电动汽车销售冠军图片

1、2019年全球新能源汽车销售221万辆，特斯拉全球销冠，比亚迪随后

在中国汽车圈，一直都有“多生孩子好打架”的传统。如果一个品牌旗下的车型很多，那么这个品牌很大程度上，会在总体销量上处于领先位置。

此前，比亚迪在新能源汽车领域取得的“巨大”成就，便与此有着很大的关系。其凭借着旗下众多车型，以及在全球最大的新能源汽车市场——中国，拥有着很大的用户群体，从而也让比亚迪在2016年之后，成为全球最大的新能源汽车制造商。

不过，2019年全球新能源汽车格局却发生了变化。此前，连续霸占全球新能源汽车销售冠军的比亚迪宣告“失守”，取而代之的则是特斯拉。

根据EV Sales最新数据显示，在2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%的背景下，特斯拉以367820辆的销量，夺得全球新能源汽车销量冠军。而比亚迪、北汽新能源、上汽集团、宝马分居第二到第五位。

值得关注的是，吉利汽车以75869万辆的销量，位居全球第八位。至此，在前十名中，中国企业共获得四位。

在车型方面，2019年，特斯拉Model 3以销量达到30万辆的销量夺得热销车型第一名；北汽EU系列排名第二；日产聆风则获得了第三名。而在前十名的车型中，中国企业背景的车型还包括了比亚迪元EV/S2 EV、宝骏E系列。

在动力方面，纯电动汽车仍占据主力，占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%，市场份额从2.1%提升至2.5%。

写在最后

诚然，特斯拉夺回“全球第一”证明了这个品牌的巨大成功。

但，对于中国消费者来说，还是中国品牌离我们更近。毕竟在价格上，中国品牌更加符合中国用户的消费能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、国民神车五菱宏光MINI EV为何能打败特斯拉，拿下全球电动车型销冠？

国民神车五菱宏光MINI EV自发售以来，因其亲民的价格、小巧的体积、低廉的使用费用等，收到老百姓的热烈追捧。自去年7月上市以来，累计销量已突破20万辆，成为国内最畅销的电动汽车。我认为其之所以能成为国民神车，有如下三点原因：

1、亲民的价格

2.88万元起售价，3.88万元的顶配价格，意味着加上上牌、保险等费用，你只需要4万出头的价格就能拥有一辆能够合法上路上牌的汽车。不得不说，五菱充分抓住了老百姓的真正的需求。在小城市居民，只要低廉的价格就能入手一台能够四人共同出行的车辆。对大城市而言，由于限号、车位等问题，一笔小小的开支就能解决市内通勤的需求。

2、小巧的体积

不到3米的车身长度、不到1.5米的车身宽度，给日常通勤带来极大的便利。车辆拥挤的路况，灵活的小车更能有利的同行。极小的车身让停车不再令人头疼，只需一个小小的角落就能停放。即便是新手司机，驾驶这辆小车，也能做到操控自如。

3、低廉的使用成本

相比燃油车的使用成本，电动汽车有着天然的优势。据不少车媒体评测，mini ev的每公里电费不到0.1元，相对燃油车的行车成本优势巨大。而且可以使用220V家用电进行充电，给城乡居民提供了极大的便利。另外维护成本上，它的优势更加明显，每次养护百元左右，就算是更换轮胎也就80元/条。

以上几点是我觉得五菱宏光MINI EV能打败特斯拉拿下销售冠军的原因。五菱宏光紧紧抓住了我们老百姓的需求，正如他们的宣传的口号那样“人民需要什么，我们就造什么”，充分迎合市场的需要，才是五菱成功的关键。

