销售汽车喜讯

1、销售公司业绩喜报参考范文热搜(2)

销售业绩喜报范文篇四
在xx各位领导及各位同事的支持帮助下，我不断加强工作能力，本着对工作精益求精的态度，认真地完成了自己所承担的各项工作任务，工作能力都取得了相当大的进步，为今后的工作和生活打下了良好的基础，现将我的一些销售心得与工作情况总结如下：

销售心得：

1、不要轻易反驳客户。先聆听客户的需求。就算有意见与自己不和也要委婉的反驳，对客户予以肯定态度，学会赞美客户。

2、向客户请教。要做到不耻下问。不要不懂装懂。虚心听取客户的要求与他们所做的工艺。

3、实事求是。针对不同的客户才能实事求是。

4、知已知彼，扬长避短。

做为一名合格的销售人员首先要对自己所售产品非常熟悉了解，了解自己产品的优点与缺点，适合哪些行业，客户群体是哪些，才能更好的向客户展示自己与产品的专业性，才能迎得客户的关注与信任。当然对竞争对手也不要忽略。要有针对性的了解对手产品的优势与劣势;才能对症下药，用我们的优势战胜客户的劣势，比如我们设备在精度与速度方面就略胜同行，这就是我们的优势所在，在与客户介绍产品时尽量多介绍自家产品的优势。缺点方面尽量少提，但是设备本身存在的缺点与不足，也就是该设备在所有同行中必不可少的缺点与不足可以适当的向客户说清楚，毕竟没有十全十美的东西。总说自己的产品有多好，别人也不会全信。同行中存在的缺点与不足也不要恶意去攻击与批判，要引导客户去分析判断，建议客户通过实地考察。

5、勤奋与自信;与客户交谈时声音要宏量，注意语气，语速。

6、站在客户的角度提问题，分别有渐进式与问候式。想客户之所想，急客户之所急。

7、取得客户信任，要从朋友做起，情感沟通。关心客户，学会感情投资。

8、应变能力要强，反映要敏捷，为了兴趣做事。

9、相互信任，销售产品先要销售自己，认同产品，先人品后产品。

11、注意仪表仪态，礼貌待人，文明用语。

12、心态平衡，不要急于求成，熟话说：心如波澜，面如湖水。

13、让客户先“痛”后“痒”。

14、不在客户面前诋毁同行，揭同行的短。

15、学会“进退战略”。

工作总结：

一、认真学习，努力提高

因为所学专业与工作不对口，工作初期遇到一些困难，但这不是理由，我必须要大量学习行业的相关知识，及销售人员的相关知识，才能在时代的不断发展变化中，不被淘汰，而我们所做的工作也在随时代的不断变化而变化，要适应工作需要，唯一的方式就是加强学习。

二、脚踏实地，努力工作

我深知网络销售是一个工作非常繁杂、任务比较重的工作。作为电子商务员，不论在工作安排还是在处理问题时，都得慎重考虑，做到能独挡一面，所有这些都是电子商务不可推卸的职责。要做一名合格的网络营销员，首先要熟悉业务知识，进入角色。有一定的承受压力能力，勤奋努力，一步一个脚印，注意细节问题。其次是认真对待本职工作和领导交办的每一件事。认真对待，及时办理，不拖延、不误事、不敷衍。

三、存在问题

通过一段时间的工作，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是：

一、针对意向客户没有做到及时跟踪与回访，所以在以后的工作中要将客户的意向度分门别类，做好标记，定期回访，以防遗忘客户资料。

二、由于能力有限，对一些事情的处理还不太妥当。要加强认真学习销售员的规范。

总之，在工作中，我通过努力学习和不断摸索，收获非常大，我坚信工作只要用心努力去做，就一定能够做好。

回首xx展望xxxx!祝xx在新的一年里生意兴隆，财源滚滚!也祝我自己在新的一年里业绩飚升!
销售业绩喜报范文篇五
回顾走过的一年，所有的经历都化作一段美好的回忆，结合自身工作岗位，一年来取得了部分成绩，但也还存在一定的不足。在我行进行网点转型，提升服务质量，加强网点营销。我们支行从人员配置进行了部分调整，安排了低柜销售人员，个人理财业务得到初步的发展，开始尝试向中高端客户提供专业化个人投资理财综合服务。我也从低柜调整到理财室从事个人理财业务。虽然在工作中遇到诸多的困难和问题。

但是，在分行个金部理财中心的指导下、支行领导高度重视下，建设队伍、培养人才、抓业务发展、以新产品拓展市场，加大营销工作。以下是xx年度 个人工作总结 报告 ：

一、xx年具体工作总结：

客户维系、挖掘、管理、个人产品销售工作：

1、抓基础工作，做好 销售 工作计划 ，挖掘理财客户群;通过前台柜台输送，运用银掌柜crm系统，重点发展vip客户，新增vip贵宾客户;

