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JBL是全球最大的专业扬声器生产商，从原材料开发、喇叭单元的设计和生产、音箱的设计和生产一功都能全盘控制在自己的手中。JBL音箱的服务范围非常广泛，在专业领域上包括了电影院、大型音响工程、大型流动演出、录音室监听、乐队用的音响 ，以至娱乐场所如迪士科、歌舞厅、卡拉OK、酒吧民用方面，从最高级的发烧音响，以至目前最流行的家庭影院组合到处都可以看到JBL的身影。
JBL的生产基地在美国加州，全部单元的研制和生产均自己进行。JBL的创始人是1902年出生在美国伊里诺斯州的美国著名音响大师詹姆斯·巴罗·兰辛，早年在广播电台当技师，1927年开始自己生产收音机用的5英寸和6.5英寸喇叭。1933年因米高梅电影公司邀请，开发了第一个电影院扬声器系统ICONIC。
1946年在洛杉矶成立JBL公司，主要开发生产高级扬声器单元。60年代主要开发生产D系列高级家用扬声器，是立体声的；1963年开始生产LANCER系列高级会场扬声器系统，并配套了晶体管功放；
1971年，JBL发表了第一个录音室监听扬声器4310，从此如日中天，开始了向尖端领域的进军；1975年JBL发表了4315监听扬声器系统，这个系统曾经为全球70%的广播电台采用为节目制作扬声器；1981年，JBL发表4330临场监听系统，从此把录音监听扬声器区分为制作监听和临场监听两大类，这是全新的概念，使JBL成为全球录音监听系统的超级权威。

