汽车销售签约仪式

1、华为智选“开售”新能源车，它选择的首家合作方是谁？

不生产汽车的华为准备开始销售汽车。第一财经记者独家从业内人士了解到，华为Smart Select将与小康股份达成正式合作，在其渠道下出售小康股份下的新能源品牌赛利斯。今年3月9日，华为终端有限公司与重庆小康实业集团有限公司在深圳举行合作备忘录签字仪式，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。自今年1月15日起，在不到三个月的时间里，小康股价从12.93元上涨到29元，在区间内上涨124%，总市值超过374亿元。

自今年3月以来，华为一直在推销汽车。接近小康高管的人士说，该公司正在与华为进行深入的合作谈判，双方已同意通过华为在全国2万家门店中的一部分销售小康的新能源汽车品牌Silis。一位来自小康研发部门的人士此前告诉记者，该公司和华为已经开始了一项项目合作。“感觉华为主要是利用与小康的合作，将其系统和生态完全融入市场，以便在汽车行业确立自己的标准。”该人士告诉记者，尽管华为也向其他oem提供电机和电子控制系统，但它们的定义都是按照其他oem的要求和标准来定义的。

“只有我们参与研发，才能整合整个生态;只有我们的产品成功推出，才能在标准制定上有更大的发言权。”随后，“华为选择的一款新产品预计定价为30万人民币”在社交媒体上疯传。在业界看来，这款新产品最有可能是华为与一些厂商联合推出的电动汽车。但华为一直保持沉默。“最近，余承东一直在积极与汽车制造商合作，看看他能如何帮助它们销售汽车，”华为轮值董事长徐志军在一周前的全球分析师会议上公开表示。话语一，才将华为卖车的消息坐实。

华为内部人士表示，此前的沉默主要是因为双方的合作仍在进行中，华为不希望合作内容未发布时影响资本市场。但在不久的将来，华为将在智能选择中推出小康品牌汽车产品。2019年初，小康控股已与华为举行了全面合作签约仪式，表示将进一步推进新能源汽车领域合作，开展工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能、网络连接等领域。今年1月底,迫使华为正式发表了联合研究和开发的新型智能智能扩展范围扩展范围系统——驼峰系统,和基于这一组系统构建力免费SF5探险版模型,这是第一次生产这个系统上车,而据力上消息，预计该供应系统未来还将是第三方公司。

2、X GAMES CHINA 2021滑雪巡回赛 红旗成赛事首席官方合作伙伴

易车讯 9月23日，X GAMES CHINA 2021滑雪巡回赛发布会暨签约仪式于上海隆重举行。发布会暨签约仪式上，X GAMES CHINA与一汽红旗完成了赛事合作签约，一汽红旗成为“X GAMES CHINA 2021滑雪巡回赛”首席官方合作伙伴及官方指定用车。

一汽红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚女士、一汽红旗赞助营销总监赵萌先生，X GAMES CHINA总制作人李浩先生、X GAMES CHINA主办方REnextop CEO陈晔女士，以及30余家媒体代表、国内知名滑雪达人、知名滑雪俱乐部代表等共同出席本次发布会暨签约仪式。

自X GAMES于2019年隆重登陆中国， X GAMES CHINA成功地举办了【 X GAMES世界极限运动会夏季赛上海站】、【 X GAMES CHINA STAR 2020滑板赛】、【 X GAMES CHINA 2021 滑板U池巡回赛】，延续了一贯的潮流运动基因，以极限运动赛事IP为载体，融入「音乐、潮流、艺术、公益、创新和对极限运动文化的深度挖掘」内容，不仅为中国的运动员、极限运动爱好者、观赛者以及赛事合作方带来了精彩纷呈的赛事体验，同时也是运动和文化、艺术碰撞的成功探索。

作为全球水平最高、影响力最大的潮流极限运动盛会， X GAMES CHINA将一如既往地不断创新，不断冲破赛事的竞技属性、纯观赏性属性，继续为行业在搭建“IP+新场景+新消费”的IP闭环模式方面探索和积累更多有洞见、前瞻的运营经验。

【X GAMES CHINA 2021滑雪巡回赛】将是X GAMES CHINA在中国举办的首届冬季赛事，也是国内目前唯一的滑雪巡回赛。2022北京冬奥会到来之际，【X GAMES CHINA 2021滑雪巡回赛】也将是本年度时间跨度最长、覆盖城市最多的冬奥会预热赛事。

此外，李浩先生也着重指出，【X GAMES CHINA 2021滑雪巡回赛】深度思考了中国滑雪玩家的参赛需求，是真正意义上为中国滑雪爱好者量身定制的X GAMES CHINA系列赛事：

在参赛者的招募上，面对全国滑雪爱好者、玩家、非专业运动员进行公开招募，总决赛冠军将获得X GAMES ASPEN国际赛的参赛外卡名额；在赛事场地上，兼顾大多数国内公园玩家的技术水平。同时，从奖励机制、潮流元素、媒体传播、活动体验等多角度方面积极引导国内滑雪人群，从而切实协助推进冰雪运动的普及。

他表示，如果通过这样的赛事平台，能够让更多中国的滑雪玩家崭露头角并最终走上世界级赛事的舞台，将是X GAMES CHINA最引以为傲的成就。

随后，一汽红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚女士进行致词，生动阐释了新红旗品牌的“中国式新高尚精致主义”理念，并介绍了一汽红旗在助力中国体育运动以及冰雪运动事业中的布局和决心。

新红旗与体育运动结缘已久。从2019年红旗HS5在长春国际马拉松创新上市，到2020年红旗成为中国女排战略合作伙伴，再到2021年以荣耀座驾红旗H9致敬中国健儿、签约冬运中，体育一直是新红旗特别关注的领域。2022北京冬奥会日益临近，X GAMES CHINA所携带的世界顶级IP基因和号召力以及在预热北京冬奥会、普及冰雪运动等层面的潜在能量，与新红旗的品牌理念同频共振、相得益彰。

同时，X GAMES CHINA所集结的滑雪爱好人群和冰雪运动达人所宣扬的积极奋发的价值观、新锐时尚的生活方式，与新红旗年轻时尚的特质也产生了强烈的共鸣。红旗与X GAMES CHINA在推广冰雪运动层面的合作，不仅是红旗在品牌向上和品牌年轻化的道路上重要的发力点，也是红旗品牌深耕冬季运动领域的重要节点，更是新红旗作为民族品牌的责任担当。新红旗将始终为中国体育事业，持续不断地奉献着自己的力量。

与会期间，在一汽红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚女士和REnextop CEO陈晔女士的共同见证下，一汽红旗汽车销售有限公司赞助营销总监赵萌先生同X GAMES CHINA总制作人李浩先生分别代表一汽红旗和X GAMES CHINA双方完成了赛事合作签约。红旗正式成为X GAMES CHINA 2021滑雪巡回赛的首席官方合作伙伴及官方指定用车。

