淮南中伟汽车销售

1、锂电池的发展前景怎么样？有什么优良性能？是否清洁环保？

锂电池是一种使用非水电解质溶液的正/负/负极材料的一类电池。我国的锂电池主要用于电动汽车，电动工具，电动自行车，3C数码产品和其他领域。

一，行业发展历史

锂离子电池的开发大致分为四个阶段，电池，电池，可充电电池和锂离子电池。

二，行业相关政策

锂电池是我国核心基础行业的主要材料之一。它可以在消费电子，汽车，医疗设备，通信产品，军事行业，航空航天和多年对锂电池行业关注的重要应用中发挥重要应用。它介绍了许多鼓励政策。

第三，业内市场规模

在电动汽车生产的驾驶下，我国的锂电池行业继续保持快速增长，行业创新加速，新产品，新技术以及各种新电池技术介绍。全球锂电池市场主要集中在中国和日本，其中我国锂电池市场是三个国家的最大和快速增长的速度。根据数据，我国的锂电池出货量从2016年的46克电池增加到2019年120克，中国商业研究所预测，我国锂电池出货量达到157克。

受我国鼓励新能源汽车行业的鼓励政策，电动汽车销售增长，动态锂电池作为新能源汽车的核心组件，市场需求逐渐增加。数据显示，中国的电力电池出货量在2020年为80克，同比增长13％。在流行病的影响下，2019年仍然提高了2020年。预计中国的动态锂电池市场将在未来五年内保持高速增长。到2021年，电池的运输将达到102.6gWh，化合物的平均年增长率约为29.4％。

第四，重点企业分析

锂电池涉及各种正极，负极材料，以及电解质，极端耳，隔膜和电池。锂电池组的核心部分是电池单元。封装电池后，线束和PVC薄膜构成电池模块，然后加入线束连接器，BMS板构成电动电池成品。

五，业内发展前景

1.国家政策支持

我国推出了许多新能源汽车，鼓励政策表达新能源车的发展，并将新能源汽车行业增加到“十三”政府行业的支持发展，贯彻我国的汽车工业实现“角落超车” “ 使命。在国家政策支持的基础上，当地的地方还为锂电池行业提供了不同的优惠政策和补贴。目前，我国建立了一项政策支持系统，具有全面的政策支持系统，如研发，生产，购买和对基础设施，有助于开发新能源汽车行业的进一步发展。

2.能源危机促进行业进步

我国的自然资源禀赋煤炭，瑞乃革油，较少的天然气和原油。降低机动车燃料消耗，维持国家能源安全是汽车工业发展的艰难约束，我国的电力行业发展，“电气”是汽车工业发展的长期趋势。近年来，在丰富的石油资源中，各国的燃料汽车的连续问题已被释放。在中国，双重整体政策，在主要城市的主要环境下，新能源汽车已成为未来全球汽车市场发展的主要趋势。将来，电力锂电池是新能源车的核心部件，市场需求将迅速增长。

3.环境保护要求改善加速行业的发展

随着我国的快速发展和汽车保险的不断增加，环境污染越来越突出，人们对新清洁能源的需求越来越多。传统汽车排放带来的环境问题，加剧了人们对应用新能源的愿望。通过各种技术创新，工业转型，新能源发展，低污染，低排放的新能源汽车产业，是实现经济可持续发展的重要途径。就锂电池的市场需求而言，新的能源汽车电池领域无疑是巨大的增长点。

2、宁德时代总市值破万亿的边缘：新能源车产业逻辑和观察

财联社上海4月20日讯， 去年，业内对新能源车行业最大的担忧来自于两点： 上游原材料价格上涨和补贴退坡。

3月底之前，在各大主流整车厂一顿涨价操作之后。从Q1新能源乘用车销售数据看，价格上涨并没有压低终端需求。反倒是在“抄底价”的心理倒逼下，零售数据同比大增。

具体来看，3月新能源乘用车零售44.5万辆，同比增长138.4%，环比增长80.6%；Q1新能源乘用车零售100.5万辆，同比增长135.8%，环比下降11.4%。插电混动车3月零售8.5万辆，同比增长201.2%，环比增长43.3%；Q1零售21.9万辆，同比增长212.9%，环比增长4.6%。

