新疆振华汽车销售

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以上内容参考宝马-经销商查找

2、宝能工资都发不起了，姚振华却要花78亿下注酱油“老二”

文 | 亓宁

编辑 | 杨洁

在不久前，宝能系又放出了新的“大招”。但随之而来的，是市场上一片质疑之声。

以厨邦、美味鲜品牌闻名的调味品龙头中炬高新发布定增计划，拟非公开发行2.39亿股，募集资金不超过77.91亿元，其中70亿元计划投资一个300万吨的扩产项目。值得注意的是，其大股东中山润田包揽了所有份额，将以现金认购非公开发行的股份。而中山润田也是宝能系公司之一，实控人正是姚振华。

一纸公告出来，中炬高新立即站上了舆论风口。300万吨的扩产项目，中炬高新将如何消纳巨幅增长的产能？深陷欠薪、负债舆论漩涡之中的宝能系，又拿什么来参与定增？姚振华作出这一决定，葫芦里又卖的是什么药？

疫情期间，无论是消费市场还是资本市场都再一次意识到了食品饮料赛道的潜力。从地产、物流到文旅、金融、医疗，再到 汽车 ，有投资人士分析，身家千亿的资本大佬姚振华，这一次或许是想趁股价低位拿下中炬高新更多控制权，通过扩产再造几个“厨邦酱油”，甚至超越海天味业成为国内“酱油一哥”。

只是，姚振华的野心很大，面对的阻力也不容忽视。

在超市货架上，消费者最熟悉的酱油品牌无非就那么几个，包括厨邦、海天、李锦记、千禾等品牌知名度都不算低，销量一般也不会出现急涨急跌。去年疫情期间，市场更是见识了一波“大消费”的行情，消费、医疗成了为数不多的景气赛道，一些头部企业更容易逆势而上。

A股的几家调味品龙头上市公司财报也都表现不错。海天味业2020年营业收入突破200亿元，达到227.92亿元，同比增长15.13%；净利润同比增长19.61%至64.03亿元，增速虽然比疫情之前有所下降，但远比尾部甚至腰部的企业“活得好”。同期，中炬高新也保持了23.96%的净利润增速，净利润达到8.9亿元，逼近9亿元关口；其毛利率也出现了明显提升，赚钱能力甚至比疫情之前还好。

但二级市场往往不会那么稳定。

就在公布定增方案之后的第一个交易日，中炬高新就遇上了“活久见”的大跌行情。7月26日，中概股和港股巨震，拖累A股大盘也连续两天深度重挫，消费板块首当其冲。自春节以来火爆的抱团消费股集体迎来了大溃败，白酒股最为“惨烈”，调味品企业也难逃“厄运”，股价纷纷跌回了一年前的水平。

7月26日，中炬高新涨停开盘后亦没能逃过这波恐慌情绪，和今年1月的股价高点74.03元相比，中炬高新当日股价已累计下跌53%，市值蒸发了315亿元；此后更是连续两日重挫5%，股价一度触及34.50元的新低。中炬高新也并不“孤单”。同期海天味业的股价也从年内高点168.12元跌到了107.80元的低点，跌幅接近36%，市值蒸发超过2500亿元，千禾味业股价则从年内高点42.73元跌破23元，跌幅接近50%。

为了安抚公司的近6万股东，今年4月2日，中炬高新公告称，计划以不超过60元/股的价格回购500万到1000万股股票，金额在3亿元到6亿元之间，所回购股份用于股权激励。7月16日，公司公告这笔回购完成，回购数量1438.80万股，回购均价41.69元/股，耗资约6亿元。

就在日前公布定增方案的同时，中炬高新又同时公布了年内第二次回购计划，规模、金额与上次回购方案相当，价格仍是不超过60元/股。只是这次，公司计划将回购所得股份注销，这在资本市场往往被认为是提振股价、安抚股民更有效的回购方式。

但这也成了外界对中炬高新定增方案争议的原因之一。根据公告，中炬高新此次定增非公开发行的价格为32.60元/股（不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%），不仅比当时股价折价10%以上，而且比起两次回购来，定价明显偏低。不少中小投资者认为，上市公司前脚高价回购，后脚低价卖股票给大股东，自己的权益受到了侵犯。

