珲春销售福特汽车

1、长安福特所有型号

长安福特生产的车型有福特金牛座、福特锐界、福特福睿斯、福特新蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎和福特翼搏。
具体介绍如下：
长安福特汽车有限公司成立于2001年4月25日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。
长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。长安福特生产并销售的SUV车型有福特EVOS、福特探险者、福特锐界、福特锐际，轿车车型有福特金牛座、福特蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。

2、福特汽车宣布裁员3千人，怎么连福特也在大规模裁员了？

我个人认为福特大规模裁员是因为公司销量降低，因为燃油车市场受到了新能源汽车的巨大冲击，许多燃油车生产企业都出现了下降，福特本来销量就不多，再这么一搞，直接快到谷底了，不裁员，下一步就是等死了。

怎么说呢，其实福特汽车裁员就是因为自家的汽车销售业务受到了新能源汽车的冲击，销量大幅度减少，已经不需要维持这么多的员工了，所以为了减少财务支出，所以福特就裁掉了那些多出来的员工，只留下了必须的员工。把大部分的钱投入到新能源汽车的研发之中去，因为随着最近几年新能源汽车的发展，燃油车的路子越来越难走，最重要的是各国都开始出台相关的政策限制燃油车，有些国家甚至都明确规定了禁售燃油车的时间，留给燃油车的时间不多了，福特也要转向新能源汽车了，所以就调整公司结构，也就是要裁员了。

有一说一，福特也开始大规模裁员是很正常的，福特生产的汽车，在市场上的销量本来就不多，再加上新能源汽车进来抢市场，福特汽车的销量就更少了。最要命的是，很多国家都开始限制燃油车，福特不得不在为未来的发展思考，最终还是决定转向新能源汽车。整个公司的大战略目标变了，那么公司的结构肯定也要跟着调整，而不管是什么公司，一旦要调整公司的结构了，那么必不可少的就是裁员。因为要减少没有必要的财务支出，把大部分的钱都集中到公司新的战略方向上去做突破。

总的来说，福特也在大规模裁员，是因为福特受到新能源汽车发展的影响，也要开始逐步转向新能源汽车，所以要调整公司结构，然后就是裁员。

3、福特汽车怎么样？

汽车是现在我们出行万万不能少的，福特汽车就是一个很有名气的汽车品牌，那么这个汽车品牌到底如何呢？现在就让我为大家分析一下下。

品牌历史以及发展

福特是美国福特汽车公司旗下的一个品牌，可以说是在世界闻名的一个的品牌，在中国，福特汽车公司与长安汽车成立了福特马自达有限公司。

福特公司有过自己自主生产玻璃与钢铁的经历，深入了解了一下，我还发现还有橡胶厂自主生产轮胎，就连轮船公司、发电站、铁路都是有着涉及的，这可以让我们惊叹福特的商业帝国的强大了，而且，不仅商业板块的庞大，而且，每一项项目都是销售经营的不错，都是盈利的。

汽车质量

福特品牌在科技方面是值得信赖，他致力于技术的研发，而且，福特集团这么大一个集团，历史也是极为悠久的，所以技术的积累也是有着一定的水准的，生产的不少发动机的口碑都是不错的，旗下有一款powershift被业内认为是性能十分稳定的好评众多的变速箱。

外观与内饰

我听过身边不少朋友买了福特车的人都有夸赞，福特车的动力好、各个性能方面又很不错。不少人喜欢规规矩矩的车型，福特车这一点就十分受他们喜爱，福特车发外观都做的蛮大气的，空间也不会浪费。有一点值得一提的是，福特对安全方面很注意，大家可以放心的呢。福特车的内饰是注重实用的，所以不是很漂亮，但是满足正常需求还是够用的了。

总结

福特车总体来说是值得购买 ，性价比还是可以的，主要注重的是实用性，中规中矩的。

4、长安福特的服务电话是多少？

长安福特服务热线：800-810-8168。

长安福特锐界（EDGE）是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，厚积者锐意进取拓疆界引领同侪福特锐界，入门配置锐界使用了米其林轮胎。

福特锐界与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。 

福特(Ford)是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司(Ford Motor Company)旗下的众多品牌之一，公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特(Ford)和林肯(Lincoln)汽车品牌。

长安福特汽车有限公司(简称长安福特)成立于2001年4月25日，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立，承担长安福特马自达所有与福特相关的业务，包括福特品牌的开发，制造，销售和服务。