2、JBL的历史

JBL的创办人------JAMES B LANSING (詹姆士.B.兰辛先生)，自1920年开始已经从事开发扬声器技术。1946年创业，建立了JBL公司。他英年早逝，但他一手创办的JBL公司历久不衰,50年来一直领导音响界，成为扬声器生产商之巨人。
上个世纪的九十年代中后期，著名的美国哈曼国际公司在重组成哈曼·卡顿公司时，毅然决定将JBL产品的方向定位为民用器材(Home Audio)。当JBL的民品蜂拥向全球市场时，真正的JBL王国逐渐消失了，那个曾经创造了4343丶4344、4425、K2奇迹的JBL(JBL PRO)已经不在了，这些产品因为已经绝版而成为全球音响发烧友纷纷珍藏的对象，扬声器系统，当我们告别专家级的JBL时，应该为它作一篇祭文，来歌颂它曾经的辉煌 真正的音响发烧友应该都知道并且熟悉JBL这个美国扬声器品牌。
在整个70-90年代，几乎没有一个品牌的扬声器能够与它真正匹敌。
JBL的生产基地在美国加州，全部单元的研制和生产均自己进行。JBL的创始人是1902年出生在美国伊里诺斯州的美国著名音响大师詹姆斯·巴罗·兰辛，早年在广播电台当技师,1927年开始自己生产收音机用的5英寸和6.5英寸喇叭。
1933年因米高梅电影公司邀请，开发了第一个电影院扬声器系统ICONIC。
1946年在洛杉矶成立JBL公司，主要开发生产高级扬声器单元。60年代主要开发生产D系列高级家用扬声器，是立体声的；
1963年开始生产LANCER系列高级会场扬声器系统，并配套了晶体管功放；
1971年,JBL发表了第一个录音室监听扬声器4310,从此如日中天，开始了向尖端领域进军；
1975年JBL发表了4315监听扬声器系统，这个系统曾经为全球70%的广播电台采用为节目制作扬声器；
1981年,JBL发表4330临场监听系统，从此把录音监听扬声器区分为制作监听和临场监听两大类，这是全新的概念，使JBL成为全球录音监听系统的超级权威。
1982年,JBL发表了“扬声器皇帝”4344,这是个比较巨大的临场监听系统，声音松弛而雍容，频带极宽，听过4344,耳朵是要“中毒”的，再也无法肯定其他扬声器系统了。到目前为止，上海拥有的4344有过5对,2对在上海电台，但92年的时候烧掉了其中的一对,1对在私人手里，转手过,1对在中唱上海公司,1对现在还在美罗城卖，售价10万元人民币。
1982年,JBL还发表了标准的录音制作监听系列4410,包括4410、4411、4412。在整个90年代，几乎全球所有的广播电台和唱片公司，以4410系列作第一道录音监听。
1985年JBL发表了划时代的钛膜球顶高音单元和4425临场监听系统。4425曾经独领全球音响发烧市场15年，成为全球发烧音响的参照系统，它那两个圆浑的号角。成为发烧友永远难忘的标志。
1986年,JBL发表了标准的临场监听扬声器4312,这个系统为全球，包括中国的省级以上广播电台和唱片公司广泛采用，为制作合成用监听系统。
1989年,JBL发表了“哑铃式”的临场监听扬声器系统K2。这是个全新的制作概念，至今为很多民用扬声器仿效，上下两个低音，中间一个高音，以形成一个虚拟的点声源。K2有许多种型号，最出名的是1992年发表的K2 S5500,这个系统1995年在上海卖3万元，现在美罗城还有一对在等客，开价6万元。
1992年,JBL发表了最后一个临场监听系统4206和4208,再次以全新的曲面障板制作概念刷新了扬声器制作的新纪元。曲面障板使所有单元的音圈处在一个水平面上，最大限度减低了相位失真，使立体声效果更圆满。4200系列的设计理念是放在调音台两侧的，录音师可以很接近地聆听，所以也是JBL监听家族中最适合高级民用的。4206和4208上海现在还有卖，但在过去的10年间，价格涨了30%，现在书架式的4208,在上海的售价达到每对5200元。
1997年,JBL决定逐渐停止生产它的专业扬声器系统，改向民品市场进军，民品的利润实在太高了，尽管全世界的专业声频单位都在巨量地使用JBL的专业扬声器，但这个所赚取的利润还不抵欧洲1/3民用市场的,JBL拱手出让了专业市场，德国、瑞士和日本的品牌开始取代JBL,竞争开创高级监听扬声器的新时代。
JBL 公司的名称源自其创始人 James Bullough Lansing 的首字母缩写 J.B.L.。这位可能患有躁狂抑郁症的痴迷天才几乎创造了他所能想像出的一切，甚至包括他的名字。
Lansing 于 1902 年 1 月 14 日出生在美国伊利诺斯州马库平县，取名 James Martini,父母分别为 Henry Martini 和 Grace Erbs Martini。马库平县位于圣路易斯北部，是农业和矿业之乡,Henry Martini 就是一名采矿工程师。
Martini 一家共 14 个子女,James 排行第九，与父亲的性格极为相似。工程和机械令年少的 James 大为着迷。据说他在 12 岁左右时便制成了一个小型发射器，其信号强度足以干扰当地的广播电台。
James 在伊利诺斯州的斯普林菲尔德读完了初中和高中，后来在当地的一所小型商业学院就读，但从未获得正式的工程学位。成年后不久，他为自己增加了中间名 Bullough,又将自己的姓氏更改为 Lansing。
20 世纪 20 年代早期，他成了一名汽车修理工。1924 年末,Lansing 的母亲去世，之后他便搬到了盐湖城。对于这位身怀抱负又有冲劲的年轻人而言，这个城市显然充满了机会，由于他懂得并喜爱电力机械，很快就在当地的一家广播电台当上了工程师。
但是,Lansing 并不满足于此。来到盐湖城不久，他就成立了 Lansing 制造公司，生产收音机的扬声器。没多久,Lansing 又聘用了一位名叫 Ken Decker 的企业家来运营企业的财务和营销事宜，从而可以使自己专注于技术领域。
然而，当时美国西南部的电子制造中心并不是盐湖城，而是洛杉矶。Lansing 于是在 1927 年初将公司迁到了洛杉矶。
欢迎来到好莱坞
Lansing 正好赶上了一个机会。1927 年 10 月 6 日，华纳兄弟电影公司上映了第一部有声电影《The Jazz Singer》（爵士歌手）。这部电影轰动一时，突然间，好莱坞的所有制片厂都要求在摄制阶段以及他们拥有的电影院网络中配备音响设备。
遗憾的是，刚刚起步的有声电影技术十分简陋。对米高梅电影公司(MGM) 的首席音响师 Douglas Shearer 而言，该技术更是弱不禁风，难堪大任。MGM 是好莱坞规模最大且最负盛名的制片厂，专门摄制各种音乐剧以及其他需要大量声音重现的电影。
经过专业人士介绍,Shearer 了解到 James Lansing 是改善电影音效的最佳人选。从 1933 年到 1935 年,Shearer 与 Lansing 合作开发了一款角状扬声器系统，用以改善电影院的音效。这款由 Shearer 和 Lansing 合作开发的系统性能十分出众,1936 年，美国电影艺术与科学学院为其颁发了技术卓越奖。
陷入困境
Lansing 制造公司一直都在迅猛发展，直至 Ken Decker 坠机身亡。Decker 是美国陆军航空部队的一名预备军官，在 1939 年的空中行动中不幸丧生。
由于失去了 Decker 这样一位经商天才的辅佐,Lansing 制造公司步履蹒跚。到了 1941 年，创始人 Lansing 只有通过变卖公司才能使其继续经营下去。
Altec Service Corporation 是一家为电影院音响系统提供维护与维修的公司，当时正需要一个零件来源，于是在 1941 年 12 月买下了 Lansing 制造公司，披露的售价为 50,000 美元（约合 2009 年的 730,000 美元）。
Altec 出手相救
新的公司更名为 Altec Lansing Corporation,James Lansing 担任工程部副总裁，因而可以腾出手来开发新的技术。Lansing 和他的工程部团队研制出了一系列产品，包括 A-4 扬声器系统，该系统后来成为了电影院的标配。