被“冒犯”的不仅是股民，就连“公募一哥”张坤都涉及其中。从去年开始，张坤管理的易方达中小盘混合、易方达蓝筹精选混合、易方达优质企业三年持有混合就陆续出现在中炬高新前十大股东名单中，截至今年4月9日合计持有约7400万股股份，占总股本比例达9.29%，比去年四季度末持仓合计增持了5350万股。

因为基金公司买入单个公司总股份不能超过10%，所以张坤已经算是顶格买入。按照当时接近60元/股的加仓均价，张坤花费总成本约30亿元，如今浮亏超过30%，亏损超过9亿元。

不过，目前中炬高新已被“公募一哥”减持。8月1日晚间中炬高新披露的7月23日前十大股东名单显示，易方达蓝筹精选、易方达优质企业三年持有已经退出前十大股东之列，此外兴全基金经理季文华管理的兴全合丰三年持有相较一季度末也有退出。

根据公告，中炬高新会将这次募资中的70亿元投资于阳西美味鲜食品有限公司的300万吨调味品扩产项目，该项目总投资额接近122亿元。如果进展顺利，公司将新增酱油、食醋、蚝油、酱类、复合调味料等产品的产能。

目前中炬高新的各大业务中，酱油的销售额占总收入的比重达到64%左右，鸡精鸡粉、食用油分别占比10%、12%左右，其他调味品占比约14%。公司也在财报中提示，近年来蚝油、料酒、米醋、酱类等系列新产品发展势头迅猛。这无异于是暗示公司有意大力发展这些业务。

从去年的数据来看，中炬高新确实已经受到产能制约。2020年，公司调味品的整体生产量约为69.73 万吨， 销售69.64万吨，同期公司存货只增加了1亿多元。而在2015年到2020年间，公司营收从27.6亿元增至51亿元，接近翻倍；但同期存货只从13.2亿元增至16.8亿元。而此前公司董秘透露，公司的产能利用率已经达到96%。

但公司同时还立了一个目标：定增的扩产项目，预计达产后年销售收入204亿元、净利润51.6亿元。

根据2020年财报，中炬高新全年实现了营收51.2亿元，净利润8.9亿元。这意味着，扩产项目实现后，带来的净利润将是2020年的接近6倍。而即使是行业龙头海天味业，其在2020年全年酱油类产量也只是273.92万吨。300万吨产能的项目达产后，中炬高新或许将一举反超。只是，中炬高新想要“一口吃个胖子”，真的可行吗？

这不仅遭到了股民们的质疑，7月26日，上交所向中炬高新下发了问询函，也就此项目可行性发问。

在当前国内的调味品格局中，中炬高新的市场地位虽然仅次于海天味业，但却也一直无法超越，被网友戏称为酱油界的“千年老二”。根据华安证券的研报，目前海天味业在酱油市场占有34%的份额，中炬高新只有9%，且时刻面临千禾味业以及未上市的李锦记的“威胁”。

在海天独大的格局下，二三梯队的酱油企业很难量价齐升实现增长，拓展品类和差异化就成为它们重要的战略方向。

拥有厨邦酱油和美味鲜两大品牌的中炬高新也不甘示弱，试图靠着厨邦“绿格子”包装走出一条差异化道路，主打“原产地、天然、安全”的标签，期望打动更多的家庭消费者。截至目前，中炬高新的家庭消费零售收入贡献超过70%。

但问题是，在国内家庭厨房支出中，调味品消费的占比还不到2%。在目前的调味品市场上，餐饮是最重要的收入渠道，几乎占据了整个行业一半的市场份额。而海天味业和李锦记来自餐饮渠道的收入，分别占总营收的60%和70%。

这也导致了几大头部企业在毛利率上产生了差别。最近3年，海天味业的毛利率分别为46.47%、45.44%、42.17%，千禾味业为45.74%、46.21%、43.85%，而中炬高新分别为39.12%、39.55%、41.56%。

中炬高新近年来也在加大餐饮市场的开拓力度。但业内人士普遍认为，餐饮渠道普遍具有高黏性、价格不敏感的特征，对企业的吸引力大，但目前在餐饮行业，调味品领域已经有头部品牌据守，易守难攻。

在餐饮渠道上已经失去先发优势的中炬高新只能另辟蹊径。为此，中炬高新不断扩大自家的销售队伍、增加广告投入，2020年公司的经销商超过1400家，虽然与海天的7051家仍差距悬殊，但同比增速达到35%，同期海天增长率只有20%左右。2020年全年，中炬高新的销售人员达到1620人，广告宣传费用超过了8600万元，比2018年都实现了翻倍增长。