2、进一步收集完善客户基础资料，运用银掌柜crm系统将客户关系管理，资金管理，投资组合管理融合在一起，建立了部分客户信息。在了解客户基本信息对客户进行分类维系的同时。进行各种产品销售，积极营销取得了一些成效;

3、加强了宣传，通过报社、移动短信，展版张贴，led横幅等方式传递信息，起到一些效果;

4、结合市场客户投资理财需求，按照上级行工作部署进一步推进新产品上市，如人民币周末理财、安稳回报系列、中银进取搏弈理财等、以及贵金属的销售。

自身培训与学习情况：

在省分行的高度重视下，今年三月份通过全省对个人客户经理经过选拔和内部考核后，脱产参加接受西南财大afp资格正规课程培训。在自身的努力学习下，今年7月通过了全国组织的afp金融理财师资格认证考试，并于10月取得资格证书;通过afp系统规范培训，经过本阶段的学习后，提升了自己素质。

在工作中，作为银行的职员，在为客户做投资理财方案时，根据不同的客户，适当地配置各种金融产品，把为客户创造最大的投资回报作为自己的工作目标。能将所学知识转化为服务客户的能力，结合我行实际情况参加it蓝图培训，不断提高自己业务能力

二、存在的不足：

尽管我行理财业务已得到初步发展，但由于理财业务开展起步较晚，起点较低，使得理财业务发展存在规模较小，与同业比较存在较大差距，存在人员不足、素质不高、管理未配套等问题。目前，我行为扩大中间业务收入，仅仅在发展代理 保险 ，代售基金是远远不够的，产品有待更丰富，理财 渠道 有待拓展，我行的特色产品：汇聚宝，外汇宝，纸黄金，人民币博弈等许多特色理财品种还没完全推广开(受营销人员，业务素质等方面的制约)缺少专业性理财。

不足处：

1、基础理财客户群(中、高端客户)较少，对客户信息资料了解不全(地址、号码、 兴趣 爱好 )缺少对客户的维护;

2、营销力度薄弱，需要团队协作加强营销，没有充分发挥个人能力;

3、业务流程有待梳理整合，优化服务提高服务质量，多渠道从前台向理财室输送客户信息;

三、来年工作打算

1、在巩固已取得的成绩基础上，了解掌握个人理财业务市场，应对同业竞争，进快迅速发展我行的理财业务，

2、不断加强素质培养，作好自学及参加培训;进一步提高业务水平

3、加大营销力度推进各项目标工作，有效的重点放在客户量的增长。

4、结合我行工作实际加强学习，做好it蓝图新系统上线工作，做好xx年 个人工作计划 。

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2、销售公布签约喜讯的作用和意义有哪些

加速企业内部的数字化转型。
销售公布签约喜讯可以加速企业内部的数字化转型和运营创新，从而提高员工的工作效率。
销售说到底就是为满足顾客特定需求，通过不同的解决方案传递价值的过程。

3、三方共赢模式达成，奥迪携手两大伙伴再拓中国版图丨车壹条

文｜王鹏宇、杨小林

图｜来源网络

已经在中国市场深耕了32年的“中国通”奥迪，昨日再度迎来重磅喜讯。12月23日晚上，奥迪联合一汽、上汽官宣，已就上汽奥迪项目在未来销售及服务模式上，和两大合资伙伴中国一汽和上汽集团达成关键性共识，未来上汽奥迪投产的新车型，将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

这意味着，筹备多时的“上汽奥迪”项目终于扫除最后障碍，即将破茧成蝶。在上汽、一汽、奥迪三方努力下，奥迪与两大在华合资伙伴就未来销售模式达成共识：在未来，奥迪在沪合作伙伴上汽大众奥迪的产品，将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售。

自此开启一汽-大众奥迪（简称“一汽奥迪”）、上汽大众奥迪（简称“上汽奥迪）的“双线作战”模式。这份承载奥迪中国发展前景的厚重档案，将成为奥迪品牌扩张“体系力”的重要支撑，助力这家豪华车制造商在中国市场中继续“开疆拓土”。

“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”对于三方共赢模式的达成，奥迪中国总裁安世豪兴奋表示。

对此，中国一汽和上汽集团高层都在奥迪官宣喜讯的第一时间，对“三方共赢”的新合作经营模式进行正面回应和高度评价。在全面升级一汽奥迪战略合作基础上，稳健推进“上汽奥迪”项目，是奥迪谋求在中国乃至全球市场取得豪华车领导者地位的战略性布局。

