技术：1、纯电驱动系统：小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、dcdc、充电机等被安置在了前舱内电池系统则布置在乘员舱地板下方；2、电机：小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kwu002Fl目标达到14.5kwu002Fl超过国内平均水平1倍以上；3、电池：小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发能量密度接近150whu002Fkg不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷小鹏汽车设计了液冷电池包可以在曝晒试验后输出功率200kw以上而温升控制在10度以内有效的解决了电池温升问题。

5、小鹏汽车是自己生产还是代工

小鹏汽车是代工生产。
小鹏汽车有广东肇庆、河南郑州两个生产基地。而小鹏汽车的销售主力小鹏P7，就是在广东肇庆生产的，该工厂按照工业4.0的高标准打造，涵盖了冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间。
200多台智能机器人工作，冲压件在全自动物流系统中进行运输，速度高于同行业产线10%以上。而数字化的系统可以让装配效率大幅度提升，几乎实现零差错，出现差错也能在最短时间内找到原因。

6、小鹏汽车一季度交付量创纪录，同比增长487%，能否成为最强黑马？

每年第一季度是汽车销售淡季，从最近鹏汽车公布的汽车销售数据来看，小鹏汽车呈上升趋势，今年3月小鹏汽车累计交付5102辆，比前一个月增加130%，比去年增加384%。从具体车型来看，鹏G3和P7车型分别增加了2247辆和2855辆，环比增加了176%和103%。这也是鹏汽车连续9个月同比增加一倍。据悉，鹏汽车将于4月19日在上海车展上公布新车型，新车型的定位低于鹏P7，因此车身大小和标价将降低。

为了满足不断增长的市长/市场需求，鹏汽车今年进一步扩大了产品阵营。主力高端轿车running市场的P7鹏益板已于3月末开始送货，3月3日推出的磷酸铁锂电池的G3和P7将于今年4、5月分别开始送货。今年第二季度，小鹏汽车也将开始销售第三款新型量产车，并于今年第四季度开始送货。

不断丰富的产品阵营和快速的生态建设将进一步降低智能汽车的使用门槛，帮助鹏汽车扩大市长/市场份额。另一方面，为了让更多的用户认识到智能汽车的颠覆性体验，鹏汽车在今年3月末履行了承诺，进行了超过3000公里的NGP远征挑战。此次远征从广州出发前往北京，权威媒体人士、行业专家和鹏用户通过成批接力共收集110项有效记录数据，表明NGP在边路超车、进入路、隧道通过、100公里平均收购数等核心指标上均远远超过行业水平。鹏鹏汽车也通过量产自动驾驶辅助功能，成为第一家横跨3000公里高速公路的汽车企业。

由于芯片不足，工厂停产几天，但今年第一季度总供应量突破2万台，达到20，060台，同比增长423%。目前，今后累计交付95701台。蔚来当局还表示，预计4月7日将有10万辆量产车下线。除了新车的销售外，今年3月将有5个交换电站、9个超充电站、累计196个交换电站、139个超充电站、1826个目的地充电堆、用户累计交换超过200万次。如上所述，坚持主力豪华产品定位和优质客户服务，走上了更快的发展轨道。

鹏鹏汽车3月总交付量为5，102辆，同比增长384%(因为去年同期P7尚未交付)。其中P7提供2，855台，G3提供2，247台。第一季度小鹏汽车总交付量为13，340辆，比2020年第四季度交付的12，964辆增加了2.9%，但这仍然是小鹏汽车历史上最高的季度交付成绩。

7、小鹏汽车销售有限公司怎么样？

小鹏汽车销售有限公司是2018-01-08在广东省广州市天河区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于广州市天河区长兴街岑村松岗大街8号108房(仅限办公用途,不可作厂房使用)。

小鹏汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440101MA5ANXEF2F，企业法人夏珩，目前企业处于开业状态。

