北京捷豹汽车销售虚假承诺

1、捷豹的车怎么样么

中文：http://www.jaguar.com.cn
英文：http://www.jaguar.co.uk
[编辑本段]关于捷豹
任何一个傲立于潮流最前端的经典品牌都有其深厚的文化积淀和坚持不断挑战传统的品质。捷豹也正是如此，这个世界顶级奢华品牌在豪华汽车领域不断地给世人带来引领潮流的奢华体验，同时又谱写着一段段为世人所称道的传奇故事。
捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到 1922 年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆摩托车跨斗之时。 1932年， “ 捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar 的面世而首次出现。
捷豹创始人 威廉 · 里昂斯爵士
自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹 XK8，再到全新捷豹XK，无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流，成为了代表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。
[编辑本段]捷豹品牌发展史
JAGUAR Cars Ltd.
JAGUAR是深具历史荣耀的英国汽车公司，1922年成立JAGUAR前身 -Swallow Sidecar Company，於1945年易名为JAGUAR Cars Ltd.
JAGUAR汽车公司於英国拥有3座装配厂及研发中心，提供全球销售服务需求，八十年来在欧洲汽车史上创造出许多赛车荣耀及经典车款，1990年起，JAGUAR积极开发新型车种，如X-TYPE、S-TYPE、XJ、XK、"R"-Derivate等。并投资大笔资金於厂房改建、设备更新、引进先进技术全力提升产品品质，藉此频频获得J. D. Power评选品质大奖。
JAGUAR全球销售量连年成长，已成为欧洲车成长最快的品牌之一。
美洲豹（JAGUAR）是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。该公司于1989年被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车的重要基地。
Jaguar History
1922 - Company founded in Blackpool, England as the "Swallow Sidecar Company" by William Lyons and William Walmsley to build motorcycle sidecars.
（1992-公司始建于英格兰的Blackpool，公司名为 "Swallow Sidecar Company"创始人William Lyons and William Walmsley 最初是制造3轮摩托。）
1927 - Lyons decided to build a more stylish body for the Austin chassis and the was introced.
1927- Lyons 决定为奥斯汀地盘制造更时髦的车身，于是Austin-7 问世了。
1931 - As sales increased the company moved to Coventry. At the London Motor Show of 1931, the SS class was launched, costing less than ￡350.
1931 -由于销售增加公司迁移至考文垂。在1931年伦敦汽车展上ss以低于350镑的价钱投放市场。
1935 - Lyons changes the company name to "Jaguar" and the “SS” became the “SS Jaguar”.
1935 -Lyons 将公司改名为"Jaguar"， 从此“SS Jaguar”诞生
1937 - Jaguar entered a team of three factory SS Jaguar in the prestigious RAC Rally of 1937, unfortunately, someone driving an SS100 won the race.
（这段我觉得有点不通，将就直译下了，有待考究，多谢指教）
1937 -Jaguar和其他两个制造厂一起组成了一个新的队伍，SS Jaguar在1937年加入富有盛誉的英国皇家飞行俱乐部，不幸的是有人驾驶SS100应了这场比赛。
1948 - Jaguar introced the XK 120 Roadster at the 1948 Earls Court Motor Show. The car had a top speed of 120 mph and became renown for its superb road holding and styling plus a smooth ride.
1948 -Jaguar在1948年的"伯爵庭院"车展出品了XK 120跑车.该车时速120英里，并且以其极好的陆控，车型以及平稳性著称。
1950's - Jaguar had reached a point in its history of selling only luxury and sports cars. The company also sold a great deal of its cars abroad.
1950's - Jaguar 销售豪华车型及跑车的数量达到历史新高。并且公司的海外销售量也相当可观
1955 - Jaguar introced the Jaguar MK I to broaden its market at home.
1955 -Jaguar 出品 Jaguar MK I 来扩大国内市场的占有量
1959 - The MK I was redesigned as the MK II with a larger glass area and new dash. It was an instant success.
1959 -在MK I基础上改进的 MK II 加大了玻璃的面积，以及新的（请问在汽车方面dash是什么意思？）。并且即刻获的成功