随后，X GAMES CHINA总制作人李浩先生、X GAMES CHINA主办方REnextop CEO陈晔等人联合一汽红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚女士、一汽红旗赞助营销总监赵萌等人，共同宣布【X GAMES CHINA 2021滑雪巡回赛】正式启动。

最后，一场以中国滑雪运动为主题的TOP TALK论坛也在X GAMES CHINA总制作人李浩先生的主持下展开。特殊奥林匹克运动会东亚区总裁FREDA FENG、世界单板联盟（WSF）中国区主席王磊、北京全民健身宣传推广大使张京以及闫子奇等国内知名滑雪影响力人物，在论坛上各抒己见，探讨滑雪运动蕴藏的体育营销潜力、展望中国冰雪运动的美好前景。

此外，发布会也初步公布了【X GAMES CHINA 2021滑雪巡回赛】赛事的举办时间、地点和相关活动。赛事开始前，将分别在成都、杭州、广州举办三场X GAMES主题派对。巡回赛自2021年11月开始将分别在崇礼、北京、黑龙江举行，总决赛将于长春举行。具体的赛程、赛制和报名方式将陆续发布。

3、恒大汽车的中场战事

8月3日，恒大汽车齐发6款车型，惊爆众人眼球，也刷爆了众人朋友圈。

当下，全球疫情还处于高度戒备期，但显然并没有阻碍恒大汽车前进的步伐。

不是小碎步，而是大步流星。许家印立下的“誓言”正逐个兑现。

组建最强朋友圈，只为强势出圈

2019年8月，恒大汽车正式发布旗下新能源汽车品牌—恒驰。接着便开始全球招聘造车人才，一时间，恒大汽车成为了汽车圈最具话题性的造车新军。

同年10月15日，恒大新能源汽车集团与15位世界顶级汽车造型设计大师签约，为"恒驰"全系列车型提供世界顶级的造型设计。

紧接着11月12日，恒大新能源汽车举行了全球战略合作签约仪式，还记得现场那张长长的签约桌吗？这次签约仪式足以载入恒大汽车史册，在整个汽车行业里也史无前例。恒大当场与世界排名前110的零部件龙头企业签约，博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等等均在列。

这场造势并不是作秀，结果就是半年后，恒大汽车一口气发布了6款车型，每一款都可以用惊艳形容。

为确保每款"恒驰"都产生惊艳效果，恒大从50位全球顶级设计大师的150个设计方案中，最终选出了15位大师的15个设计方案。此次亮相的6款车，正是出自享誉全球的造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾三人之手。

至此，许家印用事实让那些质疑恒大造车的人们止声。

别人从0开始，恒大则是站在巨人的肩膀上！

恒大从进入造车领域之初就一直保持着高举高打的姿态，无论是产品品质、核心技术、零部件供应以及生产制造等环节都必须达到世界一流水准，同时成本还要大幅下降。

这看似矛盾的造车理念，但对于恒大造车人来说，是死命令。

为此，恒大先后收购了卡耐新能源、荷兰e-Traction、英国Protean，并与德国hofer成立合资公司，保证恒大汽车在核心技术领域从一开始就拥有高贵的血统。另外，与国家电网成立合资公司，聚焦新能源汽车社区智慧充电服务，与国家级项目合作，不走弯路。

过去的2年，恒大汽车通过一系列收购与合作，已搭建起从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。同时，将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂。

许家印从一开始就知道，进军新能源造车行业，不能从0开始，只能换道超车，而雄厚的资金投入和未雨绸缪的战略也让恒大汽车快速的进入造车新势力“食物链”的顶端。奔波万里组建的“超级朋友圈”也让恒大汽车有了足够的底气和坚强的后盾，敢于大声“宣誓”：恒大要用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

 认真，是对待这个世界最好的方式

许家印不玩PPT，也不玩概念，从发布的6款新车看，每一款看上去似乎都可以量产。但又似乎要比其他新势力车型更具有前瞻性和未来感。当然，不排除未来量产车会有相应的改变。

 6款车型，从恒驰1到恒驰6，一步到位实现了A到D所有级别，包含了轿车、轿跑、MPV 、SUV、甚至跨界车等市面上几乎所有细分类别车型的全部覆盖。

但与传统意义上的车型级别区分不同，恒驰并没有按数字大小区分车型级别。其中恒驰1是纯电超豪华D级轿车，恒驰2是纯电运动豪华B级轿跑，恒驰3是纯电豪华C级大型SUV，恒驰4是纯电大7座豪华MPV，恒驰5是纯电A级SUV，恒驰6是纯电A级跨界SUV。

另据消息称，除了此次亮相的6款车，恒大汽车还有8款车正在同步研发。

恒驰1：纯电超豪华D级轿车

恒驰2：纯电运动豪华B级轿跑

恒驰3：纯电豪华C级大型SUV

恒驰4：纯电大7座豪华MPV

恒驰5：纯电A级SUV

恒驰6：纯电A级跨界SUV

从每一款车型的设计上看，并没有走当下流行的家族化设计语言，而是遵循了“不提要求、不设限”的设计理念，这就为造型大师的造型创意提供了无限的空间。

每款车各有自己的小宇宙，想象力在这里得到释放。

但在平台化大行其道的当下，恒驰的这种造车理念会不会让造车成本增加，这是需要在战略层面就需要考虑的问题，不然想要实现成本的大幅下降还是有一定困难的。

值得注意的是，在6款恒驰正式亮相后，恒大健康（0708.HK）股价直线拉升，市值突破3201亿港元，约合人民币2884亿元。

从3月23日的最低4.70港元到8月3日的37.05港元，涨幅高达688%。且在近30个交易日中，恒大健康有22天上涨，期间整体上涨了250.85%。

这意味着，还没有交付一辆车的恒大健康市值不仅超越了恒大集团（2826亿港元，约合人民币2545亿元），还超越了比亚迪（2418亿元）、上汽集团（2139亿元），成为中国车企第一。

开弓已经没有回头箭，鉴于新能源汽车已经成为集团最重要业务，7月27日，恒大健康发布公告称，公司名称将从“恒大健康”更名为“恒大汽车”。

6款车型虽然没有公布售价、也没有公布具体配置，但必定要和蔚来、特斯拉等新能源头部车企展开竞争。有汽车业分析师认为，特斯拉成立于2003年，目前仅有4款车型，但市值已突破2.1万亿港币。而“6车齐发”的恒大汽车，市值仅为特斯拉的七分之一。发展顺利的话，恒大汽车将拥有更高的成长性，未来超越特斯拉也不是没有可能。

认真，是对待这个世界最好的方式。而资本市场的肯定，也足以说明许家印对造车这件事的诚恳态度。

 未来可期还是遥遥无期？

大环境确实堪忧。

先不说传统汽车市场经历了2018年、2019年连续两年的负增长，新能源汽车市场同样堪忧，2020年1-6月，新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，疫情和产销下滑导致新能源汽车市场加速洗牌，很多中尾部新势力已经逐渐出局。

