荣威汽车销售策略

1、上汽荣威:插电混动车型以“平价策略进入普及时代”

易车讯 在10到20万元的价位，核心限牌城市和很多非限牌城市越来越多的消费者开始接触插电混动车型，新的消费习惯正在形成。基于此，1月13日，上汽荣威发布了“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”。

该方案旨在通过插电混动技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上，把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格，以期实现对同级别燃油车的最佳平价替换。

国家队普及插混车 荣威打造燃油车最佳平替方案

只有拥有国家队实力的车企，才能在插电混动车普及时代成为真正的普及者。作为中国最早发力新能源的汽车品牌之一，上汽乘用车早在2010年就布局了纯电、混动、氢能源三大技术路径，十余年来坚持做行业中的“技术派”，成为中国新能源科技领导者。在插电混动领域，上汽荣威斩获了2017年度国家科学技术进步奖二等奖和2016年度中国汽车工业科学技术一等奖等诸多国家级荣誉，堪称插电混动最强品牌。

继发布“双芯战略”、“芯动2020+”品牌战略后，上汽荣威又于2020年推出“3.0T绿色澎湃动力”。3.0T绿色澎湃动力采用上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，做到“强动力低油耗”。

持续呼应市场对高品质混动车型的需求，上汽荣威此次又以3.0T绿色澎湃动力为技术基础，发布“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”，打造最具普适性的插电混动车型，让用户从此拥有性能更强、成本更低、更加环保的替代出行方案。这既是以国家队实力为用户呈献最佳用车选择，也是对国家“做好碳达峰、碳中和工作”战略的积极响应，在插电混动新蓝海中率先为中国汽车行业探索新航道。

荣威“混动双子星”先行落地，打造购车最优选

3.0T绿色澎湃动力推出后，上汽荣威迅速将技术优势转化为产品优势，带来荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX“混动双子星”，为平价策略的发布先行探索。

两车上市后迅速成为用户平替同级合资燃油车的最佳选择，比如荣威RX5 ePLUS和燃油版本的荣威RX5 PLUS价格相当，加上后期更低的用车成本，实实在在为用户省钱。两车的热销，一举推动2020年12月上汽荣威新能源车型销量超1万辆，迎来环比170%的爆发式增长。

荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX搭载上汽最新第二代绿芯100kW高功率高效永磁同步电机，综合最大功率达224kW，综合最大扭矩达480N·m，动力输出媲美主流3.0T车型；应用10速二代EDU智能电驱变速箱，实现小于0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，操控得心应手。

不仅性能全面超越同级合资燃油车，两车作为插电混动车型，还具备静谧、平顺的优势，让用户“但用难回”。荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX在纯电行驶时，由于没有发动机噪音，相比燃油车更加安静，再加上良好的密封性和发动机国际一线水平的低噪音设计，油电混用时也为用户提供静谧座舱。而得益于双动力源，两车换挡时动力也“不断线”，用户不会有换挡顿挫的苦恼。

在汽车行业能源和产业结构转型的关键时刻，上汽荣威以行业国家队的实力与效率，为中国新能源汽车市场的稳健发展提供了进阶方案，也为用户带来动力迭代、体验升级的全新出行选择。

接下来，荣威将继续深入部署3.0T绿色澎湃动力平价策略，稳步推进中国汽车行业新旧动能转换，以实际行动助力国家节能减排事业。

2、荣威RX5 4G互联百万旗舰款有哪些新的配置吸引车主购买？

5月27日，上汽荣威正式发布了全新荣威RX5 4G互联百万款。新车共推出2款车型，售价区间为9.98-11.98万元。
此次，全新荣威RX54G互联百万款上市创新采用了“云发布”的模式，由对SUV市场和荣威RX5都“了如指掌”的荣威车型策略经理廖民仪担当主播，在线与用户实时互动，并通过用户易懂的方式对产品力进行解读，强化用户对新车的品质认知和价值感受，让新车10万级SUV首选的形象深入人心。
值得一提的是，这并不是廖民仪经理的首次直播带货，在上汽荣威品牌日上，他与薇娅在直播间共同带货新国潮智联网SUV荣威RX5PLUS，就创造了30秒售罄下架、4180辆被抢订一空的好成绩。
上市近4年，荣威RX5系列热销不断，助推荣威RX系列突破100万大关，使上汽荣威成为全球互联网汽车销量最高、占比最大的自主品牌。此次，全新荣威RX5 4G互联百万款配置再升级，不仅是为了纪念荣威RX家族突破百万销量，更延续了荣威RX5家族的互联网基因，同时还保持了一贯的高效能、大空间等产品优势。
荣威RX5 4G互联百万款沿用了荣威家族全新的律动设计理念，精炼简约的设计更加突出产品的品质，特别是展翼式进气格栅，与大灯组融为一体，看上去极具辨识度。长宽高分别达到4556*1855*1719mm，轴距为2700mm，领先同级的大尺寸乘坐空间为用户带来更加出色的乘坐体验。
两款新车对配置进行了升级。其中20T手动4G互联百万款配备了同级鲜有的0.86m2超大尺寸全景天窗，以及18寸轮毂、无钥匙进入、一键启动、选装LED大灯等实用性配置。20T自动4G互联百万款除上述配置外还增加了高级皮质座椅，使得内饰的豪华感进一步提升。
荣威RX5 4G互联百万款搭载上汽与通用联合研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。匹配6速手动或7速双离合变速器，百公里综合油耗低至6.8L，满足用户对动力和燃油经济型的双重需求。
据悉，在6月30日前购车，可享受综合优惠价值最高达30000元的补贴：至高10000元的限时现金礼；至高5000元购置税补贴的补税礼；1成首付/24期0息/60期自由贷的金融礼；至高6000元增换购补贴的焕新礼。综合算下来，两款车型实际支付价分别仅需9.18万元及10.48万元。