1961 - The Jaguar E-Type was launched and became an instant classic. The car was in huge demand from 1961-75, to begin with the company struggled to meet orders. In all, 74000 cars were sold. Some say the best Jag ever made, and the old XK engine now 13 years old, was still used in the early E-Types. The 4.2 Series 1 are generally considered the best.
1961 -Jaguar E-Type 投放市场并且立刻成为主流。1961-75年市场需求量巨大，最初供不应求，其间销售74000辆汽车。可以说E-Type 是Jag至今最好的制造，并且xk发动机现在已有13年了仍在应用在早期的e系列。
1985 - Sir William Lyons died.
1985 -William Lyons 去世
[编辑本段]捷豹在中国
时至今日，捷豹这一名称作为性能优异、质量上乘、精致典雅、流行时尚的代名词已经深入人心，捷豹的市场遍布世界各地70多个国家和地区在，世界范围内拥有一批忠实的用户。
2004年3月，捷豹汽车正式进入中国市场。迄今为止，捷豹已将其旗舰车型全新捷豹XJ8L和XJ6L皇家加长版、捷豹 XJL 精英领袖版、捷豹新款S-TYPE和S-TYPE动感典藏版以及全新捷豹 XK 带入中国，并陆续在全国范围内完善由授权经销商销售网点所构成的广泛的售后服务体系。
除此以外，捷豹这一历久弥新的品牌，正在致力于将最先进的理念、技术、产品以及高标准售后服务体系引入中国，使中国用户能够与世界同步享受到驾驶捷豹带来的享受与成就感。捷豹在中国豪华进口车中率先承诺 “ 三年或十万公里 ” 免费保修，并推出了全年365天、每天24小时的紧急道路救援服务，完美诠释了捷豹汽车一贯坚持的对用户的至尊关爱。
惊艳的传统仍在不断延续， 2007年1月，捷豹全新概念车C-XF惊艳亮相底特律车展，向全球消费者展示了新一代捷豹汽车的设计方向。这个与惊艳如影相随的奢华品牌在全球的舞台上以其无穷的魅力，继续引领着新时代的潮流，创造着新的美丽神话。
[编辑本段]型号介绍
XK
全新XK是新一代捷豹汽车的标志，它的出场给你一种灵动的惊艳，如此叹为观止的杰作更表现了捷豹品牌的本质。全新XK被誉为跑车领域里最具创意与灵感的车型，也是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型。在性能、动力、外观和内部设计以及安全性等方面，全新XK都进行了重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时还继承了跑车的精髓品质 —— 真正令人震撼的驾驶体验 。
专为敞篷跑车定制的设计确保完美表现
与目前大多数敞篷跑车是从双门跑车的设计上演化而来所不同，全新捷豹XK从一开始设计时就被定位为敞篷跑车，可谓专为敞篷跑车所度身定制的设计。因而与其他敞篷跑车相比，全新捷豹XK敞篷跑车在 扭转刚度和车身重量方面都具有较大的优势，确保了其在公路上拥有完美的性能表现。
全新捷豹XK敞篷跑车的顶篷设计同样具有特色，折叠式的顶篷由三层结构所构成，能够有效隔绝风声、公路噪声和气候所带来的影响。顶篷的厚度、重量及其所占用体积大为降低，为乘客和行李留出了更多的空间。用户只需轻松按下顶篷控制开关，收藏于铝制遮板下的顶篷即可于17秒内自动打开并装载，同时释放出多达83升的可用空间。当顶篷合上时，车身轮廓线条看起来既平滑又优雅，且整个「C 」柱区域与车尾后轮间的线条相当地协调融合；而诸如安装于门壳罩与环绕过整个顶篷周边的镀铬饰条等细节设计则令其更为优雅。
突破性的设计语言：华丽高贵，动感激情
全新捷豹XK最引人注目的特点在于其靓丽、动感的外观设计，在继承了捷豹传统线条简洁、姿态高贵的价值同时，全新捷豹XK又被赋予了更为自信和现代的气质。别致的椭圆形隔栅开口、卓越的发动机盖突起部分和实用的车背门设计，与经典的E-Type相互呼应，而宽大的前后灯造型和动力强劲的外部姿态为捷豹跑车奠定了在21世纪的设计地位。新的设计语言来自于比例和姿态，全新XK宽阔、强健且高身的腰线和短捷有力的车尾，创造出一台车紧抓住地面的强悍印象，而且蹲伏着准备随时行动。同时，全新XK动感的发动机盖和车顶线条使它看起来更加轻巧、现代，具备非常肌肉的造型与运动家体魄。
全新XK的内饰同样能使最挑剔的消费者得到满足，车内可以见到传统造车工艺和当代豪华用料的混揉视觉效果，像是精美的缝制皮革与深具高科技感的抛光面板形成完美的对比。车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强烈的“驾驶舱”感受。搭配上新XK更长的轴距、更宽的轮距、更高的车顶轮廓线，其2+2座位的设计配置明显较前代车型有着更大的前座内部空间，处处体现了全新捷豹XK华丽舒适的特点。
全铝制承载式车身打造高强度超轻量车
尽管这款全新XK最显著的特点是外形，真正的特色却蕴藏在内部。最显著的制造特色体现在捷豹轻量车身技术上，采用先进航空制造技术的全铝合金承载式车身结构保持了超凡的硬度和车身的轻便性，为消费者带来了卓越的驾驶舒适性。全新XK的关键特性是捷豹领先汽车工业界的胶合及铆接固定全铝合金承载式车身结构，铝合金车体结合最新的环氧基树脂胶合概念和铆接科技，打造出全新XK非常安全同时又非常轻的底盘。这一独特的高科技制造工艺使全新XK敞篷跑车和双门跑车的扭转刚度比前代钢制XK分别提升了44%和30％。
由此，全新XK与前代车型比较起来拥有更高的加速性、耗用更少的燃油、产生更低的排放、提供更高程度的安全性，并减少了噪音和振动侵入；同时由于车辆悬架系统及动力学方面的改进，从而提升了乘坐的舒适性及操控性能。藉由更低的重量和更高的强度，车辆轻量化技术在为全新XK提升性能、安全、精致、经济性、废气排放性能和驾驶动力学方面起到了举足轻重的作用。
4.2升V8发动机带来超凡运动性能
跑车特质中的一个关键元素就是它的发动机。全新XK配备的是一款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，该发动机马力强劲，且在转速为4100rpm时可输出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩输出的延伸是XK可以轻松拥有跑车特质的一个重要因素，这一款发动机在2000～6000rpm范围内的任何转速下，均可输出超过85%的最大扭矩。