对于成功“驻扎”中国市场30余年的奥迪而言，进一步扩大合作伙伴范围，形成“南北奥迪”交相呼应的系统布局，无疑将为奥迪的品牌影响力和长远发展插上“腾飞的翅膀”。“上汽奥迪”项目自从初露端倪以来，就在汽车行业中掀起了巨大波澜。

而面对三方的全新合作关系，如何实现1+1>2的体系力，如何在现有成就的基础上，让合作伙伴实现“三方共赢”的效果，更是这家百年企业思考的重中之重。为此，奥迪中国和合作伙伴经过坦诚沟通和多轮磋商，从销售管理到经营模式上进行了史无前例的创新。

事实终将证明，此举显然是促成奥迪及其在华两大合作伙伴“三方共赢”的最佳方案。对于上汽奥迪而言，既创新了经营模式又获得了一汽奥迪在华经营30余年打造的强大的投资人网络助力，对于一汽奥迪而言则全面升级了合作关系并充分保障了现有投资人网络的中长期收益。这背后，1+1>2效应中最大的受益者也包括奥迪。

作为中国汽车行业合资合作的典范，奥迪曾在组建并运营一汽-大众奥迪时，创造了无数个第一和先河，缔造了奥迪在中国豪华车市的销量传奇，让奥迪王牌车型从一骑绝尘到全面开花。此次合作伙伴关系的全面升级，将为奥迪在中国的发展打开“全领域合作”大门，对于奥迪品牌知名度和“用户群拓展”拥有积极的意义。

与此同时，在汽车产品同质化严重的时代，借助两家合作伙伴的专长，奥迪体系得以在“运动化”、“高端化”、“个性化”之路上展开全面探索，对于巩固品牌形象，建立品牌护城河也同样可以产生正向影响。同时，在“用户思维”日益主导汽车行业的过程中，原有的销售网络也能为新项目提供最安心的客户关怀、运营经验。

成功加盟“奥迪朋友圈”之际，上汽集团也将携手“四环品牌”，为中国客户带来多款专属中国市场的豪华车型。在此销售和运营架构下，上汽奥迪也将利用奥迪在中国最成功的销售网络进行高质量销售和服务。这样一来，通过盘活现有投资人网络这一优质存量资源，奥迪在华的两家合资公司都可以投入更多精力迎战电动化+数字化转型。

面对日新月异的汽车环境，敢为人先的奥迪不仅“积极拥抱”中国汽车工业的两大顶尖伙伴，而且将BBA一线豪华的竞争格局进行了重新洗牌，它们注定将在“新四化”的决胜路口迎来新一轮较量。奥迪将开足马力，与两大合作伙伴共同打造下一个“黄金十年”——站在年销量逼近70万辆的起点上，继续扩大豪华车阵营中的领先优势。

据奥迪中国官方发布的消息，奥迪将与中国一汽继续深化合作，扩充国产车型阵容，维持进口车型业务与优势，将合作关系和业绩推向新的高度。2021年前，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型,为中国市场持续打造“专属中国”的纯电动奥迪车型。

同时，上汽集团作为奥迪新的合作伙伴，将以全新的销售模式，在豪华车细分市场满足消费者更加个性化的诉求。奥迪也将携手第二合作伙伴共同加速新车导入，预计到2022年，奥迪与上汽合作生产的一系列全新车型将逐步引入市场。

电气化战略方面，在奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron率先卡位，取得优异的市场反响后，奥迪将继续升级新能源产品导入速度。2020年10月13日，奥迪与中国一汽签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型。

此外，上汽奥迪的电动化车型将基于MEB平台打造。利用奥迪领先的电动quattro、严谨的工业4.0生产流程，以及奥迪品牌在造车上的积累，为中国用户呈现覆盖“小型到中型”的电动车。总而言之，借助大众集团的协同优势，两大合资板块将针对MEB、J1、PPE、MLB四大生产平台进行电动化车型的研发及生产，为不同细分市场“定制”奥迪风格的出行方案。

到2025年，奥迪预计推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型。届时，电动车型销量将占总销售份额的40%。“双线战场”的形成，无疑将助力奥迪品牌尽快完成新能源市场的超越。在以中国为“风暴眼”的全球汽车能源变革中，相信奥迪的创新经营模式，将在与奔驰宝马的全球电动化决战中“拔得头筹”。

毫无疑问，在母公司德国大众集团的引领下，奥迪将成为全集团加快转型电动化和数字化的“桥头堡”，而率先在电动车领域崛起的中国市场，无疑也是助力奥迪争夺全球豪华车领导者的战略高地。据悉，奥迪计划在五年内将其“碳足迹”减少约30%，并预计在2050年前全面实现整个公司的碳中和。2030年前，将奥迪在中国生产基地的二氧化碳排放量降至零。