3、超强技术帖——解密国六时代“爆款”汽车荣威RX5的最新“心脏”

7月1日起，北京、上海、天津、广东、南京等全国多个省市已正式执行国六排放标准。面对“全球最严”的真国六排放标准，上汽荣威从容以对，让消费者一步到位完成国六车型的切换。 与一些厂商的车型降低排放也降低性能不同，荣威新车大幅减排，性能依然强劲，甚至在静音方面有了大幅提升。今天，小编就带你走近上汽领先的动力技术，为大家详细解密荣威RX5 1.5T新车搭载的全新SGE Plus 1.5T发动机。 国六时代——看荣威！

排放标准升级、性能升级，更好的国六驾驶体验—— 全新SGE Plus 1.5T发动机的集成式涡轮增压系统，增压器是世界顶级供应商博世的新一代产品，采用电子旁通控制和放气阀执行机构，精确控制排气旁通量、调节增压压力，解决低速时增压不足、涡轮迟滞的问题，从而提供充沛的扭矩，让用户在加速时感受到强烈的推背感。 █ 标配智能发动机启停系统： 市面上很多车型的发动机启停技术很“鸡肋”，因为要想保持省油的熄火状态，就要一直踩着刹车，车休息了，人却更累了。而且一旦熄火，车内空调也随之关闭，夏天非常难受。更让人抓狂的是，大多数车型的自动启停系统都不具备记忆功能，每次上车都是默认开启状态，必须一次次地去关。 全新SGE Plus 1.5T发动机的智能启停系统会自动判断电池电量、制动真空、空调制冷/制热等因素，如果影响驾乘安全和舒适，就不会自动停机。该系统还为手动挡车型的新手车主贴心考虑，车辆不慎熄火时，只要轻轻挂入空挡，动力立刻回归，不会出现绿灯亮了却打不着火的尴尬。 █ 高效气门配气机构，动力输出更加精准： 采用全新的钢制双凸轮轴调相器，配合米勒循环，能够大范围调节进排气相位，相比市面上主流的灰铁凸轮轴，摩擦更小、耐久度更高，带来更低的油耗和使用成本。气门摇臂采用滚轮设计，减少摩擦和噪音，比目前主流自主品牌的直驱挺柱摇臂寿命更长。机构转子和外壳均以铝合金打造壳，重量轻、响应速度更快，在全MAP、全工况凸轮轴的配气正时，提供精准的动力输出，优化排放、提高发动机低速扭矩和怠速稳定性。 █ 水冷集成式排气歧管快速暖机、降低排放： 上汽全新发动机采用轻量化设计的水冷集成式排气歧管，由世界顶级供应商精心打造，质量稳定，无漏气风险，有效减少泵气损失，提升输出功率。 水冷集成式排气歧管能够让冷却液和废气实现更为直接的冷热交换，冷启动时能利用排气歧管的温度为冷却液加热，使之更快达到工作温度，减少暖机时间，车主在冬天不必将大把时间花费在热车上。 同时，冷却液也能为排出的废气降温，通过改善排温控制降低油耗和排放。另外，集成式排气歧管缩短了排气通往催化包的距离，冷启动催化器起燃更快，进一步降低排放，完全满足国六的要求。

技术升级，实现更低油耗和排放，环保省钱一步到位—— 中置直喷技术可以实现精确的喷注量和更佳的雾化效果，能够有效提高燃烧效率，是节能减排的高效方案。上汽高度重视这项核心技术，将其应用在全新发动机上。 该系统采用GDI中置喷油器、高压油泵喷射系统（200bar）、6孔喷油器，中置缸内直喷高压供油系统更是源于顶级供应商博世的最先进平台，有效降低油耗、改善排放的同时，保持持续技术升级的潜力；进气道采用高效的高滚流设计，能够充分稳定燃烧；燃烧室设计行业领先，提高燃烧效率、显著降低油耗及排放，配合上汽自身精良的自制工艺，产品质量稳定，更加可靠。 █ 最优活塞设计方案，有效减排更可靠： 根据燃烧室设计最佳活塞顶部形状，受热面积小，匹配燃烧需要，配合出色的活塞冷却设计，能够减轻活塞组的热负荷和应力集中，并采用高精度、低张力的活塞环，通过减少摩擦让机油消耗更小、延缓机油变质，确保发动机耐久性和可靠性。 █ 智能水温管理，大幅降低油耗： 可根据发动机状况，智能调节水温。其核心控制策略为节能减排而生，能够快速暖机，油耗降幅最高可达1.3%；发动机在最佳水温工作也能提高可靠性，降低故障率。 █ 全铝合金发动机缸盖、机体、裙架、曲轴连杆等设计： 重力铸造铝合金缸盖、高压铸造铝合金缸体及预铸式缸套、高压铸造铝合金裙架及预铸式铸轴承盖等部件，均由世界顶级供应商提供，铝合金的高强度与低重量完美平衡，增加发动机轻量化水平，进一步提升整车动力性能、降低油耗和排放。 实现极致轻量化的同时，发动机还采用全平衡锻钢曲轴，能够有效减振、降低摩擦，以提高发动机耐久度；采用顶级冷却水套设计，通过大量实验得出最优冷却效果，显著降低机械损失。