强劲的发动机带来超凡的运动性能，自然进气的4.2升V8XK敞篷跑车和双门跑车具有电子限速250公里/小时的极速，敞篷跑车从静止提速到100公里/小时只需6.3秒，双门跑车只需6.2秒，同时还具备反应灵敏的油门反应以及极具韧性且跨越整个转速域的强大性能。伴随新XK重量的减轻，配备这款自然进气 4.2升新发动机的敞篷跑车跑完四分之一英里短道仅需14.5秒，双门跑车只需14.4秒，较以往的4.2升机械增压XKR还要快上近半秒。
主动防护系统提供最高安全保障
在为车主带来华丽设计与非凡性能的同时，全新捷豹XK也提供了最高的安全防护措施。全铝合金车身结构所具备的强度，以及高能量吸引的撞击变形缓冲区为驾驶和乘客带来全方位的保护。它同时也配备了智能型驾驶安全气囊，能感应座椅位置、驾驶人是否系上安全带，以及任何撞击力道的大小，自动对应设定气囊以提供最大程度的保护。
同时，捷豹还是最早符合第一阶段欧洲安全新规定，采用主动防护发动机盖系统的车厂之一。倍受业界赞赏的燃爆弹起式发动机盖(捷豹行人撞击感应装置)，在车辆撞击行人时，通过比重力高出50倍的力量，在30毫秒中将发动机盖升高，从而有效提升了行人在车辆意外中的保护效果。这套主动系统还能与被动保检杆系统的互为补充，以可碎裂式泡沫塑料为材质，避免腿部伤害。此外，全新XK还配备了最先进的电子动态安全系统，包括牵引力控制系统(TCS)和循迹式动态稳定系统(Trac DSC)，使驾驶过程更为安全可靠。
XJL新一代皇家加长版
捷豹XJL新一代皇家加长版的超越之举不仅融于整体，更在细节上力臻完美。英伦美学化为经典车身，而又跃动时尚的线条，透露简约新风。总车长达到了5216毫米，轴距长3159毫米，使驾乘俱佳的奢华空间得到全面扩展。
采自航空制造技术的全铝车身，使整体重量降低，刚性却大大提高。无论是捷豹XJ6L新一代皇家加长版搭载的3.0升V6发动机，还是捷豹XJ8L新一代皇家加长版4.2升V8发动机，均能发挥出最优性能，加速更快、油耗更低、运动性更好、操纵反应更快……而与捷豹ZF六速自动变速箱的完美结合，更使驾驭乐趣倍增。捷豹XJ6L新一代皇家加长版最大功率可达240马力，0到100公里/小时加速仅需8.1秒，最高时速可达233公里。捷豹XJ8L新一代皇家加长版最大功率可达300马力，0到100公里/小时加速仅需6.6秒，最高时速可达250公里。甫一接触捷豹XJL新一代皇家加长版，您的驾驶热情便会澎湃而生。加上计算机控制悬挂技术(CATS)带来了不同凡响的操作平衡感和转向灵敏度，使得捷豹XJL新一代皇家加长版拥有平稳而令人振奋的驾乘体验。
捷豹XJL新一代皇家加长版的奢华内饰是捷豹品牌所特有的令人艳羡的经典之作。精选名贵胡桃木、榆木，由经验丰富、技艺精湛的英国技师手工打磨，绝无瑕疵的高档小牛皮由娴熟工匠手工裁剪、缝制，将大自然的鬼斧神工与完美工艺合二为一，展现超凡脱俗的奢华内饰。XJ6L前后座椅特有加热功能，奢华舒适，而XJ8L更有可加热方向盘，带加热、冷却功能的通风型前座椅，感受奢华细微至极。双后座可折叠商务桌板，令途中处理商务工作得心应手。并于后座特设多媒体控制台，无论聆听从12个高保真扬声器里流淌的美妙音乐，抑或于双后座液晶DVD屏幕上观看震撼影像，皆随尊便。风景不在窗外，车内奢华已叫众人叹为观止！
全铝高刚度车身并不是捷豹对于安全思考的全部。捷豹XJL新一代皇家加长版拥有各类创新的主动和被动安全配置。自适应限制安全技术系统(A.R.T.S)采用超声波技术，依据乘客体重与坐姿自动调整安全气囊的配置和力量，将两级传动器、带有座位感测功能的乘客气囊、前排座椅的侧面保护气囊、前排和后排侧向气帘、防颈椎撞击座椅设计，以及ISOFIX后排儿童座椅附件完美而巧妙地融合在一起。标准配置的防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制(TCS)和动态稳定控制(DSC)，让你在处理各类紧急情况时更加得心应手。
S-TYPE
一直以来，全球用户始终对捷豹S-TYPE青睐有加。就情感方面而言，吸引捷豹S-TYPE车主的是它那特立独行的精神、标志性的经典设计和出色的运动性能。若从理性角度来看，则更是有数不胜数的理由能向车主证明，捷豹S-TYPE无疑是其明智之选。
捷豹S-TYPE的车身正面设计兼具现代感和运动感，捷豹S-TYPE配备运动型保险杆和精致的网状格栅，赋予这款车型以更为平衡而有力的外观造型。铝质发动机盖使车身前部有焕然一新之感，同时也带来合理的重量分配和准确的操作性。
捷豹S-TYPE车尾部分的整体布局紧凑而干净利落。后翼线、上、下后保险杠表面、行李箱盖的后端位置较高，使整体车身的流线型线条浑然一体，并显示出一种强健前倾的姿态，极具运动活力和清新动感。另外，其与众不同的圆形尾灯与车尾的曲线和谐搭配，如珍珠般晶莹高雅。 捷豹S-TYPE采用了18英寸TRITON铝合金轮圈，美观的合金车轮更增添了捷豹S-TYPE的运动感。
捷豹S-TYPE的内饰设计将时尚感与豪华性完美结合。其多功能豪华真皮座椅和皮革装饰方向盘极具现代气息。 精致的仪表盘强调了S-TYPE的动感，同时也为驾驶者提供了很好的视觉效果。内饰设计着重于强调为驾驶者提供运动豪华性的感受。从以人为本的人体工程设计，到细腻的豪华装饰，无不彰显出捷豹S-TYPE实用整洁的风格。
捷豹S-TYPE提供了物超所值的动力系统。它配备了3.0升V6发动机，同时与经典的ZF6速手自动一体式变速箱相组合，为用户带来平顺的变速性能。捷豹独一无二的“J-gate”变速杆系统采用了电子控制，可实现自如流畅的挡位变化，令驾驶倍感轻松。捷豹S-TYPE装配了精良设备，其中包含了大量捷豹最新的技术，当然其精湛工艺和卓越品质也堪称一流。
捷豹S-TYPE的巨大吸引力很大程度上来源于卓越的技术和创新。捷豹S-TYPE已将捷豹在业内独创的电子驻车辅助系统设定为标准配置。这一电子驻车辅助系统可独立操控，随着钥匙的拔除而自动锁住，即安全又方便。而当驾驶者在启动汽车挂挡的一瞬间，该系统则自动打开。
在安全保护装置方面，从防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和动态稳定控制系统(DSC)，到捷豹独创的自适应限制技术系统(A.R.T.S)，均为捷豹S-TYPE的标准配置。整体技术运用让捷豹S-TYPE更具有竞争力。
捷豹S-TYPE的整体布局富有运动气息，拥有出色的悬架装置，提供卓越的驾驶性能，并彰显出动感风范。 捷豹S-TYPE还采用了定速巡航控制系统、可变速感式动力转向，为车主带来不同凡响的乘驾体验。