3、2月电动车排行：Model 3卖了2284辆，助特斯拉首次登顶

引言 | 但抱怨也达到顶峰

2月车市大萧条，电动车市场也不外如是。

据交强险数据显示，2020年2月份国内纯电动车销量不足万辆，仅售出8,660辆，同比下滑61.1%，环比下降72.4%。其原因很简单，疫情的影响。

不过，一个略让人欣慰的消息是，该月电动车占同期乘用车总量的4.3%，高于今年1月份（2.4%），也高于去年同期水平（1.6%）。

2月电动车销量具体如何？随车聚君一起看。

一、品牌：特斯拉首次登顶 蔚来进前五 

狼不仅来了，而且正在大肆掠食。

电动车品牌销冠不再是比亚迪，而是特斯拉。今年2月份，特斯拉以2,314辆在华销量夺得国内电动车品牌销量冠军，而这是其在华以来的首次。

除了品牌自带光环之外，特斯拉上海工厂被地方政府特批第一批复工，是其销量夺冠的主要原因。国产Model 3二月销量2,132辆，占特斯拉在华销量的92%。很难想像，Model 3不国产会是什么景象？

如此一来，Elon Musk在1月交付仪式上的尬舞更像险后余生的庆祝。

1月份还能以团队力量抗衡特斯拉的比亚迪，2月份销量跌至1230辆，排名降至第二位，销量仅约为特斯拉的一半。缺乏明星产品，仍是比亚迪当前的首要问题。在电动车单车销量榜中，比亚迪未有一款车型能进前五。

最新消息，3月16日，比亚迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的子公司，以进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。这五家新公司为弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪模具。

车聚君猛一搭眼，还以为是哈弗和比亚迪的合资公司。官方解释说，语出《诗经·大雅》。看了一下原义，是「没有欲望」的意思。坊间评价弗迪是用来分拆上市的，以区别于比亚迪。看来，欲望还是很大嘛。

宝骏2月份销售电动车1043辆，超过传祺，排名第3位，也是第三个销量在1000辆以上的品牌。性价比，果然是经济低谷时的王道。

其他电动车品牌销量均在1000辆以下。其中，传祺销售751辆，排名相比一月份下降一位至第4；北汽新能源跌至第6，仅销售363辆。造车新势力的蔚来，销售653辆，排名升第5位；威马、小鹏和哪吒分别排名第8、11和14位。

二、车型：仅Model 3销量过千

单一车型看，特斯拉Model 3一骑绝尘，2月份售出2,284辆，占Model 3当月销量的93%。说明Model S和X已经迅速边缘化，电动车像手机一样进入了「追新」时代－－下一个新品，就是将要国产的Model Y了。

但坦白说，Model Y的雷同度与Model 3太高，难免形成零和博弈。加上这个月因为Model 3交车文书与实物不符，被工信部约谈，又被车主集体维权，到达了近期口碑的谷底，和它的股价走势颇为吻合。

相比之下，其它电动车销量更糟－－均不足千辆。

排名第2的是宝骏E100，2月份销售673辆。作为广西地产车，宝骏E100受广西人喜爱，价格亲民又有政府扶持，这在疫情突发交通不便之下表现尤为抢眼。同时，宝骏另一款电动车E200也有370辆销量，排名第5位。

第3的是广汽Aion S，2月份销售668辆，环比下滑71.7%，被宝骏E100超过，排名下降一位。

广汽Aion S主要销售于广州，据悉，3月3日广州市政府的“稳经济”48条措施出台后，广汽新能源于当天即推出针对 Aion S车型的“政府补贴1万元，广新再补1万元”等销售政策。

压力之下，各个电动车企会推出更多自救政策。

第4的是造车新势力蔚来ES6，2月份销售622辆，稳居国内造车新势力榜首。其它上榜的新势力车型还有威马EX5和小鹏G3，分别309辆和164辆－－可是，这三款特斯拉的致敬车型加起来，还没有Model 3的一半多。

车聚小结

?