新造车企业面临的最大难题永远都是缺钱。2020年，蔚来、小鹏、理想、威马等一众新势力都在努力的找钱让自己活下去，新产品的推出更是小心翼翼。反观恒大汽车，一口气推出6款新车，除了许家印的偏执的精神外，有家底才是关键。

蔚来CEO李斌说过，没有200亿不要造车。相比之下，作为房地产行业的头部企业，恒大在2019年投入200亿，2020年和2021年将分别投入150亿、100亿，三年总计450亿元，现在上海、广州、沈阳等建立整车及关键零部件基地，未来2-3年产能规模达100万辆。不管是投入还是产出，都可谓大手笔。恒大总裁夏海钧也曾表示，“拿出一两百亿支持新产业发展，对恒大来说，不会伤筋动骨。”

如此看来，恒大造车“野心”十足。最终能否如愿，接下来的2年将是关键，拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、北京亿通红祺第三代4S店落成暨开业庆典

新年伊始，万象更新，伴随着2022新年的脚步，1月9日,我们迎来了北京亿通红祺4S店开业的日子,为这辞旧迎新的1月增添一份喜庆。

北京亿通集团是一家旗下拥有汽车4S店版块、旧机动车交易版块、投资版块、体育赛事版块、亲子休闲版块、文化艺术版块的综合性集团公司,北京亿通红祺4S店隶属于亿通集团汽车4S店版块。作为亿通集团的一员,北京亿通红祺4S店承担着汽车板块业务的重任。

当日出席本次开业庆典的嘉宾有：北京亿通控股集团、北京东仁汽车集团、广西亿通圣仁集团董事长、实控人薛敬宇先生，北京亿通控股集团、北京市东方旧机动车市场董事长董晓娟女士，北京亿通控股集团新车事业部总裁唐杰先生，北京亿通控股集团二手车事业部总裁董雷先生北京亿通控股集团、北京亿通控股集团新车事业部副总裁仇鸿斌先生，一汽红旗汽车销售有限公司北区首席黄锡明先生，一汽红旗汽车销售有限公司北区 核心城市经理黄东先生，一汽红旗汽车销售有限公司北区策略经理王帅先生，北京市海淀区兴业工业公司总经理苏学东先生，北京市海淀区兴业工业公司产业办副主任赵飞先生，北京观唐文化艺术股份有限公司董事长李保刚先生，北京科技经营管理学院、北京华植农业科技发展有限公司董事长郑役兵先生，梵琦珠宝与KK艺术珠宝创始人沈洋先生以及中国人保汽车保险代表。

“刻木为头丝作尾，金镀眼睛银帖齿。奋迅毛衣摆双耳，如从流沙来万里。”唐代诗人白居易曾在《西凉伎》诗中对舞狮如此生动地描绘“咚咚锵，隆咚锵……”锣鼓起，锣鼓落，铿锵锣鼓声震天响。醒狮点睛，一头威猛灵活的狮子便在人们眼前欢腾跳跃，祥瑞四方。北京亿通控股集团、北京东仁汽车集团、广西亿通圣仁集团董事长、实控人薛敬宇先生、一汽红旗汽车销售有限公司北区首席黄锡明先生在启幕前为舞狮点睛，朱砂赋予了狮子灵魂，点睛让狮子有了鲜活的生命，两位领导顺利点睛，表达了对北京亿通红祺4S店寄予地祝愿与厚望，也预示着在新红旗品牌战略地指引下，北京亿通红祺4S店也将携手共赢，共创未来。

活动当天我们有幸邀请到一汽红旗汽车销售有限公司北区首席黄锡明先生为活动致辞：

红旗作为中国历史最悠久的汽车品牌，它代表了新中国汽车工业的开端，伴随着历届国家领导人驶过长安街，见证了中国社会的繁荣与进步。进入新的历史时期，随着中国在国际社会的舞台上扮演着越来越重要的角色，红旗汽车始终不辱使命。

对每一个中国人而言，红旗不仅仅是一个著名的汽车品牌。还是一种深深的情怀和神圣的记忆。“红旗”中国轿车工业的骄傲，承载着中国人的汽车梦。

北京亿通红祺4S店开业庆典借助沙画独特的表演魅力，结合音乐讲述红旗品牌的发展历程，使现场观众更加直观的感受到红旗的悠久历史，并带来前所未有的视觉享受。

北京亿通控股集团、北京东仁汽车集团、广西亿通圣仁集团董事长、实控人薛敬宇致辞说道：

亿通集团在短短五年内，在成都、重庆、南宁、柳州、防城港、嘉兴等地共计开设了27家一汽丰田、广汽丰田4S店，同时在成都市、嘉兴市、青岛市投资建设汽车综合产业园区，并在北京市大兴区投资建设雷克萨斯品牌亚洲旗舰店。最值得炫耀的是今天开业的可谓北京市场首家开业的B1级第三代红旗4S店。从选址到装修在到开业，仅用了短短三个月的时间，又一次见证了东仁及亿通全体员工的凝聚力及勇夺第一的工作精神。

薛董感慨道：“进过一汽门，总是一汽人”。红旗这个品牌，也融入了我的青春和人生。即使在成立了自己的汽车集团后，也一直保持和一汽集团的密切合作。多少年来，这始终是一种家人般的感觉。那种对一汽感恩的心，对红旗感恩的心，作为初心，永不敢忘。

本次活动除了北京亿通红祺第三代4S店落成以外，更是收获了首个大客户订单，在区政府领导、红旗厂家领导以及众多媒体朋友的见证下，北京亿通红祺4S店与北京永安怡达汽车技术服务有限公司达成合作协议，完成100台订单签约仪式。

中国豪华汽车的鼻祖：红旗CA

5、2021第三届国际汽车智能共享出行大会开幕 共谋绿色智慧出行

2021年12月16日，由广州市人民政府指导，中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办，广州市花都区人民政府和国际汽车工程科技创新战略研究院共同承办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。

本届会议以“拥抱智慧城市新生态，共建未来出行新格局”为主题，采用线上与线下相结合方式，邀请来自国内外汽车、交通、信息通信、城市规划、能源等相关领域的政府领导、院士专家、企业高层等，围绕基于智能网联汽车的智慧出行战略、路径和最佳实践等议题，通过专题论坛、国际论坛、圆桌对话、技术展示与体验等多种形式，凝聚共识，引领产业技术发展方向。

上午主论坛以“加速自动驾驶商业化示范应用”为主题，交通运输部总工程师徐亚华，联合国工业发展组织能源司司长Tareq Emtairah为大会作视频致辞，广东省工业和信息化厅副厅长陈磊，广州市政府副秘书长张文涛，广州市花都区委常委、统战部部长郑重民出席会议并致辞。论坛由中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深，国家智能网联汽车创新中心常务副主任、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司执行总经理郑继虎共同主持。来自清华大学、日本汽车工业协会、欧洲汽车工业协会、中国交通通信信息中心、东风日产乘用车公司、寒武纪等机构和产业界的资深专家做了精彩分享。