对标市场上NVH最优产品，从源头减少噪音—— 市场上很多车型不会专门对发动机进行静音设计，仅在发动机盖、门板等处添加隔音材料。而上汽全新发动机采用独有的静音材料和静音结构设计，如轻量化的活塞、增压器电子旁通控制和放气阀执行机构等，从源头减少噪音，达到同级最佳NVH表现。 不同于很多自主品牌车型的干式皮带或滚筒链，上汽全新发动机的正时传动系统采用超级静音链条，不仅噪音小，还经久耐用，真正做到免维护。此外，全新发动机还通过高刚度机身结构和智能发动机启停技术提供的宁静怠速体验，加强NVH优化。

搭载“最强心脏”，拥有最前沿的科技与最周到的体验，令“爆款”荣威RX5系列再创新高。6月，荣威RX5销量突破2万台，环比上涨36%，实现逆势三连涨，成为紧凑型SUV中最炙手可热的车型。深受消费者信赖，源于不断“超越”自我，继铂金版、黑金版、钛金版后，荣威RX5超越系列已全新上市，不仅全系满足真国六B排放标准，还新增两款高品价比车型及银叶金车身配色，品质更上一层楼。

4、长城，荣威各自的优势是什么呢？

长城优点：质量，口碑不错，因为是高科技新生产线出来的车子，质量上乘吧，但是也偶尔会遇到一些小问题。不过5年10万公里的超长保质，还是够放心的。安全方面，因为有刹车辅助，在国产车里面还是很厚道的，百公里速度刹车距离41米左右，很优秀了。

内部空间很不错，从外面看的话，感觉车子有点小，因为他的车头有店短，个子高的人进去之后有可能会碰到头，但是驾驶的时候很舒服，驾驶员的位置还是很宽敞的。

荣威优点：荣威的设计真的很漂亮。车型的动力在同级别中表现突出。配备了上汽与阿里联合研发的斑马智行系统。从实际体验来看，无论是流畅性、语音识别率还是操作逻辑，它都是一款相对优秀实用的国产车载系统。在通用和大众的支持下，上汽在防锈技术方面做得更好。

研发创新

长城汽车坚持在技术研发上采取“过度投入”策略，注重有效研发，追求领先。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试制试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。截至2017年底，长城汽车累计申请专利7480项，授权专利5704项，覆盖60多个国家和地区。

长城汽车加大研发设施建设，除在日本、美国、德国、印度设立研发中心，2017年伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，长城汽车海外技术中心已有6个，全球化研发布局进一步完善。

以上内容来源：网络-长城汽车

5、疫情期间经销商无法运营怎么办？别怕，这12个车企推出了减负政策

截至阿贵看车发稿之时，疫情的确诊人数与疑似病例人数仍在不断攀升，除了民生超市与诊所外，大多的餐饮、商场、游乐等经营性场所仍处于停业状态。阿贵看车所在的省份规定是不得在2月9日24时前复工，但具体情况还得看疫情发展的情况而定。可以说，疫情所带来的影响，已侵蚀了各行各业（大概是除了口罩、外卖与民生超市外），汽车行业自然也不能成为例外。有专家预测一季度的车市销量将下滑 20%左右，也可能更大，特别是2月份下降幅度可能会非常大。

阿贵看车所在的城市许多经销商还没复工，有复工的经销商展厅内也是门可罗雀，除了预约一些试车者外，基本没有自然人流。在疫情的影响下，线下汽车销售工作基本停滞，加之受人员隔离、禁止流动等防护措施影响，进店选购的消费者将显著减少，车市一片"凉凉"，这无疑让众经销商面对厂家制定的各种考核指标一筹莫展。

不过好在，许多车企已意识到了问题的严重性，纷纷出台相关商务政策为经销商减负释压。这其中，不乏阿贵看车已经报道过的东风风神（全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关）、一汽奔腾（及时推出了经销商"一减负二支持三保障六项政策"，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与）、比亚迪（多方面政策支持经销商，如2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏；一季度1-2月份部分项目免考核和一定整体运输物流资源补贴等）、东风雪铁龙（主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的举措）等品牌。

当然，还有东风日产、北京现代、一汽-大众奥迪、东风悦达起亚、长城汽车、上汽荣威、上汽名爵、一汽-大众、沃尔沃等8个品牌也针对性地推出了相应扶持经销商政策，为经销商减负释压。

东风日产：出台"十六字方针"策略

为缓解市场压力，东风日产针对疫情快速制定应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了"减负释压"、"政策松绑"、"供给保障"、"平台赋能"十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。

对于供给保障与平台赋能验相信大家都不陌生了，当然也是有亮点的，比如内部"学习强店"平台新增了"战疫加推"板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》进行支持与指导。而重点的还是减负释压与政策松绑。疫情期间，东风日产迅速启动了返利补贴、贴息支持，为身处疫情中的经销商减负释压。同时，东风日产还结合经销商实际运营情况实施了政策松绑，一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

一汽-大众奥迪：为经销商发放补贴

应对疫情，作为德系三驾马车BBA之一的奥迪第一时间推出了经销商持续政策及资金支持，其中包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧，为经销商减负，不可谓不周全。