2月份惨是惨了点，不过由于特殊情况，数据不具有广泛参考性。

还好，中汽协等单位已经向相关部门发出建议，希望能续延新能源车的补贴。如能成真，会让当下的颓势得到有效缓解。民生之艰，难过以往。

当新势力们在泥滩中挣扎时，池塘中闯入了一头叫特斯拉的巨鳄。这个场面有点不忍心往下看，大家还是说说自己的看法吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、电动汽车排行榜前十名

电动汽车排行榜前十名：

特斯拉是美国一家电动汽车和能源公司，生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。总部位于帕洛阿托，2019年2月，马斯克宣布将开放特斯拉所有电动汽车专利，2021年3月24日，特斯拉官方网站宣布支持比特币支付，特斯拉成为历史上第一家支持比特币购车的汽车公司，2013年进入中国，2020年，被评为2020年上半年中国充电桩运营商排行榜前十名，2021年6月2日，在2021年美国500强中排名第100位。

蔚来是一家全球性的智能电动汽车公司，成立于2014年11月，总部位于安徽省合肥市。主要包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等产品，2021年，蔚来汽车与中石化及国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议，促进互利共赢，2019年，蔚来ES6在由德国品牌设计委员会主办的2020年德国汽车品牌大赛中获得最佳设计奖。

比亚迪品牌诞生于深圳，成立于1995年，业务横跨汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业，创始人王传福，比亚迪双模混合动力技术是一种开创性的插电式混合动力技术，已成为全球市场装机容量最大的插电式混合动力技术，在纯电动汽车领域，比亚迪推出的e平台具有自主创新、高度集成、性能非凡的特点，可以减轻整车重量，优化整车布局，提高能耗效率和可靠性，大大降低造车成本。是全球领先的技术、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为3311。

理想ONE是理想汽车于2018年10月推出的大型智能电动SUV，理想汽车是一个总部位于北京的豪华智能电动汽车品牌，创始人李翔创办了全球最大的汽车网站汽车之家，拥有领先的增程电气技术和智能技术，2020年，理想ONE获得中国新能源SUV市场销售冠军。

威马汽车WMMotor成立于2015年，总部位于中国上海，并在德国成立了研发团队，2016年9月，威马汽车发布了128战略围绕一个核心结构，ST是中国新兴的新能源汽车产品和旅游解决方案提供商，威马EX5是威马汽车的第一辆大规模生产车，累计销量超过6万辆，在中国新汽车制造力量A级纯电动SUV累计销量中排名第一。

威马汽车是新力量中第一家，它也是长期以来罕见的具有智能制造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是新汽车制造力量中第一家实现全产业链数字化的汽车公司，2020年8月4日，苏州高新区2020年胡润全球独角兽名单发布，威马汽车排名第70位，2020年中国新创新企业50强中排名第43位。连续四年位居胡润全球独角兽名单位，继续领先中国新汽车制造力量。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，是中国领先的汽车制造商。它现在拥有吉利、灵克、宝腾、路特斯、极氪和沃尔沃汽车品牌，是第一家实现1000万辆乘用车生产和销售的中国品牌汽车公司。2019年4月，高端纯电动汽车品牌几何发布，高性能纯电动汽车几何A包括高能超长寿命NEDC500公里和高维标准寿命NEDC410公里。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙星智能汽车科技有限公司的互联网电动汽车品牌，2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，成为第一家进入新能源汽车销售名单的互联网汽车制造企业，2021年，小鹏汽车进入胡润500强，成为世界上最有价值的500家公司之一。

长城汽车是一个成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、汽车、皮卡和新能源汽车，它是中国最大的SUV、皮卡专业工厂和跨国公司。其品牌哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡等，魏品牌WEY定位为中国豪华SUV品牌，成立于2016年，欧拉品牌是中国主流独立汽车企业中第一个独立的新能源汽车品牌，成立于2018年，目前已形成包括欧拉好猫、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉iQ在内的产品矩阵。

荣威(ROEWE)是上海汽车工业集团总公司旗下的汽车品牌，于2006年10月推出，其产品已覆盖中高档汽车市场，其中荣威360获得红点中国好设计奖，得到国际认可，荣威E50技术采用全自主研发的高性能永磁同步电机，达到世界一流水平，彰显科技本质，保证行驶中良好的加速性，从平台开发、技术成熟度和安全性能的综合考虑来看，荣威E50应该是目前国内领先的电动车。