下午主论坛以“共促交通出行新业态高质量发展”为主题，十三届全国人大常委会委员，中国公路学会理事长。曾任交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇，英国国际贸易部英国驻广州领事馆创新与现代产业副总监柯牧申为会议致辞。论坛由中国智能交通协会副理事长、汽车智能共享出行工作委员会副主任委员关积珍，中国汽车工程学会国汽战略院副院长，全国共享经济标委会共享出行工作组组长战静静共同主持。来自交通运输部科学研究院、多禾科技、斑马智行、航盛集团、联动云集团、小马智行、嘀嗒出行等机构和产业界的资深专家做了精彩分享。

十三届全国人大常委会委员，中国公路学会理事长。曾任交通运输部党组副书记、副部长

交通运输部总工程师徐亚华视频致辞

广东省工业和信息化厅副厅长陈磊致辞

联合国工业发展组织能源司司长Tareq Emtairah视频致辞

广州市政府副秘书长张文涛致辞

花都区委常委、统战部部长郑重民致辞

中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深主持大会

国家智能网联汽车创新中心常务副主任、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司执行总经理郑继虎主持大会

 大会开幕式及主旨报告精彩纷呈，六大看点不容错过：

看点一：重磅院士专家发表主旨演讲，指引产业技术新发展

会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏院士，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强分别通过线上和线下方式发表了主旨演讲，李骏院士指出智能共享出行需要顶层设计，并提出以智慧城市、智能交通与智能汽车深度融合一体化为基础的未来出行升级和城市治理升级方向，为汽车产业转型升级和科技自主创新提供有力指导。李克强院士分享了他对中国方案智能网联汽车及智慧出行发展的战略性思考，提出了支撑智慧出行创新发展的车路云一体化系统架构、关键技术以及创新实践，为城市智慧出行未来发展提供指导。

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏在线演讲

中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强演讲

看点二：发布《广州花都大湾区枢纽型自动驾驶创新试验区行动方案》，打造枢纽型自动驾驶示范标杆

会上，广州市花都区人民政府正式发布《广州花都大湾区枢纽型自动驾驶创新试验区行动方案》，广州花都区依托扎实的汽车产业基础条件、粤港澳大湾区独特的区位及空铁双枢纽交通优势，将智能网联汽车技术应用与空铁双枢纽交通场景结合，打造枢纽型自动驾驶示范标杆，预计2023年，开放自动驾驶示范道路150公里以上，到2025年，自动驾驶示范范围覆盖到花都全域。根据“行动方案”，到2023年，在空铁双枢纽辐射区域内，具备数字化基础设施的道路43公里以上，实现公交车、出租车、物流车、功能性车辆等多种类型车辆1000辆以上规模的自动驾驶应用，示范场景达二十种以上；2025年，自动驾驶示范车辆规模和智能化道路建设里程居于全国前列，初步建立智慧出行体系，实现服务好广州人民及全球商客、创客、旅客、住客等枢纽型人群的美好出行愿景，推动区域智能网联汽车产业及智慧城市融合发展。

《广州花都大湾区枢纽型自动驾驶创新试验区行动方案》发布

看点三：成立全国共享经济技术标准化委员会共享出行工作组，为产业化落地保驾护航

为顺应未来经济与社会智能化、低碳化、高效化、服务化发展趋势，在全国共享经济标准化技术委员会指导下，中国汽车工程学会经前期筹备成立了“全国共享经济标准化技术委员会共享出行工作组（WG1）”，旨在研究建立智能共享出行标准体系，组织开展智能共享出行领域的标准制修订工作，为自动驾驶与共享出行融合发展保驾护航。

全国共享经济标准化技术委员会共享出行工作组（WG1）成立

看点四：自动驾驶科技企业、关键零部件企业以及相关机构抢滩落户花都

签约仪式上，花都区人民政府分别与东风日产新能源汽车销售有限公司、马瑞利汽车电子（广州）有限公司、禾多科技（ 北京）有限公司、国汽智控（北京）科技有限公司、中国汽车工程学会等5家汽车和智能网联领头企业、机构签订协议，推进花都智能网联汽车与智能交通、智慧城市融合发展，促进智能共享出行生态建设，推动汽车产业和智慧城市双转型。

据悉，东风日产新能源汽车销售有限公司将在广州花都开展新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售、电动汽车充电基础设施运营等业务;禾多科技（北京）有限公司以实现自动驾驶技术产业化落地为目标，基于广州花都的交通、汽车产业等优势，拟设立总部，持续发力打造更优质的自动驾驶系统；马瑞利汽车电子（广州）有限公司将在花都设立马瑞利汽车电子研发总部，加大产品研发投入和技术升级；国汽智控（北京）科技有限公司与花都将在智能汽车、智慧交通、车云计算等方面开展合作；中国汽车工程学会约定2021-2025年将国际汽车智能共享大会落户花都，进一步加强战略合作，将花都打造成国际智能共享出行相关的高端资源汇聚之地。

东风日产新能源汽车销售有限公司项目签约

马瑞利汽车电子研发总部及扩产项目签约

禾多科技（北京）有限公司总部项目签约

国汽智控（北京）花都项目签约

国际汽车智能共享出行大会落户花都项目签约

看点五：京东粤港澳大湾区（花都）人工智能与数字经济研究院揭牌，助力花都数字经济新发展

会上，广州市花都区人大常委会党组书记、主任李波，花都区委常委、统战部部长郑重民，京东集团副总裁、京东探索研究院副院长梅涛，京东集团副总裁贾晓波共同为京东粤港澳大湾区（花都）人工智能与数字经济研究院揭牌。当前数字经济时代，粤港澳大湾区的人流、物流、资金流和信息流等资源要素加速流动趋势下，京东集团将扎根广州花都，成立京东粤港澳大湾区（花都）人工智能与数字经济研究院，未来将围绕人工智能与数字经济领域开展深层研究、推动技术应用，助力湾区数字经济新发展。

京东粤港澳大湾区（花都）人工智能与数字经济研究院揭牌

看点六：会场内外展示项目精彩纷呈，前沿智能科技汇聚花都

大会期间，场内外同步展示项目，东风日产以<a class="

6、恒大造车进入落地阶段，一出手就是超跑

由于受疫情的影响，在开幕前夕，本届日内瓦车展被迫取消，许多原定在现场发布的新车都开起了云上发布会，但有一款车型是例外的，它就是科尼赛克旗下的顶级新能源超跑Gemera，作为当天唯一一款被允许现场发布的车型，成为本届日内瓦车展的最大亮点。

Gemera日内瓦全球首发

以前我们在讨论科尼塞克这样的超跑品牌的时候，总觉得它离中国离我们比较遥远，但这一次，在Gemera上有了非常鲜明的“中国身份”，它是自去年1月份中国恒大入股AlpraazAB成为科尼塞克的大股东后，发布的第一款车型，而且它是由科尼塞克和恒大双方联合开发，这款车的设计师是世界顶级汽车设计大师 Sasha Selipanov，而他的另一个身份是恒驰汽车的主设计师，而恒驰正是恒大旗下的汽车品牌。