但是,Lansing 已习惯于按照自己的方式经营企业，由此与 Altec Lansing 的管理层产生了冲突。他的合约期限为五年，合同到期后，他便离开了这家公司。
1946 年 10 月 1 日,Lansing 成立了 Lansing Sound,Incorporated。Altec Lansing 对此颇为不满，该公司认为 Lansing 一词明显侵犯了 Altec Lansing 对该词的权利。不久,LSI 将其创始人的名字放到了新的标识之内，公司最终更名为 James B. Lansing Sound,Incorporated。
JBL
不久以后,Lansing 开始为电影院研制扬声器。他的第一批零部件完全是根据他在 Altec Lansing 的研究成果照抄而来，甚至连型号名称都没有变。
Lansing 是一位杰出的工程师，在设计和材料创新方面独具慧眼，但企业经营能力却十分欠缺。他的公司不断亏损，到 1949 年末，累计负债已达到大约 20,000 美元（约合 2009 年的 180,000 美元）。
在接连几次经济萧条的冲击下,Lansing 目睹自己钟爱的事业不断衰败，心中彻底绝望，这位 JBL 创始人于是在 1949 年 9 月 24 日选择了自杀。
去世后的 JBL
自杀之前,Lansing 曾购买了一份价值 10,000 美元的人寿保险，其中三分之一留给了妻子，剩余的三分之二留给了公司。公司财务主管利用这笔资金（约合 2009 年的 60,000 美元）逐渐使公司还清了负债。20 世纪 50 年代初,Thomas 买下了 Lansing 夫人继承的公司股份，成为公司唯一的所有者。
Thomas 深知自己拥有一项巨大的资产，那就是 James Lansing 的名声。尽管 Lansing 饱受债务之苦，但他在研制一流音响电子设备方面仍然具有很高的威望。Thomas 推出了带有 James Lansing 签名的扬声器系列，旨在打造卓越的设计和制造品牌。
但是，单靠一个系列的扬声器并不足以使公司维持运营，何况 Altec Lansing 又发表声明，反对 Thomas 使用 Lansing 这一宝贵的名称。经过长时间协商,Thomas 最终同意不再使用该字眼。此后,James B. Lansing Sound,Incorporated 便将自己和自己产品称为 JBL。
消费与专业领域
Thomas 努力让自己的公司与时俱进。在电影院增设立体声后,Thomas 与电影院音响制造商 Ampex 和 Westrex 签订合约，由 JBL 为其设计新的零部件。
20 世纪 50 年代初诞生了高质量的消费类音响设备。美语词汇中开始出现“hi-fi”（高保真）一词，一些流行的杂志也开始设立有关新电唱机的照片专栏。为了开发这个新的市场,Thomas 聘用了工业设计师William Hartsfield,他研制出一款扬声器，自然取名为 Hartsfield。这款扬声器大获成功,JBL 一跃成为家庭音响领域的重量级选手。
1957 年，工程师 Richard Ranger 与设计师Arnold Wolf 共同研制了引人瞩目的音响系统 Paragon。Paragon 被置于一个优雅的实木柜内，不仅是一款上乘的电唱机，还是一种时尚的客厅家具，颇受消费者青睐。Paragon 连续畅销 25 年之久，足以证明大众对它的喜爱程度。随着公司在家用扬声器和其他零部件领域的实力不断增强,JBL 又将触角延伸到现在所谓的专业音响领域。20 世纪 50 年代，电吉他的先驱 Leo Fender 宣称 JBL 的 D130 扬声器是自己创作的理想之选。于是，世界各地的吉他手纷纷为自己的吉他插上 D130 扬声器。
几年之后，也就是 20 世纪 60 年代初,JBL 开始与 Capitol Records（甲壳虫与海滩男孩乐队的发源地）合作为录音室开发监听器。研制出的 4320 系统非常成功，时至今日,JBL 的专业音响部门仍在为世界各地的录音室开发零部件。
在这些成功的推动下,William Thomas 在 20 世纪 60 年代末正式成立了 JBL 专业音响部，作为公司的一个独立部门进行运营。消费类音响部继续存在，简称 JBL。
JBL 与 Harman 携手
Sidney Harman 是音响公司 Harman Kardon 的创始人（另一位创始人是 Bernard Kardon)。该公司与 JBL 一样富有创新精神；比如,Harman Kardon 曾经研制出第一台立体声收音机。
不过,Harman 希望在音响领域中变得更加强大。经过多年的积累,Harman Kardon 已经具备很强的经济实力，这使 Harman 得以收购纽约的小型集团公司 Jervis Corporation。Jervis 为 JBL 进行了出价。
经过 20 年的打造,JBL 已成为音响领域最成功的公司之一,William Thomas 也愿意将手中的 JBL 售出。这项交易于 1969 年完成。现在,JBL 属于 Jervis,后者最终更名为 Harman International Instries,Incorporated。Paragon（以及 JBL 徽标）的设计者 Arnold Wolf 则担任 JBL 的总裁。
繁荣年代
在 Harman 的领导下,JBL 逐渐具备现在的雏形：一家将电影院和录音室音响系统领域的专业技术应用于家用音响领域的音响制造商。1969 年，该公司将其 4310 和 4311 型监听器（颇受录音室欢迎）的技术运用在家用系统的 L100 扬声器上。L100 大获成功，其在 70 年代的销售量达到 100,000 多套。
除了利用现有的技术外,JBL 还在 20 世纪 70 年代和 80 年代再次进行了一系列创新。例如，在 20 世纪 70 年代中期,JBL 的工程师研制出了 Symmetrical Field Geometry,这是一种可减轻音波扭曲的扬声器装置。几年之后，该公司的工程师们又开发出了 Bi-Radial® 号角技术，可改善多种频率的音效。
与此同时,Harman International 构建的全球网络又帮助 JBL 获得了那些此前可能根本不会购买 JBL 产品的客户。该公司在日本的扩展势头尤为强劲。例如，自 20 世纪 80 年代起，像久负盛名的 K2 以及功能强大的室内主导产品 Everest DD6600 等超高端扬声器在日本音响杂志中备受推崇，并在日本商店创下了良好的销售业绩。
JBL 的现状与未来
几十年来,Sidney Harman 一直在引领 Harman International Instries 的发展。2007 年 5 月，在他的 88 岁生日即将到来之际,Harman 聘任 Dinesh Paliwal 为 Harman International 的首席执行官。
Paliwal 是一位工程师，拥有印度理工学院和俄亥俄州迈阿密大学颁发的学位。加盟 Harman International 之前，他是全球电力和自动化技术的领跑者 ABB Ltd. 的总裁。大约一年后,Paliwal 接任 Sidney Harman 成为公司的董事长。
JBL 的工程师、主管人员和其他员工都饶有兴趣地关注着这些变化，但这些变化从未改变他们一直以来的关注点 - 生产卓越的音响产品。通过与运动装制造公司 Roxy合作生产一款彩色耳机,JBL 开创了新的时尚趋势。一直以来,JBL 都在为全新的娱乐产品设计扬声器和播放器，例如高清晰度电视、Blu-ray Disc 技术以及 Apple 最新的 iPod 和 iPhone 款型。不仅如此,JBL 还一直关注着其他各种新的机会。
这些机会具体是指什么呢？在这里我们不便透露（这毕竟是公司的机密信息），但我们可以明确一点：长久以来,JBL 就以其优质工艺和技术创新闻名于世，广大员工继承了这一传统，我们十分确信,James Lansing 将为我们感到骄傲和自豪。

