比亚迪元汽车价格

1、比亚迪汽车多少钱

比亚迪
E6[紧凑型]新
24.85万-36.98万
F0[微型车]
2.63万-4.67万
F3[紧凑型]
3.99万-7.38万
F3DM[紧凑型]
14.78万-16.97万
F3R[紧凑型]
4.80万-6.99万
F6[中型车]
7.66万-10.97万
G3[紧凑型]
4.93万-7.88万
G3R[紧凑型]
4.99万-7.41万
G6[中型车]
6.63万-11.56万
L3[紧凑型]
4.96万-8.28万
M6[MPV]
9.69万-15.38万
秦[紧凑型]新
13.30万-20.98万
S6[SUV]
6.56万-13.67万
S7[SUV]
暂无报价
S8[跑车]
16.28万-20.67万
速锐[紧凑型]
5.99万-9.97万
思锐[中型车]
9.99万-15.09万

2、比亚迪新能源汽车售价大概在多少左右

比亚迪新能源车小型SUV在10万左右，其它型号的在10万到20万不等。

在新年能源领域来说比亚迪的技术是比较靠前的，三点技术在世界范围都是比较被认可的，在家用车领域来说，竞品车型还是比较多的，但是在大型公交车上比亚迪绝对是首屈一指的。

比亚迪新能源汽车说明：

2011年10月，比亚迪首款量产纯电动车e6上市，首批车辆被投放到深圳的出租车市场上。纯电动车较低的使用成本以及环保的形象在运营市场上拥有不错的竞争力，比亚迪的这一举措也收到了良好的反馈。2013年3月，52台比亚迪e6还被出口到英国，组成伦敦市的第一支纯电动出租车队。

纯电动车在运营市场站住了脚，比亚迪仍然念念不忘冲击消费者市场。2013年，随着第一代比亚迪秦的上市，第二代DM系统被正式推向市场，5.9s的百公里加速成绩，百公里最低油耗仅为1.6L，配合补贴后10万出头的实际终端价格，直接颠覆了消费者对新能源车的刻板印象。