5、福特哪个国家产

进口福特车型是美国生产，长安福特或者江铃福特是中国生产。
长安福特汽车有限公司(简称长安福特)，成立于2001年4月25日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。
长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

长安福特生产并销售的SUV车型有福特EVOS、福特探险者、福特锐界、福特锐际，轿车车型有福特金牛座、福特蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。
江铃福特乘用车产品家族包括：福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者，中型SUV福特领界S、纯电动SUV福特领界EV和全新中大型SUV福特领裕。
通过不断发展，江铃福特产品家族已经逐步建立从二口之家到多口之家、从硬派越野到商务出行的完整产品架构，各自面向更加精准的消费人群，提升了江铃福特在乘用车产品线的覆盖精度。

6、关于长安福特汽车的简介

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。由亨利·福特先生创立于1903年。
1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。
1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为 “为世界装上轮子” 的人。
在1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。
今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”正因为这样，2004年，福特汽车的327,000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了35亿美元的净收入。
福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。 此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业－福特信贷 (Ford Credit) 以及汽车服务品牌 (Quality Care)。这些都是人们耳熟能详的品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。2003年6月16日，福特汽车公司庆祝了百年华诞。

福特汽车在中国的历史可追溯到1913年，当时第一批T型车销售到中国。1924 年孙中山先生致信亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业。作为首家在新中国开拓业务的外国汽车公司，福特汽车当时的董事长亨利·福特二世于1978年得到了邓小平先生的会见，表达了福特汽车公司与中国汽车工业合作的愿望。
福特汽车(中国)有限公司成立于1995年10月25日，程美玮先生为现任董事长兼首席执行官。
目前，福特汽车拥有位于江西省南昌市的江铃汽车（股份）有限公司30％的股份。作为上市公司，江铃汽车（股份）有限公司于1997年底成功推出了全顺(Transit)商用汽车。到目前为止，已成功地推出了多达13种商务车型。
2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团合作，共同初期投资9800万美元成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50％的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。目前，已经成功推出了福特嘉年华、蒙迪欧和全新福特福克斯。
2003年10月，福特汽车和长安汽车集团签署了增加新产品的推出和共同寻求汽车领域新商机的谅解备忘录。内容包括福特汽车和中方伙伴共同出资10亿美元，将长安福特的年产能增加到15万辆，并建立第二个轿车厂。2004年中国政府批准长安福特在南京市建造第二个轿车生产厂，南京新工厂建筑面积将为190,000平方米。初期产能160,000台。该项目于2005年4月19日正式启动。同日，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司三方共同签署了在江苏省南京市江宁经济技术开发区新建发动机工厂的合资合同。该发动机工厂计划于2007年初投入运营，将为包括建设中的南京整车厂在内的在华总装厂提供发动机产品。新合资公司命名为“长安福特马自达发动机有限公司”。
2004年10月，福特汽车（中国）有限公司将其运动型多功能车(SUV)的杰出代表新款福特“翼虎”(Maverick)引进中国市场。福特翼虎是福特品牌在中国市场正式推出的第一款SUV，加速了福特汽车在中国市场的步伐，成为福特加速完善中国产品线的重要举措。2005年福特汽车公司旗下享誉盛名的豪华全尺寸SUV-林肯领航员(Lincoln Navigator)登陆中国。
此外，福特汽车公司于 1996 年设立福特信贷北京代表处，开发在中国的汽车金融业务。2003年，福特信贷、长安福特与中国建设银行和中国银行合作，在中国向福特品牌经销商和福特汽车的顾客提供汽车金融服务。2004年8月，福特信贷获银监会批准筹建福特汽车金融（中国）有限公司。
2002年5月，福特汽车公司领行业之先，在上海成立中国采购中心，从中国向全球各地的福特工厂供应大量的国产优质零部件。
福特汽车一直奉行“企业公民”准则。2000年，福特汽车向上海市十万名一年级的小学生赠送了交通安全小黄帽和一年的人身意外伤亡保险。自2000年，福特汽车设立每年一度奖金高达一百万元人民币的“福特汽车环保奖”，用来奖励那些为中国的环境保护做出突出贡献的环保英雄。