3、7款“云”发布重磅新车：保时捷911 Turbo S、高尔夫GTI领衔真香

?昨天下午结束了一波车企的线上发布会，颇有你方唱罢我登场的气势，并且很多车企都有中文直播，对中国市场的重视程度可想而知。轿车、钢炮、跑车、SUV悉数登场，且听TG为你一一讲解。

大众高尔夫GTI

45年前首次亮相于法兰克福车展的高尔夫GTI，如今以是第八代产品，这是大众汽车既甲壳虫之后最成功的车型之一，在国内有着大票粉丝。新款高尔夫GTI拥有开放式前保险杠带有GTI翼状饰条及蜂巢状格栅，可选装发光式进气格栅辐条，车尾GTI扩散器采用左右双出排气管设计。 

数字化驾驶舱也是一大亮点，带触控设计的全新运动型多功能真皮方向盘，提供GTI专属模式的32色背景灯。第八代高尔夫GTI搭载2.0TSI汽油发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩370Nm。匹配6速手动及7速双离合变速箱，并配有DCC自适应动态悬挂。

大众途锐R

大众这次推出的首款插电式混动SUV途锐R，这款SUV可仅依靠纯电模式实现日常通勤，当然了它的动力依然非常强劲3.0T发动机的最大功率340马力，电机的最大功率为136马力，综合马力达到462马力，综合峰值700牛米，最高时速250km/h。并搭载8速自动变速箱，并搭载4MOTION四驱系统。 

这是到目前为止大众汽车最速SUV车型，此外外观上新款途锐R植入了大众R元素，令它看上去非常凶悍。内饰采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合。与其它车型不同的是，途锐R并没有采用红色缝线，而是采用了更加少见的蓝色缝线。

BMW i4概念车

这款概念车官方给出的重点是4秒破百、续航600公里、530马力。将于2021年推出量产版，并搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术。外观采用非常超前的设计，这款概念车已经非常接近量产车的造型。而且还采用了新的标识，标识由二维透明设计无缝集成。

内饰的设计非常简约，曲面显示屏与方向盘相结合，信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置。还有一个新奇的特点，i4概念车拥有独具特色的声音。它是由世界著名作曲家汉斯·季默与宝马音响设计师共同以BMW?IconicSounds Electric品牌开发，使用个性化的声音提醒其它道路者使用者。例如从“核心”模式切换到“运动”模式，宝马i4概念车的声音会逐渐增强、变大，其中还包含了开门和车辆起动的声音。

宾利Mulliner Bacalar

全球限量12台的宾利Mulliner Bacalar了解一下，不过，抱歉，12台已经全部预定完成。这台车由宾利汽车个性化定制部门Mulliner手工打造，每台Mulliner Bacalar的外观设计均与相应的车主合作完成，阁下可以选择喜爱的稀有漆面、外观工艺和设计风格。

宾利Mulliner Bacalar搭载6.0L W12 TSI发动机，最大功率659马力，扭矩900牛米，匹配8速双离合变速箱。还搭载了自适应底盘，并配备了48伏动态驾驶系统（48-volt Dynamic Ride System）。同时，植入了主动式全轮驱动系统（Active All-Wheel-Drive System），可改变前后轴的扭矩分配。

全新奥迪A3 Sportback

全新奥迪A3 Sportback采用了新家族式设计语言，其中六边形进气格栅不仅尺寸更大，棱角也变得更为分明。内饰采用极简设计风格，全液晶仪表盘和10.1英寸液晶触摸屏组成的中控台，车内座椅由再生材料所制成，新一代MMI交互系统应用的MIB 3主处理器计算速度提升了10倍。 

全新奥迪A3 Sportback搭载多种动力系统，国产的全新奥迪A3 Sportback将搭载全新1.5TFSI发动机，最大输出功率150马力。匹配7速S tronic变速箱，话说这动力是不是有点弱。

梅赛德斯-奔驰 E级

新款奔驰E级将延续两种版本风格，普通版采用了双横幅格栅，运动版车型则采用单横幅镀铬饰条。标配两个10.25英寸的显示屏，并且采用了全新造型的方向盘，方向盘触控按钮设计进行了优化。并搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能。

奔驰E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率362马力，扭矩500牛米。AMG E 53继续搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率435马力，扭矩520牛米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，扭矩370牛米。总的来说，新款E级以年轻化世人。

保时捷911 Turbo S

全新911 Turbo S的车身加宽45mm，后部加宽20mm。配合前20英寸255/35轮胎，后21英寸315/30轮胎，让车的灵活性和运动型均有所提升。还配备了更大的后扰流板，可根据不同需求提供三挡可变位置。官方透露，在前后空气动力学套件的配合下，最高时速时可产生超过100kg下压力。

全新保时捷911 Turbo S换装了3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率相比普通版911大幅提升。标配的新一代PASM底盘也更具运动性，这些升级帮助Turbo S从静止加速至100 km/h用时缩减至2.7s（缩短了0.2s），0-200km/h的用时则仅为8.9s，但最高车速仍是在330 km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、号称美国制造第一台，高性能电动超跑新成员：Elation Freedom

由于内燃机物理特性的限制，在这个领域的极限探索也就越来越艰难。再加上新能源越来被重视，所以一个新的汽车类别也就自然而然的诞生——电动高性能超级跑车。

日前，年轻的“电动高性能超级跑车俱乐部”即将迎来一个新成员，全新的品牌，全新的车型，它就是来自北加州的Elation Hypercars公司最新研发的一款名为Freedom的电动超级跑车。作为美国制造的第一款电动超级跑车，它不会有我们熟悉的从排气端排出V8的隆隆声，但在小巧的碳纤维车身内却蕴藏着惊人的1427马力，实在是够疯狂的。