科技公司异军突起，传统车企防守反击，在新四化与汽车行业紧密连接的几年中，由传统燃油车奠定的江湖地位或许很快将迎来改变。面对事关“存亡安危”的转型期，建设强大“体系力”已经成为传统汽车企业的共识。在此基础上，奥迪排除万难携手中国合作伙伴做出了最明智也是最具前瞻性的战略决策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、试驾车去哪了？13.77万抢购吉利星瑞，却过不了第一关

10月8日，吉利汽车在微博公布了9月销量的海报。全家族车型的单月销量销量破十万台确实是一个不错的成绩，应验了那句年年这个时候流传的金九银十。不过在满是喜讯的海报中间，吉利汽车还发布了一个重要的消息：吉利全新的轿车 星瑞已经全面到店。这就意味着这款车可以进行线下的试乘试驾。

就这还没结束，10月10日，吉利汽车又在微博发布：吉利星瑞设计师推荐款可以接受抢购，抢购价为13.77万并且限量3000台。一系列的操作，可见吉利对于这台全新CMA架构打造的宽体轿车星瑞是自信满满。既然消息已经发布，小编我就按照官网的流程看看如何才能抢到着3000台中的一辆？

按照官网的规定，预定吉利星瑞设计师推荐款必须要试乘试驾。小编我为了避免试车的人多，特地赶了一大早跑到了广州一家吉利4S店。很不巧，销售说：店里面的展车还要再等三天才能到店，而且全广州现在仅有两家4S店才用展车。

展厅内都是吉利家族现款在售车型

作为一线城市，全广州有七家吉利汽车4S店，展车连一半都未安置到位，并且距发首次发微博宣称全面到店已过五日，怎么叫人抢购？

这还仅仅只是展车，销售还补充说：全广州现在几乎没有吉利星瑞的试驾车，先试乘试驾还要等更久。

这第一步就卡死了，还叫人怎么预定？

官网宣称必须要和合资品牌的明星车型做对比，以小编的理解就是找同价位卖的非常好的合资轿车，也就是丰田卡罗拉、日产轩逸和别克英朗等等。不过，店内并未提供可以对比的车型。也就是想进行对比，还必须要自行前往这些车型的4S店了解试驾才行。

这种非常宽泛并无具体安排的步骤，真不是该如何去实现？

到了第三步就非常简单了，只需要登陆网站，进行个人信息登记等一系列操作交3000元的预定金即可。作为吉利星瑞设计师推荐款，还会提供很多普通车型没有外观的包围设计和车内定制的物件，确实很吸引人。

可是，第一步都没实现，怎么能到第三步。

可能看到这里，大家都会觉得小编太吹毛求疵，这种新车未上市的抢购活动无非就是交个预定金，制造个噱头。然而并不，之所以小编会这么干，还是因为官方网站的海报明确标出了要成为星瑞车主就是要完成这三个步骤。这是个吉利官方在较真！

官方明确通知

很显然吉利这次想这么迅速的把吉利星瑞的展车铺开，宣布价格并且欢迎试驾，就是想用依靠消费者来宣传吉利星瑞，然而吉利没能力且星瑞没有亮点。

作为国内主流的自主品牌，吉利汽车全国有近千家销售网点，也就是说想满足全面到店且能试乘试驾就要有上千台吉利星瑞。这对于一台首次亮相还不足半个月的新车太难了。

车展上吉利星瑞的实拍图

本以为吉利星瑞作为家族的首款中型轿车，是真的去挑战同级别的合资轿车。但是抢购价13.77万，似乎已经决定了吉利星瑞的正式价格最高不会超过15万。这个价格还是跟品牌的紧凑级轿车看齐，根本无法挑战，没有可以争议的论点。不过，好消息是这么便宜的价格就能买到沃尔沃的发动机，确实性价比很高。

其实3000台预定并不是很难，甚至这个目标安排到吉利汽车的每一个销售自己都可以完成，毕竟3000元的预定金是可以退还的。这样的预定目标可有可无。

自从特斯拉解除了公关的新闻在汽车圈爆炸之后，曾任吉利公关总监一职的吉利汽车汽车集团副总裁杨学良先生转发了这个消息并评论："好吧，脑后嗖嗖的凉意。"之后，吉利就玩了一个这样的操作。吉利很想学特斯拉的套路，把吉利星瑞交给消费者去评论宣传。

然而，特斯拉人家是厂家直销，说白了没有中间经销商环节，老板直面和消费者"互动"当然没问题。对于传统厂商吉利来说，想玩互动营销，还得要靠经销商去执行，那这中间的环节和执行力要求必须非常高，否则就会出现今天的情况，我想试驾，我想抢购，但试驾车去哪了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、自主篇：2020年余额不足，车企全年销量目标完成度大盘点