3月限购城市渗透率达到42.3% ，非限行限购城市和限行城市新能源渗透率分别为28.7%和31.2%，创 历史 新高。3月一线、二线、三线、四线及四线以下城市的新能源渗透率分别为42.3%、33.9%、30.6%、23.6%、17.9%，表现优异。

涨价也挡不住汹涌的订单，新能源车行业已经迎来底部反转？

探究22年一季度的销量逻辑，似乎还无法完全证伪去年的担忧。

首先， 碳酸锂涨价+补贴退坡 ，对于终端购车成本影响大概上升8000-11000元，但对于宏光MINI这样本身没有补贴 、单车带电量较小的车型， 影响成本上涨幅度较小 ；

其次，新能源车的销售模式是订单销售，导致 3-4月包含了消化前期的订单 ；

另外，终端价格涨跌对于 刚需人群 来说，不是买不买的问题，更多的是选择买哪家品牌、哪个价格段车型的问题，因此上游价格传导影响较小。还有个细节，虽然从今年初到3月底各厂家不同程度调高了售价，但 涨价的生效时间基本是3月中或月底之前，这也促使订单会呈现一定的集中，引发更多消费者理性或跟风抢订。

而接下来的二季度，是 汽车 行业传统的淡季，如果后续上述提到的关键不确定担忧不能改善或解决，那么面对一季度优秀的销量成绩单还不能太乐观。

另一方面，由于 疫情突发、海外地缘zz冲突，带来的长产业链影响逐渐已经成为最主要的需求延期担忧。

上游大宗商品价格被不断抬升，包括钢、铝、煤、电池主材等。 环境的不确定性增加了市场对于价格信心的预期出现起伏。其次，经济复苏的速度影响终端购买意愿和购买能力。

可以看到，上游原材料涨价或是补贴退补的幅度/时间都可以通过zc的一定干预实现一种理性平衡，但疫情的不确定性增加了可控的难度系数。

如何破局？ 汽车 作为家庭可选大消费、对经济意义深厚的大制造业、对未来影响深远的智能 科技 产业。谁能逆境复兴？

大概可以从四个维度去观察：

第一，自持上游资源占比大的公司； 锂电池上游成本压力最大的原材料是碳酸锂，约占电池材料成本25%~30%。以宁德时代为例，在上游的锂、镍、钴资源布局上，通过收购、合资、参股、参与产业基金、定增等方式获得原材料自给权。

涉及公司包括但不限于：澳大利亚锂矿企业Pilbara Minerals、天华超净；北美镍业 North American Nickel、与广东邦普、格林美、青山钢铁、印度尼西亚IMIP合资建设印尼红土镍矿，子公司1.375亿美元获得KFM 25%股权，而KFM拥有刚果金Kisanfu铜钴矿95%权益等……

去年9月公司公告，拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地(宜春)项目，项目总投资不超过135亿元。

矿权优势让企业拥有相对更低的成本并享受更高的毛利率。伴随着海外新增供给推进进度的不确定性增加，锂资源供给需求错配时间延续，拥有上游矿权、掌握资源自供安全的公司预计持续受益行业红利。

第二，通过控股或者合资建厂锁定材料产能； 根据测算，正极一体化打通后，单吨净利有望从单纯正极环节的1万元/吨提升正极全产业链一体化后的3.4万元/吨，负极环节有望从单纯负极的4000元/吨提升至一体化后的7000元/吨，电解液从3500元/吨有望提升至8500元/吨，一体化将显著增厚盈利。