说到疯狂，我们首先来看一组数据。和大多数顶级超跑一样，Freedom同样采用了手工打造的碳纤维单壳底盘，并且安装了三个电机，通过专有的双速变速箱以扭矩矢量设置驱动所有车轮，其综合最大输出功率高达1427马力（1040千瓦）。如果你以为这就到头了，那显然错了。Elation Hypercars还为Freedom提供了第四个电机的选项，它可以将综合功率直接提升到更加恐怖的1903马力（1400千瓦）。要知道搭载8.0T四涡轮增压W16发动机的布加迪Bolide其最大功率为1850马力，显然Freedom更胜一筹。

另外值得一提的是，三电机版本的Freedom的车重仅为1650公斤，再加上电动机的特性，那么它的加速性能毫无疑问绝对让人感到害怕。据Elation Hypercars创始人兼首席执行官Carlos Satulovsky透露，这款电动超跑的0-100km/h的保守时间为1.8秒，最高时速则为目标最高时速为418km/h左右。

它是很“快”，但并不意为着它仅仅是一台单纯直线机器。Freedom的碳纤维底盘底部被设计成T形，而这台车的动力来源一个100千瓦时的电池组正好被巧妙的布置于其中，从而实现了车辆更好的重量分配。此外，新车还采用了源自F1赛车的它的双叉骨结构悬架，在空气动力学和悬架部件的主动系统的配合下，使车辆可以轻松承受2.0g的横向加速度。

上文刚刚也有提到，Freedom搭载的是一块容量为100千瓦时的动力电池，所以在续航方面，使用标准电池的车子可以行驶500km左右，而使用升级版电池则可以行驶600km以上。不过前提是你正常的开车，那如果在赛道上或者是一直发挥其最大性能的话，续航可就不好说了。

说到这里，就不得不再多说几句。如果你特别喜欢这款车的风格，但是又对车辆的续航不满意，Freedom还为你提供了另外一种选择—Freedom Iconic系列。这个系列的车型是一台用5.2升V10发动机替代电动机的传统超跑，这台大排量发动机的最大功率为750马力，虽远不及电动版车型，但是就驾驶乐趣而言，或许会多了不少。

当然除了性能足够顶级之外，车内的用料也是非普通汽车可以与之相提并论的。车内充斥着昂贵的航空级皮革和碳纤维材质，而对于Freedom的车主而言，甚至可以在车内定制珠宝用来装饰。而除了这些高级材质之外，车内还有满满的科技感和未来感。此外，在设计方面，作为新生汽车品牌，Freedom拿捏的也是相当到位，符合如今绝大多数消费者对于其认知。

说起来有点尴尬，这款号称第一辆美国制造的电动超级跑车，其实依然还在开发中，并不是完整的车型。不过Elation Hypercars公司倒是挺乐观的，据他们介绍新车预计销售日期将会在2022年。价格方面，EV版本的起价为200万美元，而V10车型的起价为230万美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、牧马人的天敌来了！福特Bronco亮相！硬派SUV又多一员

1996年，福特Bronco离开市场，这是福特断舍离其中的一个系列，但在民间Bronco却从未离开过，就像在日本、美国还拥有大量更多JDM玩家一样，即便车型停产，丝毫不影响人们对它的喜爱。

Bronco也是如此，福特在2017年底特律车展上证实了Bronco会回归，这个消息出现，让不少越野车爱好者兴奋，Bronco将在福特的密歇根工厂生产，但是由于种种原因，延后了几个月，最终福特在7月14日左右网上直播发布该车。

福特将Bronco拆分成自己的子品牌，会有三种不同车型版本，分别为两门、四门以及承载式车身的Bronco?sport车型。

多年以来，牧马人都是占据硬派越野车鳌头，要是在当年，Bronco可是跟牧马人平分秋色，两者之间就像西门吹雪和叶孤城，两大高手对决，成王败寇，Bronco败走。但败走不等于沉寂，Bronco摇身一变，福特为其注入新的灵魂。

根据福特官方称，新的Bronco同样是一款纯种越野车，可以在世界上最艰难的地区行驶；福特表示：这辆车能够符合那些想要在城市之外寻求刺激以及冒险的人。产品开发负责人称，Bronco将于Ranger共享架构。同时，福特想要通过最简单的形式去提供最强悍的越野性能，所以福特为该车装载了一套名为Terrain?Management系统，而Trail?Control以及主动悬挂都是可以通过选装搭载在车辆上，似乎在科技配置上会比牧马人要强悍些许，但不得不说牧马人看起来会比较纯粹些。

从图片上来看，车顶保留了传统的老式设计，当然在材料的选择以及设计上融入了新的科技，不至于像以前铆钉+钢板的组合，如果是那样BJ212在这里就可以插上一嘴了，毕竟几十年不变。

回归到外观上，双门版车型在轴距上会比四门版车型要短得多，在越野能力上短轴距的优势相当明显，其通过性会比四门版更强，不过乘坐空间以及长途穿越时的舒适性就相对一般，毕竟到外面去野，各种绞盘、绳缆、发电机、沙板都需要安放，尺寸小了，自然容不下那么多东西。毕竟较小的身躯跟装载能力是成反比例的，就像吉姆尼一样，你能过的它也能过，但是它这样的小身躯无法容纳多少救援工具，但你跟他出去，总不能不救它吧？

此外，Bronco的备胎还使用跟牧马人相似的后挂方式，并且在轮拱处、钢制保险杠等元素上都能看出Bronco具有纯种的越野性质，而且对于后期更换更大尺寸或者升高车身方便许多，不再需要更换切割轮眉或者更换翼子板。