但即使如此，要追上海天，中炬高新还要下不少功夫。华安证券的报告显示，截至2019年，厨邦触及的用户人数是1.31亿，而同期海天已经触及了5.66亿人的舌尖。

AI 财经 社还注意到，2020 年，中炬高新的单位制造费用和人工成本分别是311元/吨、141元/吨，同期海天则为243元/吨、57元/吨。

回到中炬高新扩产项目的“宏大目标”上，中炬高新的销售网络与制造、销售成本能不能扛得住这沉甸甸的“梦想”？

有券商预测，接下来一段时间，受提价环境不利、上游大豆等原材料涨价等影响，包括中炬高新在内的调味品企业的业绩可能要持续承压。今年一季度，中炬高新的营收虽然增长了9.51%，但净利润却下降了15.17%。

在7月25日的公告中，中炬高新就表示，将终止2015年非公开发行A股股票事项。公司2015年向相关部门申请非公开发行A股股票事项时，就由于属于涉房地产企业的原因，没能得到审批通过，这也成为两名监事反对的主要原因。

中炬高新的全称是中炬高新技术实业(集团)股份有限公司，其“本色”业务实际上并非调味品，而是与地产相关。中炬高新在财报中介绍称，公司从1990年代初起就担负起5.3平方公里的国家级中山火炬高技术产业开发区的建设管理，经过近30年的开发，园区基本开发完毕，公司目前拥有园区内厂房、宿舍、商业配套等物业18.5万平方米。

据悉，中炬高新旗下的岐江新城核心区域拥有1600亩优质商住土地，按周边近期拍卖价估算，价值初步估计为170亿元-340亿元。

7月26日，中炬高新收到上交所的问询函，其中也要求公司核实并披露，在房地产业务处置完成之前提出本次非公开发行方案的主要考虑及必要性，是否存在误导投资者的情形。

剥离地产已经是公司大股东们的共识。自不断增持并在2018年接替中山火炬集团、逐渐掌控中炬高新控制权之后，姚振华就对这家酱油公司“很有想法”。姚振华是宝能系掌舵人，在“宝万之争”中曾被王石称为“野蛮人”。在姚振华入主后，中炬高新提出了“聚焦 健康 食品主业，把公司打造成为国内超一流的综合性调味品集团企业”的战略定位，并设立了调味品主业“五年双百”的发展目标，即营业收入过百亿、年产销量过百万吨。今年5月，宝能系重要人物何华接棒陈琳成为中炬高新新任董事长。

在网上流传一份中炬高新的调研记录，其中表示，此次定增，大股东中山润田与二股东中山火炬之间一度颇有分歧。对于二股东中山火炬而言，它更希望在定增前先解决地产资产问题；同时，它也期望扩产项目放在中山火炬和阳西县合作的中山产业园中，中山可以分一半的税收。而这也意味着，如果失去了二股东的支持，要通过该定增方案，姚振华目前可能至少需要持有公司20%股份的中小股东支持。

而另一个问题是，中山润田如果能通过出售地产业务获得足够资金扩产，为何还要定增募资？

这份调研记录中透露，大股东是想增加控制权；而更多的资金也有利于进行收购、兼并等资本运作，或者用于渠道和品牌营销。

当前股权信息显示，姚振华的宝能集团持有控股资本平台钜盛华67.4%股份，钜盛华百分之百控股中山润田，后者作为中炬高新控股股东持股25%。如果此次定增顺利进行，中山润田的持股比例将上升至42.28%。

但截至今年一季度末，中山润田持有中炬高新的1.99亿股中，有近8成处于质押状态。而“转型造车”的姚振华，却已深陷于欠薪、裁员、巨额负债的负面舆论中，耗资千亿的宝能 汽车 多年来也无法实现量产，旗下唯一能够拿得出手的观致 汽车 也销量不断下滑，还密集成为被执行人，截至目前被执行金额仍超过257万元。

7月12日-13日，宝能系投资平台钜盛华旗下公司债“21深钜01”接连下跌触及临停。此前，大公国际将钜盛华评级展望由“稳定”调整为“列入信用观察名单”。大公国际认为，钜盛华股权被质押比例高，子公司前海人寿风险管理能力有待提升，且仍面临一定资本补充压力。

