2020中国汽车销售满意度排行榜

1、汽车排行榜2020前十名是什么？

汽车排行榜2020前十名分别是：

1、轩逸

官方指导价：9.98-16.15万

级别：紧凑型轿车

十四代轩逸外观设计变得年轻了许多，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目，整个前脸的风格年轻，但又不至于像思域那般激进，四五十岁的人也能驾驭。

十四代轩逸的内饰也在努力营造运动感，同时在质感和用料上轩逸的表现也相当不错。作为常年的销冠，轩逸的实力毋庸置疑。

2、朗逸

官方指导价：9.99-15.89万

级别：紧凑型轿车

上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。

这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。不过这款车的外观比较中庸，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。

3、哈弗H6

官方指导价：9.80-15.49万

级别：紧凑型SUV

作为自主品牌SUV的爆款车型，哈弗H6以亲民的价格以及丰富的配置被人们冠以了“国民SUV"的美誉，同时超过300万的累计销量也足以证明它在市场中有着无可撼动的地位。

随着全新一代H6的到来，从其售价和自身产品力来看，它仍然有实力捍卫“国民SUV”这一荣誉称号。

4、速腾

官方指导价：12.89-19.29万

级别：紧凑型轿车

速腾作为大众在华市场最成功的车型之一，自2006年在国内上市以来，它就在紧凑型市场中，占据了很大的一笔份额，更是在10年的时间里就达到了200万辆的销售成绩。

在速腾上，你对家用车的空间、配置、档次感要求都能得到满足，只是外观会比较成熟，可能不太符合年轻人的口味。

5、雅阁

官方指导价：16.98-23.98万

级别：中型轿车

本田雅阁是一款中型轿车，它具有极度运动的外形，还有着更加高级的内饰，空间的表现一如既往优秀，动力好油耗低，配置更加丰富，大量本田最新的安全辅助配置得到应用。

最重要的是，这款车入门已经下探到A级车的价格水平，你找不到任何理由不买它。

6、思域

官方指导价：11.59-16.99万

级别：紧凑型轿车

思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。

同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。

7、新帝豪

官方指导价：6.98-9.88万

级别：紧凑型轿车

吉利帝豪作为一款自主品牌紧凑型家用车，整体的外观显得年轻时尚，符合大众审美；帝豪整体的内饰简单大气，设计精细且有一定档次；帝豪整体的乘储空间多变，满足更多需求，家用足矣。

帝豪是唯一一款所有噪音值都低于推荐值的车，它对于发动机噪音、胎噪的控制都很优秀。而且帝豪售价只在7-8万左右，性价比极高。

8、帕萨特

官方指导价：18.49-28.29万

级别：中型轿车

帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，外观属于中年男人风格，小年轻们开会太老成。黑历史太多成为帕萨特擦不去的污点，最近撞弯A柱还让安全性受到了考验。

内饰还是一如既往的套娃，不过取消中控台时钟档次瞬间掉下来。但好在MQB平台赋予了新帕萨特更好的空间表现，还有良好的驾乘体验。

9、卡罗拉

官方指导价：10.58-15.98万

级别：紧凑型轿车

卡罗拉这款车大家都再熟悉不过了，作为丰田旗下的一款紧凑型轿车，它素来都拥有不错的口碑，因此也被称之为“国民家轿”。

如果你购车的目的就是为了代步用的话，那经久耐用、油耗低、保养费低以及保值率较高的卡罗拉绝对是上乘之选。

10、桑塔纳

官方指导价：8.69-11.18万

级别：紧凑型轿车

一汽大众新桑塔纳，一款对于中国人来说有着特殊意义的家用轿车。它既没有丰富的配置，也没有亮丽的外观，更加没有强悍的动力，桑塔纳的情怀也体现不出来。

它能做到的只是给你代步，让你少去几次加油站，若干年后还能少让你带它去维修。

(1)2020中国汽车销售满意度排行榜扩展资料：

2020年，我国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。

据中汽协副秘书长陈士华介绍，2020年，我国商用车产销量分别达523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%，与上年相比，客车产销呈小幅下降，货车呈较快增长；我国新能源汽车产销量分别达136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销表现均好于上年。

2、2020中国汽车售后服务满意度研究 奥迪/东风悦达起亚领先

2020年11月5日，.D. Power（君迪）日前发布的2020中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）显示，虽然数字化应用已经逐步植入经销商各阶段售后服务流程中，但经销商的全流程数字化应用能力还比较弱，数字化手段对经销商运营效率和用户体验的促进作用仍然有待提高。