2、捷豹车质量到底好不好

捷豹的缺点：配件 保养比较贵，小众车不保值，其他和同级别车没什么区别，质量一点都不差。
捷豹的优点：B格高 回头率高，外观同级别最帅应该没有人反驳，XJR F-TYPE 等车型在外媒评价是完全超过宝马7系 玛莎拉蒂总裁 等众多在国内卖的比较火的品牌。
我是捷豹XJ 剑桥限量版车主。我建议有些人先买了捷豹，开上个几年，然后再去评价它，不然无凭无据的跟风乱喷捷豹质量不好，实属搞笑。

3、为什么很少人开捷豹

捷豹，一个英伦风格奢华品牌，标示中飞越的美洲豹给很多人留有深刻的印象，品牌自产生之初就备受英国皇室的青睐。自打捷豹进到印度塔塔大家族以后，捷豹逐渐全世界市场销售，包含我国。但是在中国捷豹的销售量并不大好，那麼到底为何非常少人开捷豹？

1、价钱公信度不够

近些年中国的奢华品牌持续使力，捷豹品牌的核心竞争力逐渐逐步下降，为了更好地提高销售量捷豹打开了一系列官降对策，基本上每一款车都迈入了断崖式减价，因此就拥有“七折虎八折豹”的叫法，之后大家见到捷豹车都怀着“等减价再买”的念头，结果等待等待或是买其他车来到。

2、商品出现产品质量问题

2018年捷豹品牌深陷品质事件，不但在J.D.Power国外市场汽车品牌稳定性排行榜中铺底，并且市面上也持续曝出捷豹车发生产品质量问题的信息，接着便进行了“奋不顾身”的招回健身运动，在其中在2017年招回13次车型，2018年招回7次，比较严重打压了顾客对该品牌的信任水平。

3、车子质量不太好

做为一款奢华品牌汽车，捷豹集团旗下的车型在关键点工艺层面主要表现并不优异，许多车友都埋怨自身的车门框一边大一边小，车里的关键点缝合线也做得不足精美。除此之外，捷豹一部分车型的车内饰设计方案也不足奢华，坐着车内难以想像该辆车竟然使用价值几十万。

4、汽车保值率低

如同第一点常说，捷豹官方网减价力度特别大，这么一来就驱使二手车市场也跟随减价，不然就很容易发生二手车比车子还贵的无奈情景，因而目前市面上许多捷豹对比起售价看来即便 打五折也依然没有人买，而二手车商与交车的过程中也显得更加慎重。

在捷豹发生之上一系列不够的与此同时，像新款奔驰、宝马五系、奥迪车等品牌却在持续提升升级自己的车型，慢慢地大家发觉买“BBA”好像更为划得来，那麼捷豹品牌便逐渐不会再受人喜欢，现如今极少人开这个车也就不难理解了。

捷豹的快速发展和许多品牌的类似，因为经历了战争年代，许多品牌在一段阶段都只有迫不得已终止相关汽车生产制造的业务流程。战事终结后，1945年，捷豹汽车的创办人查尔斯·里斯本斯将公司名字改成Jaguar，此后捷豹汽车宣布问世。

汽车品牌假如想扩张品牌知名度，更快最方便快捷的办法便是参加比赛。那时候的捷豹也是大力推广性能卓越跑车，在跑车行业上得到许多荣誉奖，遗憾在1955年勒芒耐力赛中产生重大事故，导致1名赛车手和83位观众们不幸遇难，约120位观众们负伤的惨案。

而捷豹赛车手被觉得是这起安全事故的间接性引起者，尽管最后得到了总冠军，可是遭到了外部的广泛指责。第二年因为考试成绩主要表现不佳，捷豹生产商运输队公布撤出赛车运动。

捷豹在以后的发展趋势中经历了合拼，国有制，单独，被回收等艰辛。1989年，福特以25亿美金的高价买下来捷豹汽车，2000年后又回收了路虎揽胜汽车，在2002年后，捷豹路虎揽胜逐渐一起经营。