截至2020年末，宝能投资集团已质押80.81亿股钜盛华股份，占其所持股份数量的73.54%，同期钜盛华总资产为5259.66亿元，总负债为4309.75亿元，资产负债率达81.94%。从债务结构来看，钜盛华有息债务期限主要集中在1年以内和1-2年，二者合计占全部有息债务的比重超过60%，账上现金却捉襟见肘。

也由此，市场对中炬高新的定增方案一片质疑之声。现在的宝能系，又能筹集多少资金参与中炬高新的认购？如果中炬高新真的能够获得宝能系“输血”，姚振华又将如何向欠薪的宝能员工进行解释？

但不管怎么说，在7月27日，包括长城证券、国信证券、中信证券等都给予了中炬高新买入或增持评级。中炬高新能否翻身破局、向“大哥”海天味业发起挑战，还要看姚振华接下来的操作。

3、新疆振华电子科技发展有限公司怎么样？

新疆振华电子科技发展有限公司是2010-04-16注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于新疆克拉玛依市独山子区大庆东路3600-13.14号。

新疆振华电子科技发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91650202552425963P，企业法人张钟山，目前企业处于开业状态。

新疆振华电子科技发展有限公司的经营范围是：打字复印；房屋建筑工程、机电设备安装工程、建筑智能化总承包叁级；通信信息业务相关的系统集成、技术开发服务及咨询、设备散件组装销售及施工安装;计算机软硬件及安防系统销售;开发信息技术、网络系统工程、综合布线及配套设备销售;系统施工与安装;汽车配件、五金建材、机电产品、电线电缆、仪器仪表、家用电器、文体用品、消防器材、百货、石油化工产品销售;网络电子产品销售；广播、音频、影视设备安装及技术服务；密封件加工生产及销售;电器仪表安装及维护；广告业；电子产品销售及维护。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

新疆振华电子科技发展有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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4、姚振华：宝能汽车将全面发力，七大举措实现经营突破

2022年1月22日，宝能汽车在广州举办了一场新车品鉴会，BAO品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光，新车的造型设计获得了大量好评，一时间宝能汽车成为了行业瞩目的对象。

品鉴会嘉宾合影

宝能集团董事长姚振华先生在品鉴会上进行了慷慨激昂的致辞，不仅介绍了宝能汽车当前取得的成果，还发表了对汽车行业发展方向的看法，表明将从七个方面实现宝能汽车的经营突破。

宝能集团董事长姚振华

对于宝能汽车当前的发展状况，姚振华表示，经过5年坚持不懈的投入和精心的耕耘，宝能累计投入自筹资金530亿元，目前已形成整车制造能力、宝能观致两大核心品牌、三大产品路线、五大研发中心、八大整车生产基地；初步形成了涵盖技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车的全产业链布局。当天品鉴会的主角GX16，是宝能汽车BAO品牌的首款高端智能纯电动SUV，计划于今年7月下线，在广州基地首先量产，年底前正式上市。此外，还有 GX18、GX15、DS05等10余款系列车型正在加紧研发测试之中，2022年宝能汽车还将推出另外三款新车型。

BAO GX5(内部代号GX16)

姚振华认为，世界正在进入双碳时代，加速“脱碳”已经成为汽车行业不可逆转的大趋势，新能源汽车正在成为世界汽车市场的发展主流、全球共识。作为“制造宝能”战略的第一核心产业，宝能集团将持续加大在汽车产业尤其是新能源汽车的产业布局，牢牢把握汽车产业电动化、智能化、网联化转型升级的战略机遇，重点在七个方面进行宝能汽车的经营突破：

（一）与供应商伙伴合作共建透明、共赢的供应链体系，实现共融、共创、共享。宝能汽车将携手供应商共筑一个开放的合作体系、高效的合作体系，在中国的汽车产业供应链上，闯出一条新的路子，一个符合时代前行方向的、透明的、共赢的全方位合作之路。

（二）与经销商伙伴通力合作，实现共赢。宝能汽车正在深入部署，与经销商伙伴联手共同营造、共同赋能、相互赋能，把所有无谓的消耗去除掉，集中双方的资源，来共同深入的研判市场、切割市场、经营市场，共享资源，共享成果，建立真正的可持续的伙伴关系。