第三，预先布局新技术产能，例如4680电池的产能布局； 由此衍生出了“新的产业链条”：高镍正极（中伟股份、容百 科技 、当升 科技 、华友钴业等）；硅基负极预计2022年-2025年复合增速达46%（璞泰来、杉杉股份、贝特瑞等）；碳纳米管（天奈 科技 是中国最大的碳纳米管生产企业之一）；新型锂盐 LiFSI（天赐材料：年产 2 万吨电解质基础材料装置及年产4000吨LiFSI装置目前已达到稳定生产状态）；结构件（科达利：公司已经具备生产4680电池技术积累和生产各圆柱电池紧密结构件的能力；宁波精达：钢壳4680的拉伸设备已完成样机生产；震裕 科技 ：结构件业务深度绑定宁德时代）；设备：激光膜切设备（利元亨：激光膜切设备、涂布机等）、涂布机、卷绕机（先导智能：已推出适用于全极耳圆柱电池的卷绕机）、高速激光制片机（海目星：高速激光制片机龙头，无极耳切割技术领先，已在特斯拉4680电池中获得验证）、焊接设备（联赢激光：拥有4680电池焊接技术，已有样机装配调试）等新产业链；

第四，储能业务拓展； 2022年以来，受碳酸锂涨价影响，市场担心储能系统的成本上涨会削弱储能的经济性，最终削弱行业装机量需求；但从本周全球储能项目来看：共计新增4224 MW(其中电化学储能3024 MW/6099MWh)，中国/美国/澳大利亚分别新增约2930/619/100 MW。美国加州储能贡献率已达电网负荷峰值的10%。日前，特斯拉公开最新巨型Megapack储能项目“Townsite Solar and Storage Facility”，其容量达360MWh，可为6万户家庭供电。该项目位于内华达州博尔德市，是特斯拉最大Megapack项目之一。可以看出海外储能需求旺盛，不降反升。

根据宁德时代2021年业绩预告：公司预计2021年1-12月实现净利润140亿元-165亿元，同比增长150.75%-195.52%。业绩增长原因主要是：2021年新能源 汽车 及储能市场渗透率提升，带动电池销售增长；市场开拓取得进展，新建产能释放，产销量相应提升。 公司2020年储能销量在2.4GWh，21Q3达8GWh，毛利率保持在35%左右。 随着更多省市对储能行业的支持和推广，火储联合调频可以改善传统电源调频性能，并不新增调频容量，相关公司储能的业绩贡献占比有望持续提高。头部电池企业、储能变流器、高精度温控都将受益。

3、汽车动力锂电池回收行业前景怎么样？

中商情报网讯：回收动力电池具备环保及经济价值，当前国内回收体系处于逐步规范完善的时期，回收技术成熟度正在提升。碳中和背景下，动力电池回收利用需求未来逐步放量，行业前景广阔。

一、动力电池回收利于节能减排

动力电池主要材料中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但在正极、电解液等多种材料中也含有钴、镍、铜、锰、有机碳酸酯等具有一定毒害性的化学物质，部分难降解的有机溶剂及其分解和水解产物会对大气、水、土壤造成严重污染并对生态系统产生破坏；钴、镍、铜等重金属在环境中的富集效应最终会对人类健康带来损害。另一方面，动力电池中含有大量可回收的高价值金属，如锂、钴、镍等，回收后能够产生较大的经济效益，促进节能减排，助力碳中和目标实现。

资料来源：中商产业研究院整理

二、动力电池回收行业发展基础较好

1、动力电池装机量持续增长

2017年我国动力电池装机量36.3GWh，同比增长72%，2018-2020年我国动力电池装机量基本在60GWh左右，2017-2020年动力电池装机量年均复合增长率达20.1%。数据显示，2021年我国动力电池装机量累计达140.0GWh，同比增长165%，主要原因是新能源汽车的快速发展，带动动力电池需求增长。

数据来源：高工锂电、中商产业研究院整理

2、动力电池回收企业规模庞大

资本看好动力电池回收产业发展，动力电池回收企业大量涌现。2018年动力电池回收相关企业注册量突破1000家，2020年新增动力电池回收企业3400家，2021年动力电池回收企业注册量暴增至2.45万家，预计2022年动力电池回收企业注册量将超3万家。

