陕西通家新能源汽车价格

1、新能源汽车去哪买便宜一些？

我是在九紫新能源买的，对比了很多家的售价，他们这里是最低的。而且呢他们家的新能源汽车品类丰富，而且还可以线上选择喜欢的汽车型号，然后线下门店提车，买车的话选择像九紫这种的汽车超市售价会比较便宜，因为他们的进货渠道也是比较便宜的。

2、安装一个电动汽车充电桩要多少钱

一般购买电动汽车时，厂家会随车送一个交流桩和一个三插头线充的，如果是后者只需直接插上即可使用，但要确保开关容量是够的；
如果是交流桩就需要专业人员来安装，一般在30米以内是免费的，超过部分要给材料费，都是不多的费用，但要确保是厂家指派人员来安装，因为牵涉到电动汽车的充电安全问题，有个责任划分。

3、现在买新能源车，买什么价位的比较好？

既然是买车，不管是纯电动汽车还是传统燃油车，还是要根据具体预算来决定的。即使大家想要购买新能源汽车，也是需要根据不同的预算选择性价比最高的车型，毕竟现在的新能源汽车价格区间还是非常广的。从几万的微型纯电动汽车到几十万，甚至上百万的，都是由很多选择的。下面，小编就根据不同价位，给大家推荐几款性价比还不错的纯电动汽车。

15万价位区间的车型推荐：广汽Aion S

2019年4月，广汽新能源推出了旗下首款纯电动紧凑型三厢轿车-Aion S，吉利汽车也推出旗下首款纯电动紧凑型三厢轿车-几何A。这两款车型都是基于各自品牌独特的电动化家族设计语言打造。从外观来看，Aion S给人感觉更偏运动风格，几何A则更加简约。内饰设计风格来看，Aion S不论是用料还是内饰设计风格，都给人营造出一种豪华的感觉，而几何A则和它的名字一样，处处营造的是那种极致简约而有带着浓浓的科技感，线条感的张力还是十足的。但就从终端销量来看，广汽Aion S已经将吉利几何A远远甩在了身后。

30万价位区间的车型推荐：国产特斯拉Model 3

在这个价位，小编肯定就推荐大家购买国产特斯拉Model 3了，价格也已经打到了30万以内，随着国产化程度的加深，后续价格还会继续下探。不论是外观和内饰设计，又或者是高科技的配置，这款纯电动汽车还是可以满足大家很多想象的。

70万价位区间的车型推荐：特斯拉的Model S和Model X

如果购车预算达到了70万+级别了，就可以考虑购买特斯拉的Model S和Model X了。水滴造型，不论是外观还是内饰的设计肯定是相当前卫的，尤其是Model X的欧翼尾门设计风格，还是挺酷炫的。至于科技感，特斯拉的自动驾驶技术也算是世界顶级水平的。续航里程的话，凭借特斯拉超高电池能量密度以及超低风阻系数，一直都是特斯拉的核心竞争力。

小结

预算不同，选购的车型推荐肯定也是有很大差异的。同时不同的价位也都有不错的新能源车型可供大家选择。当然，在选购纯电动汽车时，还是要多关注一下，实际续航里程是否可以满足大家的用车需求，公共充电和家庭充电是否便利等问题。

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4、新能源汽车一般多少钱一辆?

你好

新能源汽车分很多种品牌，分纯电动，混合动力等等，每个品牌根据型号以及动力情况，价格是不一样的 少则十几万多则几十万的都有

5、新能源车型有最低不到15万元的汽车推荐吗？

随着现代新能源技术的越来越完善，新能源汽车的发展也是十分迅速。现在很多人选择购买新能源汽车了，15万元的新能源汽车推荐车型有起亚凯酷，和吉利星越这两款新能源汽车。

一、起亚凯酷

针对现在很多的家庭而言，想用15万左右的价格来购买一台新能源汽车是十分明智的选择，因为现在新能源技术的逐渐完善，新能源汽车也逐渐受到大家的接受以及认可。所以对于15万元的价格来说，能够买到一款非常不错的新能源汽车了。首先向大家推荐的就是起亚凯酷这一款新能源汽车，这一款汽车具有三个优点，分别是车内空间比较大，省电，外观漂亮。对于很多人来说，选择汽车最看重的一个优点就是它的省油，省电能力。而且它的车内空间十分的大，放在同档次的汽车中能够碾压其他汽车，放在中大型车中也算得上大家了。而且它的外观也十分符合大众的审美，能源等问题都非常适合家庭使用的，所以选择这样一款借车是不会错的。

二、吉利星越

如果你不想以一个15万的价钱买一个轿车型的汽车，那么你可以看一下这款汽车。这是一个用15万左右的价格就能够到的较大的SUV。吉利事实上把它精准定位为一辆紧凑型SUV，显而易见，这完全是在谦虚，因为它的车内空间也是十分大的。而且这辆车上所搭配的科技技术十分的多，但是为了更好的节省价钱，新手入门配备也需要舍弃一些，例如无人驾驶这样的功能，这样能够节约很大一笔钱。不光它的空间大，它的各方面性能也充分的满足了日常生活的需要。

