北极星电动汽车价格

1、沃尔沃首款纯电动车来了，能和特斯拉斗吗？

Polestar 2（北极星2），作为首款采用Android Auto原生车的车型，沃尔沃的这款车目标将直指特斯拉的Model 3，另外价格方面，起售价59900欧元也是与Model 3在欧洲市场的58800欧元形成了争锋相对的趋势。

除了它是沃尔沃的首款纯电动车外，Polestar 2的独特之处还在于，它是第一款搭载谷歌Android Auto原生车载平台的车型，安卓系统牢牢的深入到了这款汽车的系统中，它包括了Google智能助理，谷歌地图和谷歌Play商店以及全套可下载应用程序，这些都直接嵌入到了车上的12英寸液晶仪表盘和11英寸中央触控屏中。

 

Polestar 2基于沃尔沃的紧凑型模块化架构（CMA）平台打造，在动力方面，它搭载了78kWh电池，拥有双电机组成的四驱系统，最大输出功率可达408马力，0-100公里/小时的加速时间小于5秒，一次充电续航可达275英里(约合443公里)。

值得一提的是，这款车将会在2020年初在国内生产，并供应向全球市场，其中还包括向英国推出右侧驾驶版本。Polestar 2依然采用线上订购的方式，即日起正式开放预订。

值得一提的是，Polestar 2也导入 Google最新的Android HMI车载主机，更导入车载版Google智能助理，具备Google Maps、Android Store、Google助手等。无论是驾驶人或是乘客都能藉由App与车辆进行互动，包括设定地图导航、天气预告等，当然手机远端解锁车辆功能也没有缺席，由于启动感应系统设置在驾驶座位下方，因此只要坐进去就能直接发动车子了！不过对于Google在中国现状，Polestar最终在车载互联系统上应该是与百度和阿里这样的国内厂商合作。

对于未来中国地区的价格，Polestar中国区总裁在社交媒体上提前透露了Polestar 2的售价：30-55万元，这个价格竞争力十足。早早露出底牌算是给消费者先吃一颗定心丸，这样的价格可以说直接瞄准了未来国产后的特斯拉Model 3，也给BBA老对手未来的电动车制定了一个标准，更是把极大的压力抛给了现阶段那些质次价高的自主品牌电动车，一个字——狠！

2、鸿尔达鸿鑫电动车价格是多少?谢谢大家帮帮忙了..

你好，

1600左右可以购买。

鸿尔达电动车报价单

鸿尔达 世纪公主 ￥1200元，鸿尔达 中华行 ￥1300元，鸿尔达（暴风鸿鹰）￥1200元，

鸿尔达（小鲨A9款）￥1100元，鸿尔达 （大凌鹰2代） ￥1150元，

鸿尔达 美人鱼 ￥700元，鸿尔达 小飞鱼 ￥750元，鸿尔达 超人7代 ￥800元，鸿尔达 金喜鹊 ￥800元，

鸿尔达 太阳雨 ￥660元，鸿尔达 航向标2 ￥700元，鸿尔达 丽影 ￥700元，鸿尔达 鸿金鹿 ￥680元，

鸿尔达金豚 ￥880元，鸿尔达 飞虎四代 ￥800元，鸿尔达 飞虎三代 ￥900元，鸿尔达 小小蝴蝶 ￥690元，鸿尔达

金蝴蝶 ￥880元，鸿尔达 凤之舞 ￥680元，鸿尔达 小龟王 ￥790元，鸿尔达 啄木鸟 ￥730元，鸿尔达 飞

虎二代 ￥750元，鸿尔达 福特 ￥690元，鸿尔达 迷你 ￥870元，鸿尔达 都市风景线 ￥800元，鸿尔达 赛

豹 ￥770元，鸿尔达 鸿鹰飞虎 ￥900元，鸿尔达 奥龙 ￥600元，鸿尔达 飞燕 ￥600元，鸿尔达 小飞侠 ￥

600元，鸿尔达 赛虎之星 ￥650元，鸿尔达 载重王 ￥590元，鸿尔达 巨浪之星 ￥750元，鸿尔达 鸿鹰小蜜

蜂2代 ￥750元，鸿尔达 玉蝴蝶 ￥600元，鸿尔达 鸿鹰超人6代 ￥750元，鸿尔达 北极星 ￥800元，鸿尔达鸿鸽 ￥600元，鸿尔达 小不点 ￥600元，鸿尔达 鸿鹰超人5代 ￥750元，鸿尔达 鸿鹰太空3号 ￥550元，鸿