3、比亚迪元EV、奇瑞瑞虎3xe、长安E-Pro，几款10万级纯电SUV了解下

2020开年这场疫情，应该会影响很多人和家庭的购车计划。

关键时候还是有辆自己的车，靠谱踏实很多，对自己对家人都是一份保障。但与此同时，疫情也让我们深刻意识到，现金流和储蓄的重要性。

所以买车这件事，省着点来总是好事。

这不，日前商务部网站的一则消息，引起了业界内外广泛关注。尤其身处北京的潜在购车族，更是喜出望外犹如久旱逢甘霖。

据说北京市今年会增发，10万个新能源小客车指标，并且主要针对北京市无车、且在轮候范围的新能源车需求家庭。

天大利好有没有！朋友圈一片欢呼，汽车股也集中上扬。

不过很快相关信息原文被删，进一步引发外界“胡思乱想”。

在乐逗汽车看来，不论原文删没删，以及为啥发了又删，有一点几乎可以肯定的是：

疫情之后包括北京在内的，一些对小汽车实行严格限行限购的一线城市，不同程度对新能源小汽车指标松绑和“放水”，是大概率事件。

不为别的，既符合现阶段经济发展需求、又能满足人民对美好生活的向往，一举两得的好事主管部门何乐而不为。况且，别忘了不久前相关会议上，上方已经做出了明确指示。

适度松绑汽车限行限购政策、提振汽车这一大宗商品消费，信号足够明显。

当然，松绑的是与节能减排大趋势相符合的，新能源汽车。

前不久，源于有朋友询问了新能源购车事宜，于是重点推荐了以吉利帝豪EV、几何A，以及比亚迪全新秦EV、秦Pro EV等为代表的，15-20万元纯电动家轿车。

今天，乐逗再继续给大家重点推荐几款10万元上下，适合代步跟“占号”的新能源车型。

比亚迪元EV、S2

作为中国乃至全球新能源汽车领军者，靠做电池起家的比亚迪，不仅新能源车销量大，产品与技术的可靠性也无形中更叫人放心。

这也是为什么提到购买新能源车，基本上比亚迪旗下对应的产品，是很多人会重点考虑的对象。

包括媒体和车评人，也基本上很难对比亚迪的产品避而不谈。从5-30万元价格区间，基本上都有覆盖。

作为比亚迪在10万元级别布局的一款小型SUV车型，元EV入门产品补贴后价格在八九万元，相对而言是一段时期以来，市面上这个价位中非常热门和走俏的一款产品。

外观看起来很憨厚敦实，比亚迪家族化的内饰也非常简约大气、不失科技感，综合300-400公里的续航足以满足大多数人的代步需求。

元EV在北京等市场一度一车难求，卖的不要太好。

与元EV对应，作为比亚迪新能源领域新推出的“亲民”系列，e系列中的S2，基本上可以视为元EV的年轻版，造型更加的时尚靓丽一些，价格也相当实惠一点。

元EV还是S2，看个人需求和喜好就行。

对了，预算相近的前提下，如果你不喜欢SUV偏好轿车产品，比亚迪旗下的e2、e3也是值得考虑的。

就乐逗个人而言，无疑优先推荐元EV和S2。

奇瑞瑞虎3xe

奇瑞瑞虎3xe补贴后售价8.98-10.68万元左右，可以说跟比亚迪元EV、S2，是直接竞品，车身大小及价格定位高度一致。

为什么推荐瑞虎3xe？

原因很简单，作为自主品牌“老大哥”，造车已有二十多年的积淀的奇瑞，在业界素以“技术奇瑞”著称。

尽管前几年奇瑞走了下坡路，市场销量层面挺失败的，但销量是多方面因素共同作用的结果，比如奇瑞的整车造型设计一直摇摆不定，审美更是严重落后于近年来的吉利、比亚迪、上汽等自主车企。

但这并不影响外界对于奇瑞，在造车技术层面的认可。论造车功底和技术实力，无论是燃油车还是新能源领域，奇瑞一直是国产车里面的第一梯队。

此外，燃油版的奇瑞瑞虎家族系列成员，这几年乐逗也先后有过一些试驾体验。包括底盘扎实沉稳等核心技术考量指标方面，都给人印象深刻。

所以如果你由于各种原因，没有考虑比亚迪以上车型，不妨重点看看奇瑞3xe。最好是开起来体验一番，毕竟奇瑞的车整体给人的印象是“开起来比看起来更赞”。

长安E-Pro、CS15EV

和奇瑞类似，尽管在新能源市场销量层面上，长安也跟比亚迪、北汽新能源等企业不在一个数量级，但作为自主强企代表，长安在新能源领域的研发和技术布局，也还是相对较早的。

并且与比亚迪元EV、瑞虎3xe一样，长安E-Pro也是标准的纯电动小型SUV，补贴后售价10.69-12.69万元。价格再低一些的，就是CS15EV了，补贴后八九万元起售。

长安E-Pro可以看作是CS15EV的进化版。

其外观基本保持了CS15EV的轮廓，但是在多个方面都进行了颜值升级，新车换装了全封闭的进气格栅，前后灯组也进行了全新的设计，并且增加了绿色装饰条，相比CS15EV，E-Pro从外到内颜值前卫太多。

长安近两年的内饰设计及车载智能网联方面，也是广受好评叫人喜欢。

写在最后：

不可否认，新能源汽车是大势所趋。

不过现阶段受制于产业规模、及动力电池等核心零部件较高的成本，新能源汽车整体的购买端“性价比”还较低。相同购车预算，是可以买到更高级别的燃油版车型的。

考虑到北上深等燃油车一牌难求的一线城市，这年头能够摇到新能源车的号，已经是相当的不容易了。

所以对于那些“中奖”的幸运儿，摇到号后买辆价格不那么高、但也不至于太低端和low的代步车，以上这几款大品牌旗下的车型产品，还是相对实惠和靠谱的。

至于最终选谁，根据自己对于以上品牌，以及车型的外观内饰造型个人审美喜好，来选就可以。

当然，条件允许的话去店里实际动静态对比感受一番，那最好不过。亲自摸一摸坐一坐开一开，心中就有答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、比亚迪唐宋元明清系列汽车的优点和缺点

