汽车销售框架协议

1、奇瑞与华为签订合作协议 联合开发智能汽车

财经网汽车讯?奇瑞与华为签订全面合作框架协议。

12月16日，奇瑞汽车股份有限公司与华为技术有限公司在芜湖签订全面合作框架协议。双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。

奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞正从传统汽车向智能汽车、新能源汽车方向转型。奇瑞与华为此次全面合作，可以把汽车从机械产品转变为软件化产品、智能化产品，能够让中国汽车工业在软件、智能座舱、芯片等领域掌握关键核心技术。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，智能网站联汽车是ICT行业与传统汽车行业融合的产物，基于ICT技术的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值。将与奇瑞汽车一起共同探索、联合创新，实现软件定义汽车。

奇瑞汽车11月销售汽车101900辆，同比增长36.4%。其中，国内销售88454辆，同比增长31.7%；出口13446辆，同比增长78.3%；新能源销量7623辆，同比增长67.5%。

另一方面，11月14日，长安汽车表示，正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌，产品即将量产。另外，长安汽车还将推出方舟架构平台，并计划未来五年将推出105款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、买奇瑞车去海尔商城？奇瑞iCar生态与海尔正式签约

易车讯  日前，从奇瑞官方渠道获悉，奇瑞iCar生态和海骊智行8月23日在芜湖进行生态融合签约仪式，双方将依托各自优势，整合双方资源，在研发制造、供应链、售后服务、联合营销、物联网等方面开展深入合作，实现共同发展。

根据协议，奇瑞iCar生态将与海骊智行共同努力，通过优化全产业链来打造更高价值的汽车生态体系。为此，双方将以不断创新的汽车服务模式、营销体验、智能研发制造、产品定制平台，共同推动实现奇瑞iCar生态“所有想造车的都能实现造车梦，所有买车的都能买到专属的车”的愿景。

前不久，奇瑞控股集团与海尔集团签署战略框架协议，双方将在智能制造、网络协同、服务延伸、智慧家庭与车联网互联互通等方面开展全方位合作。此次奇瑞iCar生态与海骊智行的跨界融合不仅顺应了时代的发展趋势，也标志着奇瑞、海尔两大集团公司的战略合作正在行之有效的落地，双方将通过充分整合集团优势资源，投身奇瑞iCar生态体系建设，重新赋予汽车新的定义。

据悉，海骊智行将借助奇瑞集团在汽车行业的流程、体系、标准等方面的经验积累，与奇瑞iCar生态共建汽车互联网大数据平台，并就数字化转型咨询、数字化工厂建设及改造等方面展开深入合作。同时，双方还将共同参与打造奇瑞集团的汽车“灯塔工厂”，通过应用包括柔性制造、5G+工业互联网、AI等先进技术在内的新型数字化制造体系，共创汽车领域数字化工厂的最佳实践场景，积极推进奇瑞iCar生态智能制造业务板块快速有效地形成。

事实上，海尔在智能网联汽车领域早有布局，如投资覆盖汽车云平台及软件服务、车载智能网联终端、数字化运营和移动出行服务等版块。而此次合作，是海骊智行赋能产品和用户定制的深度尝试。根据协议，双方将联合开展整车研发方面的合作，为海尔用户量身定制专属汽车，实现电动汽车的智能化、物联化以及人性化；双方还将携手研发汽车前瞻性技术，依托奇瑞汽车和海骊汽车的制造经验，在汽车零部件、高新技术材料等方面开展整车供应链的创新探索，支持奇瑞iCar生态产品在整车零部件技术领域实现更高比例自主可控。

在构建创新型营销体系方面，除奇瑞 iCar生态目前正在打造的“代理制”创新渠道模式外，海尔也将发挥其全国零售行业的资源优势，将现有销售渠道面向奇瑞iCar生态全面开放。也就是说，未来用户如要购买心仪的车辆，不一定要去4S店，去海尔商城同样可以。过去消费者购车，一般都是先在网上查找信息，选择品牌专营店，如果到店看车、试驾，需要走几十公里的路程才能到达品牌专营店，而且很多情况下都会面临排队购车、加价购买心仪车型的现象。在海尔商城的赋能下，4S店已经不再是用户购车的唯一途径，而上述问题也将不复存在，覆盖各级市场的千家海尔门店，使奇瑞iCar生态渠道无限触及消费者，消费者出门就可以体验到奇瑞iCar生态的产品和服务，让购车过程变得高效便捷。