尔达 鸿鹰龙 ￥1200元，鸿尔达 本田 ￥1300元，鸿尔达 金牛王 ￥1200元，鸿尔达 金刚 ￥1200元，鸿尔

达 卡晏 ￥1100元，鸿尔达 东风 1300元，鸿尔达 世界杯 ￥1300鸿尔达 鸿双喜 ￥1390元，鸿尔达 金龟

王 ￥1500元，鸿尔达 好运马 ￥1280元，鸿尔达 Q5 ￥1180元，鸿尔达 飞越 ￥1350元，鸿尔达 皇冠

￥1650元，鸿尔达 鸿鹰 ￥1400元，鸿尔达 鸿鹰小福娃 ￥1000元，鸿尔达 鸿鹰金牌 ￥1100元，鸿尔达 鸿

五星 ￥1100元，鸿尔达 Q9 ￥1400元，鸿尔达 阳光之星 ￥1500元，鸿尔达 佳美 ￥1300元，鸿尔达 QQ8

￥1600元，鸿尔达 法拉利 ￥1800元，鸿尔达 尊豪 ￥1300元，鸿尔达 大绵羊 ￥1200元，鸿尔达 鸿鹰富豪

￥1550元，鸿尔达 中华之星 ￥1480元，鸿尔达 S350 ￥1200元，鸿尔达 S350 ￥1200元，鸿尔达 鸿旗

￥1600元，鸿尔达 鸿鹰悍将 ￥1700元，鸿尔达 鸿鹰元，泰 ￥1200元，鸿尔达 鸿鹰公主3代 ￥1250元，鸿尔

达 鸿鹰公主5代 ￥1300元，鸿尔达 鸿鹰公主2 ￥1200元，鸿尔达 鸿鹰顶客 ￥1300元，鸿尔达 大白鲨
￥1100元，鸿尔达 赛威 ￥1400元，鸿尔达 空军一号 ￥1350元，鸿尔达 凌云9代 ￥1000元，鸿尔达（小鲨

A8款）￥1200元，鸿尔达 A88 ￥1100元，鸿尔达 大绵羊2代 ￥1500元，鸿尔达 五羊125 ￥1380元，鸿尔达

领航者 ￥1700元，鸿尔达 鸿鹰中统 ￥1300元，鸿尔达 冠军 ￥1350元，鸿尔达（大凌鹰款）￥1180元，鸿

尔达（小鲨款2） ￥1200元，鸿尔达（小鲨中置电机款） ￥1300元，鸿尔达 休闲电动三轮车5 ￥1600

元，鸿尔达 休闲电动三轮车4 ￥1500元，

3、两个v是什么车？两个v尖对尖是什么车

两个V是 雪铁龙 和 Polestar ，雪铁龙是来自法国的汽车品牌，最早成立于1 919 年；北极星是 沃尔沃 和 吉利 联合推出的高性能电动汽车品牌。或许可以说北极星是一颗“混血”汽车品牌。

(左:雪铁龙右:Polestar)

雪铁龙

两个V型尖对尖的图案是雪铁龙汽车品牌的标志。1900年，22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了人字齿轮加工的切削专利。然后，这个综合工科学校毕业的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年，雪铁龙汽车公司成立，开始了其在汽车行业的不懈追求。

1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦带到了中国。 东风 雪铁龙是东风汽车公司和法国 标致 雪铁龙集团在中国的一家小型合资汽车生产经营企业。在过去的汽车时代，东风雪铁龙在中国市场取得了巨大的成就。

极地北极星

北极星汽车是吉利和沃尔沃共同打造的高性能豪华电动车品牌。该公司总部位于瑞典哥德堡，目前拥有 Polestar 1 和 Polestar 2 两款机型。 北京 车展上的precept概念车也已投入量产。

2017年10月17日，北极星宣布成为全新独立的电动高性能汽车品牌。作为高性能电动汽车品牌，Polestar始终专注于汽车设计和技术，引领汽车行业步入电动化新时代。

那么，北极星车吉祥吗？其实更早的北极星是沃尔沃的一个高性能部门，类似于 宝马 M、 奔驰 A MG 、 奥迪 RS，后来独立成为一个全新的品牌；目前，北极星是北辰汽车(上海)有限公司100%控股的子公司，其中 吉利汽车 持股50%。所以吉利也给北极星更多的资金等支持。

@2019

4、极星2为什么卖不动？polestar极星2优缺点

      瑞典、哥德堡、童话王国、北极星，梦境般神秘而让人向往，可是这些都没有为极星(Polestar)带来太好的销量，到底原因何在？通过极星2这款车，我想我大概摸索出了一些原由来。
      