数据来源：企查查、中商产业研究院整理

动力电池回收领域企业几乎贯通了新能源汽车的产业链条，涉及整车厂、电池厂、材料厂和第三方回收企业等不同背景。整车厂和电池厂掌握资源，材料厂最有动力做回收业务，因为提取的金属可以直接作为原材料，进而带来成本优势。电池厂涉足的方式与材料厂类似，头部企业都在斥重金培育自己的回收板块。第三方回收企业背景多元，除了上述专门从事资源循环利用的格林美，还有主营PCB等化学品的光华科技、汽车智能装备提供商天奇股份、环保企业高能环境和旺能环境等。

三、碳中和背景下动力电池回收行业发展前景

1、政策支持动力电池回收产业发展

对动力电池进行回收利用，不仅符合新能源汽车绿色环保的定位，而且有利于对锂钴等资源的循环利用，降低对自然资源的依赖，意义重大。近年来，我国大力支持动力电池回收产业发展，出台了一系列支持政策。

例如，《加快推动工业资源综合利用实施方案》提出，完善废旧动力电池回收利用体系。完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企业，加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度。动力电池回收支持政策为动力电池回收产业提供了良好的政策环境。

2、动力电池回收行业前景广阔

新能源汽车动力电池的平均寿命一般被认为是5-8年。照此推算，我国第一批大规模量产的动力电池已进入淘汰临界点，回收利用市场爆发在即。中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨（约25GWh）。2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh（110吨左右），超过2020年的5倍。动力电池回收市场2020年规模突显，2025年孕育370亿市场空间，梯次利用电池需求市场空间超过700亿，千亿市场前景可期。

数据来源：中国汽车技术研究中心

3、企业驱动动力电池回收产业发展

动力电池回收市场前景光明，企业积极布局动力电池回收市场。广东邦普携手宁德时代，扩产增效，发力研发，打造“电池生产-使用-梯次利用-回收与资源再生”产业闭环；格林美深化上下游合作，拓宽产业布局，发挥规模和技术优势，创建从报废端到绿消费端的大循环模式；华友钴业借力华友循环，开拓上下游合作，技术创新引领，发力打造产业生态；天奇股份收购金泰阁、天奇锂致布局动力电池回收，持续推进电池回收领域的研发与创新，积极扩产，动力电池回收业务贡献可期；赣锋锂业锂电池回收技术包括废旧磷酸铁锂电池回收技术和废旧三元电池回收技术，拥有多项专利。企业积极布局动力电池回收市场，在一定程度上将推动动力电池回收行业发展。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国动力电池回收行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

4、湖南中伟新能源和长沙比亚迪哪家好?

先说建议：从两家企业的产业布局及发展前景来看，建议首选比亚迪。

我们先来看看两家公司的大体情况。

湖南中伟新能源科技有限公司主营范围包括：新能源技术推广；新能源的技术开发、咨询及转让；新材料技术开发服务；汽车动力电池材料、锂离子电池材料的生产；锂离子电池材料、汽车动力电池材料的销售；销售本公司生产的产品；化工产品检测服务：蓄电池循环利用；蓄电池再生利用；再生物资回收与批发；废弃电器电子产品回收处理；废旧物资回收（含金属）；电子设备回收技术咨询服务；再生资源综合利用；金属废料和碎屑加工处理等（来源于网络介绍）。

比亚迪股份有限公司主营产业包括：IT（包括电池、镍镉电池、锂电池、铁电池等、手机代工、笔记本代工等）、汽车（传统燃油汽车、油电混合动力车、纯电动汽车）、新能源（LED照明、太阳能、储能电站等）、轨道列车（云轨、云巴）。从能源获取、到能源存储、再到能源应用，比亚迪形成了一条完整的闭环产业。哪怕是单独把中伟新能源相对应的电池领域拎出来，以比亚迪青海弗迪电池有限公司为例，其业务经营范围是锂离子电池的研发、生产和销售；锂离子电池的梯次利用、回收处理。锂离子材料的研发、生产和销售；锂离子电池配套结构件研发、生产和销售；太阳能电池的研发、生产和销售；太阳能电站的研发、生产和销售；储能系统的研发、生产和销售（电池产业的主营范围与中伟新能源的主营范围高度重合）。