对此，我们不禁要问一下，奔驰、宝马你在线吗？是否得关心关心一经销商的生存呢？

东风悦达起亚：调整一季度政策

虽说2019年东风悦达起亚的销量并不可观，但面对疫情其却积极应对，切实为经销商解决了后顾之忧。据东风悦达起亚官方公告显示，其工厂将于2月17日恢复生产，旗下经销商延至2月10日复工，并对一季度商务政策进行了相应调整，取消了对经销商一季度的综合考核，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

北京现代："三大支援"减压

北京现代在全国拥有逾1000家经销商，面对肆虐的疫情和艰巨的任务，北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出了"三大支援"为经销商减压出了"良方"。

特别是在销售管理支援方面，北京现代将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构，且还将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。在资金方面，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

长城汽车： "三减三赋"政策支持

为了给经销商减压，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌推出了考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，及赋能湖北疫区经销商六大举措等"三减三赋"支持政策。

其中，金融减负及三赋能是为了进一步帮助经销商达成终端销售，更值得关注的是其对经销商的考核减负及财务减负。

考核减负主要实施"三不考核"，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，以保证经销商在当前环境下健康发展。财务减负则是延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间，以保证经销商的资金链。

上汽荣威：三个"双重"渡难关

为了支持旗下经销商共渡难关，上汽荣威针对销售运营、售后服务推出了"双重减压、双重支持、双重关怀"六大举措。

双重减压主要指减少政策考核压力及财务压力，为此，上汽荣威调整了2月目标考核及商务政策，并强调各项考核所涉及的奖金均按达标标准予以发放。且采取了商务返利、经销商奖金、车辆利息则采用预发、加急退现、延期免息等方式，以缓解经销商资金压力。

而对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威还将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，以缓解经销商经营压力。

上汽名爵：三大暖心关爱减压、减负、保实力

为了帮助经销商顺利过关，上汽名爵推出了三大暖心关爱为经销商减压减负。

减少考核压力：2月批售指标、试乘试驾管理奖免考核；2月展厅渠道管理奖、二网渠道管理奖无需通过市场活动核销，根据各经销商渠道评级直接发放奖金；减少财务压力：承担经销商2月产生的超期车辆利息，加快经销商奖金返现，且上汽财务个贷申请可采取全部线上申请及审批即可完成买车放款；减少供需压力：采用灵活配额方式，同时鼓励同城、近距离相互调拨，满足交车需求，让消费者尽快提车。

此外，为了帮助经销商保持一流售后服务水准，名爵还调整了2020年一季度售后"满意度"、"服务管理"和"配件管理"考核方案。

一汽-大众：调整一季度目标

作为2019年中国车市的销量冠军——一汽-大众根据"疫情"预判2-3月市场走势和销售节奏存在着较大的不确定性，因此依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策，并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑，减轻经销商的经营压力，并对销售政策实行灵活调整，力争满足经销商需求。

写在最后：

除了上述车企已公布具体的减负政策外，沃尔沃汽车也宣布：放宽业绩考核，且不设定2月份销售目标；为减轻经销商财务压力，甚至直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。与此同时，阿贵看车还联系了一些还没出减负政策的车企，他们也表示正在积极地根据疫情制定相关的经销商减免政策。

毫无疑问，相比无情的疫情，这12个汽车品牌为经销商推出的减压减负政策更让人感到内心的温暖，也充分体现了这些品牌的承担与温情。相信只有心着心，手携着手才能与经销商合作伙伴一起战胜疫情，共渡难关！当然，我们也希望更多的汽车品牌加入"减负"行列，挽救经销商于水火之中，阿贵看车也将持续关注后续的发展！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、刘旻：荣威将持续以差异化产品策略定位用户、拓展市场

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

车展首日，荣威旗下最重要的车型之一——RX5 MAX焕新预售，MPV车型iMAX8也推出了三个全新版本。据上汽乘用车荣威品牌营销部总监兼销售总监刘旻介绍，新款车型增加了更多智能化配置，为用户带来更好的价值体验。

今年以来，荣威进入了主动求变的一年。刘旻说，如今，整个荣威品牌在营销上正在拥抱年轻化，而在产品上，则划分为两大类别——ME系列主打个性化、年轻化，而Rowei的传统车型则将继续向着满足家庭用户需求的角度发展，以产品差异化精准定位用户、拓展市场。

以下为采访实录整理：

汽车产经：本届车展上汽荣威为车迷朋友带来了怎样的参展阵容？有哪些重点车型？

刘旻：今年主要推的是两款新车，一辆是全新RX5 MAX，这是荣威的SUV旗舰车型。另外一款是荣威iMAX8，去年上市的是七座的，今天我们推出的是4座创世版、袋鼠版和纯电版。

这次开启预售的全新荣威RX5 MAX，无论是在外观造型还是在内饰设计方面，都集成了荣威最新的设计语言和智能科技配置，它也是荣威满足Z时代年轻消费者的重磅车型之一。

全新RX5 MAX预售价区间为12.98万元-16.58万元，全新RX5 eMAX预售价区间为16.98万元-18.98万元。

汽车产经：iMAX8推出的几个新版本有哪些亮点？

刘旻：iMAX8的三款车型主要是在内饰设计和智能化方面做了一些升级。

iMAX8创世版采用四座布局，同时在智能化和豪华配置方面进行升级，为用户带来更好的驾乘体验。荣威iMAX8纯电版搭载带7×24h智能监控等超高安全防护的电池，拥有550KM以上续航、15分钟30～80%快速充电，以及全电控顶级航空座椅、通风加热按摩等功能配置。

