上海特斯拉新能源汽车价格

1、特斯拉 原装进口 纯电动车 多钱？

特斯拉纯电动汽车价格：Tesla Model S

参考价：64.11-127.81 万，内饰方面，特斯拉Model S车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad 9.7英寸显示屏的2倍。最为重要的是，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节（舒适、正常、运动）、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。此外，仪表盘中的显示屏同样集成导航功能。

动力方面，根据最新的消息，特斯拉Model S将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉Model S还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需10小时就可将电量充满。

特斯拉纯电动汽车价格：特斯拉Model 3

参考价：30.00-48.00 万,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y（类似小型SUV）。Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。

多数设计都是新的。“新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。”取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。
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2、20万的特斯拉，将成为国产新能源车的噩梦

特斯拉这条大鲶鱼，它有可能成为通吃市场的大鲨鱼，也有可能成为反咬自己一口的贪吃蛇。

口述 / 吴晓波

某渔村盛产沙丁鱼，但是渔民每次出海捕鱼，返程时船舱里的沙丁鱼总会死一半，只有一艘船可以带回整舱鲜活乱蹦的沙丁鱼，在市场上赚得盆满钵满。

年轻的渔夫便去询问这位老渔民是如何做到的，老人也毫不隐瞒，说自己是在其中混入了几条鲶鱼。

年轻人大惊失色，鲶鱼是沙丁鱼的天敌，放鲶鱼进去，不是狼入羊群吗？

老人却徐徐解释道： 鲶鱼在沙丁鱼群中横冲直撞，沙丁鱼出于求生本能四处逃窜，鱼群活跃了起来，便大大降低了死亡率。

后来， 有人便将这种现象命名为“鲶鱼效应”。 去年，我国中央政府也引进一条“大鲶鱼”。

谁来搅动浑水？

新能源 汽车 一直以来是创业界的巨大风口。

过去5年，中国出现了所谓的“造车新势力”：很多创业者和风险投资都进入新能源 汽车 赛道。2019年，中国有202家独角兽企业，其中12家是新能源车企。而全球进入独角兽行业的新能源 汽车 企业一共只有16家，中国车企就占到了12家。此外，国产新能源 汽车 的新车出产量占到了全球新能源 汽车 产量的53%。

但是这些新入局的车企也有很大问题，比如 烧钱不断，技术创新大同小异，续航里程一拧，“全是水份”。

为了能在新能源 汽车 产业中再添一把火，2019年1月，中国第一次允许一家外资 汽车 公司在中国独资建厂，它就是美国的特斯拉。

特斯拉可谓 汽车 界的“苹果”，它从整车制造、操作系统、自动驾驶到核心芯片，建立了强大的品牌和业务壁垒， 而大部分国产新能源车企，还停留在由电池驱动的“造车”思维上。

正是战略上的优越感，给予了马斯克无限的信心和高姿态。马斯克曾是这样评价比亚迪的：“你见过比亚迪的车么？我觉得从产品层面它就是不够好。我不认为比亚迪是竞争对手。”

特斯拉的中国超级工厂建在上海，它从一块平地到第一款车型Model 3出厂，总共只花了357天，简直就是全球 汽车 史上的奇迹。

当马斯克参加第一辆特斯拉下线仪式的时候，一上场就即兴跳了一段脱衣舞。

当时中美贸易摩擦日渐激烈，中国当然非常欢迎特斯拉的举动。同时特斯拉也十分渴望进入中国这个全球最大的 汽车 市场。

正是马斯克的中国战略，让特斯拉在2020年这个“最难开局”的年份，完美度过第一季度。而且在全球 汽车 产业凛冬之际，特斯拉反而交了一份亮丽的成绩单：2020年一季度销量达到1.67万辆， 几乎是其它所有中国造车新势力的销量总和。 汽车 业务实现营收51亿美元，同比增长38%， 是全球 汽车 行业中唯一一家逆势增长的企业。