还有一个月，很多人都想重启的“多灾之年”2020就要翻篇了。回顾这一年，从年末到年初，仿佛只是一眨眼。时间在分秒变化的热搜词和生活的琐碎中簇拥向前，大大小小的事情发生了很多：疫情、洪水、裁员、降薪……没有谁过得比较容易。

好在从后半年开始，我们终于盼来了希望的曙光，随着社会生活逐渐恢复正常，各大行业都在拼业绩，车市里很多车企也是蠢蠢欲动，卯足劲把自己的保留节目拿了出来。今天百姓评车就来盘点一下2020年主流车企的销量完成度如何，能否给这个翻江倒海的2020年画上一个完美的句号。

吉利汽车

当前销量完成度：77%

完成全年销量目标难度系数：容易

吉利汽车作为自主品牌的带头大哥，其销量情况基本上反映了行业的整体现状。11月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据：吉利汽车10月总销量为140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。

其中，领克汽车10月销量为21,868辆，环比增长约17%、同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-10月总销量为1,015,498辆，已完成132万辆年度销量目标的77%。

2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。目前，吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。

从目前的销量进度来看，吉利汽车还是能够按进度完成全年销量目标的。2021年，吉利汽车将全面迈入架构时代，从用户需求出发，以架构造车，通过提升零部件通用化率及新车型开发效率，带来多款高价值的全新车型。预计吉利汽车在2021年将带来更多的中高端车型，品牌溢价能力也会得到进一步提高。

长城汽车

当前销量完成度：80.01%

完成全年销量目标难度系数：容易

11月6日，长城汽车发布2020年10月销量数据。10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆，目前已经完成了全年销量目标的80%。从进度上来看，完成全年销量目标几乎是板上钉钉的事情。

不过，长城汽车依然对目前的销量趋势并不放心。11月25日，哈弗品牌突然开始促销，包括 哈弗H6在内的五款车型参加这次促销，官方资料显示，最大优惠达到了3.3万元。值得一提的是，这已经是长城汽车在一个月之内的第二波促销。

其实从10月份销量走势就可以看出，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌延续金九强势表现。作为长城汽车当之无愧的销量主力军，哈弗品牌10月销售97,950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542,931辆。作为中国豪华SUV的代表，WEY品牌10月销售9,076辆。目前已赢得超38万用户的青睐。欧拉品牌10月销售新车8,011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨，稳居新能源行业第一阵营。皮卡市场也是风头正劲，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。

即便没有这波强势的促销，笔者相信长城各大品牌也能在年底拿下好成绩。从目前的销量走势看，促销活动加上车市反弹，长城汽车甚至有可能打破历史销量纪录。

长安汽车

当前销量完成度：105%

完成全年销量目标难度系数：轻松

正当所有车企为全年目标忙得焦头烂额时，长安汽车却一马当先，凭借着10月212640辆的优异成绩，再次刷新集团单月销量记录，而随着销量的叠加，目前长安累计销量达到1583521辆，提前完成2020年定下的年销150万辆的销售目标。

长安集团之所以在短时间内取得如此巨大进步，很大程度是由于长安系中国品牌产品的崛起。据数据显示，10月销量为161465辆，同比增长30.5%，占据整个集团总销量的75.9%，而其中长安系乘用车系列则贡献出112153辆，同比增长47.1%，是集团内部有力增长点。

具体到车型方面来看，在SUV领域内长安CS75 PLUS是无可否认的重要支柱，10月销量为30963辆，较上月有了接近5000辆的增长。为帮助品牌形象向上发展，长安带来全新UNI系列，并推出首款车型，命名为UNI-T。新车上市后因其极具个性化的外观造型和亲民的售价。此后，UNI-K也重磅亮相，预计2021年上半年上市，这两款产品无疑将带领长安汽车整体向上。

轿车方面，长安逸动在“PLUS”加持下拥有了可以比肩主流紧凑级轿车的实力，10月销量达到20405辆，同比增长123.7%，是轿车销量榜前10位的有力竞争者。

回想起长安前两年因车辆三大件质量、上游供应链断供等问题而不得不面临内忧外患的市场困境时，很难想象它能在短短两年之内不仅做到没有死去，而且还让销量达到一个前所未有的高度。冰冻三尺，非一日之寒，长安汽车取得如此傲人的成绩不是偶然而是必然。而随着UNI系列第二款车型UNI-K于广州车展公开亮相，长安在高端市场的布局已初具雏形，相信假以时日，长安会开拓出属于自己的高端子品牌，进而形成由欧尚、长安、UNI组成的高中低市场布局。