汽车产经：今年对于荣威而言，也是主动求变的一年，变化主要体现在哪里？

刘旻：首先肯定是人变了。我们现在的团队是一个年轻化的团队，品牌营销都是80后团体，带领90后甚至00后团队，以年轻化应对市场的变化。

其次也可以感受到，整个荣威接下来的产品也会有新的变化，外观、设计、理念上都有新的突破。同时你如果这次来我们的展台也可以看到，整个展台设计完全突破了以往的感觉。

当然这些都是表象上的变化，我们底子里还是以年轻化为主，打造产品的差异化。荣威的产品阶梯比较广，应对的人群也比较广，荣威一直说自己是优品国民车，面对的是全国最广大的受众群体。在这个过程当中，我们的产品也会做差异化。

今年上海车展的时候，我们推出了ME系列，这个系列以个性化、年轻化为主。其次原来的荣威Rowei品牌，也会持续推出面向广大家庭用户的产品。整体在产品上向着多元化发展。

7、“互联网汽车”再进化 解读全新第三代荣威RX5

易车原创 作为最先喊出“互联网汽车”的车型，荣威RX5自诞生以来对燃油车市场就有着不小的冲击，从2016年开始，荣威RX5就成为15万元左右年轻用户绕不开的一个选项，其被赋予的运动、智能以及科技等元素都深深打入了年轻用户的心中，而如今进化至第三代，全新第三代荣威RX5是否还能吸引年轻市场的目光呢？在即将全面到来的新能源时代，全新第三代荣威RX5是否还能代表“互联网汽车”呢？

早在今年6月11日，全新第三代荣威RX5就进行了首发，当时新车以12万元的价格开启盲订，并推出了8.8元盲订福利；而在本月7月17日，全新第三代荣威RX5正式开启预售，预售价从12.49万元-13.59万元。

此外，目前下订全新第三代荣威RX5还可享受“8大预售福利”，比如2000元订金翻倍得4000元购车券、888元享价值8888元终身免费基础保养等五大特权，还有机会抽取“13香”手机、至高49999元购车券等三大礼遇。选择全新全新第三代荣威RX5滑移好屏版的用户，还可免费升级价值3000元的20英寸幻影轮圈。

当然，对于全新第三代荣威RX5的潜在购买者来说，以上福利只是促成最后交易的小甜头，真正让他们把意向锁定在全新第三代荣威RX5的，我认为还得靠产品本身的实力。

全新第三代荣威RX5的主设计师是来自法国的Alexandre Bache，如今他作为上汽设计伦敦前瞻设计中心（SAIC DESIGN ADVANCED LONDON）的首席助理设计师，从这个角度来看，全新第三代荣威RX5在设计层面也开始越来越国际化。

总的来说，全新第三代荣威RX5还是以精致质感为主，纵向立体的前脸布局以创新数字化凤羽格栅为焦点，车身线条以运动张力为主，也是为了打造宽体、大气的视觉体验；此外在大灯方面，全新第三代荣威RX5全系标配全LED聚能自动大灯和LED日行灯，同时实拍车型作为顶配，还搭载了情感交互格栅灯，视觉效果更显高级，也突出了全新第三代荣威RX5科技化的元素。

SUV始终是绕不开尺寸和空间的，当然，一味的“大”显然也无法满足当下用户的真实需求，这方面，全新第三代荣威RX5在尺寸和视觉效果上做了很好的平衡，首先新车采用宽体车身设计，轴距增加到2765mm，车高与视觉重心高度比达到1.32，后轮直径与轮上厚度比达到了1.19，好处就是塑造出更加低趴的车身形态，在保证足够尺寸的同时营造出更加运动的效果。

值得一提的是，全新第三代荣威RX5首创的“视觉司南智驾”，在“智驾模式”下，基于整车搭载的800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，在3颗地平线自研征程®3高性能AI芯片驱动下，提供NGP（Navigation Guided Pilot）功能。

由此，全新第三代荣威RX5也就成为了业内首款搭载智能导航辅助驾驶技术的燃油车型。这套功能可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，目前已经覆盖了高速公路、城市快速路等多种路况，还能自主上下匝道、自动切换车道，变道策略流畅，车速控制线性，进出匝道稳定。

总的来说，全新第三代荣威RX5在理解“互联网汽车”这件事上，从早期的“开创”到如今的将用户体验摆在首位，用优化来形容似乎还不足以，或许“进化”更合适，同时相比同价位的大多数竞品来说，甚至是和许多新能源车型对比，它的确是要领先一个身位。要树立一个强标签，全新第三代荣威RX5真正做到了从创新到理解，到融入生活、到更接地气。

全新第三代荣威RX5采用了代号为GS61 1.5T VTGI的全新动力引擎，并拥有缸内直喷等多种兼顾动力和经济性的技术，是此前“双十佳”动力总成的再进阶版本，二与之匹配的DM21 PLUS变速箱则是把换挡和动力输出的敏捷性放在首位，同时增加了平顺性和经济性的技术优化。

从官方给出的信息来看，新车百公里油耗（NEDC）仅为6.0L，全新第三代荣威RX5可谓真正做到了动力更强、且油耗更低，当然更重要的是，在全新动力总成的加持下，全新第三代荣威RX5也有了和主流合资紧凑级SUV掰掰腕儿的硬实力。