五菱汽车品牌诞生于1985年，现已成为中国汽车行业最有价值的品牌之一，上汽通用五菱汽车有限公司是由上海汽车集团有限公司、美国通用汽车有限公司、广西汽车集团有限公司共同成立的大型中外合资汽车公司，2010年发布乘用车品牌宝骏，五菱荣光电动汽车定位为城市新能源物流车，2020年五菱品牌累计销量达到117507辆，其中新能源产品宏光MINIEV连续三个月成为新能源汽车销售冠军，上汽通用五菱小型纯电动乘用车市场份额为51%。

电动汽车的特点

电动汽车Electric Vehicle是装备有代替了发动机的电动机和电池、车载充电器、蓄电池、控制装置等，用充电电池的电力代替汽油驱动的汽车，不搭载汽油发动机，因此在行驶的过程中完全不排放废气，与汽油汽车相比，噪音及震动都较低，最大的特点及优点是在减速时，能源可再生重复利用。

现在最迫切需要开发的是缩短充电时间的技术，以及如何延长行车里程，即是一次充电可以行驶的距离，动力用蓄电装置在汽车业界被称作电容器，因此如果要让这个电容器快速地充放电，就必须从一个较小的容器中释放巨大的能量，充分利用再生的能源，提高能源使用效率。

汽车早已成为人类生活在最重要的交通工具，但它们所带来的交通安全也不容忽视，特别是女性驾车的时候，许多女性驾车遇到危险的时候首要的就是紧打方向盘，但这样往往会带来更大的意外，为了解决这样的意外发生，最新款的汽车问世了。

5、五菱宏光新款“神车”当销冠，该型号的车有何过人之处？

五菱宏光推出MINIEV可谓“出道即巅峰”。据了解，2020年9月份五菱宏光MINIEV出货达20826台，model车辆达12212台；10月份五菱宏光miniEV销量达20631台，而特斯拉model3为12143台。

“五菱”汽车后背印有“上汽通用五菱”可能会对于其柳州的车企背景有一些迷惑，有人说五菱宏光是真正的国产品牌，也有人说上汽通用五菱其实也是合资品牌。这里就涉及到合资汽车厂商本身的特殊共性，就是同时具备的合资车和国产汽车的生产资格，比如广汽汽车有广汽丰田系列的雷凌、凯美瑞、威兰达、汉兰达，也有广汽自家的汽车广汽传祺、广汽新能源汽车iA5以及AionS；华晨汽车有合资车华晨宝马，而华晨自己也有中华汽车、金杯汽车等等，上汽通用旗下合资品牌有凯迪拉克、别克、雪佛兰，而五菱汽车本身则与合资品牌本身截然不同，可划归国产车的序列之中；并拥有足够自主权。

而五菱汽车目前又是中资汽车之中活得有声有色、开宗立派的一个，很大程度上“五菱宏光”这款神车。这款微面在很多农村和城乡结合部随处可见，一般一个车能够销售量能达10万辆就可以生存下来，而五菱宏光仅在2019年销量就达到374878辆。笔者认为五菱宏光之所以成为“国民神车”，无外乎以下三个原因：

（1）价位低，费用在4.28至5.88万元之间，适合小本投入、快速回本的广大农村地区；

（2）配置高，以次顶配5.28万基本型为例，1.5排量油耗百公里6.5升，发动机采用稳定性、平顺性更好的自然吸气，变数箱手动6MT，以及很多豪车才有的前置后驱模式以及麦弗逊独立悬挂，以更适应跑一些农村颠簸路段。