同时，在Gemera上还有更加硬核的中国元素，作为顶级新能源超跑，Gemera上的最核心部件之一——电池，使用的是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，而另一个重要部件逆变器则是由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。尽管Gemera全球限量300辆，但作为恒大造车的第一个落地成果，在它身上恒大的产业链整合优势已经显现，恒大的造车逻辑也获得了初步验证，Gemera的发布也意味着恒大造车已经进入实操阶段。

之前，大家对于恒大造车的印象还停留在去年年底那场史诗级的签约仪式上，在那场签约仪式上，许家印提出恒大“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，对此有人表示质疑，甚至怀疑恒大不是真心造车，是不是真心造车，不能看广告，更不能看PPT，而是看是不是已经具备造车的基本要素。

1?恒大造车的硬实力

用一年多的时间便制造出顶级新能源超跑，说明恒大已经具备造车的实力，而工厂是造车必须要迈过的第一关。

在生产制造领域，恒大早已完成布局，目前已经在广州、上海、天津、沈阳等地建立了生产基地，所有工厂均是按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺打造的高端智能工厂，这些工厂为恒大制造高品质的新能源汽车提供了保障。

尽管新能源汽车的技术门槛没有传统的燃油车那么高，但对技术的需求却没有变，传统的企业可以依靠强大的研发体系完成技术积累，对于像恒大这样跨界造车的企业来说，已经没有太多的时间做技术积累了，许家印对此有着清醒的认识：“我们之前是搞地产的，（在汽车产业方面）是一穷二白，我们怎们跟一些历史百年汽车企业去比？我们谈不上弯道超车，我们叫换道超车，这就是恒大造车路。”

恒大换道超车的思路中有一条就是“买买买”，在新能源汽车最为核心的“三电领域”，恒大通过收购和合作的形式完成了布局，比如收购卡耐新能源获得三元锂电子技术，收购荷兰E-Traction和英国Protean获得轮毂电机技术，从德国BENTELER集团和FEV集团买下了完整电动汽车底盘架构及其知识产权，而在造车最为重要的造型领域，恒大一口气签约了来自德国、意大利等国家的15位世界顶级汽车设计师，并创下15款车型同步研发的壮举。

一年多的时间，恒大已经从资质、工厂和技术方面完成了造车基本要素的积累，在更早之前，通过入股广汇汽车，恒大已经完成了汽车销售和服务板块的布局，在所有的造车新势力中，这样的效率和行动力都无出其右的，其产业链条深度已经媲美大部分传统车企了，属于典型的实干派作风。

2?恒大造车的软实力

当然了，造车这件事，仅仅有硬件是不够的，这也是一些人质疑恒大造车的原因，觉得恒大没有汽车基础甚至是工业基础。尽管之前恒大没有汽车工业基础，但作为一个多元化的集团，恒大早已进入制造行业，拥有非常强大的供应链整合能力，而这项能力恰恰是造车最需要的。如今，汽车早已是高度开放的行业，闭门造车早已成为过去时，即便是全球最顶级的汽车企业，也不是单打独斗，而是借助合作来增加自己的实力。

许家印曾表示，一个企业要在一个行业里面迅速做大做强，就必须整合行业中最好的资源，与全球最顶尖的企业展开合作。在造车领域，恒大已经集合了全球最顶级的资源，在加上恒大集团作为世界500强企业的成功经验，其造车的成功概率已经大增，恒大在体育领域尤其是排球和足球上的成功，也充分说明了恒大有着很强的跨界经营能力。Gemera的发布，也意味着恒大的产业整合优势完全可以制造世界上最顶级的新能源超跑。

同时，没有汽车产业基础，则意味着没有历史包袱，轻装上阵的恒大更容易取得成功，典型的像特斯拉，作为传统燃油车行业的颠覆者，之前也没有汽车产业背景，如今已经成为全球新能源领导品牌。目前的造车新势力，像小鹏和蔚来，在进入汽车行业之前一样也没有汽车产业基础，如今也都成为家喻户晓的品牌。从决定造车开始到如今不过两年多时间，恒大已经建立了完整的汽车产业链条，这也体现了恒大将产业整合优势转化为竞争优势的魄力。

此外，恒大造车还有一个突出的优势——不差钱。汽车属于资金密集型行业，且不说一款车型从立项到上市，需要海量的资金投入，单单是工厂建设，就要花费数上百亿的资金，这不是一般的企业可以承受的起的，而恒大可以通过自身雄厚的经济实力为造车保驾护航。根据之前公布规划，恒大计划从2019年到2021年之间，分别投资200亿元、150亿元及100亿元累计450亿元用于造车，仅2019年上半年就已经投入140亿元，这可都是真金白银，跟之前的PPT造车有质的区别，我们有有理由对这样的企业报以厚望。

3?写在最后

目前的汽车行业正处于深度变革时期，我们需要恒大这样有决心有实力的玩家参与进来，Gemera只是恒大在造车领域迈出的第一步，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，它的到来将刷新人们对造车新势力的认识。在造车领域，如果说之前的恒大是实力派的话的，现在还要给它加上一个新的标签——实干派，行动说明一切！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、红旗敬英雄 雪车助冬运 红旗携手中国体育再启新程

9月10日，“中国荣耀运动健儿交车暨国家体育总局、吉林省人民政府、中国一汽战略合作签约仪式暨雪车装备交付仪式”在北京首都体育馆举行，国家体育总局、吉林省委省政府、中国一汽、航天科技、新华网等单位重要领导出席仪式，与运动健儿代表、媒体和红旗车主们一同见证红旗助力建设体育强国的新起点。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在仪式致辞中表示，建设体育强国是“国之大者”，建设汽车强国亦是“国之大者”，中国一汽坚决投身支持建设体育强国的历史洪流。现在，中国一汽已与航天科技联手攻克了国产雪车这一重点攻关项目；未来，将继续深化与国家体育总局的战略合作，尽最大能力支持我国体育事业、各型体育活动。

吉林省委书记景俊海在致辞中，对国家体育总局和社会各界给予吉林体育事业发展的支持表示感谢，中国一汽是中国的骄傲、民族的骄傲，向中国荣耀健儿赠送汽车，体现出民族品牌的胸怀与担当。吉林省将继续加强与国家体育总局合作，继续大力建设吉林体育事业、加速吉林振兴。

国家体育总局局长、党组书记苟仲文在致辞中称，体育强国建设离不开各级政府和社会各界的支持，更离不开科技创新的强大支撑。中国一汽与航天科技联合突破了一个又一个技术壁垒，圆满高质量完成雪车研发任务。同时，中国一汽向运动健儿赠送汽车，充分体现了现代企业助力体育事业的责任与担当。体育总局要把吉林优质资源开发好、利用好，要把民族品牌宣传好、推广好，打造部省合作、部企合作升级版，为体育强国建设做出更大贡献。

红旗配英雄，红旗分外红。仪式上，新红旗正式启动向中国荣耀健儿交付红旗H9，兑现此前赠车诺言；接着，新红旗向冬运中心交付由红旗和航天科技联合打造的国产雪车装备；仪式最后，新红旗与国家体育总局冬季运动管理中心战略签约，正式成为中国雪车国家队、钢架雪车国家队和雪橇国家队的战略合作伙伴。