根据两这企业的主营范围，我们可以大致看出，中伟新能源是一家上游供应商企业，而比亚迪就有意思了，不仅可以是行业或自己的上游供应商，也可以是行业或自己的下游客户。上下游企业之间的关系是很直接的，下游企业发展不好，上游企业再好也是英雄无用武之地，上游企业再好，如果没有下游企业的输入材料或技术，上游企业前景再好也将是巧妇难为无米之炊。但是比亚迪就可以是个特殊的存在，比亚迪新能源产业（包含电池）都拥有一条完整的自主研发、自产自销的闭环产业链，这样，无论是产、还是销，都不受行业其它企业的牵制。

如果题主认定要进入新能源这个行业，选择了比亚迪的话，需要题主注意的是要与比亚迪人事相关人员确认是分配在哪个工业园，具体岗位是什么。因为，比亚迪在长沙有3个产业园，雨花区、望城区、宁乡市，雨花区主要是汽车产业，望城区主要是电子产业，宁乡主要是动力电池产业。

以上，如果对您有用，烦请采纳，谢谢！

5、北京雪佛莱4S店地址

北京达世行通合汽车贸易中心 雪佛兰 84134318 东城区安德里北街21号奥星大厦一层（中轴路西侧）
北京合力华通汽车服务有限公司 雪佛兰 67479800 朝阳区十八里店乡十八里店村876号
北京乾博阳光汽车贸易有限公司 雪佛兰 80485622 80485611 顺义区京密路后沙峪段3号
北京路通威汽车销售服务有限公司 雪佛兰 84333328 朝阳区金盏乡东苇路金港汽车公园C区3号
北京首创中伟贸易有限责任公司 雪佛兰 88214188 北京市海淀区阜石路甲59号
北京卫宇行汽车服务有限公司 雪佛兰 63818811 北京市丰台区万丰路288号
北京市博瑞勤和汽车销售服务有限公司 雪佛兰 67708155 北京市朝阳区西大望路20号
北京国生汽车销售服务有限公司 雪佛兰 84915566 北京市朝阳区来广营西路（汽车大道）8号
北京中冀乐业汽车销售有限公司 雪佛兰 市场部经理褚东辉 13801153921/67860941 经济技术开发区

6、蜂巢能源与中伟股份成立合资公司 进军电池回收领域

易车讯 9月23日，由蜂巢能源100%控股的藤青青再生资源（上饶）有限公司和中伟新材料股份有限公司控股子公司中伟资源循环产业发展有限公司合资成立的常青藤再生资源（上饶）有限公司（以下简称“常青藤公司”）在江西上饶正式启动。此举标志着蜂巢能源正式官宣进入电池回收领域。

据了解，常青藤公司将采用回收行业先进的四级物理破碎处理法，将报废电芯、极组、极片进行无害拆解至黑粉、铜粉、铝粉，在做到环保的同时，可实现黑粉回收率达到99%，最大限度的提高回收效率，同时降低后续的湿法冶金冶炼成本。

作为一家专业的锂电池新能源材料综合服务商，中伟股份为常青藤提供生产运营和技术支持。蜂巢能源则通过常青藤再生资源公司，将报废电芯拆解成黑粉后导入蜂巢供应商体系进行湿法冶金，进一步进行前驱体和正极材料制造。该合资公司计划分两期建设，建成极片和电池拆解回收产线。

近年来，随着新能源汽车的快速发展，动力电池装机量也进入爆发增长期。未来几年，我国动力电池将进入规模化报废期。环保、资源以及政策三大核心要素，强力驱动电池回收加速发展，电池回收的风口正在到来。行业研究显示，未来十年电动车及储能电池回收规模将呈指数级增长，2025年将突破100GWh，2030年更是达到800GWh。动力电池回收已经成为电池全产业链布局不可或缺的一环。

在双碳目标的推动下，蜂巢能源已经着手规划再生资源产业，通过联动上下游全产业链，将有助于提升废旧动力电池的回收效率，推动动力电池回收规模日益扩大，促进回收行业良性发展。