      如果要简单概括极星2为什么卖不动的原因，用三个字足矣——非主流。
      非主流在哪些地方？
      首当其冲自然是外观，极星2的外观其实很漂亮很优雅，但仍然保留着传统燃油车的影子，国内消费者对于新能源车还是很浓的燃油车味道视乎并不怎么喜欢，你看大众的ID系列就知道。
      并且它还是一种跨界造型，有一个掀背的尾部，说实话我个人还挺喜欢掀背车的，因为它既有优于轿车的后备箱空间，又不像SUV那样有个大屁股，可惜我们国内消费者大部分都是更加喜欢正儿八经的轿车或者SUV。
      

      

      其次是极星2高性能的卖点并不鲜明，Polestar原来作为沃尔沃的高性能部门，生产出来的车型主打性能自然无可厚非，或许极星2的加速能力并非这个价位里的极致，但它的底盘调校和驾控可以称得上这个价位里的数一数二。
      只是跟一般消费者讲性能这回事，他们能听懂的可能就只有百公里加速多少秒，再讲什么可调的Ohlins避震和Brembo卡钳之类的，可能就是云里雾里了。或许个别还是能听懂一些些，然后跑去试驾，一试就完了，“我滴妈硬哐哐的一辆车不好不好”，更加别说这些避震卡钳选装完之后价格已经突破40万。
      

      如果极星2是非主流，那怎么才算是主流呢？
      拿传统燃油车和新能源车对比，我们可以发现新能源车在智能系统方面会更加丰富，另外辅助驾驶功能也是“兵家必争之地”，所以说新能源车的主流竞争力应该是智能系统和辅助驾驶系统两个方面。
      极星2这方面的表现又如何呢？
      

      在智能系统部分，极星2有很多中国互联网企业鼎力相助，譬如导航功能是高德地图提供，语音控制功能是科大讯飞提供，务求让整个系统更加好上手。同时系统的反应速度以及流畅程度也是一流，智能的体验不比同级别产品差太多。
      辅助驾驶系统的表现比较一般，常见的ACC等功能是有的，但你想它能够像特斯拉的FSD或者小鹏的NGP一样强大，恐怕会感到失望。也可以理解吧，毕竟极星2是驾控机器，方向盘当然要握在驾驶员手里。
      

      

      作为一款有沃尔沃血统的车，极星2自然也在安全方面下了很大功夫，这意味着成本的投入；此外在一些细节上也能看到投入了真金白银，譬如说无边框后视镜、全尺寸全景天窗以及高级音响等等。
      但作为一款纯电动车，最高565公里的NEDC续航真的有点拿不上台面，更别提标准续航版只有485公里的可怜续航。
      如果极星2能将成本更多地投掷在大家都很看重的续航上，你说极星2会不会好卖一点？
      

      

      总体上看，极星2是一款定位很鲜明的车，因此优缺点也会很显著，它固然无法满足普通家庭用户对电动汽车的期待和需求，但它却能很好地满足电动汽车玩家的喜好。这样的车还能不能算是优秀呢？我觉得可以算，至少它挺对我的胃口。

5、谁说我国没有性能车！Polestar1这辆车值得买吗？

很长一段时间以来，很多车迷都在说中国造不出性能车。事实上，“性能车”不仅需要多年的造车经验，还需要诱人的酷炫外观和强大的动力性能。相比国外品牌，我国的汽车文化确实少了很多，怎么办？自从吉利收购沃尔沃，后，他们开始共同打造各种汽车品牌，因此打造高性能汽车并不困难。前段时间刚体验了我们国产的性能车，—— 极星北极星1。那我来告诉你吧。

如果你想在汽车设计领域找到极简主义的代表，极星polestar1绝对有资格一战，摆脱那些虚伪的“活泼”，没有凶狠的眼神，只想安安静静的做个绅士。方形直瀑式进气格栅和细长的Quake显示了它的起源。即使涉及到电动汽车，这些沃尔沃家庭式的设计仍然会流传下来。2742mm的长轴距带来了后部的视觉效果，大弧度和弹力的车顶线条营造出标准GT跑车的优美侧边。

从隐藏门把手上方的延长线到车尾，凌厉的线条仿佛被雕刻，打造出一条“丰满”的尾巴。极星北极星1号的设计细节向60多年前的沃尔沃p1800致敬。车尾用了很多直线，看起来比车头还宽，一股浓浓的复古风吹过我。车辆后部装有主动电动尾，车速超过100km/h时自动上升，车速回落到70km/h时自动缩回，也可手动开启该装置。