7、销售量曾居前列的福特车，为何近两年开始淡出大众视野？

福特汽车曾经是非常受消费者青睐的一个汽车品牌，销量和口碑也都非常好。福特的几款经典车型在当时占有很大的市场份额。但是随着个汽车制造业的快速发展，汽车行业的竞争也越来越激烈。再加上消费者观念的改变。曾经销量和口碑都不错的福特汽车逐渐开始淡出大众视野。销量和口碑也出现了很大的下滑。

福特汽车近年来淡出大众视野的原因，首先汽车行业的竞争。随着汽车制造业的快速发展，汽车市场的竞争越来越激烈，福特汽车逐渐丧失了核心竞争力，销量和口碑都出现了很大的下降；其次，车辆质量出现很多问题。福特汽车的质量问题也是导致销量下滑的重要原因，在投诉榜上，福特汽车的投诉量一直居于前几位，这严重影响了消费者购买福特汽车的信心；最后，缺乏创新性。了解福特汽车的人都知道，福特汽车在几年的时间里没有对车型进行更新和升级，所以缺乏创新性也是导致福特被市场抛弃的原因之一。

一、汽车行业的激烈竞争。

随着汽车制造业的突飞猛进的发展，汽车市场上的竞争越来㛑激烈。福特汽车不论是从外观还是油耗和动力等方面都不再具有优势，这直接影响了福特的口碑和销量，福特汽车逐渐走上下坡路。

二、车辆质量问题频发。

车辆频发故障也是福特汽车逐渐被人们抛弃的原因之一，由于汽车的质量问题，福特汽车一直是人们投诉问题最多的汽车之一。这种投诉让消费者逐渐对福特失去了信心。

三、缺乏创新性。

了解福特汽车的人都知道，当别的汽车品牌都在对汽车进行创新和升级改款的时候，福特汽车在很长的一段时间内没有任何的创新和升级，汽车的各方面已经逐渐落后同品牌汽车。这也是福特没落的一个重要原因。

你觉得福特汽车还有可能再创辉煌吗？

8、福特汽车2019年销量如何？

2019年第三copy季度福特公布的销售数据显示，整个季度销量呈现稳定增长趋势，九月福特车型总零售量较八月销量提高5%，较七月提高25%。到了第四季度，福特总销量达到146,473辆，与上季度环比增长11.8%。这这表明福特显现出止跌回暖的信号，相信今年福特销量会很不错的。

9、长安福特“扛”过2019:清库3万余，未来3年狂推18款新车

文｜杨小林

图｜来源网络

2020年1月15日，北京东四环外的一家布置喜庆的茶馆里，伴随着现场铿锵有力的京韵大鼓唱腔，还有热气袅袅的盖碗茶，新到任长安福特总裁岗位上不足100天的Steven Armstrong带着长安福特一众高层，出现在媒体面前。

和他一道出现在媒体面前的，还有长安福特执行副总裁赵非、长安福特全国销售服务机构（NDSD）总裁杨嵩、长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇。合资公司四位高管齐聚北京，旨在向外界传递出一个清晰的信号：2020年长安福特要重回赛道。

股东信任是“压舱石”

“现在，我想向大家传递一个关键信息，我们团队在2019年已经为长安福特打下了坚实的基础，这样的基础足可以支持长安福特在2020年迎来提升。”在汽车行业效力近30年、曾任福特欧洲董事长的Steven Armstrong，如今成了“拯救”长安福特的“关键先生”。

自去年10月1日起履新长安福特汽车有限公司总裁一职，到以新身份在中国媒体面前亮相，Steven Armstrong到任中国仅有百余天。但若论对中国市场的了解，Steven Armstrong曾在福特供应商格特拉克在华合资公司任职高管多年，因此其对于中国市场并非“素人”。

到任长安福特总裁一职不久，Steven Armstrong便给自己“敲定”了一个充满正能量寓意的中文名“沈鼎文”。很显然，从他的个人期望来说，StevenArmstrong希望自己是那个带给长安福特“走出困境”的福将。但很显然，这对于长安福特来说，并非轻而易举就能达成的目标。

在媒体沟通会的开场讲话中，沈鼎文多次提及一个关键词“信任”，尤其是长安福特背靠两大中外股东方——同属“百年老店”的中国南方集团（长安汽车母公司）和福特汽车。沈鼎文强调，股东双方都相信且信任长安福特，因此也会尽全力支持长安福特。