（3）耐造，一般这样车用于拉货运输相对较多，称重量要大、故障率相对低、维修费用不能太高。

首先，五菱宏光MINIEV续航里程并不占优势，并且不支持快充。2.88万的轻松版、3.28万的自在版续航里程为120公里，慢充6.5小时；悦享版本是3.88万续航里程为170公里，慢充9个小时；而江淮iEV56E奇瑞小蚂蚁续航里程均超过了300公里，还支持快充；在使用效率上并比不上早于它推出的竞品。

其次，很多人以为五菱宏光MINIEV消费人群定位年轻人的第一辆车或者农村老年人，但这一款车实际上是把用户出行半径限定在了60公里至80公里内，并且必须有家用的充电桩晚上充电，而都市以及高楼大厦里居住的年轻人是不可能飞线下来彻夜充电，这就使得其主力消费人群依然是以三线城市以下农村以及城乡结合部人群接送小孩、做小生意以及往返上班才能使用。

最后，这辆定位是驾驶小型汽车需要驾照，MINIEV的操作逻辑和一般汽车并没有区别，比如D档前进、R档后推、拉手刹是停车等，很多农村老年人文化程度不高、恐怕能通过驾照考试的并不多，这使得购车门槛比想象中要高，而拥有驾照老年人本身购买这样一辆代步车相对于市面上其他价格在5000元至1万元摩的、电动车来说已经属于“奢侈品”。

但是上述限制因素并没有阻挡五菱宏光MINIEV在市面上势如破竹，这其中逻辑就需要细细进行品读了：

（1）新能源汽车有史以来最低价格。五菱汽车价格是在4.28万至10万之间，而五菱宏光MINIEV价格是2.88至3.88元之间，属于五菱汽车中最低入门价。而江淮iEV56E汽车价格是5.45万至7.55万，奇瑞小蚂蚁价格是6.68至7.88万，这款车的续航达到300公里是可以享受国家补贴的。而这样价格对于老百姓来说，再加上大概一两万就可以直接选购吉利帝豪、奇瑞的瑞虎这样的A级车了。而五菱宏光MINIEV直接牺牲续航、快充也没有考虑国家补贴，从老百姓购车“低价就是刚需”维度出发，降低了购买汽车门槛，从而一举成为微型车里面的出圈品牌。

（2）可以直接上绿牌、上保险、跑高速的正规汽车。五菱宏光MINIEV为什么能够秒杀市面上所有的摩的以及各种接送娃的“老头乐”车型，并与这些车拉开本质差距？根据阿星走访市场了解到情况，目前一般摩的和老年代步车价格在6000元至15000元之间，但是续航里程只有50公里至70公里，这意味着出行半径大概是30公里以内，且电池只能慢充，质保只有1年左右。五菱宏光miniEV的续航里程是120公里以及170公里，其三电系统的8年20万公里的质保。

与此前一些不能上牌、游走在灰色地带的产品不同，五菱宏光MINIEV可以上绿牌，很多大城市里的年轻人就是为了抢到一个新能源汽车的牌照指标就索性先买一辆车，先选上自己满意的绿牌号，毕竟很多大城市蓝牌限号，一张蓝牌费用就在6万以上，牌照本身就是稀缺资源，不少人抱着“买牌送车”心态；此外，五菱MINIEV本身有行驶证、机动车辆登记证书、还附带有交强险以及第三者责任险、车辆损失险等，车虽小但属于国家正规汽车。

（3）五菱宏光MINIEV本身是“麻雀虽小五脏俱全”。我本人驾驶五菱宏光MINIEV一个特别感受是车座椅还是比较高、视野比较开拓，一般中等身材4个成年人可以坐下，后方放倒可以拉货、加400元钱可以购买到支持五五分后排车辆；在顶配和次顶配有液晶显示屏、冷热空调以及倒车雷达。再加上本身电动车由于没有发动机抖动、噪音和顿挫，行驶品质是优于燃油车的，五菱宏光MINIEV行驶质感并不差，最高时速可以到每小时100公里，行驶速度并不慢。再就是小有小的好处在于找停车位方便，这点对很多女司机来说相当友好。