在内饰方面，沃尔沃S90和S90最大的区别是从中控台延伸出来的碳纤维覆盖面板，底部有镀铬条勾勒出内部驾驶舱的轮廓。除了碳纤维材料，车内还出现了带缝线的真皮包裹，如方向盘、门板肘部等，手感细腻，触感好。仪表显示屏上显示的信息根据带电特性而改变。在混合动力和纯电动模式下，右侧是能量输出表，只有在四轮驱动模式或运动模式下才变成转速表。极星北极星1的中控屏操作逻辑与沃尔沃S90相同，点击摄像头可以进一步查看360度全景图像界面，但测试过程中偶尔会出现卡涩现象。

来自瑞典，的Orrefors水晶块，饰有菱形切割线的启动按钮和可调节驱动模式的波轮，让人领略到什么是精致奢华。北极星Polestar1在车内采用2/2的座椅布局，车主可以选择前白后深的双色座椅颜色，加上“瑞典Gold”的安全带配色，利用跳跃的颜色刺激车内的视觉神经。从舒适度配置来说，北极星北极星1并没有让我们失望。它配有座椅加热、方向盘加热、具有多重过滤功能的双区独立空调，以及包含全车17个扬声器的宝华韦健音响系统。但是，车的储物空间并不丰富。由于汽车底部电池组的布局，前中央扶手盒的收纳空间非常有限，但前舱更加人性化，可以放入各种零碎物品。

北极星北极星1是混合动力车。2.0T发动机最大马力326，最大扭矩420 Nm。双永磁同步电机最大马力231，最大扭矩480 Nm。极地之星Polestar1根据发动机和电机的介入程度不同，有四轮驱动、纯电动、自定义、混合动力、运动五种模式。除了纯电动模式，司机可以用方向盘后面的拨片手动换挡。在运动或者四轮驱动模式下，发动机会更积极的参与，发动机的介入不会引起任何的挫败感，只有耳朵里的声音时刻提醒着你。我甚至会被它在日常驾驶时线性且易于控制的加速感所欺骗，但随着油门踏板的推进，动力在我反应过来之前就喷出来了。我不是“软脚蟹”。北极星北极星1也配有B档。这种档位动力响应慢很多，能量回收强度比D档强。松开油门踏板有明显的减速感。在B档，通过左右档的移动可以调节恢复力度，三档可以调节力度。

北极星Polestar1底盘非常紧凑，对整车的支撑也很到位。无论是穿梭在车流中，还是攻击克山路曲线，其扎实有力的性能都能给你极大的信心，驾驶起来也不像是一辆“大轿车”。该悬挂系统的路感反馈清晰，强硬的调整由DFV双流阀减震器支撑，使振动过滤动作非常干脆利落。当通过崎岖不平的道路时，车辆仍然可以自由应对，没有额外的余振传递给车辆。在个性模式下，汽车的转向力有三种设定，但它们之间的差别并不大，不算重的转向手感对女司机还是挺友好的。汽车制动踏板反馈呈直线型，力度适中，脚感舒适，进一步降低了起步难度，日常驾驶时的悠闲制动效果令人满意。

对吉利和沃尔沃来说，制造一辆电动汽车并不难。极星北极星1是他们交出的性能车答案。然而，许多车手发现其高昂的价格令人望而却步，但他们的极星北极星2仍然便宜得多。不过，极星polestar1也是这两家公司冲击我们国产车高端性能车的重要一步。接下来，我想看看更多的自主品牌能不能做出更多的高端车型！

6、极星汽车是哪个国家的

瑞典人。
Polestar(中文名：Polar Star)是沃尔沃汽车集团旗下全新独立高性能电动汽车品牌。Polestar北极星汽车公司总部位于瑞典哥德堡，目前拥有Polestar 1和Polestar 2两款车型。
Polestar是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。2017年10月17日，北极星宣布成为全新独立的电动高性能汽车品牌。Polestar将以全新的方式投放市场，以定制租赁为主要购车模式。新的汽车拥有模式的核心是让客户每月支付订阅租赁费。这种定制租赁还包括取车和送车服务，极地之星会联系客户预约方便的车辆保养时间。还包括一定天数的租车和一系列管家服务。