全新第三代荣威RX5能否再突围？

“全新第三代荣威RX5能否再次突围？”

回答这个问题之前我想先让大家回顾一下荣威RX5诞生之初。2016年，第一代荣威RX5上市之后，迅速以“互联网汽车”这样在当时极具差异化的标签跻身紧凑级SUV榜单前排位置，在当时的年轻消费阶层里，荣威RX5可谓一时风光！

全新第三代荣威RX5主打的这套“情感律动设计”理念早已深入人心，在当时的自主品牌紧凑SUV市场，表现出了一种成熟大气的风格，成功吸引了不少家庭用户，而随着90后年轻消费者成为了主力人群，全新第三代荣威RX5又将这套“情感律动设计”理念继续向前迈进，而设计师Alexandre Bache除了拥有更加国际化的视野以外，在融合时尚和科技这方面，他也体现了作为法国人的优势！

全新第三代荣威RX5将日行灯、转向灯、远近光灯模组集成在了一起，面积只是其它竞品日行灯的大小，而这么做的好处是啥呢？首先，越小的灯组体积意味着越丰富的造型空间，单位面积内越高的光通量，越强的照明能力，越高的成本，以及越浓烈的科技氛围。

其次，全新第三代荣威RX5还创新式的在格栅内部加入了氛围灯组，而较小的LED日行灯模块意味着可以在有限的格栅空间内放置更多单体，从而能实现更丰富的灯语效果。

当用户解锁车辆时，大灯迎宾模式开启，情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮，隐藏式智能门把手缓慢弹出，

8、难见真情 主机厂为了保住经销商拼尽全力

新冠肺炎疫情牵动全国亿万百姓揪着的心，也给大家的生产、经营与工作生活带来了巨大的困难与阻碍。面对突然降临的疫情，全国的经销商伙伴们瞬间承受了巨大的经营压力，很多都出现了现金流紧张、到店人流大幅减少、高额运营成本等问题。

为了让旗下经销商能轻装上阵战疫情，无后顾之忧的为消费者提供更好的购车用车体验。主机厂可谓想尽了一切办法将自己的肩膀与经销商伙伴的肩膀靠在了一起，共同扛起这份千斤重担。今天笔者就跟大家盘点一下车企都推出了哪些办法在特殊时期助力经销商减负。

吉利汽车：多方面支持经销商体系稳定

目前，吉利正在积极研究和评估疫情对企业造成的影响，会根据情况做出相应的部署和策略调整。对于经销商和终端销售系统，要保证经销商体系的稳定，给予经销商提供必要的支持。

2月份已出台政策，从松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等多方面支持。同时，几大区域营销分公司也可因地制宜的推出区域性的支持政策，保持渠道动力，以保持稳定的市场占有率，与全体经销商共克时艰，共同战疫。

售后方面，即日起至3月31日，吉利汽车推出针对疫情防控的多项服务举措，比如首保延期到 3月31日，对于1月20日之后到期的质保的用户，给予用户享受延 长保修权益至3 月31日，还有在线远程服务、上门服务、微信预约保养享受享免等待1对1VIP专属服务等多项举措。

长城汽车：针对四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策

2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持，与经销商伙伴风雨共舟、同心克难。

具体措施包括：一、考核减负：疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；

二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；

三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售；

四、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；

五、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；

六、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。

荣威汽车：为经销商推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措

近日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。

同时，荣威销售团队还将加强核心引导，积极备战线上营销。荣威将利用VR智能展厅、短视频/直播营销，以及联动官方抖音/天猫旗舰店，全面优化用户线上看车体验，实现用户足不出户尽情看车、选车。

星途汽车：1个保障，2项减负，4项支援

为减轻经销商压力，星途汽车推出7项措施支援各地一线经销商。面对疫情，星途汽车向经销商发布“1个保障，2项减负，4项支援”政策，具体帮助措施包括：

1.合理规划目标：因地制宜规划目标，保障经销商利益。2.金融减负：对于金融到期车辆，二月份给予3个月展期，3个月利率不上浮；三月份给予2个月展期，2个月利率不上浮。3.管理减负：免除2月份一切管理类考核。4.人员激励支援：一线管理团队、销售人员、试驾专员激励。5.终端销售支持：线上看车/直播购车培训；助力打通线上看车、上门试驾、线上购车、上门交车和无忧用车服务。6.财务结算支援：2月20日前兑现销售返利。7.总部传播支援：加大线上网络投放，合作新媒体直播购车。

名爵汽车：两大指标免考核、两类奖金直接发

上汽名爵对疫情影响作出经营策略调整，表示将在销售、售后、物流等各版块协同作战，和经销商共同携手、共克时艰。具体包括6个方面：

一、两大指标免考核：即2月批售指标、试乘试驾管理奖免考核，帮助经销商“过关顺利”。

二、两类奖金直接发：2月展厅渠道管理奖、二网渠道管理奖无需通过市场活动核销，根据各经销商渠道评级直接发放奖金，减少财务压力。

三、置换申报截止日期放宽：12月到期未申报置换车辆延长置换申报截止日期至2月29日。

四、推出全新金融政策助力：包括对于经销商2月产生的超期车辆利息，由名爵品牌承担；压缩奖金计算流程，加快经销商奖金返现；上汽财务个贷申请可采取全部线上申请及审批，客户足不出户即可完成买车放款（需经销商人员配合上门签约）等。