（三）与金融机构深入合作，积极响应国家促进生产、促进消费的一系列政策，不断创新双方的合作模式。很多银行不敢进入汽车领域，这实际上是一个误会，一旦规模量产，一旦放开销售，特斯拉在上海就是个典型的例子，十几亿的美金，不到一年全部还清。如果金融机构能够准确的去理解今天的市场，理解今天我们国家推进内外循环、促进汽车消费的根本精神，就不应该错过这一轮的，加入汽车制造业的黄金机会。宝能汽车期待着和广州的、全省的、全国的机构共同联手，共享客户，共同来推进普惠金融。

（四）与同业及不同行业的国际国内的战略伙伴全面合作。现在是一个合作的年代，也是一个内外销并济的时代，宝能汽车将坚决围绕新消费时代、新兴市场，围绕乡村振兴、区域经济，深耕每一块国内市场，紧紧盯住潜力型的国际市场，不断扩大宝能汽车的客户盘子，不断扩大经营的规模。

（五）深耕人才和技术两大创新要素。人才是一切的根本，宝能汽车将持续的吸纳优秀人才，持续的培养优秀人才，持续的激励优秀人才，全力以赴构筑第一流的高效率、市场化的内部组织；建立内部人才体系与外部协同人才体系，面向国内国际建立技术的协同创新体系。宝能始终坚信，只有通过并购和自主发展，才能更快的构筑在汽车产业的核心竞争力，在观致身上投入两百多亿，在PSA身上投入了一百多亿，这些巨量的投入很快就到了释放的时候。

（六）持续构筑强大的生产制造能力和制造品质。宝能汽车始终把品质、安全、功能作为根本追求，对市场负责，对客户负责。宝能汽车将持续升级技术与制造的融合、内部资源与外部资源的融合。在新能源汽车制造这个领域有很多的挑战，包括一体化的技术、系统化的技术、平台化的技术，包括关键人员的突破，依然是存在着众多的挑战，所以做新能源汽车只有以制造为根本，把第一流的制造能力、制造品质始终作为根本重视，才能真正的对市场负责，对客户负责。

（七）持续不断推进数字化经营，宝能汽车将从根子上、组织上、市场上、产业链上全面数字化；人机交融，智能先导，数据为本。

姚振华表示，宝能汽车将通过上述举措，坚定不移的锻造一流技术、一流产品、一流服务、一流品牌，奋力从汽车产业的后来者成为真正的领跑者。

5、振华重工的港口机械产品占据全球多少市场份额

2013年春天，一阵妖风吹走了美国的遮羞布。这到底是怎么回事？原来，这一天奥巴马正在发表演讲，以返回美国制造业。就在这时，一阵风吹走了身后龙门吊上的星条旗，露出了“振华”两个大字。

当时的画面通过直播传遍全球，让美国出了洋相。哥哥会向你透露另一个秘密。特朗普从来不在港口发表这样的演讲，因为美国人控制不了风往哪里吹，也想不出自己的龙门吊场景。

印度发生了一件很可笑的事情，当时印度想造航母，但是龙门吊自己造不出来，只好买。但当时印度不愿意购买中国制造的龙门起重机。

印度转向英国购买二手商品。我花高价买了一台1000吨的二手龙门吊。回去看看。实际上是中国振华重工生产的。

印度继续领先，从日本购买了一台250吨的龙门起重机。这一次，它终于摆脱了中国制造的龙门吊，但是日本制造的龙门吊很快就倒塌了，砸到了印度护卫舰。

事实上，几乎没有一个国家能够离开中国制造的港口机械。振华占据全球港口机械市场80%的份额，美国市场90%的份额。

我还想告诉大家，如果没有振华重工制造的港口机械，全球化就会回到30年前。这是为什么呢？注意芯片哥，我们慢慢走下去。

你可能不知道，振华重工只用了6年时间，就成为了港口机械领域的世界领袖，这就像一个才华横溢的人。振华是怎么做到的？

振华是如何在短短六年内领先世界的？

2002年，振华重工这个国企，居然逼着美国关闭了金门大桥。这要从十几年前说起。

20世纪90年代初，国际航运业逐渐进入成熟阶段，全球对港口装卸机械的需求旺盛。振华重工应市场需求而生。

当时，中国自己的许多港口机械设备仍然依赖进口。振华这个新企业，直接瞄准了国际市场的制高点:美国市场。

冷战刚刚结束。美国占世界经济的四分之一。航运极其发达。对龙门起重机、码头起重机和其他港口机械的需求也最大。当时全球港口机市场的95%被德国克虏伯、日本三菱、韩国三星三大巨头所覆盖。