7、特斯拉为什么还占榜单第一？国产来袭！

新动力纯电汽车持续行驶里程榜单已经过去了一段时间，如今排名发生了较大变化，现在更新。

新能源汽车的新榜单

新动力汽车发展极快，以现在的发展速度来看，纯电动汽车的持续行驶还没有到达技术瓶颈，这也造成了新动力汽车的保值率低等问题，不过技术的革新与发展总归是好的，说不定很快我们就能看到纯电持续行驶超过1000km的家用新动力汽车了，有人说工信部持续行驶里程不代表实际持续行驶里程，这点我们认同，但是每个车主的用车环境不同，用汽车的情况也很复杂，根本就没有统一的标准去规定一款汽车的纯电持续行驶里程。

竞争激励的汽车市场

这里列出工信部持续行驶里程供大家参考，第十名，polestar 2 首发版（工信部持续行驶里程500km）polestar 2车型厂商指导价46.00万，北极星来了，第九名，几何A高性能长持续行驶平方版（工信部持续行驶里程500km）几何A车型厂商指导价23.00万，吉利已经加入战局，不过话说回来，这台汽车真的挺酷，第八名，北汽动力ex3 r660劲悦版（工信部持续行驶里程501km）北汽?ex3车型厂商指导价12.39万，新动力汽车的竞争真的是越发的激烈了，不过这对消费者来说是好事。

排名中你对哪款更感兴趣

第七名，广汽aion s 魅630（工信部持续行驶里程510km）广汽aion s车型厂商指导价15.98万，记得新动力汽车刚出的时候，这个价位只能买一个持续行驶200公里左右的汽车，第六名，蔚来es6?性能版（工信部持续行驶里程510km）蔚来 es6车型厂商指导价44.80万，要是es8也能有这个持续行驶就好了，第五名，比亚迪秦pro ev600超能版低配（工信部持续行驶里程520km）比亚迪?秦pro ev车型厂商指导价19.00万，目前来看，新动力汽车上有能力与特斯拉一战的只有比亚迪车辆。

特斯拉还是第一不过国产来袭

第四名，比亚迪唐ev600两驱智联创悦车型（工信部持续行驶里程520km）唐ev厂商指导价25.99万，国内新动力的老大哥，第三名：特斯拉model X 100D长持续行驶版（工信部持续行驶里程552km）model x厂商指导价79.40万，特斯拉还是特斯拉，第二名，特斯拉modelS100D长续航版（工信部持续行驶里程579km）特斯拉?model s厂商指导价78.35万，最近的特斯拉自燃事件，使得社会对新动力汽车的安全问题再次重视起来。

第一名，特斯拉model 3长持续行驶后驱车型（工信部持续行驶里程664km）特斯拉?model 3厂商指导价42.10万，在国产新动力汽车的猛攻下，特斯拉不知还能霸榜多久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？

Polestar 2 的横空出世，代表了纯电动汽车之间的“战争”正式打响。毫无疑问，这是一场对特斯拉 Model 3 的“冷战”。目前市场上的情况可以看到，尽管捷豹 I-Pace、梅赛德斯-奔驰 EQC 和奥迪 e-tron 这些对手在短时间内的竞争还是小有成果，但它们都感觉像是燃油车型的电动版，到目前为止，还从未有一款车，能够像特斯拉那样—— 电得那般“纯粹”。

也许吉利和沃尔沃在背后默默助力了这个瑞典新品牌，甚至使用了他们联合开发的硬件平台，但我们可以告诉你，Polestar 除去电动车的身份之外，它让人感觉不到任何其他与沃尔沃燃油车相同的基因，这真是令人兴奋。

Polestar 2 是？

您也许会记得 Polestar 1，这是一款插电式混合动力车，从正面看起来有点像 S90，从背面看起来有点像硬汉肌肉车，国内售价 145 万元整。

从外观就可以知道，Polestar 1 是一款侧重于性能表现的豪华轿跑，而 Polestar 2 更像是一款面向广大家庭用户的电动车，尽管它的标价更高（相对 Model 3，Polestar 2 极星国内为 29.80-41.80 万元），而在输出功率上，它的性能也处于 Model 3 标准版和 Performance 版本之间。

瑞典的工程师表示，他们的 Polestar 2 驾驶起来肯定会比 Model 3 更有趣，并且它还拥有更加流畅的谷歌 Android 操作系统。实际上，这是全球首款提供 Android Auto 的汽车（国内版本已做本地化处理）。它的目标人群是什么？仔细想想，喜欢宝马 M2 或福克斯 RS 的那一类更趋于驾驶操控感的车主肯定会对 Polestar2 赞不绝口。