根据协议，双方还将共同探索以海尔云、海尔网站为平台的线上传播矩阵，以海尔各产品零售渠道为主的线下零售网络渠道，共同打造汽车新零售销售模式。基于海尔智家渠道打造的全国1000余家多元化生态门店，海尔将全面服务于奇瑞iCar生态用户，围绕家庭各个场景进行定制化，从而满足用户衣食住行等各类生活需求。

双方还通过打造汽车创新销售模式，为销售网络提供异业合作线索，促进奇瑞iCar生态产品的销量增长，沉淀线上消费者数据资产，从而形成数据洞察、媒体推广、用户运营到整车销售的全域营销合作模式。

在不远的将来，买奇瑞iCar生态产品，可以享受来自家电、汽车行业双重服务。

根据合作内容，双方将联合打造汽车服务新模式，海尔可为iCar生态用户提供在线服务、移动上门服务等，提升奇瑞用户满意度。未来，双方将共同推动以“奇瑞iCar生态”等品牌为试点的奇瑞iCar生态用户运营体系的建设，落地适合奇瑞iCar生态产品的会员运营策略、成长体系和积分体系，提升服务体验，提升用户转化率。

双方还将共同探索上门安装充电桩服务及服务车升级，包括利用海尔社区网络服务能力及产品平台化合作，创造家生活延伸方向的车后服务，一同开发在线服务增值产品，进行价值开发共同提升用户粘度，将海尔服务融入汽车周边产业。

此外，海尔还将与奇瑞iCar生态联合，提供跨领域，环绕式的用户服务生态内容，将贯穿用户用车，出行，甚至到居家服务，集合海尔网络服务优质资源，为用户提供上门服务，移动化服务，共同探索出一条令用户感觉焕然一新的服务体验。未来，双方将集合海尔管家服务优势及奇瑞iCar生态智能服务体系，和成熟的用户服务体系，打通线上线下一体化的，逐步共同深入网络服务内容，和用户体验标准，共同打造出行业全新管家式升级服务体验和标准。未来，奇瑞iCar生态产品的售后服务将不仅仅只依靠经销商，还有海尔的“上门服务”。

为了让奇瑞iCar生态用户获得最舒心的服务体验，海尔会将用户的需求用大数据收集整合，得出初步的方案。之后，海尔就这个方案和用户一起谈论修改，进行优化，最终确定下来的方案是海尔和用户共同 " 设计 " 的。通过这样的方法不仅能高效率、低成本地实现大规模定制，还能满足大量用户的个性化需求。

未来，奇瑞iCar生态将基于海尔物联网技术，打造数字场景化、个性化、定制化的生态平台，为海尔用户量身定制专属汽车，满足不同用户的需求，真正实现人、车、生活的互联互通，持续关注。

3、宁德时代与特斯拉签供货框架协议，宁德时代为何会选择与特斯拉合作？

宁德时代此次与特斯拉汽车签定的是供应架构性协议书，最后供应状况特斯拉汽车将根据订单信息方法明确，因而协议书签署对企业将来经营业绩的危害需视事后特斯拉汽车的实际订单信息状况而定，具备可变性。宁德时代与特斯拉汽车一同签定协议，包含购置限期、购置标底等内容。协议书表明，特斯拉汽车将向宁德时代购置磷酸铁锂动力锂电池。特斯拉汽车会依据本身要求明确实际购置状况，协议书未对购置量开展强制性管束，最后市场销售额度以订单信息具体清算为标准。

宁德时代与汽车企业互动交流经常。宁德时代和戴姆勒公司货车股份有限公司一同公布扩张彼此全世界合作方关联。据统计，宁德时代将为方案于2024年批量生产的梅赛德斯奔驰新款奔驰电动卡车供货锂电池包，供货期将超出未来十年。宁德时代与长城汽车哈弗在保定市长城哈弗研究中心宣布签定十年长期性战略合作合作框架协议，彼此将根据深层合作关系，提高供求两边连动水准、打造出高效率协作核心竞争力，促进新能源车科技创新，助推完成碳达峰碳排放交易总体目标。

现阶段，宁德时代已变成特斯拉汽车、蔚来汽车、晓亮等好几家汽车企业经销商，今年宁德时代全世界用户量达34GWh，市场份额25%，二零二一年，宁德时代一季度充电电池电脑装机15.1GWh，同比增加320.8%，市场份额扩张至31.5%。为达到供应要求，宁德时代加快扩大生产能力。