福特回收捷豹后，尽管在捷豹的身上资金投入了很多资产，但是捷豹的销售业绩一直也不理想化，乃至还变成了福特比较严重损失的主要要素。最后福特在2008年把捷豹和路虎揽胜一并卖给了印度塔塔汽车。

捷豹进到我国不早，在2004年第一款进口车型捷豹xj中国发售，直至2010年以前，捷豹在中国全是使用进口总代理代理商规章制度。2012年，奇瑞汽车捷豹路虎揽胜汽车公司成立，这也是中国首个英中合资企业的高档汽车公司。现阶段奇瑞汽车捷豹路虎揽胜在售车型有捷豹XFL和捷豹XEL。进口市场销售的车型为XE、XF、XJ和F-TYPE。

以往的2017年里，捷豹最热卖车型是捷豹XFL。造型设计基本上依照进口捷豹XF，为了更好地满足中国顾客，车身提升129mm、轮距提升140mm。但是在加长车背后，捷豹XFL仍然雅致，强劲有力的线框表明该辆车是含有健身运动遗传基因的。

驱动力层面，捷豹XFL给予了2.0T及其3.0T2款汽车发动机，配对应用来源于ZF的8速自动变速器。市场价38.58万-68.38万。

捷豹在前些年的用户评价确实很差，不论是调查组织得到的数据信息，或是客户的点评。但是大家看一看J.D.Power公布了2017年汽车稳定性调查报告，标值意味着品牌集团旗下每100辆车中所发生情况的总数。不容置疑，数据越小车子的现象也就越少，自然也代表该品牌的稳定性会高些。

一点也不疑惑，凌志雷克萨斯依然是引领者，它的品质也是获得领域一致五星好评的。转过头来看现在的主人公，捷豹早已不会像前两年那般铺底或是最后，如今的表现早已位于领域水准之上。因此来看，这几年捷豹的变化或是毋庸置疑的。

捷豹用户评价为何那麼差关键也是由于前两年在各种各样调查组织中的主要表现很差。客户反馈也是这般，捷豹的常见故障基本上都没有在三大件，只是小问题，集中化在车体配件及其电器设备上。而且捷豹的检修花费好不好低，长期性出来后，客户的怨恨也致使如今捷豹用户评价不太好的情况。

对于捷豹为什么叫“七折豹”？实际上 是由于捷豹的标价较高，而代理商只能大幅度特惠来以价换量，这类尽管生产商是不允许的，可是为了更好地销售量，许多情况下全是睁一眼闭一只眼。以捷豹XFL做为事例，官方网参考价38.5八万-68.3八万。这一价位基本上是与新款奔驰、宝马五系和奥迪车差不多，可是捷豹的品牌却比不上别人，做为二线奢华品牌的捷豹包含别的参赛选手只能在价钱上展现自身的诚心。

也有便是产品系列造成 ，终究捷豹路虎揽胜中，路虎揽胜是担负着SUV车型销售量的首要每日任务，因此 在现况受欢迎的SUV销售市场里，主要小汽车的捷豹就缺少了销售市场产生的褔利，只有采用大幅度特惠的对策，以取得越来越多的销售量。

最终小结一下，以价换量是一把双刃刀，短期内确实能提升销售量，可是长久出来，损伤的是品牌。捷豹将来要做的是持续保持自身个性化品牌的与此同时进一步提高产品质量，清除顾客对其的成见，产生更加高品质的服务项目。

4、捷豹故障率很高的原因是什么

如题主想要了解的“捷豹故障率很高的原因是什么”相关内容介绍有以下：
捷豹的故障率高原因出现在汽车发动机方面，发动机的稳定性能比较差，导致经常出现低速顿挫的现象，所以捷豹的发动机故障是捷豹常见的故障。捷豹是英国的豪华汽车生产商，捷豹汽车的车标是一只正在跳跃的美洲豹形象，标志显示了公司的名称，又代表了捷豹汽车生产的车辆向前奔驰的速度和力量。目前捷豹汽车有80%以上出口到全球世界各地，中国美国和欧洲等地区作为捷豹的主要销售市场。捷豹作为英国的汽车品牌，汽车的设计风格体现出英国独特的气息和迷人风格，汽车的外观将手工打造豪华汽车理念发挥到极致，透露出英国传统支持技术的精湛和灵动。捷豹集团拥有独一无二的汽车驾驶平衡性，操控性和稳定性的技术，为捷豹汽车的动力性能提供保障。

5、3万余辆捷豹路虎为什么被召回？

北京12月22日  记者从质检总局获悉，日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向质检总局备案了召回计划，将自2017年12月22日起，召回部分进口路虎新揽胜、路虎新揽胜运动、捷豹XJ、捷豹F-PACE和部分国产捷豹XFL系列汽车。

据统计，中国大陆地区共涉及32325辆，具体如下：

（一）捷豹路虎（中国）投资有限公司 （共计25253辆）

2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜，共计8814辆。

2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜运动，共计8752辆。

2016年9月1日至2017年8月18日生产的部分2016-2017年款进口捷豹XJ，共计4385辆。

2016年9月5日至2017年8月17日生产的部分2017-2018年款进口捷豹F-PACE，共计3302辆。

（二）奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 （共计7072辆）

2016年7月21日至2017年7月26日生产的部分2017-2018年款国产捷豹XFL，共计7072辆。

据了解，本次召回范围内部分车辆，由于液晶仪表盘供应商制造问题，可能引发仪表盘间隙性重新启动。在重新启动期间，液晶仪表盘可能无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。

捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级仪表盘软件，以消除安全隐患。

6、捷豹路虎与奇瑞联手8年，一手好牌为何被打稀烂？

连续3年亏损，捷豹路虎经销商投资人江山（化名）萌生退意。

“对厂家失望透顶了。”江山说，他所称“厂家”，指的是捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，简称IMSS。“捷豹路虎品牌和产品都不错，但是IMSS没有作为，自己的内耗也很大，经销商基本上只能看天吃饭。”江山解释说。

江山一席话，勾起了《新车新技术》编辑的好奇与疑问。

过去几年里，虽然中国车市整体销量下滑，但豪华车的销量规模和市占率有增无减。以10年为周期统计，中国豪华车的市场规模由70万辆快速扩大到300万辆。与此同时，2012年起，捷豹路虎进入产品强周期，产品数量由6款扩充为13款，技术资源也非常丰富。按道理说，在这样市场与产品的双重强周期，捷豹路虎本该有好的销量表现才对。

但统计数据显示了相反的结果。过去10年里，绝大多数豪华品牌的增长曲线较为平滑，唯独捷豹路虎呈M型忽高忽低。2017年至今，捷豹路虎在华销量由超过16万辆的高点掉头直下，2019年仅为10万辆，较2017年减少了38%，由中国第四大豪华品牌降格为第七（不含特斯拉）。

另一方面，无论头部的奔驰、宝马、奥迪，还是二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃，它们毫无意外实现了与市场同步的正增长，尤其是凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯，它们相继完成了对捷豹路虎的反超。

捷豹路虎究竟怎么了？

销量跌回5年前

2010年到2019年，称得上是中国豪华市场的“黄金十年”。2010年中国豪华品牌市场容量只有约70万辆，而到2019年已突破300万辆，市占率也从3.25%增长到10.63%。十年间，市场容量增长了3倍有余。

捷豹路虎也曾赶上中国豪华车市场突飞猛进的红利，尤其是在奇瑞捷豹路虎成立之后，捷豹路虎双品牌产品线迅速扩大。产品线由大型车向下延伸，进入到销量规模更大的中型轿车和中型SUV市场，产品数量则由揽胜、发现、XF、XJ等6款扩大至13款。

2012年，捷豹路虎在华销量超过雷克萨斯，排名豪华车市场第四，此后捷豹路虎一直保持着中国豪华车市场的领先，厂方也打出中国豪华车市场“BBA+JLR”的四强格局宣传口号。

转折点发生在2017年，在达到以16.22万辆巅峰之后，2018、2019年捷豹路虎在华销量以超过两位数的负增长快速跌落。2019年，捷豹路虎在华销量100094辆，较 历史 巅峰减少38.5%，销量甚至低于2015年。

与此同时，以奔驰、宝马和奥迪为首的德系豪华品牌，接连突破70万辆的销量。二线豪华品牌中，凯迪拉克和雷克萨斯相继突破20万辆，沃尔沃突破15万辆。曾经落后于捷豹路虎的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃相继完成对捷豹路虎的反超，并且差距越拉越大。

市占率的数据进一步显现了捷豹路虎的颓势。2017年之前，捷豹路虎在中国豪华车市场中的市占率一直高于6.4%，巅峰时曾达到7.6%。2018、2019年迅速下滑，2019年市占率下跌至3.6%，从2010年到2019年，捷豹路虎市占率下跌了44.4%。

7个主要的豪华品牌中，仅奥迪市占率出现了明显的下跌，其他均为增长。奥迪市占率的下跌，可以被视作回归合理的市场地位。2019年，奔驰、宝马和奥迪中国豪华车市场市占率分别为26.5%、25.6%和24.4%，与其全球水平相当。

销量与市占率下滑的同时，捷豹路虎中国经销商背负着极大的库存包袱。据中国 汽车 流通协会发布的“ 汽车 经销商库存”数据，捷豹路虎长期位列中国经销商库存压力前十榜单上。今年7月份，捷豹路虎品牌以3.52的库存系数，位居经销商库存压力指数“榜首”，6月份捷豹路虎同样以2.77的库存系数位居第一。

高库存带来经销商资金周转和亏损两方面的问题。江山及多名捷豹路虎经销商称，捷豹路虎全国约250家经销商，其中约200家处于亏损之中，捷豹路虎在华子公司内部人士也证实了这一数字。

捷豹路虎经销商库存积压严重的情况已不是首次出现。早在2018年，由于市场竞争激烈，经销商库存压力大、返利政策不合理、经营利润无法保障，经销商就曾集体向厂家“反抗”，停止从厂家处提车，只销售库存新车，甚至还出现了退网风波。

与此同时，捷豹路虎作为曾经品牌溢价高于奔驰、奥迪和宝马的英国豪车品牌，终端价格一垮再垮。奇瑞捷豹路虎国产之初，业内戏称“7折豹”、“8折虎”。但如今，库存压力之下折扣力度进一步变成了“6折豹”和“7折虎”。甚至于捷豹部分车型为了清库，经销商给出了“5.2”折的促销力度。

捷豹路虎品牌价值之践踏，前所未有。

品牌资产、产品技术资源让对手羡慕

捷豹路虎的品牌资产、产品和技术资源一度让竞争对手十分羡慕。

英国是全球高端 汽车 品牌诞生最多的国家，迈凯伦、劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎，虽然这些品牌从股权上说不完全是英国公司，但英国贵族血统却一直存在于其品牌基因中。