在外观和配置都是有区别的。
比亚迪唐，中型SUV，官方指导价为12。99-17。00万。比亚迪宋，宋Pro，紧凑型SUV，官方指导价，8。98-12。99万。比亚迪元，小型SUV，官方指导价，5。99-9。99万。比亚迪秦，秦Pro，官方指导价，7。98-11。59万。
唐宋元属于越野秦属于轿车，唐的性能最好，价格在20万到50万左右，下来就是秦，10几万到20多万。动力总成—都是4。9秒内加速，只是据说唐是2。0T发动机，宋混动是1。5T的。变速箱据说都是湿式双离合匹配。底盘，宋的底盘调教是由戴姆勒奔驰公司和西门子负责的，比唐上了一个台阶。纯电续航，据说宋是85公里，唐100是100，少15公里。

5、比亚迪元PLUS作为e平台3.0的首款车型，它到底有哪些黑科技？

比亚迪发布了电子平台战略，主要是通过开发独家纯电动平台来降低纯电动汽车的生产成本。从早期的电子平台1.0到后来的2.0，再到现在的3.0，比亚迪实现了从单一组件到关键组件平台的突破，最终实现了整车架构的平台化。凭借E平台1.0和2.0的硬实力，比亚迪自然在国内新能源汽车市场占据了领先地位。随着新能源汽车进入智能电动汽车时代，比亚迪E平台3.0围绕里程、智能和安全问题再次加码。

比亚迪最新发布的电子平台3.0就是为了让用户不用担心。其核心优势是智能、安全、高效和美观。可以毫不夸张地说，对于纯电动汽车来说，这四个方面也是最关键的核心优势。如果这四点可以结合起来，就意味着这种电动汽车在同等水平和价格的车型中具有无可比拟的竞争力。对于消费者来说，购买纯电动车型的最大痛点是耐用性问题。

在全球首创的E platform 3.0创新技术下，它可以带来更高的耐久性能。特别是在世界首创的电动助力充电技术下，它可以充电5分钟，行驶150公里，完美解决了耐力的痛点。作为E平台3.0的首款紧凑型SUV，比亚迪yuan plus融合了比亚迪的最新技术优势。自2022年元旦预售发布以来，订单量已超过2万套（截至2022年3月），2月销量达到8953套，显示出其优势。

在这方面，我们不妨从产品的角度探索yuan plus在E platform 3.0中受欢迎的背后的秘密！从车身侧面看，最引人注目的是C柱的银色“龙鳞”装饰板。渐进式设计可以大大提高对yuanplus的认可度。从挡泥板镀铬徽标装饰条向后延伸的锐利腰线具有强烈的层次感。然而，中国的新能源汽车市场可以说是“这里唯一的好风景”。去年，增长率达到169.1%，这有力地推动了乘用车市场同比增长4.4%。有效弥补了燃油汽车销量下滑留下的市场缺口，成为中国汽车市场新的主要增长力量。

6、比亚迪元这款车总体性能怎么样？普通人能买吗？

比亚迪元这款车总体性能相当优秀，普通人可以购买 。

在室内装饰方面，元加采用“律动空间”的设计理念，整体采用蓝白色彩组合，中控台和门板也增加了凸起线条作为装饰，具有强烈的先进性。细节上，新车采用了全新造型的电子块，仿佛平面块一般，颇有特色。此外，新车型门板上的门把手、立体音响和储物间相当复杂，表明比亚迪付出了很多努力。这款新车配备了新的三幅方向盘、液晶显示器、浮动中央控制屏幕和内部大气灯。