小鹏汽车销售有限公司的经营范围是：工程技术咨询服务;为电动汽车提供电池充电服务;汽车充电模块销售;货物进出口(专营专控商品除外);技术进出口;汽车维修工具设计服务;充电桩制造;商品信息咨询服务;汽车租赁;代办汽车年审、过户手续;代缴汽车违章罚款、车船税手续;充电桩设施安装、管理;停车场经营;代办机动车车管业务;汽车援救服务;机动车性能检验服务;汽车零配件零售;汽车零配件批发;二手车销售;汽车零部件及配件制造(不含汽车发动机制造);充电桩销售;汽车销售;汽车零售;纺织品及针织品零售;服装零售;家用视听设备零售;小饰物、小礼品零售;玩具零售;互联网商品零售(许可审批类商品除外);日用家电设备零售;电子产品零售;旧机动车鉴定评估(含涉案、事故车辆鉴定等评估业务);汽车清洗服务;汽车修理与维护;汽车零部件及配件制造(含汽车发动机制造)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

小鹏汽车销售有限公司对外投资9家公司，具有2处分支机构。

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8、河南富豪造车记：靠房地产、高尔夫、4S店发家，却败在了造车上

在许某人提出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造车理念后的一年， 造车新势力拜腾 汽车 却宣布暂停中国内地业务运营，决定“卷铺盖走人”了。

拜腾折戟，中国 汽车 市场再大却也没能分到一杯羹，而拜腾的创始人正是许某人的河南老乡冯长革。

许某人1958年生人，冯长革1970年生人，二人同属相，正好相差一旬（12岁），财富上许某人以2000多亿人民币稳居各大富豪榜Top3，而冯长革在2019年胡润富豪榜上却排到了1000多位。（在许老乡面前冯长革还是个弟弟）

拜腾 汽车 当时在外界看来， 产品优秀、设计美观、概念超前、差异化优势显著，更有超豪华的 汽车 研发与运营管理团队，这一点与“许某造车”并无二致。

可惜， 拜腾还没从优美的PPT上走下来，就已经夭折，不得不令人发问：什么才是造车成功的命门？

惋惜之余，再回看拜腾5年历程，走到如今无法挽回的地步却是注定要发生的悲剧。

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冯长革出生在河南南阳一个偏僻镇上的偏僻村庄里，父亲冯三秀曾供职于河南省合作事业管理处，母亲曹淑芳是师范生，冯长革兄弟姐妹5人（大姐冯云玲、大哥冯长华、二哥冯长友、三哥冯长进），他排行老小。

冯长革按部就班的在学校里度过了9年，成绩总是名列前茅，深受老师喜爱。

中考前夕，母亲突然去世，冯长革悲痛之余决定辍学打工，在老师的多次劝说下他才决定继续完成学业。

老师对他是真好，给他买书、买作业本，这一点直到工作多年后， 他依旧感恩在心，事业做大后的第一件事就是给自己的母校捐了10万块钱。

1988年高考，他凭借优异的成绩顺利的考上了中南 财经 政法大学，4年后大学毕业，他成了河南省高级人民法院助理审判员，仕途一片大好。

在司法系统一呆就是10年。

2002年，32岁的他重新思考了一下人生，决定下海创业，借着10年司法工作经验与人脉储备，他创办了自己的律师事务所，紧接着又开始涉足房地产投资与拍卖评估业务。

法律出身的他早就有了“风险意识”，他顺手把国籍给换成了圣基茨和尼维斯。

2001年时，河南赛地工贸公司投资建了金沙湖高尔夫球场，冯长革为了集聚商业人脉，创办了金沙湖国际高尔夫球俱乐部，动不动就接待各界大佬，一回生二回熟，他的朋友圈成了富豪圈。

很快，他就完成了“资本的原始积累”，一个“河南商界大佬新星”正在冉冉升起。

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进入21世纪，中国 汽车 市场规模暴增，冯长革的商业嗅觉很是敏锐，2005年，他顺势在河南开了宝马第一家经销店——中德宝 汽车 销售公司， 正式进军豪华 汽车 销售领域。

第二年，冯长革又在郑州引进了首家雷克萨斯4S店，销售业务熟悉之后，随后的几年他在豪车销售版图上疯狂扩张：

七八年时间，冯长革的和谐 汽车 稳扎稳打、顺风顺水的在全国开到了25家店，2012年收入近60亿，跻身豪车销售百强榜的前50，一举成了河南最大的豪华车经销商。

2013年，他终于迎来了更大的收割期。

6月13日，香港资本市场首次迎来纯豪华超豪华 汽车 经销商——冯长革的和谐 汽车 要在当日完成港交所的上市，估值已经突破60亿港币。

上午9点30分， 冯长革表情喜悦，一手高高的的竖起了大拇指，另一只手有力的完成了抬臂落锤。锣声清脆悠长，伴着资本的铜臭味弥漫开来。

没有任何技术含量的和谐 汽车 一跃成为河南民营企业中估值最大的在港上市公司。

资本追捧之余，有评价甚至称，冯长革带来了低调、高端的新河南企业家形象。

这份“殊荣”冯长革笑纳了。

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其实，冯长革在 汽车 界“跑马圈地”的同时，他还涉足了另一领域——高尔夫， 开始了“两手抓，两手都要硬”的商业策略。