一家初创的中国公司几乎不可能踏足美国市场。但在1994年，美国人经过详细调查，确认振华重工能够满足美国对港口机械的要求。振华终于首次中标，为美国迈阿密港制造四台大型岸边集装箱起重机。这种重要的港口机械简称为岸桥。

这是来之不易的第一笔订单，也是振华重工的第一场攻坚战。全体员工全力以赴，确保产品质量和准时交货。当时振华重工委托一家荷兰公司运输整机。

当时这家公司是世界上唯一一家可以运输整机的公司，所以要价过高。即使价格很高，如果产品没有按时送到美国，交货期也没有保证。振华将损失巨额违约金。

振华重工再次拿出勇气，直接自己建造了完整的运输船。当时振华重工购买了一艘旧的荷兰运煤船，自行设计改装。自己做了“振华2”，搭载迈阿密岸桥，成功首航美国。

即使在今天，世界上也没有其他重型装备制造商像振华重工一样拥有自己的远洋航母。

振华重工为美国港口建造的第一座码头桥的优异性能，为振华重工打开了美国市场。在美国市场，振华重工开始接到更多订单。1995年，振华重工获得了美国奥兰治港14座码头桥的大订单。

1997年，为了运输长滩港订购的6座岸桥。振华重工改造完成了大型成套运输船“振华4号”。既能降低运输成本，又能保证准时交货。

强大的整机运输能力已经成为振华重工的核心竞争力之一。美国人惊讶地发现，只有一家公司能按时交货，那就是中国的振华重工。

1998年，振华重工再接再厉，拿下了美国市场6个港口机械项目中的5个。2000年，振华重工又拿下了美国长滩港12座岸桥的订单，这是当时世界上最大的岸桥订单。

此时，距离1994年接到美国第一笔订单仅6年，振华重工成为世界第一。这在业内引起轰动，业内权威杂志《世界货运新闻》惊呼:振华重工“横扫”美国。

连美国这个大市场都能赢，何况其他国家的市场。当时世界上其他国家对港口机械的数量和吨位的需求都比不上美国。

面对强手如林。振华在国际市场上多次中标。为什么？自然是质优价廉。这个时候，振华重工才真正让世界其他国家“买更好”的港口设备成为可能。

2002年，振华重工的整艘运输船，载着当时世界上最大的四座岸桥，前往奥克兰港交货。你需要穿过金门大桥，这是旧金山著名的地标。

经过计算，运输船必须在最低潮的位置行驶到桥下。过桥时，银行桥的最高点离桥下只有30cm。旧金山市政府对此非常重视。为了防止金门大桥因负荷过重而降低桥面，旧金山市暂时关闭大桥，禁止所有车辆通行。

美国媒体出动了三架直升机进行报道。旧金山市民纷纷来到岸边一睹中国鹤的风采，许多老华侨激动得热泪盈眶。

然后，世界悄然大变，中国经济开始腾飞。世界航运的重心正逐渐向东亚转移。根据联合国去年的统计，全球前10大港口中，有7个在中国，9个都在亚洲。

这个过程不会在一夜之间发生。进入21世纪以来，振华重工逐渐发现，国内对港口机械的需求越来越大，技术要求也越来越高。不久中国将拥有世界上数量最多的1600吨龙门起重机，以及数量最多的港口装卸大型设备。

近年来，中国开始布局自动化码头技术。振华的设备开始发挥作用。自动化码头是由传统的集装箱码头发展而来的，其效率相比传统的集装箱码头有了很大的提高。

Chip我先介绍一下集装箱和集装箱码头。

为什么世界离不开振华重工？

你能相信吗？集装箱发明于1956年。没有它，就没有全球化。

1956年，一个普通的卡车司机突发奇想。与其把一车的货物一个一个搬到船上，为什么不把整辆卡车搬到船上呢？

这名卡车司机就是“集装箱运输之父”马尔科姆·麦克林(Malcolmmclean)。他完善了他的想法，发明了容器。

在过去的60年里，集装箱是全球化的最大推动力。我们可以取几组数据进行比较:

首先，1956年，货物的运输成本是每吨5.86美元，而现在只有每吨0.16美元。因为集装箱的出现，货物运输成本节省了97.3%。

然后，现在世界上有超过1700万个集装箱，每个集装箱平均每年经历12次航行。总的来说，这些集装箱每年航行超过2亿次。每时每刻，成千上万的集装箱在全世界的海洋上航行。