宁德时代在中国一共有福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆五大生产制造产业基地，整体规划总生产能力为367Gwh。

4、蔚来中国总部将落户合肥 与合肥市签订合作框架协议

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。

江淮蔚来EC6量产项目也将同步启动。于2019年NIO Day首次亮相的蔚来EC6，是蔚来在合肥江淮蔚来工厂进行量产的第三款车型，预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付，这款车型将对标特斯拉Model Y。

据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

据合肥当地媒体报道，蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6至8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。对此，有业内人士猜测，蔚来或将参与到江淮汽车的混改中，以便2025年前在科创板上市。

此外，据报道，当被问及“此次签约，是否意味着合肥政府将投资蔚来”，李斌回复：“是这个意思。”

从资本市场的表现来看，一切都看似趋好。随着蔚来中国总部项目落户合肥的消息传出，汽车股午后异动拉升，江淮汽车更是率先涨停。截至发稿，江淮汽车股价大涨10.08%，报5.35元/股，总市值为101.29亿元。

早在2016年4月，基于江淮整车制造经验、生产资质等原因，蔚来便开始与江淮签署战略合作协议。双方初步确认，产销量计划为5万辆/年，蔚来ES8由江淮制造。随后，双方联合打造了蔚来合肥工厂。现如今，在乘用车、商用车、新能源车、核心零部件领域均有布局的江淮汽车，是蔚来的生产基地。

此前，蔚来计划在上海建立自己的工厂，但因资质问题最终停摆。如今，正不断加速国产化进程的特斯拉，已在上海占据一定“堡垒”。特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾透露，“目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%。”在中国这片市场里，特斯拉犹如脚踩油门，一路加速狂奔。

上海建厂无望后，2019年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。这也一度成为蔚来的高光时刻。

不过，截至目前，该融资合作似乎并无新一步进展。明显的是，合作黄了。关于融资，近日，蔚来被曝出或与吉利开启一桩“姻缘”。据愉观车市报道，吉利汽车正计划投资3亿美元左右入股蔚来，并有望成为蔚来第三大股东。从蔚来落户合肥此举来看，关于上述消息的最终进展，或许已不言而喻。

“如果与江淮新能源进行混改，类似于江西江铃控股和上饶爱驰的混改，也方便获取资质。上海和北京，不适合做造车的创业，门槛极高、风险太大。”有业内人士分析表示。

据交强险上险数据统计，2019年下半年，江淮新能源乘用车的销量仅为1200辆，而同期江淮蔚来工厂生产的车型销量却在不断增长。此番蔚来落户合肥，于需要输血的蔚来、处于混改探索的江淮，甚至合肥当地汽车产业，都将产生深远影响。

于蔚来而言，一切或许是“新生”。显然，迈入2020年的蔚来，正设法自救，打造更多的想象空间。

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5、蔚来中国总部落户合肥 与合肥市签订合作框架协议

2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动，签约仪式后，省、市领导和签约企业负责同志共同观看蔚来汽车现场换电演示。

此前蔚来曾与北京亦庄国际投资发展有限公司签订过框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”以现金方式出资 100 亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。

蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营; 同时， 规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

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6、如何看待东风、一汽和长安在武汉签署的战略合作框架协议？

中国一汽、东风汽车与长安汽车在武汉共同签署了战略合作框架协议。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作，这标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。

2，同时，三方将同时加强宏观政策及产业发展研究，创新合作新机制，共谋新时期全球研发布局新模式。本次史无前例的合作将开启中国汽车品牌全新时代，成为中国汽车品牌联手迎战全球汽车竞争的新起点。

3，根据战略合作协议，首先在前瞻共性技术创新领域，三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建，长安汽车与中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果！

4，其次，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。

5，此外，在拓展海外市场方面，三方将积极践行国家“带路”倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作！

6，三方还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设！

以上应该是三家战略合作的主要内容，注意看到没有？没有上汽和广汽，单从自主品牌来看，是弱弱联手呢？还是强强联手？还是强弱联手？不太好判断！但以下几点是值得肯定的：

1，合作共赢，抱团取暖这个方向没有错，汽车行业是一个重资产投入行业，尤其是新能源汽车这个大环境下，发挥各自所长，避免重复投入，重复建设，当然可以提高资金的利用率，可以大大缩短研发周期，缩短新产品面世的周期，三方都会形成共赢的局面！