奇瑞汽车

当前销量完成度：51.3%

完成全年销量目标难度系数：非常难

2019年奇瑞汽车累计销量74.5万辆，实现了罕见的同比逆势增长，成功跑赢大盘。紧接着在2020年年初，奇瑞汽车立下雄心壮志，要用2020年一年的时间实现100万辆销量目标。

后来的情况大家也都知道了，车市一波三折，各大车企的销量情况也不乐观，奇瑞汽车也是如此。截止到10月份，奇瑞汽车累计销量51.3万，距离100万销量还有很大差距，奇瑞汽车能在1-10月份达到51.3万辆的也很不容易。其中奇瑞在上半发布的新车对销量起到了很大的促进作用，譬如瑞虎7、瑞虎3X，以及瑞虎8 PLUS等等。

奇瑞在上半年发布的新车，主要是集中在SUV领域。如此一来，虽然短期内有利于销量增长，但是一条腿走路并不利于"长跑"，奇瑞需要在轿车领域发功。众所周知，艾瑞泽车系是奇瑞轿车家族中的老将，不仅在国内市场辉煌，在海外市场卖的也不错。艾瑞泽5 PLUS近期亮相，也是公司希望能把轿车这块短板给补齐。

好在10月份奇瑞汽车销量达到54602辆，同比增长35.2%，环比增长29%，连续五个月保持同比、环比双增长，并创下今年月销量新高。虽然今年的销量目标无法完成，但是我们对奇瑞2021年的市场前景还是比较看好的。

比亚迪汽车

全年销量完成度：60.9%

完成全年销量目标难度系数：非常难

对于新能源汽车产业而言，2020是充满艰辛却又不甘平凡的一年，这一年疫情突发，新能源汽车销量几经腰斩；同在这一年合资新能源发力、造车新势力在资本市场收获颇丰，传统自主新能源车企则在危与机中纷纷谋变求生。

根据比亚迪发布的10月份销量快报显示，比亚迪在2020年10月份取得了不错的销量成绩。数据显示，2020年10月份，比亚迪单月销量为47732台。相比2019年同期，它的销量上升了16%。但是从累计情况来看，今年1-10月公司共销售316707辆汽车，与去年同期的376925辆相比，同比下滑15.98%。

比亚迪在2020年初定下的销售目标是52万辆，虽然相较长城、奇瑞所定下的百万级销售目标差距甚远，但比亚迪毕竟是一家以生产新能源车型为主的国产品牌，因此其实际的销量表现肯定还是要不如那些传统老牌燃油车企的。

考虑到中国车市整体下行，大部分车企都处在销量下滑之列，比亚迪的销量成绩已经难能可贵了。然，由此也可以看到，比亚迪如果想实现年初制定的目标，必须要在燃油车和插电式混合动力车型上有一个明显的改变。

一汽红旗

全年销量完成度：89%

完成全年销量目标难度系数：轻松

延续前两个月率先公布“喜讯”的做法，进入到本年度最后一个月，在这第一天，一汽红旗迫不及待发布了11月份的销量成绩。根据数据显示，11月红旗再创销量新高，突破25,000辆，同比增长100%。

从今年8月份，红旗月销量首次突破两万辆之后，这种强势一直延续至今。到此，一汽红旗已经是连续4个月月销量超2万辆。1-11月红旗销量累计突破178,100辆，同比增长102%。距离一汽红旗定下的年度20万辆销售目标，进度已达89%。也就是意味着，在接下来的日子里，红旗只要再售出2.19万辆，便能完美完成既定目标。

近期红旗火热的销量表现，得益于红旗品牌的市场转型。同时，自2018年转变以来，新红旗品牌全面针对四大领域发力，即“尊贵化、中国化、年轻化、国际化”。且在创新营销方式上也联合了中国女排、故宫等热门IP，形成了红旗的专属国潮形象。值得一提是，根据相关数据显示，红旗车主有70%以上为80或90后，这个群体俨然是目前社会里的“中流砥柱”。

4年发展中，红旗品牌从最初3,000辆左右的销量，到2018年的30,000辆，再到2019年的100,000辆。一次又一次质的跃升，正是红旗品牌“姿态向下，品牌向上”转变战略的成果。据悉，未来红旗将构建以L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列的车型产品阵容。并且，红旗也将开始向智能化和电动化转型。

好运连连的红旗，自8月份首破2万之后，“开挂”的背后更是实力的彰显，大转变下反应的也正是红旗对市场的精准定位与发展方向准确的把握。同样，创新的营销方式和贴合时下多元化的交流渠道，也为红旗带来了积极的成效。