6、2020纯电动汽车排行？

1、特斯拉MODEL X

特斯拉MODEL X是特斯拉研发的一款SUV车型，但车身重心要比一般的SUV更低，更像是类似宝马X6，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。

其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内, Model X 将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。

2、北汽新能源EX360

北汽新能源纯电动国民SUVEX360，在此前举办的北汽新能源2017全球业绩发布会上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀曾表示，EX360是北汽新能源最新推出的一款满足新时代的国民绿色出行需求的纯电动SUV。

其超越同级车的续航、安全及丰富驾乘体验，均定义了国民车新标杆。EX360将与EC系列共同组成北汽新能源的“国民车”组合，重点在三四线城市普及推广，让更多的消费者能够方便的选择绿色环保的出行工具。

3、蔚来ES8

蔚来ES8是蔚来最新量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭 。2017年9月9日，蔚来创始人李斌出席2017泰达国际论坛期间，宣布ES8于2017年12月16日正式上市，基准版补贴前售价44.8万元，并首推电池租用方案。

4、比亚迪宋EV400

宋EV400使用了全新造型的前保险杠，整体造型比较年轻，车身线条十分流畅，并且使用了双色车顶设计，十分动感。尾部造型比较简约，与前灯组形成呼应。

车头以及车尾的“宋”字车标与普通版车型的区别就是字底部为蓝色，表明了其新能源车型的身份。宋EV400的内饰十分简约，以实用性为主，全系标配了8英寸的液晶大屏，增加了一些多媒体功能。

5、北汽新能源EC200

作为一款根据纯电动汽车特点正向设计研发的纯电动汽车，EC200拥有五门四座，可满足一家三口的出行；配置了8寸触控大屏、HHC上坡辅助控制系统、百度Carlife智能互联等实用功能，同时车身还应用了54%的高强度钢，各项功能设置十分实用。相比燃油车，EC200使用和保养成本更实惠经济，受到广大消费者的欢迎。

6、特斯拉Model S

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。

7、吉利帝豪EV450

全新帝豪EV450，独创“能效金三角”，以强大的三电集成驱动系统，配以软件优化，实现超低能耗，从驱动端到回收端，完成能量正向流动闭环，高效、高能、高控。

轻量化高能智控电池系统142Wh/kg高密度三元锂电池，遥遥领先业内整体水平，52kW·h高容电量，辅以ITCS 2.0智能温控，保障电池寿命，无虑冬夏，安心远行。HEDS高效电驱系统，输出效能达到96%，稳定持续的线性输出，纯劲动力，平顺自如。

7、电动车销量排行榜前十名

电动车销量排行榜前十名：

第一名：特斯拉Model 3

尽管特斯拉旗下几款车型召回不断，也阻挡不了人们争相购买特斯拉的热情。旗下Model 3在电动汽车领域的销量一直都是遥遥领先，去年上半年就达成了全球首个累计达100万辆的纯电车记录；而全年也创下了超50万辆的销量佳绩，其中国内就贡献了超15万辆。

第二名：五菱宏光MINI EV

风靡全国的宏光MINI EV，在国内的纯电车销量榜上是难以匹敌的存在，即使在轿车领域，也是能跟轩逸争一二的选手。去年总共拿到了超42万辆的销量，名列第二，虽然这都是国内的销量。另外宏光MINI EV已经是款现象级的热销车，去年涌现出一大批跟风者。

第三名：特斯拉Model Y

全球销量第三的电车又是特斯拉家的，Model Y劲销41万辆。这样特斯拉品牌去年就卖了近100万台，同比大增85%，赚得盆满钵满，骚马更加春风得意了。在中国市场方面，咱们也贡献了17万多辆，难怪马斯克这两年春节都要向中国网友拜年。

第四名：大众ID.4

来到第四名，销量就比前三名相去甚远了。大众投入大量人力财力研发的ID.4，拿到了12万台的销量。在国内，ID.4被分给南北两家大众生产销售，一汽大众卖得好一点，ID.4 CROZZ销量为2.6万辆，上汽大众的ID.4 X则为2.1万辆。ID.4的主要销量战场还是欧洲，毕竟ID.4的科技性、可玩性、车机系统等跟自主品牌竞争没啥优势。