比如捷豹，品牌创立之初，捷豹的定位便与劳斯莱斯、宾利属于同一级别。一直到20世纪90年代中期以前，捷豹几乎只生产跑车和豪华D级车，也一直都是英国皇室的御用座驾。除了皇室座驾的身份，捷豹技术实力也是相当了得。从1935年到90年代初期，捷豹多次获得过包括勒芒24小时耐力赛在内的多项赛事冠军。

路虎从诞生起就定义为“豪华越野车”。如果说牧马人是帮助工程师野外勘探的工具车，揽胜就是英国皇室贵族野外游玩打野的奢侈品。作为全球唯一专注于豪华与越野的 汽车 品牌，路虎很早就奠定了全球第一豪华SUV品牌的身份。在中国，发现和揽胜一直是富人的象征，其 社会 地位的象征价值和保时捷卡宴相当。

捷豹路虎当下的技术资源也相当丰富。如脍炙人口的全铝车身、覆盖2.0T、3.0T、5.0T，从四缸、六缸到V8，兼具涡轮增压和机械增压的发动机技术。沃尔沃经常被人诟病只有发动机横置平台，但捷豹路虎拥有纵置、横置平台，拥有混动、纯电动新能源技术。路虎还有它当家的杀手锏：全地形反馈适应系统。

2011年之前，捷豹路虎只生产大型车。2011年起，捷豹路虎拥有了极光、XE、F-PACE、以及换代改名的发现神行（后改名发现运动）等车型，进入到销量规模最大的中型轿车和中型SUV市场。除了这些走量的车型，捷豹还推出了F-TYPE，一款用来建立品牌信仰的跑车。和以往相比，路虎的一个短板是越野有余，内饰豪华氛围不足，但过去几年里这些产品的短板也不复存在。

和凯迪拉克、沃尔沃相比，捷豹路虎无论技术资源的丰富度，产品序列的宽度、品牌底蕴的深度，都有过之而无不及。甚至和奥迪、宝马相比都具备一些优势。

捷豹路虎在其产品强周期、市场高增长阶段销量与市占率大幅下滑，问题究竟出在哪儿？《新车新技术》编辑多方采访发现，所有的线索，都指向IMSS；如果进一步追溯，则指向捷豹路虎和奇瑞 汽车 两个股东方。

（未完待续）

7、捷豹装立标能过年审吗?

捷豹 装立标能过年审的，不影响，捷豹车头立标和大标仅仅只是老款和现款的区别。捷豹现基本不标配立标了，如果想立标，可以在4S店购车的时候，选择加装立标。

捷豹汽车（Jaguar）是一家销售豪华轿车、跑车和轿跑SUV的企业，成立于1935年，总部位于英国。2004年3月，捷豹汽车正式进入中国市场；2015年2月，迎来诞生的80周年，并正式启动2015的“捷豹年”。
外观，捷豹惊艳犀利的眼神，富有雕刻感的外观，精心打磨的车身光滑可鉴，无与伦比的做工完美考究，捷豹将手工打造豪华汽车的 理念 发挥到极致。它就像一件经历空间和时间转换的而来的艺术品，历经千锤百炼，灼灼发出淡淡和令人心动的温暖气息，处处流露出英国传统造车艺术的精髓： 优雅 、灵动、恒久精炼。里昂斯的造车理念，决定了捷豹从创立之初即秉持的态度和呈现的非凡魅力。（图/文/摄： 许双和） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

8、捷豹路虎指控大众侵权 专利技术优势亟需保持

捷豹路虎因全地形技术专利再与大众起“龃龉”。

近日，据彭博社报道，捷豹路虎向美国国际贸易委员会以及美国联邦地区法院提出申请，声称保时捷、兰博基尼、奥迪和大众的部分车型未经许可就使用其全地形反馈适应系统的技术专利，要求禁止大众汽车集团向美国进口上述车型。

业内人士认为，在全球车市因为突发疫情而进入谷底的情况下，车企开始诉诸于类似专利战这样的形式，来保持自身的竞争力。

财经网汽车联系到捷豹路虎相关人士，对方并未立即回应上述置评请求。

全地形技术遭遇侵权

捷豹路虎的律师Matthew Moore表示，“某些公司”在没有获得许可的情况下，使用了由捷豹路虎开发、受专利保护的Terrain Response?全地形反馈适应系统，并向美国市场投放了相关侵权产品。捷豹路虎正寻求保护自身和在美国的业务，不受侵权行为损害。

这家英国汽车制造商在诉讼文件中称，Terrain Response?全地形反馈适应系统能够帮助车辆在不同路况地形下发挥驾驶性能，是路虎揽胜、路虎发现、捷豹F-Pace等车型的亮点。

涉嫌专利侵权的车型包括保时捷卡宴，兰博基尼Urus，奥迪Q8、Q7、Q5、A6 Allroad和e-tron，以及大众途观。捷豹路虎表示，如果上述豪华SUV被禁止在美国销售，还有其他豪华中型SUV和紧凑型跨界车可满足消费者的需求。

目前，美国国际贸易委员会已经公示了这一案件，公开征询意见。

文件内容显示，申诉人（即捷豹路虎）请求委员会在60天的审查期内，对被诉人发布有限的排除令或禁止令（即禁止被诉方的侵权产品进入美国市场），并对其涉嫌侵权的物品征收保证金。