百姓评车

除了吉利、长城、奇瑞、比亚迪等车企销售目标有所公布之外，广汽乘用车、江淮汽车、东风启辰、东风风神等品牌的年销售目标分别为40万辆、45万辆、16万辆、10万辆，而一汽红旗和一汽奔腾的年销售目标则为20万、20万辆。从去年的完成情况来看，广汽乘用车、江淮汽车都是接近完成销售目标的，而其余都没有完成销售目标。

总的来说，诸如吉利、长城等自主品牌头部企业都在2020年的下半年开始逐渐摆脱了疫情的影响。虽然销量表现不如2019年，过同时我们也要看到，国产品牌在面对疫情时所做出的努力，比如新车采用云上市发布、开启直播卖车模式，针对疫情影响推出军人、医护工作者、教师群体购车补贴政策等一系列提升市场销量的行为。因此，这样的国产品牌其实还是值得尊敬的，而在这里我们也希望，国产品牌车型在2021年能迎来销量的全面增长，毕竟，国货强则国人强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、多家公司发布2021年业绩喜讯，各公司的成绩如何？

多家上市公司发布2021年业绩喜讯，这些公司涉及芯片、新能源、化工以及快递行业，成绩喜人！据悉，这些行业在2021年的利润率占比和2020年相比增幅在十倍以上！在疫情未清的大环境下，这些行业竟然能够保持稳步增长，让人非常的欣慰！由此可见，疫情对我国企业的发展影响不大，在2022年这些企业将会继续领跑，再创佳绩！芯片领域异军突起，可以说是打了一个翻身仗！

众所周知，我们的芯片原来是受制于人的，不过在困境当中，我们的芯片实现了质的飞跃，直接跨代发展，是国际上很多芯片企业始料未及的！新能源行业，尤其是新能源汽车，成绩喜人！随着新能源汽车省钱又环保被众人肯定，新能源汽车销售的增幅就遥遥领先。预计新能源领域将会持续保持强劲的利润增幅，毕竟这个行业是朝阳产业！化工行业，很多国外的企业依赖于我们的企业，所以在这方面我们一直发展维稳，利润稳中有升。

快递

值得一提的是，此次上市公司发布喜讯，竟然有一家快递公司！我们都知道快递公司经过了几番的竞争较量，快递领域的版图基本上已经定型！此番圆通快递竟然在第四季度，增幅高达二倍左右，圆通快递的发展出人意料！很多网友称圆通快递就是闷头苦干的一家企业，如今看来的确如此！

希望

上市公司接连报喜，给经济的强劲发展开了一个好头，相信在2022年，我国经济的发展将会进入快速发展期，GDP会大幅度的提升，民众的幸福度会进一步提高！公司盈利了，那么工资待遇就会接连上涨，就会形成一个良性循环。

多家公司发布2021年业绩喜讯，对此你是什么感受！

7、11月份长安CS75 PLUS销量全国第二，我是为之骄傲其中之一

欣闻2019年11月份，长安CS75销售了27220辆，成为仅次于哈弗H6的车型，奠定了其SUV全国销量第二位的地位，而这其中长安CS75 PLUS就占据了19320辆，占比高达70%。听到这个喜讯，我为之兴奋和骄傲，因为19320辆CS75 PLUS，我是其中之一。2019年11月29日，我将CS75 PLUS1.5T尊贵版提回了家。 我是个老长安车主，对长安车有着特殊的深厚的情感。为了能与时俱进赶上长安汽车飞速发展的步伐，我上个月决定用长安CS35置换长安CS75PLUS。没想到这一决定，助力长安CS75系列成为SUV系列11月份全国销量第二。 我不懂手机，更不懂汽车，可是2019年我身上却新添了两件宝贝：一件是华为P30手机，一件是长安CS75PLUS车钥匙。这两件宝贝给我的2019年增添了无尽的活力。华为手机2019年没被充当世界警察身份的美国佬打败，国产品牌长安汽车2019年凭借着自身强大的技术优势在经济低潮中逆势崛起，成为引领国产汽车发展的领头羊。

长安CS75PLUS这款车主打颜色，远看像黑色

近看不是黑色

仔细一看说明，原来叫“安第斯灰色”

冬季的田野万物萧条，可看我新买的长安CS75PLUS这款车却活力四射。

出色的颜值，同时还配有一颗强劲的心脏，长安CS75 PLUS采用的是荣获中国心的十佳发动机之一的蓝鲸 发动机。同时爱信变速箱也有口皆碑，成为这款车被大众所推宠和青睐的主要原因。