第五名：比亚迪秦PLUS PHEV

其实也就是秦PLUS DM-i，去年总共拿到11多万辆销量，名列第五。自从比亚迪发布超级混动DM-i技术后，就引爆了关注度，旗下几款搭载DM-i技术的车型出一款就爆一款，全都供不应求。其中秦PLUS是卖得最火的，毕竟性价比真的很高。

第六名：理想ONE

理想作为新势力车企，能拿到这个成绩实属不易，而且人家还是只靠一款理想ONE打天下。理想ONE是目前市场上为数不多的增程式车型，当时很多人都不看好，觉得搞增程式不上不下的。可能就因为不上不下，兼顾了电车和燃油车的优势，让开惯燃油车的车主给喜欢上了。另外理想ONE也是去年国内中大型SUV销量第一名，比第二名的大众途昂领先2万多台。

第七名：比亚迪汉EV

比亚迪的汉EV作为中大型纯电轿车，在细分板块里表现也是十分出色的了，去年销量连续环比增长，11月时候首次月销破万。

第八名：比亚迪宋Pro/PLUS PHEV

第八名还是比亚迪家的，宋PLUS DM-i随着超级混动技术推出的时候，就收割了一波订单。后来由于产能跟不上还一直被投诉。去年年底的时候，比亚迪又跟进了宋Pro版本的DM-i车型，姊妹花打孖上。不过漫哥试驾过感觉两者区别不太大，价格也差不太多，当然有钱直接选贵的PLUS更好。

第九名：长安奔奔EV

长安的奔奔EV也能挤进全球榜来，以7.65万辆的销量站在的第九位置。这车咱们习惯称呼作奔奔E-Star，原本销量一般般的，去年推出了国民版车型，性价比瞬间飙升，斩获订单一大波。这让长安有点始料不及，产能没跟上，很多车主吐槽提不到车。

第十名：大众ID.3

ID.3也是大众新能源车型里的重要成员，去年10月引入中国，由上汽大众独占。不过国内销量很一般，很多网友都嫌弃它太贵。所以它主要还是在欧洲那边卖得好，甚至还是细分市场销冠。还是那句话，大众新能源车在产品方面没啥太大竞争优势，卖这么贵，还得靠信仰加成。

8、纯电动车销量暴涨，比亚迪拿下2019年新能源车销量冠军

在新年开始没多久，很多车企就拿出了自己2019年的成绩单。当然，看成绩也有个惯例，就是先看之前成绩好的那个车企，例如新能源汽车引领者比亚迪，2019年共销售了新能源车219353辆，比起2018年的227152辆略有下降，果然入日中天的比亚迪，也在这次车市寒冬中受到了影响，相比其它车企，这个跌幅并不算大，但是有以下几点值得注意。

插电混动车型销售下滑明显

众所周知，比亚迪能取得今天的成绩，除去自身强大的电池技术之外，也是通过秦DM和唐DM两款车型一战成名，最让消费者血脉喷张的就是强劲的加速性能，这也为后续的比亚迪车型打下了坚实的基础。

可是在2019年，比亚迪的插电混动车型却遭遇了滑铁卢，全年只卖出了72168辆新车，相比2018年，同比下滑了41.75%，虽然也有大环境的影响。但作为新能源车的引领者，比亚迪的这个表现毫无疑问会让人感到有那么一丝丝失望，更让人担心的是，插电混动车型销量下滑也是因为受到了合资品牌的冲击，例如去年上市的卡罗拉/雷凌双擎E+等，证明了比亚迪在品牌上，跟合资车企还是有着一定的差距。

更为致命的是，比亚迪并没有为高端消费市场打造更有竞争力的产品，通过宝马530Le的优异表现，其实可以发现，消费者对高端插电混动车型的需求，非常的强烈，而且并没有太多的车型可选，这是比亚迪的一个良机。