2007年，冯长革创办河南和谐置业公司， 开始掠夺地产这块肥肉。

运营多年的金沙湖高尔夫球场因为诸多违规被勒令关停，相关人士受到处罚，但是球场一直没有拆除。

冯长革“富贵险中求”，大笔一挥以郑州中德宝公司的名义接手了该球场，他成了郑州唯一城市高尔夫球场的拥有者。

一脚踏进“灰色地带”，靠着举办高尔夫赛事开始疯狂敛财，全球顶级的高尔夫明星球员都到此参赛。

在这里， 办理年卡3.8万，办理终身卡要52万起步，即便会费如此高昂，但入会的人数依旧做到了河南省内第一，成了名副其实的“中原顶级球场”，也成了冯长革的聚宝盆。

有了顶级球场这块金字招牌，源源不断的吸引着各路富豪，冯长革顺水推舟，依托球场开始建造“高尔夫豪宅社区”——金沙湖高尔夫官邸。

一栋栋别墅拔地而起，一期建设的102套联排、临湖独栋住宅没几个月就销售一空。

和谐集团三大业务板块浮出水面： 中德宝的 汽车 销售、金沙湖的高尔夫球场、和谐置业的房地产。

可是房子卖出去了，却很少有业主来住，没人住的小区氛围自然很差，这直接影响后续的楼盘销售，于是冯长革花高价请了国内知名的风水大师做“指导”。

大把钞票进了风水大师的腰包，可是情况并没有好转， 就在 汽车 销售事业蒸蒸日上那几年，和谐置业却不断地给冯长革惹麻烦，旗下的楼盘后来涉嫌违规被相关部门查处了。

燃油 汽车 市场饱和，和谐 汽车 股价表现萎靡；高尔夫球场有“禁令”，随时有关门的风险；房地产因为资质与占地问题频出，导致销售不利，利润大幅收窄：冯长革手里所有的牌都面临着严峻挑战。

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2014年4月22日，特斯拉第一批中国用户拿到了Model S的车钥匙，创始人埃隆·马斯克首度来华庆贺，从此开启了争夺中国 汽车 市场的征程。

他没想到，就像当年的乔布斯创办iPhone一样， 特斯拉带动了中国造车新势力的崛起，小鹏 汽车 、蔚来 汽车 、理想 汽车 纷纷入局，新能源 汽车 正在成为全球资本市场中最大的风口。

正在业务“沼泽地”里艰难行进的冯长革激动异常，有过IPO经验的他敏锐地意识到： 这正是和谐集团下一个吸引资本的故事脚本。

之前都是卖车，现在要造车了，造车需要什么？

专业的团队，充沛的资金，还有一个造车资质：许长革需要一一解决这些问题。

2015年初，冯长革拉上富士康的老板郭台铭和腾讯老板马化腾，以3：3：4（富士康、腾讯与和谐 汽车 ）的比例共同出资10亿元成立“和谐富腾”公司（FMC），正式宣布进军新能源 汽车 制造业。

为了解决生产资质问题，和谐富腾决定花3亿收购浙江绿野 汽车 公司，交了1000万收购担保金后却 发现：绿野 汽车 并没有乘用车生产资质，只有四轮车生产资质。

这也就意味着它只能生产低速电动车。

3亿收购款到不了账，绿野 汽车 只能“停产待援”，后来就没有然后了。

从这开始，冯长革上演了5年造车“年年掉链子”的闹剧。

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资质问题一时半会解决不了，冯长革便开始为和谐富腾物色管理团队与技术团队。

凭借10年宝马经销商的人脉积累，他成功挖来了时任宝马集团任副总裁的Carsten Breitfeld（宝马i8之父），邀其出任和谐富腾的 CEO， 后来团队给他起了个很“戏谑”的中文名字“毕福康”。