如果你想以15万元左右的价格买一辆新能源汽车，那么比较推荐你购买起亚凯酷和吉利星越这两款新能源汽车，它们不管是价格还是性能都是十分值得的。

6、新能源汽车最低价？

新能源汽车最低价应该就是五菱宏光迷你了吧，这个性能汽车车型是最便宜的。

7、求推荐5万到10万的新能源汽车？

1、北汽EC系列：补贴后5.68-6.28万元

EC系列之所以在最新一期的小型新能源汽车销量榜上，北汽新能源的EC系列力压群雄。深受欢迎和它亲民的售价和实用性是分不开的。补贴后5.68-6.28万元的价格，加上能满足日常使用的空间，能够最大限度的发挥0油耗的优势。

200公里的最大续航里程足够上下班通勤代步了。这也难怪EC系列在中国市场能力压昂贵的特斯拉了。普通慢充7小时可将电池充满，而快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%，对上班族来说使用起来也很方便。如果作为平时上下班代步、接送孩子，不用走长路。

2、长安奔奔EV：补贴后5.68万元

长安奔奔EV是去年广州车展上市的一款比较新的小电车，所以各方面都表现的比较均衡，时尚设计，充满科技感的内部配置，后排可放倒的多变空间，以及200km左右的续航，唯一的不足可能就是材质，其实用户的要求不难满足，只要可触碰到的地方尽量使用软材质用料即可；

如果对这方面不太有需求，这款小车值得考虑。价格方面，虽然长安奔奔EV的报价为10.08-11.76万，但在算上国家补贴后，该车的价格在5.68万元（北京地区）左右，不比一般的微型车贵多少。

3、江淮iEV6E：补贴后4.95万元左右

江淮iEV6E与长安奔奔EV一样，属于微型电动车，以北京为例，补贴后其售价约为4.95万元。从整体上看，iEV6E这款小型纯电动汽车的表现，虽然没有在哪方便特别的突出，但是作为一款家用代步车是完全足够了。

江淮iEV6E虽然是一款小型纯电动汽车，但是续航能力可以达到综合续航里程170km的水平。江淮iEV6E使用的这块动力电池的载电量仅为22kWh，当然这也是受车身尺寸的限制，毕竟电池的安装位置位于车身下方。

但是由于出色的电控系统，使得这款小车，拥有了170km的综合续航能力。换算下来，江淮iEV6E的能耗为12.9kWh/100km，这个成绩低于电动汽车的平均能耗值16kWh/100km。由此可以看出，在电控方面，江淮的设计还是比较不错。

4、江铃E200S：补贴后5.4万左右

由于E200S的车身主要模具依然来自长安提供的奔奔MINI（算是江铃和长安合资的江铃控股得到的技术共享），所以后车身依然能看到奔奔MINI的影子。当然作为E200的升级车型，E200S的前部变化较大，车灯、中网也经过了重新设计，整体还是挺耐看的。

江铃E200S的内饰也比较年轻化，加上全液晶仪表和9寸大屏两个加分项，观感还是挺不错的。与常见的其他几款自主A00级电动车相比，E200S的尺寸处于中游，尺寸小巧，好停好放，尤其是在那些老旧小区倒也是一个优势。

5、知豆D2：补贴后5万多元

这款小车算是吉利与新大洲合伙生产的一款小车。这小车的外观设计还是比较有个性的，但是这个性小编并不喜欢，至少不是我的菜，但是价格相对新能源车型来说还是价格比较低的。

内饰的设计设计也是比较中规中矩的，毕竟是一个两座微型车而且还是价格比较低的小车，但是相比宝骏E100来说内饰的设计是要良心许多的，内饰的用色也是比较新颖的，算是城市年轻人代步首选车型。

8、新能源车牌就是个坑？绿牌好还是蓝牌好

      汽车的活性碳罐通常连接在油箱和引擎进气岐管之间，由碳罐电磁阀控制，不同车型的碳罐电磁阀样子不一样，但是他们的作用都是一样的。那你知道汽车碳罐电磁阀的作用是什么吗?