这辆 Polestar 2 是试制车（尽管它开起来、看起来就像是一辆量产车），搭载双电机驱动系统，功率可达 408bhp，且四驱系统具有 50:50 的静态动力分配比例，基于制动的扭矩矢量和机械防倾杆。

尽管如此，在高速过弯时，你能感觉到抓地力充足和车身姿态稳定。不过，它并没有很紧绷的状态，稍稍调整转向角度，车子的指向性依旧精准，它会毫不犹豫地直指你想要的出弯路线。我尝试着在运动模式反复打开/关闭牵引力控制系统进行对比驾驶，让轮胎游离在极限的状态下滋滋作响。有意思的是，在这两种系统设置下，ESC 系统都不会过早介入，始终选择辅助而不是从中干扰。

你在想它是不是纯电沃尔沃？很清楚的告诉你不是。

Polestar 2：行驶与操控

虽然这辆车继承了沃尔沃的机架部件，但转向调校上肯定不像沃尔沃。这得感谢背后付出的工程师们。尽管这种操控感并不十分明显，但是只要试过一次您就明白了：线性的加速体感、响应迅速的动力输出，更重要的是工程师们告诉我，这将成为 Polestar s车型的标志特征。

车身倾侧也是一个值得提到的点，当车子刚刚开始转弯时会有一些倾斜，但随后车子给你的反馈才是重点：你能明显感觉到悬挂的支撑力充足，车架面对这些侧向力也显得信心十足，这使它驾驶起来非常中性。在普通的道路上，牵引力的极限很难被突破。无论您如何激烈驾驶，它都会给你充分信心不断向前迈进试探。

但我也明白，优异的表现或多或少都要归功于这辆 Polestar 2 配备的 Performance Pack（性能包），这是新车发布时仅有的选装套件之一，该套件仅专注于底盘功力的提升。当然，选择权还是在您手中，毕竟这套选装包价值 5000 英镑，可为您提供 20 寸轮毂和马牌 Premium SportContact 6 轮胎（标准版车型为 19 寸 Primacy 轮胎或 20 寸 PremiumContact 6 轮胎），以及更大的 Brembo 前刹车，金色安全带和轮胎气嘴。

防倾杆的两端加粗 0.5 mm，以进一步平息车身，而减震弹簧的前后长度也短了 5-10mm，刚度提升 5-8％。

Polestar 说，尽管只是微调，但最大的区别其实在于弹簧的阻尼器。这些阻尼器来自 Öhlins，就像我们之前在北极星操刀的沃尔沃性能车上看到的一样，其双流量阀可以使用减震器的机械刻度盘进行调节，就像调整赛车一样。

我们数了一下，一共有 22 级可调，它们调节的是同一冲程中压缩和回弹过程的油流量，软？硬？一切皆由您自行选择。这可比在屏幕上选择舒适或运动模式要酷得多（当然，你也要足够“硬核”）

显然，这套机械调节系统的优势在于：相比在屏幕中不断调整的电子控制器，它可调范围更大，而且不用担心电气故障的问题，始终都能正常工作。先把车辆调节到自己喜爱的模式，再调节减震弹簧软硬，动手的乐趣可不是所有车都有。它既能让你体验到拳拳到肉的极致，也能给你一场舒适的美妙旅途。

Polestar 2 快吗

非常快！不像 Polestar 1 的插混系统，Polestar 2 只有一种驱动模式，因此让它快起来非常简单。它的油门响应非常灵敏，也易于适应。虽然 Polestar2 没有起步控制系统，但是你只要勇敢踩下“电门”，0-60km/h 这一速度区间还是会让你产生眩晕感的，这可是汽油或柴油车无法模仿的。

当然，您还可以自主调节转向力度轻重，或是调节能力回收的强弱程度。想要单踏板驾驶？没问题，设置好就行了。制动脚感也是令人称道，动能回收的反馈感和踩下 Brembo 刹车的进一步减速之间几乎没有区别，感觉自然而渐进。

基于 Android 的车机系统？

数码爱好者的福音！Polestar 2 上最令人兴奋的元素可能是它是世界上第一款搭载谷歌 Android信息娱乐功能的汽车。它设置在一个 11 英寸的独立式竖屏上，登录到 Google 帐户后，它运行起来就像您安卓手机或平板一样，而且还支持应用同步。

默认主屏幕是状态栏加上四个可自定义的主要功能图块，如导航、媒体、电话等。而顶部的四个按钮则是车辆的设置，它们的 UI 很大且易于移动，其中一个用于 360° 全景影像，一个用于设置各种处理选项，另一个用于车辆安全系统，最后是一个车辆所有其他设置，如室内照明。