长安CS75 PLUS的车长是4690mm，接近4米7，家庭用已经足够。

红花尚需绿叶配。

我还特别喜欢这款车外形及内饰中的“红色”元素，平添了不少喜庆、活跃、运动、时尚的成分，成为扮靓这款车的——红宝石。

红色S

艺术体红色S

红线条

后备箱上方

长安坚固格栅的红色装饰。

红色的皮座椅

红黑的颜色搭配，极具视觉冲击力。

从副驾驶方向看过去，是不是也很大气。

完全放平的后座椅，让人躺上去非常舒适和宽敞。

华丽的仪表盘

仪表盘显示未系安全带，还有声音提醒。

右侧大屏可以分成两个部分，让听歌和导航两不误。

仪表盘的显示清晰度，大家一目了然。

我喜欢黄昏时分的石家庄，虽然在全国省会城市中并不高大上，却在低调发展中充满了活力，就像这款长安CS75PLUS，价格上不张扬也不是最贵的，但你买了之后绝对是最对的。

不积跬步，无以至千里。不积小流，无以成江海。愿长安CS75PLUS凭借自身的技术优势，坚定地走自己的路。愿长安汽车的发展之路，越来越宽，越来越广，去迎接属于自己的更加绚丽的发展空间。翱翔吧，长安！

8、4月国内汽车市场现平稳回暖，这些车企已公布销量增长的喜讯

相比于遭遇疫情肆虐的一季度，4月国内车市终于稍稍“缓了一口气”，已有多家车企表示销量基本恢复到了去年同期的水平。
根据乘联会数据显示，4月第四周(20-25日)的乘用车市场零售回升相对平稳，日均零售4.87万辆，同比增长12%。对此，乘联会表示，4月市场反弹体现车市零售已从疫情影响下平稳改善。
随着大环境回暖，截至5月6日，已有包括上汽集团、吉利汽车、一汽红旗、长安汽车、东风日产、雷克萨斯等多家车企迫不及待地发布了4月销量“喜讯”。
其中，上汽集团是首批公布4月成绩单的车企之一，旗下主要合资车企上汽通用迎来销量同比正增长。根据上汽通用汽车发布的最新销量数据显示，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月零售销量达11.1万辆（含出口），国内零售同比增长13.6%。值得一提的是，三大品牌中高端车型4月销量占比达到57.7%。
自3月底复工以来，上汽通用迎来一波新车潮：凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、全新别克轿车家族多款产品集中上市，有望为下半年的冲刺提供助力。
与此同时，上汽通用五菱的销量数据显示，4月全球销售新车突破12.7万辆，同比增长13.5%。此外，上汽通用五菱4月海外整车出口超5000辆，同比增长102%，创单月出口销量历史新高。
同样在海外市场获得突破的还有上汽MAXUS（迈克萨斯），4月，该品牌国内外市场全系整车销量达9717辆，同比增长7.6%，环比提升26%；其中，国内市场同比增长22.1%，在整体车市下行中逆势上扬。
5月6日，吉利汽车（0175.HK）公布的销售数据显示，今年4月总销量为105,468辆，同比增长约2%，环比增长约44%。今年1-4月总销量为311,495万辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。
长安汽车也公布了4月份产销快报。数据显示，今年4月份，长安汽车销量15.9万辆，相比去年4月的112.08万辆增长32%。
旗下合资公司中，长安福特和长安马自达4月销量均超过去年同期。尤其是遭遇了接近三年低迷期的长安福特，1-4月，长安福特累计销量5.09万辆，基本已经追平了去年同期销量，大有逐渐赶超的态势；长安马自达也在4月实现了罕见的同比、环比双双上涨，但1-4月销量仍同比下滑三成。接下来，新车CX-30即将上市，有望成为长安马自达新的销量增长点。
与此同时，长安还披露了几款热销自主车型的4月销量成绩，其中，长安欧尚X7月销连续过万，4月销量达到1.007万辆；长安CS35系列4月销量1.03万辆。
东风日产也在4月快速实现回血，截至4月29日，东风日产4月终端销量达8.25万辆，反超2019年同期。1-4月份终端销量共计23.89万辆，完成其今年1月底制定的2020年160万辆销量目标的15%。
路透社援报道称，日产汽车将撤出欧洲和其他地区，集中资源把重点放在中国、美国和日本市场。这一计划或意味着深陷困境的日产将寻求全新的战略方向。
在目前已公布4月销量数据的车企中，同比增幅最大的要数一汽红旗。数据显示，一汽红旗的4月份销量达1.45万辆，同比暴增168%，环比大增69%，前四个月的累计销量突破3.95万辆，同比增幅高达111%，整体销量增长表现没有受到疫情的影响。
当然，红旗的“暴涨”与去年销量基数较小不无关系，根据计划，一汽红旗今年的年销量目标为20万辆，目前大约完成了20%。
此外，4月，雷克萨斯在华销量为23,150台，同比增长6%，其表示整体销售已基本恢复正常。
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