五、提供运营保障支持：包括政策支持，如调整2020年一季度售后“满意度”、“服务管理”和“配件管理”考核方案；提供7*24实时响应的技术支持等；全力为经销商提供维修所需配件，2020年2月，所有经销商可获得4次免费紧急订单。

六、规范运输安全流程：例如为了保证经销商收车人员安全，将加强安全防护措施。严格规范物流司机防护安全，每个交接点由专人对物流司机进行体温检测及防护检测，交接全程确保佩戴口罩等等。

一汽奔腾：联合200家4S店线上开业

疫情当前，一汽奔腾计划携手全网200余家经销店在2月8日正式统一网上开业，24小时响应用户需求。消费者可以通过奔腾各经销店线上旗舰店，实现VR看车、线上咨询甚至网上购车等服务。

在线下，一汽奔腾4S店将按照政府疫情防控的统一要求，根据不同情况选择合适的时间正式开业，为用户提供上门试驾、上门交车、上门保养等线下服务。一汽奔腾要求4S店严格控制接待流程：从维修接待、客休等待、车辆维保等各个与车辆、与客户接触环节，全过程、全场地、高标准消毒处理，全员佩戴口罩，店内防疫情况公示，并免费为客户车辆提供车内消毒服务。

在经销商的支持方面，一汽奔腾启动了“考核减负”、“业务支持”、“融资支持”、“健康卫生保障”、“线上营销保障”及“资源供需保障” 等六项经销商保障政策。

广汽本田：主动为特约店“战疫”减压、加能

特殊时期，广汽本田除了时刻关心特约店同仁的身体健康，积极提供疫情防控物资采购支持外，还主动为特约店“战疫”减压、加能。譬如取消2月份的部分商务考核项目，提供疫情期间售后上门取送车服务的费用支援等。

为保证在疫情特殊时期为客户提供安心、高品质的服务，从而赢得客户更高的信赖，广汽本田对全国特约店作出了统一指引。

新宝骏：15项升级服务涵盖全程线上无接触购车

疫情期间，为保障消费者的看车、买车、售后需求，新宝骏推出了“共抗疫情、服务升级”行动，涵盖全程线上无接触购车、售后保障以及金融政策等15项升级服务。

通过对经销商进行专业指导培训，发动全国经销商门店在抖音等大众平台直播带货。同时，新宝骏开通VR/AR等多种线上智能展厅看车渠道，让用户足不出户即可直播全方位赏车。用户可通过BAOJUN APP以及京东、苏宁、天猫新宝骏线上商城等多种线上下订渠道，享受线上预订的多重福利与服务。

疫情期间，新宝骏将作为用户看购车的全程管家，为全国用户免费提供上门试驾、上门交车、二手车上门置换等服务，让用户购车无忧。

疫情特殊时期，新宝骏齐心协力帮助=购车用户共渡金融难关，新宝骏以超低月供、万元贴息开启全速金融通道，推出0首付政策解决用户紧急用车问题，0利息政策保证用户购车无压力。

东风日产：全面支持经销商工作

疫情发生后，东风日产第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，引导和帮助经销商做好员工心身健康管理。随着全国范围经销商逐渐复工，东风日产积极对经销商多维帮扶，精细管理，帮助经销商顺利渡过难关。

受疫情影响，经销商短期内将面临一定的经营压力。为进一步保障疫情期间经销商健康运营，东风日产出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，全面支持经销商工作。

同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。

福特汽车：八项政策为经销商减压

日前从福特全国销售服务机构NDSD获悉，NDSD根据实际情况制定了销售政策、资金支持、服务三类共八项政策，为经销商减压。

资金支持则涵盖了三条令经销商“减少资金压力，增加返利”的政策。其中，“2 月份的所有提车量(不含锐际)都给予 75 天免息的资金支持”有助于经销商合理控制库存。而“经销商现有库存‘减息’政策”，特地针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息，对于其他地区经销商来说也相应下降了一个百分点，这对于经销商资金压力的减小，作用不言而喻。最后，“加速经销商返利支持政策”增强了现金流能力，经销商支出更少，回款更快，自然注入了更多活力，提高抗风险能力。

百姓评车

此次疫情，不少汽车经销商面临着前所未有的经营压力，但笔者坚信，只要厂、商齐心协力，就一定能够早日迎来拐点，打赢这场没有硝烟的战争。“众力无敌于天下”，主机厂将与经销商伙伴万众一心、共克时艰，同筑抗疫“长城”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、神预言丨这样的MPV你喜欢吗？荣威iMAX8前景分析

不知道大家发现一件事情没有，也许是轿车市场的疲软，也许是SUV市场的饱和，不知道从什么时候开始各大车企开始在MPV这个相对小众的细分市场展开了较量，今天各大车企特别是中国品牌推出的MPV车型可以说比比皆是。不过一直以来在中国市场的MPV市场，除了五菱宏光这个例外，其余的中高端MPV市场几乎被合资品牌垄断了，近几年来中国品牌在MPV的发奋图强似乎也未见得取得实质性的结果，但好在这些中国品牌看准了未来的方向，MPV市场毫无疑问在未来的家用车市场里会占据相当重要的一部分。就在前几天，上汽荣威品牌的首款MPV车型iMAX8正式上市，这是中国品牌MPV车型的最新作品，也肩负着为上汽荣威品牌开辟新市场、提升品牌整体销量的重任。这款由当年别克GL8引进国内项目的带队人崔卫国，亲自带队再次进军MPV市场的重磅制造到底如何？下面咱们就来详细分析！

iMAX8是一台既传统又创新的MPV

首先 荣威iMAX8是基于上汽全新SIGMA架构打造的MPV，整体第一眼看上去的风格其实是偏向商务MPV风格的，外观设计上大量采用直线，看起来缺乏一些夸张的设计，但好处是可以让车内空间最大化，且能够做到公私兼顾。此外很重要的一点就是iMAX8的整个团队是由上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国亲自带领，崔卫国正是当年别克GL8引进国内项目的带队人，非常了解国人对于MPV的需求，所以荣威iMAX8在骨子里是有着传统MPV车型的基因的，在例如车辆底盘等一些细节方面，可以看得出来是在别克GL8的设计上进行深入优化和改进而来的。