J.D. Power 2020中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）已经进入第20个年头。这项研究评测的是拥车期为13至48个月的车主对过去12个月内在品牌授权经销店的服务经历的满意度。汽车售后服务满意度得分采用1,000分制。

研究显示，经销商店内服务的数字化应用相对丰富，其中服务设施的数字化程度高达58%，接待和诊断流程的数字化程度为39%；而在远程服务端的数字化应用能力相对较弱，其中服务预约流程的数字化应用比例不足三成（29%）。此外，通过数字化方式进行预约的车主中，三成用户表示到店后经销商声称未收到预约或安排失败。

J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部负责人谢娟表示：“虽然汽车厂商已经逐步增加了数字化工具和手段在售后服务场景中的应用，但某些关键服务场景的数字化执行能力还不理想，不同服务流程间的数字化应用缺乏延续性，从而容易导致用户的售后服务体验断层，影响整体售后服务满意度。”

今年的研究还显示，一些售后数字化工具的使用率并不高。以了解服务进度为例，通过车间监视器和电子看板了解服务进度的消费者比例分别为23%和22%，通过厂商微信公众号或官方App了解服务进度的比例仅有15%，却有超六成（61%）用户通过经销商服务人员的主动服务来了解服务进度。

“数字化能力打造是一项系统工程，不仅有赖于不同服务流程和系统间信息流的打通，同时需要提高数字化工具本身的使用体验，并加强数字化工具主动推送的能力，培养用户的使用习惯，使其形成依赖。”谢娟表示。

以下是该研究的其他发现：

● 豪华车市场整体售后服务满意度明显高于主流车市场：2020年行业整体售后服务满意度指数为747分，豪华车品牌（774分）的售后服务满意度领先于主流车品牌（742分）32分。

● 韩系领跑，自主品牌与其他品牌差距继续缩小：韩系品牌的售后服务满意度（761分）领先于其他车系，相比2019年上升5分。欧系品牌和自主品牌今年进步幅度相对较大，而且自主品牌进一步缩小了与其他品牌的差距，距离排在其前一位的日系品牌由2019年的10分缩小至2分。

● 高售后服务满意度品牌的再购率约为低满意度品牌的两倍：高售后服务满意度品牌车主再购现有车辆品牌的比例为32%，约为低满意度品牌（19%）的1.7倍。其中，德系品牌车主的现有车辆品牌复购率（80%）远高于其他车系。

2020中国汽车售后服务满意度排名

奥迪以797分位居豪华车细分市场售后服务满意度榜首。路虎（779分）和宝马（777分）分列第二和第三。

东风悦达起亚以779分位列主流车细分市场第一名，广汽菲克Jeep（766分）和广汽本田（764分）分列第二和第三。排名前十的主流车细分市场中有四个自主品牌，分别是广汽传祺（760分）、吉利（753分）、BEIJING（744分）和WEY（744分）。

J.D Power今年重新设计了售后服务满意度模型，通过考察包括服务预约、接待与诊断、服务设施、服务价值、服务质量和服务团队在内的六大因子来传递全面的用户服务体验分析，以及对客户满意度的评价。

2020年研究是基于2016年3月至2019年7月期间购买新车的32,702名车主的反馈。数据采集工作于2020年3月至2020年8月间在70个中国主要城市进行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、逾四成潜在购车者入店前流失 主流车与豪华车销售满意度差距缩小

奥迪、别克分获豪华车、主流车销售满意度第一。

文 ｜?张若思

7月2日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）在上海正式发布了2020中国汽车销售满意度研究SM（SSI）。研究显示，入店前就已放弃购买的消费者比例连续四年增加，从2017年的10%上升到2020年的43%。

研究认为，随着中国汽车市场正式步入存量市场阶段，入店前的客流弥足珍贵，消费者在购车早期阶段的流失率逐年增加，应当引起汽车品牌和经销商的高度重视。

研究数据显示，有针对性地了解品牌和入店前沟通是入店前客户流失的关键环节，其中，有针对性地了解品牌阶段流失的消费者比例从2017年的6%上升到今年的24%，入店前沟通阶段的客户流失比例从2017年的4%上升至19%。导致客户在入店前流失的主要原因包括逐渐发现车型不合适、车型样式外观不如预期和可选车型太少等。