它比原生 Android Auto 更好吗？

是的，但主要是因为几个易于使用的原因。您只需走到驾驶员的车门，即可登录 Polestar 2 的信息娱乐系统，那里的蓝牙天线会自动识别您身上的移动设备进行验证。如果您比较“复古”，还可以设置密码进行验证。所有的操作都无需将手机插入车内的 USB 或按屏幕上的按钮。（编者注：讽刺 Model 3 的“自动化”）

由于所有内容都已集成并保存到您的 Google 个人资料中，因此当您打开车门时，汽车已经开始为您移动座椅和后视镜，您喜欢的转向重量，并根据喜好配置各种安全系统。

因此，您大可放心交给 Android Auto 和车内的语音控制系统来完成车内操作，只要车内联网， Google Assistant 就能控制所有在局域网中的已连接设备，比如导航，Spotify 电台，车内空调，甚至您家的车库灯或智能烤箱。

续航？

Polestar 的数据是：综合续航里程 470km，如果您仅在市区内行驶，则为560km。当然，这是 WLTP 标准下得出的测试数据。

充电时间呢？它没有保时捷快得吓人的 800V 高压充电技术，只有标准的 400V 电压，所以不要指望有任何惊喜。根据粗略的估算，用 150kW 的直流充电器，充入80％的电量将花费 35-45 分钟，这是一个非常普通且正常的充电数据。

我们的评价是？

纯电动车的宣传策略往往伴随着一些引人注目的“噱头”，比如可以连续多次弹射起步，或者 20 分钟无线快充，这些都代表着尖端技术在新车上的应用。

但 Polestar 2并没有这样做，它依然值得您的关注，因为它不是在重新发明汽车，而是做一个集大成者。Polestar 2 是一辆适合每天日常使用的纯电动车，它身上的所有特征都是为了服务驾驶席上的您，更何况它的信息娱乐系统还无缝集成了 Android Auto 的功能。