照片显示Bronco的内装以简单为主，大量功能都使用手动控制，不会像某些车型一样将功能隐藏在中央显示屏内部，需要用的时候还要翻开多重菜单，简单粗暴，这才是越野车应该有的样子。相比起那些手动切换四驱模式的车型来说，Bronco显得斯文得多，电控的四驱系统还带有陡坡缓降功能，让你毫不费力地去野。

Bronco车身有几个结构件可以快速拆卸，据称车主能够将车身拆下，并将其放置在车辆的后部；车顶也可以进行拆卸，在越野的同时还能享受像风一样自由，虽然很有可能成为吃土少年，但是没关系，帅就完了，其他的不要紧（要是我开这车，肯定不会把所有东西拆开，毕竟洗车有点痛苦）。

Bronco的大灯采用圆形设计，圆形的大灯在向第一代Bronco致敬，但是新款大灯在致敬第一代车型之余，还向中网延伸了两根LED灯带，前格栅处也带有Bronco字样，这么看来，福特还是相当认真对待Bronco车型，在传承中创新，这也是值得我们自主品牌学习之处。

车漆方面，Bronco提供多达11种颜色可选，包括Velocity Blue（速度蓝）、Race Red（竞速红）、Iconic Silver（图标银）、Oxford White（牛津白）、Shadow Black（阴影黑）等。看来Bronco除了主打专业越野市场以外，还想要抓住年轻人的心，就像现在很多人喜欢在城市里面开大G、陆巡这种越野车型一样，就是要这种感觉，这种范儿，多种颜色可选的Bronco似乎也能在此细分市场占据一席之位，毕竟鲜艳的颜色加上硬汉的设计，成为这条街最靓的仔。

轮胎方面，该车有16、17、18三种尺寸可选，基础版本或配备255/70 R16的四季胎，顶配版或使用315/70 R17的MT越野轮胎；此外，Bronco还提供3.73、4.27、4.46和4.7四种齿比可选，并在前轴有一个可以电控分离的稳定杆，跟牧马人类似，断开防倾杆后，可以增加车轮的行程，让车轮更好接触地面，增加车辆越野通过能力。

Bronco使用2.3T或者2.7T发动机，未来会推出插电混动版本。这里的插电混动版本跟牧马人的类似，不是为了节能减排，而是为了在越野过程中能够有瞬间大扭矩输出，毕竟汽油机跟电机的工作方式不同，汽油机需要等待转速的上升，特别是涡轮增压发动机，在涡轮压力没有建立之前，发动机的扭矩输出不大，对于越野会有一定的影响，在攀爬、穿越等路况时，往往是需要低速、大扭矩输出。

电机的加入正好弥补了这一点，电机从0开始输出最大扭矩，是恒扭输出的特性，所以在遇到障碍时，可以瞬间输出大扭矩，帮助车辆脱困。就好像汽油机是一个跳高运动员，需要助跑才能达到跨越障碍的目的，而电机就像在运动员双脚增加了一个弹射器，直接将运动员送至栏杆高度，自然跨越障碍就会方便、快捷许多。

Bronco上市以后，直接竞争对手莫过于牧马人，同样定位硬派越野，但牧马人会更加倾向实用、单调，对比起Bronco，牧马人在颜色的选择上不多，虽然造型同样方方正正，但是车顶细节没有Bronco般复古，车型的选择也不多，除了四门和双门的撒哈拉以及卢比肯以外，Bronco比它还多处一个运动版本。但牧马人相比起Bronco有优势的地方在于其改装部件比较丰富，购车之后后期升级比较方便，各种用途都已经有成熟的改装方案，而Bronco则是一张白纸，如果想要短时间内快速将车辆的完成度提高，相信牧马人会比较适合，而喜欢慢慢开发部件，对于Bronco系列有特殊感情的话，可以选择它，毕竟历史方面它不会输给牧马人很多，而且更加有个性。

Bronco是否会进入中国目前还没有确切的消息，目前该级别的硬派越野车不多，特别是个性的产品就更加少，牧马人最大的问题在于缺乏竞争对手，而且车型单调，一般购买牧马人都会选择最强的卢比肯版本，车型选择单一是牧马人的短板。相比之下，Bronco要个性得多，现在很多人购买越野车都是为了范儿，真正地越野？哪有那么多时间？就像笔者身边的朋友，大部分购买了越野车，改装一下，拿拿样就算了，真正去越野，一个巴掌能数过来，但他们依然乐此不彼去改装他们的车辆，甚至有时候我都想问：你开个越野车，不去越野，每天城市里面代步用，不累吗？知道他们怎么回我吗？你懂个P，这叫范儿，跟越野无关！好咯~你的车，你说啥都对~

根据美国牧马人和4Runner等竞争对手的平均售价35000美元，可以猜测Bronco的价格大约在30000美元左右，这是不包括选装件的价格，要知道Bronco将有150种选装件可选。

参考牧马人的售价：42.99-55.99万，如果Bronco进入中国，其价格区间会跟牧马人类似。如果Bronco想要复制牧马人的成功，个人认为就必须在性价比上比牧马人有优势，否则人们为什么不选择更有口碑的牧马人？就像很多人根据口碑去买丰田一样，为什么汉兰达卖得好？除了产品力以外，口碑占据大部分因素。但是在价格面前，没人不低头。

Bronco的出现能够与牧马人直接竞争，所谓鹬蚌相争渔翁得利，牧马人与Bronco相争，得利的自然是消费者，同时，两者竞争还有利于产品的进步，硬派越野车相比起普通家用车的更新频率慢许多，有了竞争对手的出现，相信能够促进牧马人的更新。就像鲶鱼法则一样，沙丁鱼没有天敌，自然会优哉游哉，而当鲶鱼加入以后，就不得不为了性命而努力逃跑，自然存活率就上涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、模仿特斯拉Model 3？宝马i4或许更香