既然有着传统基因，为什么又说iMAX8也是一台创新的MPV呢？其实很好理解，如果说iMAX8的传统基因是来自于GL8，那么它的创新基因显然就是来自于上汽荣威品牌了。从荣威品牌近几年的营销策略就不难看出，新的创意和想法层出不穷，从最初的互联网概念、到后来的线上直播带货、挑战拉飞机，再到如今的“国潮”概念，都不乏荣威的影子存在其中，汽车圈要说谁把“网红”概念玩的炉火纯青非荣威莫属，同时也可以看出整个市场年轻化的消费趋势。

回归到创新这一点上，首先要说的就是荣威iMAX8这个全球首创的“魔吧”功能，其实可以简单理解为一个带有着吧台和冷暖冰箱的移动中控台，可以通过语音或者手动操作，可以实现车内三排座椅之间电动移动，从而在出行的过程中，为车内的驾乘人员带来端茶送水的服务。

此外主副驾驶座椅后方分别配备了一块可触控操作的“魔屏”，能够显示智能语音控制、时间、天气、音乐和简洁地图导航等信息，并且和前排的车机主屏幕同步，两块“魔屏”也可以单独显示，支持OTA升级。单从智能化来说，iMAX8上的这些魔性的东西可玩性真的太强了，给人带来的一种全新的MPV车型体验。

作为MPV本身iMAX8竞争力如何？

荣威iMAX8虽然与GL8有着一定的联系，但是如果说最直接的竞争对手，目前来看传祺M8仍然是最适合的车型，不过从之前GM8的出现来看，虽然对别克GL8没有造成什么威胁，但是月均3000辆的上下的销量足以证明市场对于M8的认可之处。那么以GM8为参考来看荣威iMAX8，显然能跟充分的体现出iMAX8的竞争力到底如何。

首先从售价上来看，荣威iMAX8的价格区间为18.88万-25.38万元区间，起售价来看与传祺M8大概只有1万元左右的差距。传祺M8首先在车身尺寸上就要比iMAX8更有优势，但两款车型的轴距空间均为3000mm，所以在空间表现方面基本上保持相同水平。在配置上荣威iMAX8则要更齐全，最低配版车型也配备了前后头部气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、右侧电动侧滑门、无钥匙进入等配置，相比较传祺M8来说荣威iMAX8的性价比显然更高。

在功能与舒适性上，则是荣威iMAX8的优势部分了。首先是内饰的豪华与舒适感上，荣威iMAX8第二排拥有同级最宽大椅背和侧向支撑，同时搭配了6向调节头枕，带来航空座椅般的舒适感，尤其是双层隔音玻璃以及超厚地摊带来的静谧性更佳；其次就是前面提到的智能交互，除了前排搭载的斑马智行操作系统，其还搭载了全电动自动升降吧台“魔吧”，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭。此外后排椅背还搭载了“魔屏”，其与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。最后则是荣威iMAX8的高颜值，无论是前脸夸张的造型还是内饰精致豪华的氛围，荣威iMAX8的整体设计氛围都要比几年前诞生的传祺M8更显气势一些。

差异化定位开辟MPV新市场，谈何容易？

毫无疑问在目前国内MPV市场市场，别克GL8已经形成了商务化比较明显的标签，未来或依旧占据高端MPV市场主要地位，传祺M8的品牌截至目前积累了3年多的市场口碑，如今市场销量每月3000辆。那么此时上市的荣威iMAX8，虽说车型亮点多多，定位更是走差异化路线，但销量或很难打开局面，因为对于这个价位无论是MPV还是SUV，本质上很大一部分是家用车属性，受众更偏向价格实惠、定价稍低、实用功能强的车型，而荣威iMAX8这个科技、豪华的定位其实依旧主打的是小众市场。毕竟年轻一代的消费者大概率都不会考虑20万元左右的MPV车型。

总结：

无论从产品实力还是产品定位的表现来看，荣威iMAX8毫无疑问都称得上是一款用心的产品。新车在很多理念上都很精准地迎合了当下年轻人的需求，例如前卫的设计理念一改传统MPV的设计手法，魔吧、魔屏、魔力沙发等亮点实用配置的加入以及整体较高的配置水平，也是消费者喜闻乐见的。此外作为一款MPV车型本身，荣威iMAX8也有着宽敞的车内空间和出色的驾驶感受，更何况18.88万-的起售价也诚意十足，所以为了市场上的表现与传祺M8相当肯定是没有太多问题的，但是对于上汽荣威来说能否达到他们自己的目标，开辟MPV新市场，那就只能看消费者对iMAX8这样新鲜的MPV车型接受程度到底有多高了。

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