从2019年红旗HS5在长春马拉松上市，到2020年红旗成为中国女排战略合作伙伴，新红旗对体育事业的支持由来已久，展现出红旗与中国体育事业的精神共振，体现出民族品牌的博大胸怀与责任担当。本次签约冬运中心、将自主科技和汽车工业应用于国产雪车研发，象征着红旗在助力加快建设体育强国的道路上，又迈出了坚定的一大步。 

旗舰座驾 荣耀同行 红旗H9正式交付荣耀健儿

仪式当天，国家体育总局副局长李颖川代表东京奥运获得金牌的运动员，接受了中国一汽董事长徐留平交付的红旗H9荣誉车主纪念牌，象征着红旗向荣耀健儿交车行动正式开启。

东京奥运男子50米步枪三姿金牌得主张常鸿、男子举重61公斤级金牌得主李发彬特地用视频的形式，向一汽红旗表示感谢。运动员们表示，由于目前正在紧张备战全运会过程中，无法来到现场，期待全运会后正式成为红旗H9车主、体验H9的驾驶魅力，希望大家继续支持中国体育事业，与一汽红旗携手同行。

徐留平董事长表示，将红旗H9旗舰轿车敬赠奥运冠军，这是共和国“长子”对时代骄子的崇高敬意，对中国体育运动的真情相拥，对建成体育强国的强烈支持。红旗衷心祝愿五星红旗高扬赛场、红旗汽车驰骋四方，衷心期望红旗与中国体育在不同的领域朝着相同的目标，为国家和人民多作贡献、多争荣光！

刚刚过去的夏天，中国健儿在国际赛场拼搏进取、摘金夺银，极大提升了全国人民的民族自豪感和自信心。8月5日，新红旗宣布：向中国奥运代表团在本次奥运中获得奖牌的每名运动员敬赠红旗H9产品或使用权。消息一经发布，即引起各界广泛热议和共鸣。徐留平董事长在致辞中表示，中国荣耀健儿是当之无愧的时代楷模、行业英雄，将红旗H9旗舰轿车敬赠健儿，是共和国“长子”对时代娇子的崇高敬意、对中国体育的真情相拥，以及对建成体育强国的强烈支持。

作为国产C+级豪华旗舰轿车新标杆，红旗H9集合五大超越创新、九大顶级技术，是最能彰显健儿们身份的荣耀座驾。红旗更因此次赠车事件，为H9的旗舰地位、为红旗品牌的国之属性，增添了极有分量的一笔。新红旗在各方见证下正式启动交车，不但为这场成功的品牌营销画上圆满的句号，更为红旗未来与中国体育事业深入、持久的合作，树立起互相支持、互相成就的典范。

自主科技 助力冰雪 红旗联手航天科技交付国产雪车

在雪车交付环节，中国一汽董事、党委副书记王国强，与航天科技总工程师卓超，分别代表中国一汽、航天科技共同向国家体育总局冬季运动管理中心主任倪会忠正式交付国产雪车。这款雪车由国家体育总局冬运中心牵头，由中国一汽、航天科技联手研发，它的交付，实现了国产雪车“零”的突破，宣告我国雪车装备长期以来由国外品牌垄断的历史从此结束。

中国雪车运动起步较晚、研发基础薄弱，雪车装备制造因技术含量高、制造工艺复杂，此前一直为国外所垄断。这款国产雪车的问世，真正让雪车这一高科技运动装备的整条“生命线”都牢牢把握在了中国手里。国产雪车凝结了中国一汽和航天科技的顶尖智慧，研发过程攻克了碳纤维壳体、底盘、制动、转向等系统和整车设计与制造关键技术，突破了焊接耐久性分析、紧固件选型、结构强度优化、碳纤维优化、CAE分析工况设定等五项难题。“中国汽车工业国家队”联合“中国航天工业国家队”，为“中国冰雪国家队”打造的这款“国之神器”，是国家创新发展战略的一次绝佳实践，展现出强大而不可阻挡的国之力量。

本次交付的国产雪车有2人雪车、4人雪车两种制式，它们将出现在2022年北京冬奥会上，成为中国雪车国家队的出征座驾，助力中国冬奥健儿驰骋冰雪、剑指冠军。

使命共担 同铸辉煌 红旗签约冬运中心打开新天地

仪式当天，徐留平董事长表示：在冬奥期间，红旗将用焕新上市的红旗H5、HS5、HS7以及氢能汽车，为中国健儿提供全方位、全过程、全天候的车辆保障服务。签约环节中，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭、国家体育总局冬季运动管理中心常务副主任丁东，代表红旗和冬运中心共同签署战略合作协议，红旗品牌正式成为中国雪车国家队、钢架雪车国家队、雪橇国家队的战略合作伙伴。 

自新中国建立以来，以红旗为代表的民族汽车工业，和中国体育事业，在各自的荣耀之路上砥砺前行，为国家经济健康发展和国民生活幸福而拼搏奋斗、奉献不止。此次新红旗携手冬运中心，不但为新红旗与中国体育的合作增添新的色彩、增加新的助力，更是对国家大力推广冰雪运动号召最响亮的回答。在红旗的全情助力下，中国健儿必将在2022北京冬奥会上，取得更大的突破、放出更灿烂的光芒。

结语

体育强国，奋斗有我。徐留平董事长强调，作为新中国汽车产业奠基者的中国一汽，正在全面贯彻习近平总书记视察一汽重要讲话精神，一心一意抓改革，全力以赴狠创新，创造了红旗品牌3年增长42倍的世界产业奇迹，巩固和拓展了“风景这边独好”的优秀生产经营形势，正在只争朝夕向着世界一流企业目标阔步前行。红旗在助力我国加快建成体育强国的过程中，不但要礼赞新时代体育战线的英雄，更要用高水平科技成果、高层次战略合作，为中国体育事业提供更强大的助力。

使命共担，荣耀同行。新红旗必将以拼搏不息的奋斗，支持体育发展、致敬体育精神，与中国体育事业一道走向新的辉煌。为建设体育强国和汽车强国，新红旗将在梦想成真的荣耀之路上，让国歌更加嘹亮，让国旗高高飘扬！

8、大众汽车销售中心由北京迁往合肥，为何要选择合肥这个城市？

据悉，大众中国销售中心搬到合肥将会用时18个月。届时合肥在新能源汽车行业布局中将会据有更为重要的地位：作为一个世界级汽车巨头，大众将电动汽车的生产和销量都放在合肥，是对这座城市的莫大肯定，而这也将会带动整个汽车产业链进一步向安徽聚集。

01

京东方投资成功奠定基础

2008年，京东方落户合肥的消息落地，周围一片非议。当时全球金融危机，国外液晶巨头的降价让京东方备受打压，当年由盈转亏，资金压力巨大。引入京东方，开建的第6代TFT-LCD液晶面板线所需的175亿元人民币的资金，完全由政府托底。在地块配套条件、土地价格、能源供应、贷款贴息等方面给予政策性支持外，合肥市政府投入60亿，战略投资者投入30亿，如未能引入战略投资，剩下的85亿在合肥政府的支持下贷款解决。