宝马刚发布的 i4 概念车是一款豪华纯电动中型轿跑车，和特斯拉 Model 3 定位相近。（下称宝马 i4 和 Model 3）老是有人评价Model 3就像玩具车，这次的宝马 i4 同样好玩。

宝马 i4 和 Model 3 尺寸相当，同属中型电动轿跑

宝马介绍，i4 和新4系一样采用CLAR平台。和出自专属平台的 i3 和 i8 不同，i4 可以看做是轿跑车4系的电动版。《放弃研发纯电动专属平台，宝马一举省下10亿欧元成本》一文聊过了，不使用专属平台，可以帮助宝马大幅节约开发成本。

换代前的3系、4系平台相同、尺寸相当，相信换代后 3系、4系尺寸也差不多。也就是说， i4的轴距也在2851mm上下，和 Model 3 的2875mm非常接近。

宝马 i4电池包重约550kg，Model 3的电池包大约是500kg。那理论上宝马 i4 车重也应该和 Model 3 相当，在1.8吨上下。（这级别燃油车大都在1.5吨上下）

这个尺寸的豪华中型电动轿跑，能较好兼顾性能、续航、空间和价格，在全球电动化浪潮里有自己的一席之地。Model 3 证明了这一点，2019年全球销量达到30万辆。

宝马 i4 2021年上市后，直接竞争对手就是 Model 3。根据国产 Model 3的32.38万售价，还可以大胆推测，如果宝马 i4 国产，起售价大致就是35万的样子。

宝马 i4 续航达600km，比顶配 Model 3更长

宝马介绍，“i4 概念车已经非常接近量产版”，今天文章采用的数据都基于这个介绍。

宝马 i4 的电池包约为80kWh，WLTP工况续航达600km。顶配 Model 3的续航是544km，电池包为75kWh。宝马 i4 系统综合功率是370kW，Model 3是340kW。

各项指标都很接近，那可以粗略认为宝马 i4 的能效表现和 Model 3也是很接近的。宝马 i4 这把有点厉害了，顶配 Model 3可是EPA（美国环保署）认证过，能效表现最好的电动车。

《EPA发布《FEG 2020》，欧洲巨头电动化水平全面落后 |青主谈》一文里曾聊过，欧洲车企整体电动化水平是远远落后的。宝马 i4 这次量产后，会成为欧洲电动化的门面。

事实上，宝马电动化水平一直是领先于奔驰和奥迪等欧洲车企的，前者的5系插电混动车型，就远比E级插电混动和A6L插电混动受欢迎。宝马还计划在2025年之前推出25款新能源车。

0-100km/h加速4秒，宝马 i4 驾控感受值得期待

全新第五代BMW eDrive电力驱动技术涵盖的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池都经过全新开发，这是上面提到宝马 i4效率的技术保障，也是新车操控感受的技术基础。

第五代BMW eDrive电力驱动技术里，电池包更薄、能量密度更高。电动机除了输出更强，不含稀土更环保。新的充电单元，帮助i4充电到80%，只需要35分钟。

专为宝马 i4 开发的电动机最大输出370kW，超过四驱Model 3的系统综合功率。暂时还不清楚宝马 i4 未来是后驱，还是四驱，大概率是后驱。大马力电动后驱？更有兴趣了。

Model 3的0-100km/h加速时间是3.4秒，比宝马 i4更快。Model 3性能毫无疑问很强，但主观点说，开起来还是太像玩具了。这也是大家对宝马 i4 期待多多的一大出发点，“宝马=操控”嘛。

还可以对宝马 i4 的日常驾驶表现舒适性多一点期待。同平台的新一代3系标轴版，就做到了既保留同级领先的操控优势，又较以往宝马车增添了更多舒适性。

宝马 i4 内饰比Model 3更有科技感

有意思的是，大约是“电动时代的召唤”，宝马 i4 的内饰超有科技感。仪表和中控是两块曲面屏连接在一起，在“个人”、“运动”和“高效”不同驾驶模式下，还能协同呈现特有效果。

比如运动模式下，仪表上的组件会更加紧凑，起到聚焦视觉的效果。大家可以想想迈凯伦570的那个运动模式，仪表上就一个大圆形表盘，大概就那个意思。

曲面屏周围几乎没有实体按键，宝马 i4 比 Model 3简约的更彻底。不同之处是，宝马 i4 保留了iDrive功能控制区域。这点得给好评，特斯拉那种简约是为了简约而简约，影响到正常使用了。

声音也被宝马设计师玩到飞起。宝马 i4身上这个BMW IconicSounds Electric，在不同驾驶模式下声音也会有相应调整。切换到运动模式，就连开门、启动等各类声音都会相应增强、变大。

整体看这套内饰，古铜色装饰条+灰色面料的主设计，还是很好地兼顾了简约和豪华。空间可以参考3系，大天窗很通透，溜背造型对后排头部多少有些影响。

电动车就得看起来与众不同

“嘴也太大了！”宝马 i4 造型与众不同。特斯拉为代表的电动车封闭格栅是一派，美其名曰简约、未来和科技。宝马 i4 则是保留了双肾“格栅”的设计，大鼻子中间有预留车牌安装位。

只是这格栅是封闭的，是安装雷达、摄像头等各类传感器的载体。但这设计毫无疑问是宝马车型的传承——双肾格栅=宝马。这个造型和宝马4系很像，更可见两款车亲缘性。

即使放到宝马自己的产品序列里，宝马 i4 作为一款轿跑，这大鼻孔的尺寸也可以说是惊人，几乎是半张前脸那么大。竖长的鼻孔造型，也很少出现在宝马轿车身上，更像是宝马SUV。