事实上，世界上大约90%的货物是用集装箱运输的。

运输成本的下降大大增加了世界贸易量，世界各地用于贸易的商品种类也丰富了。全世界的消费者都可以在更短的时间内以更便宜的价格买到更多的进口商品。

世界经济已经悄然发生了变化。集装箱的出现加速了大量跨国工厂的催化。由于物流成本可以忽略不计，这些跨国企业致力于降低商品制造成本，把工厂搬到劳动力更廉价的国家，让这些国家发展起来。

以此，很多商品的供应链发生了变化，出现了全球化，出现了很多跨国巨头。

集装箱之所以有如此神奇的功效，是因为它规范了物流运输系统，节省了大量的装卸工作，使货物的存储和装载更加稳定和安全，有效减少了货物在运输过程中的损坏。

集装箱发明后，专业化的集装箱码头开始建设和发展，出现了轨道龙门起重机、岸边集装箱起重机等专用设备，码头的调度越来越复杂。进一步提高物流效率。

随着集装箱码头越来越机械化，集装箱海运的效率可以越来越高，现在世界水运物流的成本可以降到这个水平。集装箱码头是现代航运物流的枢纽。

在全世界集装箱码头如火如荼的时候成立的振华重工，如今在全球市场处于垄断地位。没有振华重工的设备，哪怕是稍微大一点的集装箱码头都无法运营。

我们在中国的自动化集装箱码头将大大提高集装箱码头的效率。振华重工的产品正在其中发挥作用。

事实上，这并不是振华重工第一次参与自动化码头的建设。因为中国不是第一个发展自动化码头的国家。而振华重工也是主要供应商。振华长期以来一直能够供应自动轨道起重机和其他设备。

2017年央视纪录片《超级工程2》介绍了洋山港自动化码头。这座自动化码头的软硬件几乎全部由振华重工提供。此外，振华重工还提供自动导向运输车。让洋山港成为世界上自动化程度最高的码头。

这是一辆无人驾驶的自动车辆。在计算机的监控下，集装箱可以按照路径规划准确运输。振华重工提供的运输车是一辆电动汽车，电池容量大，充满电可运行12小时。

载重61吨。支持自故障诊断、主动避障、四轮转向、自助力监测。振华首创自动换电站技术。运输车可以自动更换电池。整个过程只需要6分钟，电池充满电只需要2小时。

振华的顶级市场已经从美国变成了中国。中国对更大、更高效的集装箱码头仍有很大需求。洋山港自动化码头只是一个开始。振华不能停止前进。

6、A股000733振华科技是生产哪些产品或生产销售哪些商品?

振华科技[000733]是中国振华(集团)科技股份有限公司发行的一支股票，基金重仓板块，物联网板块，深成500板块，贵州板块，通讯行业板块，分拆上市板块，西部开发板块。
主营电子信息产品、光机电一体化产品；兼营金融、贸易、房地产开发、经济技术服务等第三产业。公司是西部最大的新型军工电子元器件基地，产品市场占有率居前三名，其主导产品在性能、质量和市场占有率方面均在国内同类产品中处于先进水平。公司是我军配套能力最强，西部最大的新型军工电子元器件基地，公司先后为神舟一号到神舟六号配套生产了几百个品种。
应答时间：2021-12-08，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

7、武汉振华汽车零部件累不累

累。
工作时间每天最少10小时，办公室人员很沟通，论资排辈，流水线基本都很累，不管是什么部门，都会很累的，所以如果是觉得累的话就得考虑一下。
武汉振华恒升祥汽车零部件有限公司地处武汉经济技术开发区2C地块新都国际嘉园B栋3单元301室，注册资金为2773万元，联系人是钱犇，公司成立于2012年，企业类型是有限责任公司，目前主要经营汽车零部件及配件制造。