预计到今年，国产特斯拉年产量将超过13万辆，而其美国工厂的年产量是15万辆左右。很可能到明年，中国就会成为特斯拉在全球的第一大市场。

看来，特斯拉已经在中国新能源 汽车 市场的浑水中掀起一阵波澜了。剩下的问题是，沙丁鱼们到底会不会活下来？

特斯拉的“大鱼海棠”梦

沙丁鱼会不会活下来，要看这条鲶鱼凶不凶狠。

自Model 3进入市场后，前有“减配门”（消费者在不知情的情况下购入自动驾驶硬件降低21倍的HW2.5版本的国产Model 3），后有连续降价，特斯拉不免遭到中国人的灵魂拷问：特斯拉到底给国产车企带来了什么？国家给予你国民待遇，这么快就暴露绞杀国产新能源车的野心了？ 鲶鱼会不会成为一条通吃市场的鲨鱼？

在特斯拉上海超级工厂建成之前，国产新能源 汽车 的价格通过补贴后普遍比特斯拉便宜1/3～1/4，有明显的价格优势。

工厂建成之后，Model 3作为特斯拉产品线的低端车，初始售价35.58万元， 但很快就把价格拉到跟国产新能源 汽车 几乎相同的价格档上，这种降维打击是非常可怕的。

说得现实一点，同样花30万，买了特斯拉会被亲戚夸有出息，而买了一辆蔚来或小鹏，对方问是什么牌子的，茫然之余还要赔笑道：“别管什么牌子，车能开就行。”

4月23日是一个重要的节点。国家相关部门推出新政：重新恢复之前取消的新能源 汽车 的政策补贴，并将补贴延长到了2022年。根据新规定，7月23日起，售价在30万元以上的电动车不再享受政府补贴。

在此政策出台前，国产Model 3的价格为32万元，这不免有点保护国产新能源车的意味。

而新政公布一周后，马斯克就在特斯拉一季度财报会上宣布： 中国制造的Model 3标准续航升级版的价格从32万元降至29.18万元。 特斯拉一下子就钻进了补贴的门槛。在享受补贴后，这款车型的实际售价只需要27万元了。马斯克钻中国政策空子的能力丝毫不比国人差。

何况，特斯拉手里能打的牌太多了。

目前上海特斯拉工厂的零部件本地化率是30%。有机构估计， 到今年年底本土化率会达到60%，生产成本将下降20%～28%。 算上国产特斯拉22%的毛利率，最终降价空间为27%～34%。

除此之外，特斯拉还可以“光明正大”地减配，比如阉割AP系统（自动辅助驾驶，是特斯拉的核心 科技 ）。如此算来，价格降几万并非难事，我们买到一辆20万元以下的国产特斯拉是一个大概率事件。如果真的到了这一天，特斯拉变成鲨鱼也不是不可能。

马斯克的决心

在经历了一季度的降价销售狂欢后，特斯拉4月销量却不容乐观：3635辆。相比3月份下滑了64.2%，还多了7000多辆的库存车。

降价还卖不动，主要原因还是价格变脸太快，消费者一时难以消化，于是出现了大量的“等等党”。坊间名言“你不买，我不买，等特斯拉价格下来再买”怕是给马斯克泼了一盆冷水。

如果有一天价格真的降到20万，那一定和特斯拉在中国市场的定位有很大联系。 而品牌战略的转变，并非短期之事。

从目前的用户画像来看，最爱特斯拉的是上海人；女性比例占19.4%；IT业、消费业和地产业的高收入人群是购车主力。这个群体的品牌诉求和定位是什么？

营销天才们在“平价”和“奢侈”中间发明了一个词，叫做“轻奢”，所以开着一辆拉风的特斯拉是新中产一种轻奢的生活方式。

而一旦降价，特斯拉的品牌定位就会从“轻奢”向“平平无奇”无限倾斜。 是将Model 3打造成一辆普通的家庭代步车，以损害特斯拉品牌整体形象的代价通吃市场，还是维持中高端定位，以挽回伤心的老粉丝，这就要看马斯克坚定的决心了。