“过去的经历使我明白，合资公司最重要的就是要相互信任，在困难时期更需要相互信任，这样才能恢复业务的增长。”沈鼎文表示，在过去一年时间里，长安福特股东双方持续升级战略合作关系，并调动全球优势资源支持长安福特走出困境，重回增长“赛道”。

去年4月，福特汽车发布“福特中国2.0”计划发布会，并首度提出了“更福特、更中国”的全新发展理念。

在沈鼎文看来，若想实现福特中国提出的“更福特，更中国”的战略目标，先夯实五大战略支柱尤为关键：第一，加速产品研发和投放速度；第二；研发智能科技；第三，深化战略伙伴合作关系；第四，坚持创新；第五，加强本土人才培养。

为保证上述“五大核心计划”顺利落地实施，福特中国承诺还将陆续组建中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大实体中心，如此一来方可确保为中国市场量身打造的产品研发，全力为福特下一阶段的在华发展提供技术支持。

“如果想在中国市场取得成功，就必须听取中国市场及中国消费者的声音，并在产品中融入更多的中国元素，从而更好地为中国消费者提供服务。”沈鼎文介绍道，去年9月长安福特研究院正式落成，并借此发布了合资公司“三年加速计划”，加快新产品导入与完善体系能力建设同步开展。

据悉，新成立的长安福特研究院在整车测试能力方面，具备排放测试、发动机动力系统测试、电子电器测试、试验室耐久测试，完全具备新项目产品验证试验的能力以及开发测试能力。因此，长安福特有能力为中国市场和中国消费者提供更加符合本土出行需求和品味的技术与产品。

先轻装上阵，再重回赛道

同样，在长安福特执行副总裁、“中方一把手”赵非看来，长安福特能够在2020年打响一场“翻身仗”的信心，源自长安福特不断夯实的体系能力。赵非认为，当下长安福特持续升级的体系能力，将给中国市场和用户带来三大关键性改变——更受消费者喜爱的“中国设计”、更符合消费变化的“中国速度”和更具品质感的“中国智造”。

“在所有合资品牌中，福特是第一家推出专为中国市场量身定制车联网系统、人机交互系统的厂商。而且SYNC+系统与中国市场的贴近度，在某些方面甚至超越自主品牌的人机交互系统。”赵非总结后认为，以前福特全球产品直接拿到中国来，销量表现仍然不错，但这种做法显然已经不再不适合当下。

以去年12月长安福特推出的全新中型SUV产品ESCAPE锐际为例，其造型设计就是深受中国消费者喜欢的风格。不仅如此，由于合资公司本身具备强大的整车开发能力，这大大加速了后续新车导入到长安福特的节拍。据悉，相较以往，长安福特一款新车导入周期已经缩短一年左右。

而在销售和运营层面，长安福特新组建的全国销售服务机构基本完成磨合期，正在以更高效地运转和更具“可持续”策略，统筹管理福特品牌乘用车产品在中国市场的销售和运营。如果说，2019年对于长安福特而言是“负重前行”，那么2020年则意味着“轻装上阵”。

尽管从全年数字上看，销量业绩持续“探底”的长安福特，并没有在2019年完全止住下滑的势头。好在，最为艰难的“至暗时刻”已经停留在2019年，在多款重磅新车的驰援下，长安福特要在“轻装上阵”的2020年重返赛道，打一场众志成城的翻身仗。

自2016年完成产销95万辆的历史性巅峰业绩后，长安福特在接下来的三年里，销量和业绩都在持续下探。2019年，新产品导入延缓加上国六排放切换，让长安福特终端库存积压问题变得迫在眉睫。是延续以往的“压库式增长”还是改弦更张，下定决心转向“销量牵引”？

顶住巨大的短期业绩压力，长安福特联手经销商打响了一场艰难的“清库战役”。经过核算，2019年长安福特终端清库数量超过3万台，这在极大减负经销商、提升其运营质量的同时，也为长安福特2020年“轻装上阵”，下一步投放多款重磅新车打下了坚实的基础。

“大家不要小看三万台库存，3万台什么概念？估算下来约合45亿的资金占用，按照每个月的利息，如果这3万台一直扛着，意味着每个月经销商要多付出2500万的利息，意味着平均每个月每个店就要付出大概30万的资金成本。”读书时数学成绩优异的杨嵩，现场给媒体算了一笔“经济账”。