当年合肥和京东方的合作，协议价196亿，虽然后来没有出这么多，但还是在150亿以上。在合肥市政府历史上，从来没有为一个企业出过这么多钱。如果项目失败了怎么办？对于地方政府来说，对企业的压赌跟私人投资家的冒险是一样的，因为好机会不多，一旦认准了，必须要冒风险。所以，地方政府为了支持一个企业实现产业梦想，是拿‘真金白银’加以扶持的。

02

加速新能源汽车集群发展

2月25日的合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式上，最受关注的莫过于蔚来汽车中国总部项目。

蔚来汽车将在合肥经开区成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目合作规模超百亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌说，蔚来中国将在5年内打造一个千亿产值的龙头企业。

5月29日，大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科(31.060, 1.24, 4.16%)，获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司（下称“江淮集团”）50%的股份，并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司”（下称“江淮大众”）股份至75%。

大众汽车集团CEO迪斯谈到：“我们和安徽省政府、江淮集团进行探讨时，在战略上是要让新能源汽车乘用车业务大幅度地发展，而不是专注于重载卡车和商用车，所以我们决定在合资企业当中增资达到75%。与此同时，我们也希望能够和江淮集团更好地发挥出合力，和他们的股东安徽省国资委共同持股。”

国信证券发布的研报显示，在2019年国内动力电池装机量排名中，国轩高科占比约为5%，仅次于宁德时代与比亚迪，位列行业第三。

“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，同时共同加强在电池领域研发工作，这对于大众汽车的电动化战略实施具有至关重要的意义，也有助于实现我们的电池供应链的多元化。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰谈道，将来江淮大众将会推出小型电动汽车产品，在这一类电动汽车产品当中，LFP电池在其所针对的价位上有优势。

目前，大众在合肥江淮大众研发中心和设计中心已经在紧锣密鼓地建设，预计将在2023年把一些新车型推出市场。大众希望这些小型走量的车型加上南北大众的新能源车，更快占领各个细分市场。

对于致力于打造汽车与新能源汽车“千亿产业”的合肥经开区来说，蔚来中国总部项目，将极大地促进该区新能源汽车产业的发展。

合肥经开区投促局副局长徐庆说，此前，蔚来汽车的生产基地一直设在合肥经开区，这对于合肥经开区的汽车产业来说，也是一个开门红，将助力汽车产业产销量达到预期目标。

徐庆说，新能源汽车产业是合肥经开区重点打造的创新产业之一，“今年，除了引进蔚来中国总部项目，我们还要开展对三电系统、氢能源等关键领域招商，力争引进一家整车企业，加速合肥新能源汽车集群发展。”

03

为创新发展保驾护航

为了推动创新转型升级发展，合肥经开区今年将出台更加精准的政策，对辖区企业和创新要素予以支持。

不久前，该区针对区内企业的特点，制定出台了《应对疫情促进经济发展13条措施》，拿出1.5亿元资金，从用工、融资、房租减免等六个方面，精准对各类企业进行补贴、扶持，帮扶企业共渡难关。

近日，合肥经开区又针对工业类新建、扩建项目，出台《支持重点项目电力设施建设补贴办法》，规定10KV电压等级供电项目都可以纳入补贴范围。

该区相关部门负责人举例说，如果一个项目建设10KV专线，从电力接入点到项目配电房距离5公里，那么经开区将为专线建设支付费用约500万，“这不仅将极大地减轻企业负担，也将有助于保障重点项目用电需求。”

合肥作为一个不靠边，不临海的内陆城市，有着明显的“天然不足”。因此，从这个意义上讲，合肥实现“无中生有”高质量发展，真的是创造了“中国芯”的“合肥奇迹”。

9、关于奔驰、宝马的销售模式

宝马的销售代理权
申请，具体如下：
1.申请公司简要介绍（包括公司经营范围、经营业绩、财务状况、管理团队，如若从事汽车零售行业，请说明所经营的品牌及业务开展情况等）；
2.BMW项目计划（包括欲申请城市、项目投资计划、资金来源、经营计划、专卖店选址、当地高端汽车市场分析以及对BMW品牌的理解）。其中，专卖店选址的要求为城市主路旁，可见性高的店面；
3.申请公司联系方式：联系人姓名、手机、电话、传真、电子邮件。

除上述申请材料外，申请公司还需提供以下文件：
1.营业执照（复印件）；
2.汽车行业维修许可证（复印件）；
3.申请公司验资报告及近两年的财务审计报告（复印件）；
4.进出口资质证明及相关进出口许可证明（复印件）；
5.银行或其他金融机构出具的申请公司资信证明（原件）；
6.选址地块的徒弟使用权证（复印件）；
7.所选场地及周围环境照片。

申请资料邮寄至：

华晨宝马汽车有限公司经销商发展部
北京市朝阳区东三环北路霞光里18号佳程广场B座25层
邮政编码100027

经销商咨询热线：（010）-84557000

BMW在中国的市场份额逐年增高，希望以上信息能对你有点作用，祝成功！
参考资料：www.bmw.com.cn
宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。于1994年4月，宝马公司在北京朝阳区设立了代表处。

2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在辽宁省省会沈阳市。

宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。到2005年，项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。项目中期，合资将创造大约3,000个就业岗位。当地供应商体系正在逐步发展，第一批产品的国产化率将达到40%左右。随着产量的提高，代理商网络也将逐步发展。

宝马集团认为这个合资项目是国际化进程中的一个新的里程碑。基于公司积极的市场政策，宝马集团正在不断强化在全球的事业基础，并策略性地进入新的市场领域，尤其是快速增长的亚洲市场。

07年在中国的合资公司是宝马集团为其亚洲生产和销售网络增加的强大基石，这体现宝马集团一贯坚持的亚洲策略。在未来5年中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆
随着宝马在中国供应商基地的扩大，宝马汽车集团期待今年在中国的销售额能够激增80%，达到36亿元人民币。

豪华车销售新招 凯迪拉克上演“直销”模式
http://www.sina.com.cn 2008年04月04日 15:16 21世纪经济报道

3月初，记者从凯迪拉克经销商广东粤凯处了解到，广东粤凯将在珠三角地区试水一对一的直接销售(“直销”)模式。作为中国豪华车销售的一种崭新尝试，这种不设展厅，而由区域销售经理面对顾客直接销售的“直销”模式，昭示了凯迪拉克主动出击，辐射周边的战略野心。

这个所谓“直销”模式是粤凯在完成广州布局，发力周边城市过程的产物。“我们用

了近一年的时间来筹备，目前，整体体系基本上构建成功。今年计划完成广州市的东南角和西北角的布局，未来广州市将形成一个三角形的市场营销的布局。”对于“直销”的具体操作细节，广东粤凯的副总经理陶麓州在采访中一直不愿透露。但可以肯定的是，在巩固了广州的销售市场布局之后，区域销售经理的直接派驻将使粤凯在广州以外的珠三角城市的销售服务得到专业的保证，进而带来销量的提高。