所以，特斯拉这条大鲶鱼，它有可能成为通吃市场的大鲨鱼，也有可能成为反咬自己一口的贪吃蛇。 特斯拉从35万降到20万，这个降价时间段实际上是中国造车新势力们改革创新的缓冲期。

3、特斯拉计划推出廉价电动车，此举会对国产新能源车造成哪些影响呢？

我认为这个事情会对国产的新能源汽车起到一定的激励作用，至少可以保证我们的国产的汽车品牌努力造车。

从某种程度上来说，当车主选择购买新能源汽车的时候，很多人会把特斯拉和其他的新能源汽车品牌区分开来。如果一个人选择中高端车型的话，这个人会优先选择购买特斯拉的车辆。如果一个人选择性价比更好的车型的话，这个人才会选择我们的国产新能源汽车。在这种情况之下，如果连特斯拉都开始主动推出廉价电动汽车的话，我们的国产新能源汽车品牌的竞争空间就会变得越来越小，所以我们的国产品牌更因此而更加努力。

特斯拉准备推出廉价电动汽车。

据特斯拉的马斯克表示，为了进一步保障更多车主的基本需求，特斯拉将会推出16万元以内的廉价电动汽车。在此之前，特斯拉的所有车型的价格基本上都在25万人民币以上，并不是所有的车主都能够支付得起这么昂贵的费用。如果能够进一步推出廉价电动汽车的话，这个措施会进一步增加，特斯拉在整个汽车行业的市场份额。

这个举动会对国产新能源汽车品牌产生一定的激励作用。

以我个人来看，如果我们的国产新能源汽车品牌不好好发展的话，当特斯拉都开始推出廉价电动汽车的时候，这些国产新能源汽车品牌的发展就会变得非常艰难。对于这些品牌来说，这些品牌必须拿出认真的态度来经营自己的业务，同时也需要大力研发新能源汽车的各项技术。虽然投资方的举动会缩小我们的国产新能源汽车品牌的市场份额，但这个方式本身也会对整个汽车行业产生一定的激励作用，更会直接鼓励我们的国产品牌努力向前。

4、特斯拉国产Model3涨价了，此次涨价的幅度如何？

 这一次涨价的幅度有点高，涨价的幅度是1.5万元。

对于喜欢特斯拉的用户来说，很多人本来非常看好特斯拉的车辆的性价比，因为特斯拉的车辆的价格普遍比较便宜，性能也非常强。在特斯拉的车辆反复涨价之后，大家突然意识到特斯拉的车子其实已经没有了足够强的性价比，但这其实是特斯拉的无奈之举，毕竟特斯拉的很多原材料的价格在进一步提高。

一、特斯拉的model3再一次涨价。

在经过了一系列的涨价措施之后，德斯拉的国产车型的model3再一次涨价，涨价的幅度是1.5万元，涨价后的价格是250900元。从某种程度上来说，虽然特斯拉的车辆和其他类型的车辆相比依然有性价比，但在特斯拉反复涨价之后，大家对特斯拉的涨价行为普遍表示不满。

二、特斯拉的model3的涨价幅度是1.5万元。

特斯拉Model 3的涨价车型是Model3后轮驱动版本，Model 3本身是特斯拉最畅销的车型，也是特斯拉的入门车型。正是因为特斯拉的很多原材料成本在进一步提高，特斯拉的芯片供应也出现了短缺的问题，特斯拉才会选择再一次提高model3的售价。

三、很多新能源汽车也相继涨价。

这个情况不仅发生在特斯拉身上，几乎所有的新能源汽车的价格都在逐步上涨。对于这个情况，汽车品牌其实并不是为了赚更多的钱，因为汽车品牌的很多原材料成本在进一步提高，很多新能源汽车的利润率本来就不高，为了维持基本的运营情况，这些品牌的新能源汽车才会相继涨价。对于消费者来说，消费者可以选择在合适的时机购买自己心仪的汽车。