而据杨嵩透露，在顶住压力推进“以销定产”、持续给终端经销商“减负”的作用下，长安福特自去年下半年开始，终端销量已经开始逐月气温回升，尤其是去年底锐际上市后，强势产品导入让经销商信心大振，经销商盈利情况开始出现根本性好转。

下一步，长安福特还将通过提升终端服务，赢回消费者的信赖。

长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇表示，长安福特在2020年年初刚刚推出了"四心"承诺，即零件放心、价格舒心、过程省心以及服务贴心。“无论是长安福特三年的调整，还是未来要崛起，都要回归一个基本点，就是客户的认可，所以第一信赖力影响客户对品牌与产品的选择。”

以下为媒体对话长安福特高层摘要（有删节）

媒体提问01：2019年长安福特销量仍在下滑，经销商盈利情况如何？2020年如何持续改善？

曹振宇总回答：

长安福特在全国的经销商网点数有近千家，包括我们4s店的分支和二网，网络覆盖其实没有什么大的变化。但是4s店经过三年的调整，确实有大概一百多家离开了我们现在的体系，这是事实。2019年长安福特经销商的盈利面低于50%，但是高于40%，高于整个行业的平均值，我的目标是70%，并会朝着这个目标努力。谢谢。

杨嵩总回答：

我补充一下曹振宇总说的，2019年全年长安福特经销商的盈利处于40%-50%之间，但如果将2019年上半年、下半年拆开，就有了天翻地覆的变化。2019年下半年，经销商的盈利水平达到了近五年以来长安福特最高级别，与2016年近100万销量时同一水平。我们尽了我们最大的努力来提升经销商的盈利水平。

媒体提问02：2020年长安福特要重返赛道，具体要推哪几款产品，究竟怎么打是否想好了？

Steven Armstrong回答：

我先来回答一下，改善提升业务效率非常关键。在过去的时间，我们也花了很多时间去做成本降低的工作。所以我这里想强调一点，降成本更多的是为了提升效率，而不是去降低给消费者提供的价值。

在过去的12个月，长安福特也进行了产能方面的调整，接下来在制造板块，我们会进一步地将资源和需求进行匹配的相关调整工作。

未来，长安福特会有一系列新产品的国产化动作，包括探险者会在长安福特的工厂量产，这里也可以进一步利用我们的产能。

对于长安福特来说非常重要的一点，就是要去利用闲置产能，去投入一些新产品。在接下来的三年时间，将陆续投产18款新的车型，这样可以更好地利用好我们的产能。

赵非总回答：

长安福特未来三年计划推出18款全新产品，其中有9款是全新平台产品，锐际就是全新平台的产品之一。

2020年4月份，长安福特将上市全新探险者，作为福特全尺寸大型SUV的代表车型，在福特全球都是远远领先于竞争对手的产品。未来，长安福特全新福克斯wagon车型也将投产。

同时长安福特另一个中国速度，以前长安福特的投产上市周期约为36个月到48个月，今后将减至为24个月到36个月。之所以能够缩短一年的时间，一是长安福特的研发团队，二是供应体系能力的极大增强。

杨嵩总回答：

我来回答第二个问题，其实在内部的年度战略，2020年是长安福特的SUV之年，以SUV为主，探险者Explore、锐际Escape、锐界Edge，3E的SUV阵容。

福特品牌的优势，包括美国市场在内，主要的优势车型就是在皮卡和大中型SUV。但这不代表其他车型就不重视，总要有一个相对的侧重点，所以今年对我们来说，必须要把3E车型做好。然后大家也会看到我们在轿车线上的一些动作，但是总的有个节奏和先后的顺序，可能接下来明年就是轿车。

我们没有MPV，我们也很羡慕有MPV的公司。但是我们希望今年能够完成SUV产品线全部更新换代。然后在明年，能够完成轿车的更新换代。预计经过2020年和2021年两年的努力，长安福特能够重新回到一个比较健康的状态。

媒体提问03:2020年长安福特有没有定一个销量或经营的“小目标”？

杨嵩总回答：

我们在内部的第一个年度计划战略，第一目标不是销量，而是经销商的盈利。我们非常清晰明确经销商必须要赚到多少钱，有多少百分比的经销商要挣钱。我们对经销商每个月都要有利润的测算。第二才是我们自己的目标。可以说，我们很有信心，第一，2020年绝对不会再下跌，事不过三嘛。第二，2020年我们依然是要高度地关注经销商的盈利状况和渠道的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。