可是毕福康是土生土长的“歪果仁”，在中国做 汽车 ，还需要一个懂中国市场的人才行，毕福康邀请来了“中国通”好友——英菲尼迪中国事业总部总经理Daniel Kirchert（中文名戴雷）。

随后加入的阵容令人刮目，几乎全部来自宝马、英菲尼迪、特斯拉、奔驰等全球知名 汽车 厂商。

冯长革口气之大一点不输老乡许某人：“要么不做，要做就全力以赴！”

话音刚落不久，2016年5月冯长革因某事“协助调查”的消息传开，此后半年多时间都处于“受监视居住”的状态。

郭台铭、马化腾闻讯后纷纷“退群”，待冯长革回归时，当初的三巨头就剩下自己了，他重燃斗志的对员工说： “这一页已经翻过去了。”

还放出豪言： “让拜腾成为智能 汽车 全球先锋”。

当时的团队貌似都很努力的帮冯长革“编织着造车故事”，工厂顺利落地、国际化研发布局正常推进、团队迅速扩张、产品逐渐成型， 这一系列“美好的故事章节”终于获得了资本的认可：

拜腾在外界质疑声中做到了“独角兽”的规模，估值已经接近20亿美元。

此时，远遁大洋彼岸的乐视网创始人贾老板也开始描绘他的“法拉第未来”，2018年上旬，贾老板还拉来了河南籍地产大佬许某人的8亿美元注资。

浙江杭州一位叫庞青年的60岁中老年人宣布研制出了“全球首辆水氢燃料 汽车 ”。

这样的车简直就是 “神一样的诞生”：

冯长革的家乡河南南阳领导一听这车“如此神奇”，给招了去当地发展“新能源大业”，仿佛看到一副盛大的场景： 青年 汽车 产值300亿，利税超百亿，增加就业岗位1000多个。

所有童话故事的开头几乎都是那么美好，造车的故事也不例外。

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2018年9月，拜腾 汽车 母公司南京知行终于靠全资收购夏利 汽车 旗下天津一汽华利 汽车 100%的股权获得了造车资质。

而 贾老板却与富豪榜常客许某人因为钱的问题彻底闹掰了，从此大路朝天，各走一边。

“许某人”暗下决心：要独立造车。

2019年5月底，庞青年的“壮举”传开：

舆论沸腾了： 牛顿已经解释不了这个事了，得让他弟弟“牛啤”来。（结果大家都知道了）

11月，许某人宣布三年投资450亿跨界造车，声称 “要开辟出一条与全世界所有 汽车 企业都不同的路子”“要么不做，要做就做最好”。（这话河南老乡冯长革也说过）

冯长革这边一边是疯狂融资，一边却养着 “可能是全世界最烧钱的外国团队”：

烧钱不说，管理也出了问题。原本是好友的毕福康与戴雷，在为拜腾发展规划上产生了严重分歧，内部矛盾激化，甚至互相互拆台。

2019年4月，毕福康突然宣布辞任拜腾 汽车 CEO，迟迟等不来的C轮融资基本泡汤： 话说到账不足5000万美元。

这点钱对于造车来说真的是杯水车薪。

毕福康离开冯长革，在“艾康尼克 汽车 ”短暂供职之后，一头扎进了贾老板的怀抱，出任法拉第未来的CEO。

冯长革只剩下戴雷这员大将为他“补续故事”，疯狂为拜腾找钱，可是愿意接盘的风投寥寥无几。

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没有钱的拜腾终于连员工的工资都发不出了。

2020年5月底，拜腾相关公司的账面资金总额只有100多万元，曾经获得的6亿过桥贷款中的3亿元也已经逾期，此时的负资产已经约合达到了86亿元人民币，拖欠中国区约1400名员工近9000万元工资迟迟没有音讯。

2020年7月1日，拜腾公司宣布暂停中国内地业务运营。

两位“歪果仁”毕竟都是职业经理人，可以随时拍屁股走人，只剩下河南富豪冯长革一个人在寒风里凌乱。

他那句 “要把和谐 汽车 打造成百年企业” 消散在风里。

当今还敢打出要打造百年企业的人不多，除了“风清扬”，冯长革算一个。

青年 汽车 破灭，拜腾 汽车 沉沦，河南富豪“能否成功造车”的疑问落到了许某人头上。

“许首富造车”，希望这是一个现在令人振奋而以后不令人悲伤的故事。