      碳罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。在汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。而碳罐是这个系统中最为关键的装置，负责收集和储存汽油蒸汽，装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造，内部填充可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀和用来净化汽油蒸汽的滤网等。

      碳罐电磁阀工作原理：由于油箱的密闭性，燃料消耗会造成油箱内部产生负压，在负压的作用下，汽油会比在常压下更容易地挥发出油蒸汽。当引擎关闭时，碳罐会将油箱挥发出的油蒸汽和空气混合贮存在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。在引擎启动时，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，将碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机上参与燃烧。既降低了排放，也降低了油耗。

      碳罐电磁阀虽小，但起着很重要的作用，如果出现故障，会影响汽车的运行。如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后溢出，造成浪费，且会污染环境。如果电磁阀一直处于开的转态，发动机进气道的混合气会一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。

9、西安的汽车公司有哪些？

（1）陕汽集团

陕汽集团全称为陕西汽车控股集团有限公司，这家西北地区最大的制造企业位于西安市经开区泾渭工业园陕汽大道1号，集团直属的汽车制造实体有陕西重型汽车有限公司、金龙汽车（西安）有限公司、陕汽大同专用汽车有限公司、陕西通家汽车股份有限公司等，其中陕西重型汽车有限公司是最有名的，也是跟总部在一个地方的。所以先说这个陕西重型汽车有限公司。

陕西重型汽车有限公司投产于2002年，占地面积不详，投资金额不详。商用车企业的生产线跟乘用车企业完全不一样，看到的都是人在车上装，自动化程度比较低。这个工厂是陕汽集团的主要工厂，陕汽集团的重卡都在这里生产，有名的陕汽德龙、陕汽LNG重卡等产品都是出自这里。

（2）比亚迪汽车有限公司

比亚迪汽车的注册地在西安，2003年比亚迪通过收购位于西安的陕西秦川汽车进入汽车制造领域，并同时将秦川汽车改名为比亚迪汽车有限公司。资料显示，比亚迪汽车在西安有两个汽车工厂，两个工厂规模都挺大的，今天先来看看比亚迪汽车在西安的第一个工厂——比亚迪西安一厂。

比亚迪西安一厂位于西安市高新区新型工业园亚迪路2号，这个工厂分为南区和北区两个厂区，北区为整车制造的冲焊涂总及出厂工序，南区为部分配套零部件生产场地。

另外在北区的西侧为著名的变速器企业法士特的工厂，可以看到法士特的路试跑道规格不低。比亚迪西安一工厂建于2003年，占地面积约28万平方米，投资金额不详，产能约为30万／年。

这个工厂为比亚迪汽车的创业之地，主要产品为轿车产品，包括F3（现在还在产）、F6、F0、L3、G3、速锐、G5、秦、秦Pro等一系列产品，其中大部分已停产，可以看出大部分其实是F3同平台的紧凑型轿车。

（3）金龙汽车（西安）有限公司

金龙汽车（西安）有限公司成立于2015年，由厦门金龙汽车集团股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司与陕汽集团共同出资创办，占股比例为4：4：2。

这个工厂在2016年投产，主要生产中型客车，生产了部分校车。计划投资金额15亿，计划产能5000辆／年，计划占地面积1245亩，不过这些应该都没有到位。从外部报道来看，这个工厂的规格很一般。

这个西南金龙从一成立就没有过上好日子，2016年经历短暂高峰之后就因为大股东苏州金龙因为新能源客车骗补被大额罚款，经营状况急剧恶化，根本没有资金和精力再来投入西安金龙，从此西安金龙一路滑坡，在2018年～2019年基本停产，目前这个厂区也不再悬挂西安金龙的牌子，改为了陕汽集团客车厂，估计过不了多久，这个客车厂也要清退了。

（4）西沃客车：

西沃客车全称西安西沃客车有限公司，由沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司在1994年合资兴建，地址位于西安市阎良区经济开发区人民西路109号，这个工厂附近就是著名的西飞集团。

年代久远，投资金额、占地面积、产能信息都查不到，从卫星图来看规模很一般。这个公司现在与沃尔沃和西飞集团不再有关系，在2019年成为了开沃新能源汽车集团有限公司的90%控股子公司，原来的西沃可以叫西安沃尔沃，如今的西沃只能算西安开沃了。

原来西沃客车的主要产品是中长途大巴，空间大、舒适性高，很多高级路线都有使用，但奈何价格高、售后跟不上，被一通三龙慢慢挤出市场……这是中国客车界的又一个合资失败案例。

（5）西安骊山汽车制造有限公司：

西安骊山汽车制造有限公司位于西安市枣园西路90号，占地面积约250亩，资产约6亿，产能不详，生产线装备水平应该很一般。骊山客车历史悠久，最早可追溯到1929年，1979年开始从事汽车生产，一直就从事客车生产，有一定的军工背景，但貌似经营思路很一般，产品并无多大起色，一直就是个地方品牌，在外地知名度很低。2001年骊山客车改制，并入中国化工集团，并短时间的更名为中车集团西安骊山汽车制造有限公司，如今又去掉了中车集团的前缀。

目前骊山客车的厂区已大幅度的出租出去，只保留了少量的办公场地，产品也再无销量，官网倒是还在。这家公司目前的经营状态较差，正在挂牌出售股权，价格不详，但从挂牌一年都无人接手的情况来看，大概率会走向消亡。