纯电动车型销量上升并不足喜

相比于2018年，比亚迪2019年售出了147185辆纯电动车型，同比增长了42.53%，是个不小的进步，但是从整体来看，纯电车型销量的增幅其并不足喜，因为2019年比亚迪发布了大量的纯电动车型，其中e网系列的车型更是下探到了10万以内，这本该是一个对提升销量非常有利的细分市场，但从销量上可以看出，比亚迪的这一策略，并没有太大的效果，反而很有可能会让自身的品牌形象降低，影响到唐和秦等车型的销量，是个比较大的隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、全球10月新能源车销量排行：五菱MiniEV和大众ID.3夹击Model Y

【EV视界报道】经历了9月的爆发之后，全球新能源乘用车市场10月乘胜追击，销量接近342000辆，并创造了年来的最高月增长率127%，纯电动车型增长了125%，达到230000辆，而插电混动车型增长了131%，达到创纪录的111000辆。

今年前十个月的累计销量突破了212万辆，同比增长21%，比2019年的同期年增幅11%高出了一个台阶。10月份，新能源汽车的市场份额保持在创纪录的4.9%水平，1-10月的累计市场份额提高到3.5%，较去年同期增长了1%。 从车型分布看，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场占比分别为68%和32%。 

处于低估交付期的特斯拉Model 3继续蝉联10月销售冠军，后起之秀五菱 宏光Mini EV的销量再创新高，达到20631辆，距离冠军越来越近，也是自1月份以来首次有品牌能威胁到特斯拉。

当Model Y再次获得月度第三的排名时，这款特斯拉的新生SUV也不得不努力保持在勇猛上攻的大众ID.3前面，二者的差距只有18辆，11月势必有一番较量。 

大众ID.3是10月欧洲的最畅销新能源汽车，开卖8周已交车超过19155辆，而且这还是在新冠肺炎疫情与软件问题延宕下的成绩，热门程度可见非比一般。

大众汽车集团发言人近日表示，9月中旬开始首批交车后，ID.3的订单已超过38000辆，这为大众汽车的电动化策略带来信心，未来还将通过ID.4电动SUV、ID.Buzz小型电动MPV等产品抢攻市场，?2024年前投资330亿欧元成为全球电动汽车市场的领导者。

雷诺Zoe仍然稳固守住第五位，销量接近10000辆。召回事件对现代Kona EV的销量影响并不大。

长城欧拉黑猫（Ora R1）凭借6269辆的创纪录成绩，冲击前十成功，位列第七。宝骏E系列的销量也创新高，以5919辆升至第八位。

上汽名爵eZS EV稳步上升，海外市场表现可圈可点，以5778辆的成绩升至第九位。

经历了漫长的交付期后，比亚迪汉EV终于开始进入状态，一进榜就冲进前十，销量达到5055辆。 

10月份最畅销的插电式混合动力车型是大众帕萨特PHEV，得益于在中国和欧洲市场的强劲表现，交付了4834辆。而梅赛德斯奔驰A250e和沃尔沃XC40 PHEV的销量则分别达到4277辆和3936辆，两款新车轻松超过了宝马5系插电混动、三菱欧蓝德PHEV和福特Kuga/Escape PHEV。 

从全球各大车企10月的新能源汽车总销量看，尽管处在季度初期的交付低潮状态，特斯拉还是销量最多的车企。但是紧随其后的上汽通用五菱仍在强势上攻，销量突破26000辆。

梅赛德斯奔驰的新能源阵容共同发力，销量达到20976辆，连创记录，领先于宝马近5000辆。

今年欧拉白猫、黑猫、好猫相继上市，成为销量爆发的核心底牌，10月长城欧拉销量达8011辆，同比增长352%，实现8连涨，跻身全球车企销量榜单第13名，相信年底前还会继续势如破竹再创新高。

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