从外观上看，这款新车采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，前面有一个直通铬条，中间有一个“元”标志，两侧有锋利的前灯。从侧面看，虽然这款新车被定位为SUV，但它的离地间隙很低，结合了穿透腰线和低风阻轮辋，创造了更运动的外观和感觉。

在智能配置方面，比亚迪配备了DiLink3.0智能网络系统，可提供在线导航、娱乐功能、智能语音交互、语音控制电话通信、语音控制音视频回放等功能。同时，用户还可以通过手机进行远程控制，实现打开后备箱、开关空调、远程高温杀菌等功能。

在高度型中，进一步配置了前侧安全气囊、前后侧气幕、360度全景图像、前2后4位停车雷达、全景天窗、四门窗一键升降、行车记录、明眼模式等配置。

在动力方面，新比亚迪元电动车将配备一个磷酸铁锂叶片电池，电池系统能量密度为140Wh/kg，最大电机功率为100kW (136PS)，峰值扭矩为210N·m。续航能力方面，新车在NEDC工况下行驶里程为401km。

而在比亚迪王朝家族系列车型中，“元”的定位是一款小型SUV。但由于元不出色设计和身体比例，一直没有受到消费者得很欢迎。特别是取消燃油版后，只剩下纯电动版，比亚迪元的销量进一步下滑。

7、比亚迪最便宜的车是多少钱？

比亚迪F3，裸车应该在39900元，落地价在44731差不多。厂商指导价在44900－5080之间

8、2016年的比亚迪元能卖多少钱

二手比亚迪元手动挡高配2016款3万6的价位，只要汽车车况良好，手续齐全的话还是正常二手车行情价，不过再砍下两三千左右应该问题不大的。
二手比亚迪元要求：

1、假如购买的话建议实际试驾一下汽车，看发动机和蓄电池的工作状况如何；

2、认真看看汽车是否有明显事故，水泡，火烧等问题，手续是否齐全；

3、假如汽车手续还有车况没有问题的情况下，可以考虑购买，二手比亚迪价格一般在8万左右。
比亚迪二手车优点是价位同比便宜，置配还可以，不过质量，制作工艺，保值性方面基本都差壹些，除非短时间过户，大多数个人不提倡考虑比亚迪二手车。

9、比亚迪元pro这款车可以作为家用车使用吗？

混动单说日常1.5L和1.5T都可以,动力响应也是很快的,家用很不错~整体来看元的小型SUV时尚的外观和丰富的配置,都还是值得认可的 比亚迪这两年质量还可以,比亚迪元用的是一款双离合变速箱,虽然换挡时顿挫感比较明显,但是好在稳定性还是挺好的。家用的话推荐中配就行,毕竟有用的配置也都有了。 

比亚迪元汽油车低配的怎么样 比亚迪元这款车型,可以作为家用入门级别的代步车,档次虽谈不上高,但质量和品牌口碑还可以,而且价格不贵,不到6万元就可以买到了动力家用足够了,价格一般,总体性价比很高 刚定手动舒适型 质量还可以,性能不错的 你好,质量稳定,家用不错的 比亚迪元 带涡轮增压的车子动力没说的,起步就能感到..

首先8.98-11.98万元的售价对于一款主流的紧凑型SUV而言,是比较适中的,所以大部分人都能接受宋Pro,相比起合资品牌而言,自然是有着很高的性价比油耗还是比较低的,价格比较实惠的。家用也是比较适合的。 比亚迪元的油耗不高的,毕竟排量和自重都是比较有优势的,综合在七八个左右吧,性价比不错 。 

属于国产车，动力足够家用。 国产车，完全国产化。 动力还是不错的。 比亚迪创立于1956年，是一家中国汽车品牌，主要生产商务轿车和家用轿车。家用220伏充一次电需要9小时,应该在15度左右,要是专业的充电站就15分钟到半个小时。这款车裸车价格是18.98万，购置税是全免的，上路只需要自己办保险就行了，总共19万5左右就搞定了。