5、model y价格

model y价格不固定，具体看配置。

ModelY：

特斯拉ModelY是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。

2015年，马斯克就曾经发表推文透露了ModelY的命名，但却很快删除了那条推文。

2018年末，特斯拉敲定了ModelY的设计方案。

2019年3月3日，特斯拉宣布，该公司将于3月14日在洛杉矶发布ModelY中型SUV。3月15日，特斯拉正式发布车型ModelY，标准版将于2021年春季上市。10月，特斯拉加快ModelY计划，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工厂开始生产，预计最早交付时间为2020年秋季。

6、前几天看到特斯拉新能源车在上海一个小区停车场自燃了，就没有平价的国产车可以期待了吗？

玩电池出身的比亚迪，合资沃尔沃掌握核心安全技术的吉利。这两个厂的纯电车都可以考虑，不过续航里程和充电效率都赶不上特斯拉

7、特斯拉新能源电动汽车的价格是多少

不同的车型，价格也不一样，一般的特斯拉汽车，价格都在70万左右。当然也有50万的。特斯拉的车我开过，开的是朋友的。开车没有噪声，提速的时候没有明显的档位变化，感觉是线性输出的。另外，特斯拉的样子也非常漂亮，挺喜欢的。就是因为要充电，而且充电时间太长，不喜欢。

8、特斯拉Model Y降价16万，你会选择入手这款车吗？

特斯拉Model Y降价16万，我不会选择入手这款车，主要原因：

1.新能源汽车续航问题没有解决，总是让人感到没有安全感，总是担心充电不方便；

2.充电桩在我们城市还比较少，小区也没有办法充电点，买特斯拉Model Y不现实；

3.特斯拉Model Y降价16万确实有吸引力，买房之后经济条件有限，暂时不会考虑买车。

特斯拉在上海建立工厂之后，特斯拉的汽车价格就出现了大幅度的下滑，这对特斯拉的忠实爱好者来说，这是一个非常好的消息。特斯拉Model Y降价16万，这个降价幅度确实让人感到心动，但我不会选择入手这款车，因为新能源汽车续航问题没有解决，这让我没有安全感，总是会考虑多久要充电，城市充电桩非常少，充电非常不方便，这是我不买特斯拉Model Y的主要原因。

一、新能源汽车续航问题没有解决让人感到没有安全感

新能源汽车发展这么多年，最大的问题就是续航问题一直没有解决，这让人感到很担心，总是担心没有办法及时充电，买车也成为了一种负担，这是我不买特斯拉Model Y的原因之一。

二、充电桩太少充电比较麻烦

我们城市现在充电桩很少，小区里面根本没有充电桩，买了特斯拉Model Y之后，充电是最大的问题，充电桩问题不解决，没有办法充电这也是我不会选择买特斯拉Model Y的重要原因。

三、刚刚买房之后手上资金并不宽裕

特斯拉Model Y降价16万确实很有吸引力，特斯拉作为新能源汽车龙头企业，品牌也拥有很高的溢价，特斯拉Model Y降价16万之后，性价比已经非常高了，这个价位买入其实也非常划算，但我刚刚买了房子，根本没有钱买车，手头不宽裕，这是我不买的原因之一。

9、上海新能源汽车一年下来比普通汽车省多少

首先是沪牌8万元左右，

新能源车分纯电动和插电混动，
以插电混动的BYD秦举例，
按一年2万公里，累计油耗10度+2升/每100公里，
共用了（10度+2升）*20000/100=2000度+400升汽油
充电一般为夜间谷时电价，取一个峰谷电价的中间值，2000*0.4=800元，
汽油价格以6元每升计算，400*6=2400元，共3200元
纯电动车，特斯拉最多百公里20度电，一年电费20000/100*20*0.4=1600元
假设普通汽车，
百公里用油6升，花费20000/100*6升*6元=7200元
百公里用油7升8400元，百公里用油8升9600元
油耗方面插电混动节省了4000-6400元，纯电动节省了5600-8000元
新能源车还送免费保养，保养可以节省2000元左右。