8、汽车销售公司以保险费返还名义收受保险代理机构商业贿赂案评析

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商业贿赂是指经营者以排斥竞争对手为目的，为争取交易机会，暗中给予交易对方有关人员和能够影响交易的其他相关人员以财物或其他好处的不正当竞争行为，是贿赂的一种形式，但又不同于其他贿赂形式。针对商业贿赂，反不正当竞争法第8条规定，经营者不得采用财物或者其他手段进行贿赂以销售或者购买商品。在账外暗中给予对方单位或者个人回扣的，以行贿论处；对方单位或者个人在账外暗中收受回扣的，以受贿论处。经营者销售或者购买商品，可以以明示方式给对方折扣，可以给中间人佣金。经营者给对方折扣、给中间人佣金的，必须如实入账。
中国典型商业贿赂案案例：
案例一大连沛华国际物流有限公司上海分公司商业贿赂案
当事人自2008年5月至2008年8月间，在与相关公司进行的10笔货运代理业务过程中，采取给予相关公司相关个人好处费的方法，作为增加其营业额的手段，涉及总营业额152227.75元。
静安分局责令当事人改正并对其处罚款150000元。
案例二上海海中洲沈家门渔港有限公司商业贿赂案
当事人于2007年开始将燕鲍翅业务承包给郭某个人经营，并与郭某达成补充协议，收受郭某在每月分成比例之外额外奖励给推销燕鲍翅服务员的促销费用5556.5元，未如实入帐。
杨浦分局责令当事人改正并没收其违法所得5556.5元、罚款10000元。
案例三北京丹青华瑞科贸有限公司商业贿赂案
当事人在支付给对方单位相关人员人民币13000元后，实现了销售给海军某工程指挥部136000元计量仪器的销售业绩，违法所得28256.47元。
闸北分局责令当事人改正并没收其违法所得28256.47元。
案例四上海正茂国际物流有限公司商业贿赂案
当事人为增加国际货运代理业务量，分别与施振华（另案处理）等3人达成口头约定，对上述三人提供的业务支付2％的现金“退佣”。2008年1月起当事人共从上述三人提供的业务中获利20088.95元，并按约定支付现金给三人，未如实入帐。
虹口分局责令当事人改正并没收其违法所得20088.95元、罚款10000元。
案例五施振华收受他人商业贿赂案
当事人于2008年1月底，与上海正茂国际物流有限公司达成“退佣”2％的协议后，自2008年1月至2008年7月间，当事人共向上海正茂国际物流有限公司提供国际货代业务144685.67元，按约定收取该公司给予现金回扣3000元用于个人消费。
虹口分局责令当事人改正并没收违法所得3000元。
案例六上海神舟商旅酒店有限公司商业贿赂案
当事人为扩大商务客市场，获取更多交易机会，根据入住客房数、天数等，以“佣金”名义支付现金给具有竞争关系的其他宾馆销售经理或旅行社负责人等个人作为回扣。自2008年4月至9月，当事人支付相关然那员回扣46712元，实现客房收入226530元。
徐汇分局责令当事人改正并处罚款50000元。
案例七上海生大医保股份有限公司商业贿赂案
当事人在向杨浦区牙防所和杨浦区中心医院销售自产“一次性使用口腔器械盒”的过程中，以“劳务费、会务费、赞助费”名义帐外暗中分别支付给牙防所和医院现金贿赂138172.6元和10120元。
杨浦分局责令当事人改正并处罚款10000元。
案例八上海马良广告有限公司商业贿赂案
当事人自2007年底到2008年年初，采取向上海光大会展中心、淮海国际广场物业部等相关人员支付现金贿赂23000元的方式，获得为期6年的相关地下车库广告灯箱业务，前述现金贿赂款均由当事人业务员直接用各类餐饮发票来冲抵入帐。
徐汇分局责令当事人改正并处罚款50000元。
案例九上海贻和图书有限公司商业贿赂案
当事人为销售教材，先后多次用财物和其他手段向上海电视大学、上海理工大学等三名工作人员（均已判刑）行贿，共计153290元。
杨浦分局责令当事人改正并处罚款50000元。
案例十甘仁勇商业贿赂案
当事人身为某国际货运代理公司业务经理，为收受回扣，将本单位货运业务交给其他货运公司，并按经营额4％提取回扣计38000元。

9、武城县振华汽车零部件有限公司怎么样？

武城县振华汽车零部件有限公司是2001-11-09在山东省德州市武城县注册成立的有限责任内公司(自然人投资或控股)，注容册地址位于武城县运河经济开发区。

武城县振华汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371428732636370L，企业法人韩文华，目前企业处于开业状态。

武城县振华汽车零部件有限公司的经营范围是：汽车零部件、密封条、密封件、胶管、玻璃钢制品加工、销售；汽车销售。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为2932039万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共6269家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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