在许多方面，这些务实的结合让它呈现的感觉很像曾经沃尔沃。但不一样的是，Polestar 2 独特的个性和驾驶乐趣，这是沃尔沃没有的。简而言之，它确实非常好。

9、加速快空间大的纯电动轿车，有哪些值得推荐？

你好，特斯拉-Model 3厂商指导价:32.38-41.98万，目前火热的电动车。【设计】外观方面，MODEL 3拥有非常炫酷的设计，与车身融为一体的大灯，隐藏式门把手，使得整车风阻系数仅为0.23cd，非常优秀。【内饰亮点】内饰方面，MODEL 3的设计非常简洁。车型只有一个实体按键，就是后视镜附近的危险警示灯。所有操作只用一个大的中控屏，屏幕也是分屏显示。左侧用来显示行车信息，右侧有很多娱乐功能，后侧是横向空调出风口。【驾驶体验】在驾驶方面，MODEL 3的操作非常简单。变速杆布置在方向盘后面，上下调节即可换挡。即使是标准续航车型，百公里加速也达到了5.6秒。第一次开车的人可能会觉得有点晕，需要小心驾驶。而且中后段加速非常迅速，车厢内安静度也很好。Xpeng Motors-Xpeng Motors P7直接对标特斯拉国产电动汽车。【设计】外观方面，为了整体感，小鹏在前后布局了贯穿式的LED灯带，这在之前只是为大灯做了分体式的设计，但也让其更具辨识度，车身侧面非常平缓，有利于降低风阻系数。【内饰亮点】内饰方面，P7采用了非常流行的双屏，但中控屏幕尺寸更大，层次感好，显示清晰。【功耗】动力方面，后驱版P7搭载了一台功率为267马力的电机，已经超越了很多合资品牌2.0T发动机的高功率版本，而四驱版则是在后驱版的基础上，在前轴上搭载了一台功率为120kW的电机，百公里加速4.3秒，非常优秀。同时起步续航达到552公里，最大续航达到706公里。Polestar北极星-Polestar 2厂商指导价:298-41.8万特斯拉的克星即将开始交付。【设计】Polestar北极星2作为沃尔沃旗下的独立品牌，传承了来自北欧的极简美学，尤其是雷神锤子大灯组的辨识度极高。侧面也通过极简的设计体现了自己的实力感。【内饰亮点】内饰方面，北极星2也采用了比较简洁的设计，垂直的中控屏配有换挡手柄，给人一种非常干净利落又不失美感的感觉。【功耗】动力方面，作为豪华品牌，北极星2采用前后双电机布局，最大扭矩660n·m，百公里加速仅4.7秒，但续航有些令人失望，仅为450公里，略高于标准续航版MODEL 3。
2020年正月，相信很多网友都被自己的app年度总结轰炸过。但是，农历新年将至，作为新能源编辑，当然要学会展望未来。那么今天就和大家好好聊一聊:2020年有哪些值得期待的新能源汽车？2020年是纯电动汽车元年？■比亚迪韩比亚迪韩定位为旗舰中型车，预计将推出插电式混动(DM)和纯电动(EV)两种动力版本，其中韩EV综合续航里程应超过500km，新车可能于2020年6月上市。自去年10月31日，比亚迪官方披露一款全新的中型纯电动汽车正在位于深圳坪山的比亚迪总部进行测试，随后“韩”在车尾使气流快速脱离车身，避开车尾湍流，增加风阻。这一系列设计使得韩的风阻系数低至0.233Cd，根据比亚迪此前发布的在研车型韩的部分参数，预测新车长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距可能为2940 mm，值得一提的是，据王传福会上透露，最新的“刀锋电池”技术将率先应用于比亚迪最新车型“韩”上。在实现更强的安全性和耐久性的同时，韩的续航能力可以超过500甚至600公里。■威马7系威马汽车此前宣布，旗下“7系轿车”百公里油耗12.7kWh，续航里程490km。从外观上来看，前脸安装了封闭式多边形进气格栅，两侧狭长的大灯让整车看起来更加激进。充电接口隐藏在里面，日间行车灯的布局由横置改为竖置。尾部的造型也充满了流线感，其新能源车的属性并不明显。现在流行的上翘小鸭尾的贯穿式尾灯，充满设计感的尾部多维分层设计，营造出一种很低很运动的感觉。内饰方面，菲斯塔EV和燃油版差别不大，10.25英寸的屏幕是车内亮点之一。系统可以设计和查看的东西很多，比大部分合资车型的原车系统都强。按键式换挡方式取代了传统的换挡机构，颇具科技感。作为一款纯电动车，新车在三个电动级别上也是相当不错的。菲斯塔的电动版本将配备最大功率为135千瓦的IEB驱动电机。电池方面，新车将采用当代安培科技有限公司提供的三元锂离子电池。预计新车的NEDC续航里程可达490km。与竞争对手相比，这个数据确实有很大的优势。虽然韩系车在国内市场越来越不受消费者欢迎，但不可否认的是，即使在合资企业实力较弱的纯电动领域，现代的诚意还是非常充足的。编辑总结:以上是通过2019年的线索梳理出来的“2020年最值得期待的新能源汽车”。无论是自主品牌，还是合资车企，还是造车新势力，都有很多亮眼的产品即将面世。但我们还是要伏击这里的所有人。毕竟“无痕，是命”。希望在2020年，不仅上述车型会如期上市，还会有更多惊喜！本文来自汽车之家车家作者，不代表汽车之家观点。
很多车企已经想到了这一点，所以对需求更多的消费者做好了准备。这几款续航时间长、加速快、空间大的纯电动车非常值得推荐。
比亚迪，奇瑞，吉利，威马7，大众ID系列，这些纯电动车都以加速快，空间大而备受推荐。
值得推荐的有特斯拉-Model 3，Xpeng Motors P7，Polestar 2，现代名图，广汽永旺AION S，几何a

10、极星2纯电动汽车是什么品牌

极星2纯电动汽车是北极星品牌。

极星2属于北极星品牌，这是一个瑞典汽车品牌，该品牌生产的主要车型为纯电动汽车，具有自主开发设计研发的能力。其总部位于瑞典哥德堡，北极星品牌属于高性能电动车品牌。

北极星品牌

极星汽车品牌来自北欧的电动汽车品牌，始终坚持纯粹、先锋、高性能的品牌理念，以极尽思考的极简设计，不断驱动着创新科技与可持续发展，旨在以至轻影响，带来至善至美的出行体验。

极星1：这是极星的首款车型，颜值极高，更像是一台从未来穿梭而来的概念车，其简约时尚的设计风格容易给旁观的路人留下深刻的印象。内饰做工精致，用料上乘。

极星2：外观上，新车依旧沿用了现款车型设计语言，整体造型简洁时尚，雷神之锤前大灯依旧有着较高的识别度。在细节上，新款极星2还增加了两款车身颜色及两款内饰颜色，并且标配了全新的19英寸轮圈，同时还可以选装20英寸轮圈。