负责调查专利侵权等不公平贸易行为的美国国际贸易委员会通常需要15到18个月完成调查，有权阻止侵权产品进入美国，但无法判给损失赔偿。

作为补充，捷豹路虎向美国特拉华州、新泽西州的联邦地区法院提起针对大众专利侵权的诉讼，寻求现金赔偿。

大众汽车集团对外媒Engadget表示，公司正在对此事进行调查，以确定进一步的措施，但不会就现阶段正在进行的程序进一步置评。

双方已经不止一次发生专利纠纷。

早在2018年，捷豹路虎就向美国的地方法院提起诉讼，指控大众旗下的宾利添越“故意侵犯”其全地形反馈适应系统的技术专利，要求赔偿损失。宾利方面则提出希望撤销原告申请的动议，但被法院驳回。该案仍在等待法庭判决。

另据界面新闻报道，大众集团旗下其他皮卡、SUV和跨界车也提供了类似捷豹路虎全地形技术的、可一键切换驾驶模式的车辆控制系统，至今还未收到捷豹路虎的律师函。

奥迪和保时捷品牌作为大众汽车重要的利润来源，为其发展电动化、自动驾驶和数字化创新技术提供了大部分的资金。因此，有观点认为，如果最终判定大众集团存在侵权行为，这家公司可能更倾向于通过赔偿方式和解，而非直接放弃美国市场。

核心竞争力亟需保持

近年来，SUV以其高性能、越野性、大空间的特点受到消费者欢迎。为提高在中国和其他新兴市场的影响力，豪华汽车品牌也开始将重心转向SUV车型。

彭博行业研究分析师Michael Dean指出，高净值人群规模的增长将助长这一趋势，短期经济冲击对他们而言影响很小。

大众集团显然也意识到这一点，利用自身的规模化生产优势，基于MLB Evo平台开发了宾利添越、兰博基尼Urus、奥迪Q8等豪华SUV。

对捷豹路虎而言，在运动越野领域的专业优势是其作为高端品牌的关键因素，而以全地形反馈适应系统为代表的全地形科技则是其抵御新进入者的核心优势。

官方信息显示，Terrain Response?全地形反馈适应系统于2004年推出，由路虎品牌自主开发，能在给定车况下，根据驾驶员提供的信息，调节和优化车辆发动机、变速器和底盘系统至“最佳设定”，从而发挥驾驶性能、舒适度和牵引力。这一系统可支持普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等不同路况场景。

目前，捷豹路虎还推出了第二代智能全地形反馈适应系统，能够针对行驶路况进行实时监测，自动优化车辆设置，实现全地形路况的智能识别与调整。此外，捷豹路虎启动了全地形自动驾驶技术的研发项目，投资额达370万英镑。这一技术能够让车辆实现自动规划行车路线、自适应车速等操作。

2019年，路虎品牌还在中国启动了“路虎全地形年”的营销活动，强化“全地形SUV”的品牌标签。时任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）市场执行副总裁的胡波直言，全地形反馈适应系统是路虎的核心竞争力。

为了筑牢品牌的“护城河”，捷豹路虎也在丰富和培育其他“长板”。电气化方面，该公司目前13个产品系列中，已有7款插电混合动力车型，9款轻混动力车型以及1款纯电动车型，2020/21财年还将推出3款电气化新车型。

此外，这家汽车制造商还启动了“宙斯”氢能研究计划，参与打造智能城市中心等项目。

结语：业内人士认为，在疫情冲击车市的背景下，对于正在实施“降本增效项目”、推动品牌复苏的捷豹路虎来讲，全地形技术的重要性不言而喻，专利保护也显得更为迫切。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、买捷豹xfl汽车谈好22万9千800元,4S店变挂说必须开票24万3千元,请问这是不是玩？

口头约定是否有保留证据，有的话可以起诉，否则你就申请退款不再他家买，这种没有信誉的公司没有必要给他赚钱的机会。

10、捷豹车为什么越来越便宜了？捷豹车是不是不保值？

很多即将买车的用户，都会发现这样一种现象，就是4S店所售卖的捷豹车，售价越来越便宜。之所以会出现这样的情况，是因为捷豹车，跟一线品牌的宝马，奔驰，奥迪相比，在性能上面，有很大的差距。而且口碑，不是特别好，再加上捷豹车，不保值，贬值率特别高。

虽然捷豹车的售价，越来越便宜，但是如果真正买了一辆捷豹车，后期所需要的保养费用，还是非常昂贵的。所以这一点，对于用户来说，性价比不是很高，并且贬值也特别厉害，容易出现一些小毛病。要知道在疫情因素的影响下，不管是任何产品，售价都有所降低。特别是对于一些大品牌的汽车，都在打价格战。

为了销量好，所以在售价上也是一降再降，所以整个汽车的市场氛围，不是特别好，这也导致捷豹车的售价，越来越便宜。而且在中国市场，很多人买车，就是为了品味，面子，档次。即使经济拮据，也愿意贷款，买一些豪华品牌的车。这样一来，就导致小品牌的车子，非常难存活。因为宝马，奔驰，奥迪这些豪华品牌的车型，是比较知名的，所以很多消费者，买车的时候，都会作为首选。

这样一来，这类车型的销量，就会直线上升。所以捷豹这类车，即使价格低，也很难受消费者的青睐。众所周知，捷豹车属于三线品牌。一比不上bba，又比不上凯迪拉克，以及雷克萨斯。所以捷豹车，商户为了吸引消费者的注意力，就会选择在价格上降很多，这样才有机会，赢得部分市场需求。而且很多人都会想到汽车的保值性能，这样后期有钱的时候，如果换一个档次更高的车时，也能及时转手。但是捷豹车不仅不保值，而且贬值的速度，也非常快，所以这也是很多用户，不考虑捷豹车的原因。