2，协同采购有利于形成批量化规模化的产业链，有利于国内新能源汽车的发展，有利于快速的降低成本，有利于快速地将产品走向全球市场！前段时间不是报道了奔驰宝马奥迪形成的垄断采购协议吗？实际上他们早早已经在玩了，只是他们的市场份额太大了，形成了垄断！

3，三方协同的话，有利于新能源汽车生产工艺的快速提升，有利于国家在新能源汽车生产工艺设备技术方面的整体提高，大家都知道目前大型主机厂的汽车自动化生产设备和检测设备几乎全线进口的！

4，但是有时候理想很丰满，现实很骨感，任何成功的项目离不开良好的机制和人才，能否成功达到预期的目标，这两项的因素可能占到70%!

7、上海和宁德时代签署合作框架协议，这对新能源汽车的发展有何好处？

上汽和宁德时代已经达成友好合作协议，在未来这两家公司即将共同携手探索汽车电池领域的新技术，努力为消费者提供极佳的购物体验。我认为这项举措非常有利于新能源在我国持续健康发展，大致有以下几个原因，大家可以用作参考。如果有想法的，也可以在评论区与我讨论。首先，新能源是汽车发展的必然趋势，传统的燃油汽车显然已经不满足于现代人的实际需要，虽然占据很高的主导地位，但是不可忽视新能源的作用。另外，强强联合可以得到事半功倍的效果，我认为未来想要继续发展，肯定要多达成这样的合作。再次，该领域还需要进一步探索开发，技术人员们的智慧可以联合起来，统一致力于专项的研究，未来全面实现新能源的局面不是梦想。

1、可以促进其的发展，但并不是绝对化的，需要分情况看待。

新能源是汽车发展的必然趋势，传统的燃油汽车显然已经不满足于现代人的实际需要，虽然占据很高的主导地位，但是不可忽视新能源的作用。

2、促进更多企业战略合作，推动行业的持续稳健发展。

强强联合可以得到事半功倍的效果，我认为未来想要继续发展，肯定要多达成这样的合作。

3、许多技术还没有开发出来，这需要大家共同的努力。

该领域还需要进一步探索开发，技术人员们的智慧可以联合起来，统一致力于专项的研究，未来全面实现新能源的局面不是梦想。

关于上海和宁德时代签署合作框架协议，这对新能源汽车的发展有何好处？ 大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。如果你也认可本篇文章，记得点赞加关注哦。

8、Fisker与富士康签框架协议 2023年开始生产电动汽车

5月14日，美国电动汽车制造商Fisker与富士康签署框架协议，目标是2023年四季度开始在美国制造汽车。

到了2023年，美国工厂将会启用，现在还不确定工厂会建在哪里，不过Fisker声称有4个州列入考虑范围，包括威斯康星州，富士康在威斯康星设有工厂。按照Fisker的说法，最开始时美国工厂的年产能至少会达到15万辆。

既然Fisker与富士康是合作伙伴，Fisker就可以好好利用富士康供应链，包括半导体芯片供应链。根据协议，Fisker和富士康将会联合向“Project PEAR”项目投资，并分享利润。Fisker向富士康承诺，汽车的最终年产量将会超过25万辆。

到底生产什么汽车还没有确定，只知道汽车是基于新的轻量平台FP28开发的，这一平台由两大企业联手打造。生产的汽车可以坐5个人，相当于跨界车，它会在全球销售，起步价低于3万美元（不考虑补贴）。

富士康对电动汽车的兴趣越来越大，它已经与吉利合作。在2025-2027年之前，富士康的目标是向全球10%的电动汽车提供组件或者服务。

根据协议，两家公司生产的汽车将会以Fisker品牌销售，目标市场包括北美、欧洲、中国、印度。

9、东风汽车与中国燃气将在汽车销售等领域合作

中国网汽复车5月11日讯制 记者日前获悉，东风公司与中国燃气控股有限公司于近日签署了战略合作框架协议。
根据协议，双方将在汽车销售、燃气项目、综合能源服务、电子商务等多领域、多区域实现深化合作，最终实现市场共享、资源共享、服务共享。
东风公司总经理助理罗元红对此表示，东风汽车与中燃公司有着五年的合作基础，此次东风公司与中燃战略合作框架协议的签订，为双方长远深度合作奠定了基础。
于此同时，中燃公司董事局执行主席、董事总经理兼总裁刘明辉也表示，在今后的合作中，希望双方可以在微管网、清洁能源车辆等项目上展开深度合作。
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