“目前的营销模式，如树立二级网点，和其他经销商合作，他们的专业水准和程度就达不到专业要求。这对于我们的品牌的定位，是有冲突的。”陶麓州告诉本报记者，在多元化发展的中国豪华车市场，各厂家拼品牌拼产品更拼服务。在低迷与调整之后，2006年的中国车市将持续稳中有升，但竞争依旧激烈，竞争焦点也由价格转向服务。闪耀金光的豪华车更需要高水准的服务保持其尊贵的亮泽，服务体系的建设成为豪华车品牌建设中的一个举足轻重的环节。

“凯迪拉克在中国豪华车市场上还是一支生力军。”陶麓州说。相较于进入中国已有相当长时间的奔驰、宝马，凯迪拉克、宾利、捷豹等品牌还尚未有太多人真正认识和了解。对于豪华品牌来说，其品牌建设是一个需要时间和耐心的过程。在这个过程中，许多品牌奉行矜持从容的市场策略，通过传统的市场与公关活动进行品牌推广。但这些方式似乎未能高效地到达目标客户的视野范围。也有一些品牌更着重于对预先知道的目标客户进行针对性的宣传推广，如寄送具体车型资料、邀请试驾等。但是，国内大部分经销商是“坐商”，并没有起到一个经销商“真正”的职责。

依托于上海通用背景下的凯迪拉克是拥有强大的客户关系资源优势的，粤凯的“直销”模式便具有了凯迪拉克式的开拓性：它将使得其目标客户更直接地走进销售环节。对于豪华车这么一个特殊的市场，在起步的艰难阶段，把客户“请进来”的做法更胜于等客户“走进来”。

凯迪拉克经销网络的布局特点在很大程度上催生了这种“直销”派驻的出现。目前凯迪拉克在华授权经销商只有12家。这样的局面不但十分不利于品牌建设的开展与完善，同样是客户服务的硬伤。粤凯的做法部分缓解了这种僵局。

有数据显示，2005年凯迪拉克的销售总量已超过3200辆，其中华南地区CTS和SRX在各自细分市场的市场份额分别为9%和8.5%。陶麓州告诉记者，目前凯迪拉克的销售进入快速增长期，今年以来的销量比去年同期猛增200%。“从今年第一季度的运营情况来看，我们是50%的增长速度。2006年，我们期望销量提升15%，这是一个很保守的数字。”

然而面对依旧是奥迪、奔驰、宝马三分天下的中国豪华车市场格局，凯迪拉克的竞争对手还包括扎堆涌入的日系品牌。有关专家分析，在豪华车众兵家争着迅速上位的同时，各品牌将在细分市场上相互渗透，挤占各自市场份额；但短期内，国内豪华车市场仍将暂时是奥迪、宝马和奔驰的天下，中国豪华车的市场格局将不会有太大改变。

宝马:中国品牌战略之误
2008-08-24 20:09:31 作者：企业信息中心 来源：邵东工业局 浏览次数：789 文字大小：【大】【中】【小】
2005年，中国车市最抢眼的新闻莫过于世界高档汽车的先导品牌——德国宝马开创了中国汽车市场有史以来的单车最大降价案：国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度达13%~14%，其中530i的价格竟然一下子降了10万元。

如果把宝马的这一市场行为放在其全球喜获创记录的成功之下来看，就显得异常扎眼：2004年，BMW集团保持强劲增长，创造了销售和总收入的新高。共交付1208732辆BMW、MINI和Rolls-Royce汽车，打破了集团2003年1104916辆的销售纪录，同比增长9.4%。同期，日本作为宝马亚洲最大的单一市场销量首次超过5万辆，增长幅度为6.5%。

然而在中国，随着《天下无贼》中的贼王开着宝马一路绝尘而去，宝马在中国却步履蹒跚，面临许多困扰。2004年，在中国大陆市场，宝马集团共售出15480辆BMW汽车，比2003年的18445辆下降了16%。其中国产宝马的3系和5系轿车只卖出了8661辆，与市场老大奥迪相差甚远。

设计生产能力达3万辆的沈阳华晨宝马只有不到1/3的产能得以实现，不能不说是对宝马集团的一大打击。

在全球业绩一路高歌猛进之际，宝马在中国的表现只能用惨淡一词形容。

固然，宝马2004年在中国的失意表现是由诸如总体车市不景气等诸多原因所致。但更多的应归结为宝马在中国的品牌战略失误。宝马演绎出一部最生动的品牌营销教科书

中国市场是全球最受瞩目的市场，也是世界上最后一个最大的汽车市场。中国市场的竞争已呈现出国际企业竞争国内化、国内企业竞争国际化的格局。在这个全球化时代，如果仅限于国内的分析，难免会以偏概全。只有放在宝马全球战略的总体格局中，才更能准确地分析出宝马在中国大陆的成败得失。

回顾20世纪世界汽车品牌的发展与演变，宝马的成功是品牌的成功，更是品牌战略的成功。宝马比其他汽车品牌更高一筹地把握住了品牌竞争的制胜之道，将品牌战略定位融会贯通到所有的产品和流程中，建立起更加清晰明确的品牌标识，并持之以恒地使品牌和产品互相依赖，相得益彰地共同发展。

可以说，宝马品牌的成功是一部最生动的品牌营销教科书。

定位奔驰，定位自己

在德国三杰中，如果说奔驰的品牌价值在于历史与积累，而奥迪演绎了最经典的品牌复苏案例。与之相比，宝马的成功则首先是品牌的成功，更是品牌战略的成功。因为宝马通过品牌战略的成功实施与坚持不懈，为自己的品牌赋予了极为特殊的社会象征意义。

与奔驰悠久的历史不同，宝马原来只是为德国空军提供航空发动机的，20世纪60年代还是德国最小的汽车公司。宝马在全球真正的崛起始于80年代。但当时，以奔驰为代表的传统高档豪华车凭借传统名牌的积淀和市场先机，固守着世界豪华车市场，这为宝马豪华系列的市场渗入造成巨大障碍。虽然宝马深谙德国技术的卓越之道，优异的制造工艺不亚于奔驰。但品牌形象与价值仍未能全面成功塑造，相比奔驰，宝马的品牌竞争力仍然处于下风。

那时的宝马相对于奔驰，仍旧只是一个品牌挑战者。

如果当时宝马采取追随模式的品牌战略，诉求“我也是尊贵、豪华”的定位策略，将难以抢占已经固化的消费者心智资源。因为多年来，奔驰品牌在全球被诠释为身份和社会地位的象征，并且历久不衰。这一品牌认知在消费者心目中已根深蒂固，无法撼动。

宝马既然是品牌挑战者，就必须确定明确的品牌定位，这一定位必须是明确无误的、有决定意义和可以达到的。

宝马不但定位了自己，更定位了竞争对手。