车尾除了溜背造型，尾灯部位一个内凹折线，看着特别带感。问题是这个车尾、在包括细长的车外后视镜和夸张的轮圈，大概率是不会出现在2021年的量产版宝马 i4身上。

有意思，宝马 i4的设计很有Model 3的感觉。更有意思，宝马 i4 身上的技术、设计等等特征，未来有望出现在更多宝马新能源车型身上。这是你心目中电动车的完美模样吗？宝马 i4 和 Model 3，你会选谁？

文 | 大鹏

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7、美国JBL的汽车音响喇叭音响效果怎么样？

JBL是名牌喇叭效果很好。如果不是专卖店的喇叭，可能是假货。（进口喇叭，假货很多）

汽车里面由于没有空间安装大音箱，低音效果就不好。一样的喇叭，安装在书架箱，低音就好很多，安装在汽车门，就没有低音。（低音喇叭需要音箱容积来共振出低音）

汽车改装音响，做隔音，都是去白花银子，都没有理想效果。

最好的改善低音方案，就是完全不动原车音响，在网上买个汽车有源低音炮，只能买400元以下的，如果低音炮功率太大，与原车中高音不匹配，低音太多，音乐反而不好听。

8、全新福特Bronco颜色目录曝光 10种颜色可供选择

【福特Bronco渲染图】

【佰咖汽车·海外新车资讯】全新福特Bronco即将正式亮相。日前，Automotivetouchup.com网站上透露了一张2021款福特Bronco的颜色清单。

几周前，在同一个网站上，全新Bronco的颜色名称列表被曝光，其中包含了一些新一代F-150的颜色。现在，色卡和名称对应的名单已经曝光，让我们可以大致了解下这些颜色的色泽情况。

【福特Bronco渲染图】

2021款福特Bronco总共会提供10种颜色，从Iconic Silver Metallic到Cyber Orange Pearl，Race Red，还有一种奇怪的蓝灰色调，被称为Area 51。福特的粉丝们会把Oxford White列入主要首选，因为它几十年来一直是福特的主打色。尽管色卡中没有明亮的蓝色，可能会让人有点失望，但也许将来会有新的颜色加入。

【福特Bronco渲染图】

福特不愿证实任何与Bronco有关的细节，因此不能确定这是否是2021款Bronco的色卡。为此，只能再等几周，直到Bronco正式亮相。福特已经证实，Bronco将在3月底或4月初亮相。

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9、一汽丰田皇冠2.5L新一代V6车型配置报价 丰田皇冠2015款CROWN怎么样

全新丰田汽车CROWN皇冠以"A Challenge Towards Innovation——挑战革新"作为整车研发理念，寓意"不断追求革新,向新的目标发起挑战"，具体到车辆设计方面，就需要在传承皇冠特有的豪华、舒适的同时，将动感、时尚的元素融入到设计中，从而满足30代社会精英的审美需求。
专题：丰田汽车 CROWN 皇冠

全新CROWN皇冠长5020mm，宽1805mm，高1480mm，轴距为2925mm。整车以“Iconic Dignity”——“标志性高贵”作为设计理念，进行了大胆创新。其独特的前脸以低位透明水晶质感叠翼式立体前格栅为焦点，辅以全新的logo，形成了醒目清晰的三维结构。炬目LED前大灯既有弧线孕育出的灵动，又有棱角展现出的英武，眼神锐意，直入人心，成为画龙点睛的一笔。车身采用俯冲式腰线，同时重心降低并在视觉效果上后移，使全新CROWN皇冠就像一只蹲伏在地，随时准备启动的猎豹一样，凝铸出蓄势待发的动感和力量。
车尾造型则兼顾力量感与稳定感。以“亮到尽头”为主题的LED组合式尾灯设计，与前大灯遥相呼应。这一系列设计将“Horizontal Dynamism”——“水平跃动”的外观设计理念充分诠释出来。

10、福特全新Bronco正式发布 将于明年春季上市

日前，福特汽车官方正式通过线上发布会亮相了全新Bronco车系。全新Bronco将推出包括硬顶、软顶、可拆卸的硬顶以及4门、2门以及SPORT版在内的多款车型。据悉，全新系列将于2021年初开始量产，并于2021年春季在北美市场上市。

全新Bronco采用方正的设计，车身由大量硬朗的直线条勾勒而成，同时细节部分融入老款Bronco车型经典的外形元素，如圆形的前大灯和前进气格栅中央“Bronco”字样，使全新Bronco在体现硬派越野的风格中，还能体现出Bronco车型传承的经典元素。此外，全新Bronco的车门、侧车窗、后车窗和车顶等位置均采用可拆卸式设计，使整车的硬派气氛更加浓厚。

全新福特Bronco将提供多种颜色车漆，如“Velocity Blue（速度蓝）、Race Red（竞速红）、Iconic Silver（图标银）、Oxford White（牛津白）、Shadow Black（阴影黑）等11种车身颜色。据悉两门和四门版Bronco将采用高强度钢框架非承载式车身，使其，其拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度，保证了全新Bronco在极端情况下的强大通过性。

内饰部分，全新Bronco的车内偏重简约、硬朗以实用为主的设计风格。细节部分，全新Bronco搭载了大尺寸中控屏，并配以SYNC4信息娱乐系统。此外，为了方便清洁，部分Bronco车型带有集成了排水孔的可冲洗橡胶地板，并采用防霉变的乙烯座椅面料。并且，主控按钮均带有硅胶保护，防止泥沙和水侵入。

动力方面，全新Bronco搭载两款发动机，一款是2.3T EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为270马力，峰值扭矩为420牛·米，另一款是2.7T V6涡轮增压发动机，最大输出功率为310马力，最大扭矩为542牛·米，传动系统两款发动机均匹配7速手动变速箱或10速自动变速箱。

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