7、中伟集团目前在哪扩建

南省宁乡市经开区。中伟集团是一家专业新能源的公司，公司的扩建项目位于南省宁乡市经开区，该企业是新能源电池材料产业龙头项目，对片区构建千亿级新材料产业集群，延伸发展新能源汽车。

8、雪弗兰-科鲁兹4S店地址

经销商 级别 北京市首创中伟贸易有限责任公司 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市海淀区阜石路甲59号 电话：010-88214188 4S店经销商 北京晋鑫彩虹汽车贸易有限公司 经营品牌：[上汽通用五菱] 地址：北京市昌平区回龙观镇回龙观村村东15号欧德宝汽车交易市场东厅中区1号 电话：010-80776878 4S店经销商 北京市合力华通汽车销售服务有限责任公司 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市朝阳区十八里店乡十八里店村876号 电话：010-67479800 4S店经销商 北京路通威汽车销售服务有限公司 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市朝阳区金盏乡东苇路金港汽车公园C区3号 电话：010-84333328 4S店经销商 北京卫宇行汽车服务有限公司 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市丰台区万丰路289号 电话：010-63818811 4S店经销商 北京达世行通合汽车贸易中心 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市东城区东直门北小街2号楼一层 电话：010-84134318 4S店经销商 北京国生汽车销售服务有限公司 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市朝阳区来广营西路（汽车大道）8号 电话：010-84915566 4S店经销商 北京市博瑞勤和汽车销售服务有限公司 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市朝阳区西大望路20号 电话：010-67708155 4S店经销商 北京骏宝捷汽车销售服务有限公司 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市石景山区时代花园南路30号 电话：010-68865528 4S店经销商 北京中冀乐业汽车销售有限公司 经营品牌：[东风汽车,通用雪佛兰] 地址：北京市北京经济技术开发区东环北路甲1号 电话：010-67861580 4S店经销商 北京乾博阳光汽车贸易有限公司 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市顺义区京密路后沙峪段3号 电话：010-80485622 4S店经销商 北京加达加驰汽车服务有限公司 经营品牌：[通用雪佛兰] 地址：北京市丰台区西四环中路83号 电话：010-88213366 4S店经销商 北京中驰信达汽车贸易有限公司 经营品牌：[上汽通用五菱] 地址：北京市昌平区新亚运村汽车交易市场亚市直营店 电话：010-80780215/13911119714 4S店经销商 北京博奥远通汽车销售有限公司 经营品牌：[上海大众,上海汽车,通用别克,通用雪佛兰] 地址：北京市朝阳区来广营西路26号中德汽车广场 电话：13911294496 特约经销商 北京博奥天诚汽车贸易有限公司第二分公司 经营品牌：[上海汽车,斯巴鲁,通用雪佛兰,一汽丰田] 地址：北京朝阳区北四环安慧桥向南1000米路东 电话：13051893086/13717918870 特约经销商 北京博瑞鼎盛汽车销售有限公司 经营品牌：[长安铃木,东风雪铁龙,东风悦达起亚,通用雪佛兰] 地址：北京市丰台区西三环丰益桥西国贸汽车广场A1-1006 电话：13264319997/13693310292 特约经销商 北京奇德宝汽车销售有限公司 经营品牌：[东风日产,东风雪铁龙,通用别克,通用雪佛兰] 地址：北京市丰台区西三环丰益桥西西国贸汽车交易市场A1-1021 电话：李经理13161051528/呼先生13269534166/010-83833592 特约经销商 北京中金汇通汽车销售有限公司 经营品牌：[上海大众斯柯达,上海汽车,通用别克,通用雪佛兰] 地址：北京朝阳区朝阳北路白家楼桥 电话：15611932528 特约经销商 北京卓凡海天汽车销售有限公司 经营品牌：[东风日产,通用别克,通用雪佛兰,一汽马自达] 地址：北京市丰台区南二环菜户营桥往南500米路东 电话：010-63051291/63051752/63296052 特约经销商 北京兴和鼎盛汽车商贸有限公司 经营品牌：[长安福特,华晨中华,通用别克,通用雪佛兰] 地址：北京市朝阳区北苑路168号 电话：010-60875223/13811512220 特约经销商