J.D. Power中国区数字化客户体验副总裁任洪艳表示：“入店前沟通环节流失的消费者比例不断增加，他们所提及的放弃购买的原因也很多，因此该环节是能否成功转化销售线索的重要机会点。此时的消费者尚未有过真正的产品体验，对产品的不了解使他们过早地对产品做出评价和结论。经销商应在入店前的沟通环节对客户做出积极引导和建立联系，主动了解客户对产品及服务的需求并邀约试乘试驾，让客户感受到真诚的服务态度和人性化的服务精神，吸引客户进一步了解产品。”

研究还发现，购车体验对消费者购车具有积极的促进作用。2020年，购车体验（16%）和产品质量（30%）、品牌（19%）、产品设计（18%）、价格（16%）一起，共同构成了中国消费者购车的五大决定因素。

该项研究还有其他一些主要发现：

主流车（708分）与豪华车（715分）销售满意度得分差距进一步缩小：两者的差距从2019年的29分缩小至7分。过去三年来，自主品牌销售满意度不断提升，与行业平均线的差距从2018年的22分缩小至2020年的9分。

90后购车群体比例超出其他各年龄层，且满意度最高：2020年，90后（32%）购车群体首次超过85后（30%）、80~84（22%）和80前（17%），成为购车主力。汽车厂商提升90后年轻群体客户体验的实践成效显著：90后成为各年龄层中满意度提升最快、满意度也最高的群体，比2017年提高76分。

仅有18%增换购车主选择置换交易：2020年关注置换旧车信息的购车人群比例是2017年的3.1倍，但实际进行置换交易的车主只占全部增换购车主的18%。经销商对置换服务的适度推荐能够有效提高车主对旧车置换的意愿，同时有助于达成新车最终成交价并盘活二手车交易，建立新车销售、置换交易和二手车业务的闭环。

J.D. Power（君迪）同时揭晓了2020中国汽车销售满意度排名：

奥迪以760分连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首。保时捷以715分位列第二。

别克以722分位居主流车市场第一名，广汽本田（718分）位列第二，长安福特和斯柯达以715分并列第三位。

这也是J.D.Power连续第21年在中国市场开展汽车销售满意度研究，该研究重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主对购车体验的整体满意度。

2020年研究是基于2019年5月至2020年2月期间购买新车的23,151名车主的反馈。数据采集工作于2019年11月至2020年4月间在70个中国主要城市进行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2020中国汽车售后服务满意度研究，东风悦达起亚位列品牌第一

11月5日，J.D. Power（君迪）发布的2020中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）显示，奥迪以797分位居豪华车细分市场售后服务满意度榜首，东风悦达起亚以779分位列主流车细分市场第一名，更是连续2年排名第一，连续8年入围前五。

作为全球权威的消费者洞察和市场研究机构，J.D. Power以独立和公正享誉业界，由其主导的中国汽车售后服务满意度研究(CSI)已连续开展了20年。该研究基于购车13到48个月内车主的售后服务体验，结果客观真实，已成为衡量车企售后服务满意度的标杆。据了解，2020年研究是基于2016年3月至2019年7月期间购买新车的32702名车主的反馈。数据采集工作于2020年3月至2020年8月间在70个中国主要城市进行。 

据东风悦达起亚官方介绍，蝉联主流车细分市场第一离不开其健全、便捷的售后服务体系。据了解，东风悦达起亚现拥有414家服务网络，覆盖了246个城市，并提供Call Center 24小时热线服务，及时响应、快速高效地解决用户在销售、服务、技术等方面的问题。与此同时，东风悦达起亚还在终端网络全面铺设了KDS远程技术诊断系统，为一线售后人员提供快速、精准的技术支持。

除此之外，东风悦达起亚相继开展了一系列覆盖全年的售后关怀活动，给予用户最大化的服务价值。通过“福满新春 携手同行”新年售后关爱计划、“清凉盛‘惠’”夏季关怀服务、“愉悦随行 关爱加倍”车主福利月等售后服务活动，东风悦达起亚为用户持续提供便捷贴心的专属福利。

面对新冠疫情，东风悦达起亚更是在国内首推“爱新不断”计划，并对参加抗疫的警务、医护人员和湖北地区车主提供特别关爱；同时免费为保有客户更换CN95空调滤芯，提供车内杀菌消毒等措施，以创新服务不断提升客户关怀。此外，通过“风雨同舟”、“关爱驿站”等系列特色服务项目，东风悦达起亚还为受灾害性天气影响及偏远地区的客户提供针对性维保服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2020年汽车销量排行榜前十名是什么？

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