现代汽车在韩国本土的销售价格

1、《韩系动向117》5月现代汽车海外下滑49.6%，还未走出疫情泥潭？

2020年5月，现代汽车全球市场销售21万7510辆，其中韩国本土市场7万810辆，海外市场14万6700辆。与去年同期相比，国内销售增长4.5％，海外销售下降49.6％。
现代汽车依然把问题归结于新冠肺炎疫情，目前正在通过各种措施克服疫情影响，使销售正常化。
■韩国本土销售
现代汽车5月份在国内市场售出了7万810辆汽车，比去年同期增长了4.5％。
轿车方面，雅尊（包含3,073辆混合动力车型）销量为1万3416辆。并在国内销售方面居于领先地位。其次是伊兰特（包含413辆老款车型）销量9382辆。索纳塔（包含1306辆混动车型）销量5827辆，总计2万9080辆。
特别是自从4月份上市了全新伊兰特之后，销量有了明显提升，目前已经连续7个月成为韩国畅销车型，销量也同比增长了61.1%。
SUV和MPV车型总共销售了1万6803辆，其中胜达销量为5765辆，PALISADE销量为4177辆，昂希诺销量为2913辆。
高端品牌捷尼赛思总共售出1万2960辆，其中G80售出7,582辆（包括66辆旧型号），GV80售出4,164辆，G70售613辆，G90售出601辆。
现代汽车公司的一位官员说：“最近推出的新车，例如捷尼赛思G80和换代伊兰特越来越受欢迎，国内市场的销售也有所增加。”“我们将把全公司的能力集中在克服未完成的危机并努力使销售正常化。
■海外销售
现代汽车5月在海外销售了14万6700辆，比去年同期下降了49.6％。
由于疫情原因海外工厂的关闭导致需求萎缩，海外市场的销售额下降。
现代汽车公司的一位官员说：“今后现代将为每个地区准备应对措施，以克服目前全球各个市场面临的危机，我们将尽早使之正常化。”“我们将继续积极地进行风险管理，以最大程度地减少负面影响并确保稳定的供应链。”
在中国市场，现代汽车也是一直在下滑，根据数据显示，2020年第一季度，北京现代累计销量为10.82万辆，同比下滑43.3%，超过市场整体下滑幅度。2020年4月份，乘联会公布了4月份销量前15名车企名单，北京现代销量为46070辆，下滑13.1%。今年对于现代汽车来说，最重要的车型就是换代索纳塔，这款车如果能够成功的话，那么不仅能够提升现代汽车品牌影响力，还能够帮助销量提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、现代汽车·起亚公布2021年全球销量及2022年销量目标

近日，现代汽车·起亚公布了2021年全球销量。虽然受到全球疫情和供应链问题的影响，但现代汽车2021年度全球销量依然达到了3,890,981辆，相比2020年增长3.9%。而起亚2021年度全球销量为2,777,056辆，相比2020年增长6.5%。

2021年，得益于积极有效的市场战略和受欢迎的SUV车型，以及进一步完善的环保车型阵容，现代汽车在困境中依然实现了销量增长。特别值得一提的是，在韩国以外的市场销量达到了3,164,143辆，相比2020年增长了7%。随着基于电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Molar Platform，电动化全球模块型平台）打造的首款专属电动车型IONIQ(艾尼氪) 5成功上市，现代汽车计划以此为开端，加速向电气化转型，同时进一步巩固现代汽车在全球环保汽车市场的领导地位。

现代汽车以首款专属电动车型“IONIQ(艾尼氪) 5”为开端加速向电气化转型

随着全球汽车市场竞争日益激烈，2022年的全球汽车需求将有望迎来复苏。现代汽车将根据各地区优化经营战略，并将2022年全球销量目标定为4,323,000辆，其中韩国以外市场销量计划为3,591,000辆，韩国本土销量计划为732,000辆。现代汽车将继续通过多样化服务为用户带来方便，并提供全球最好的产品，来满足用户的需求。此外，现代汽车还计划推出IONIQ(艾尼氪)品牌旗下纯电动车型和捷尼赛斯(Genesis)旗下电动汽车GV70，巩固在环保汽车市场的全球领先地位。

2021年，起亚在韩国以外的市场销量为2,242,040辆，相比2020年增长了9.1%；在韩国本土市场销量为535,016辆。从车型来看，SUV车型依然最受欢迎，其中Sportage(中文名：KX5)以363,630辆位居起亚车型销量榜首，SUV车型Seltos(中文名：傲跑)销量为298,737辆、轿车Forte(中文名：福瑞迪)销量为240,627辆，分列第二、三位。

同样，得益于有效的供应链管理战略和“EV6”等全新车型的成功上市，起亚去年全球销量实现增长。2022年，起亚将全球销量目标定为3,150,000辆，其中，韩国以外市场销量为2,588,000辆，韩国本土销量为562,000辆。

起亚首款专属电动车型EV6从预售开始就受到消费者热情追捧

此外，起亚还计划在2022年通过优化生产，将芯片供应链中断的影响降至最低，同时通过强化其独特的电动汽车产品阵容，继续保持在全球电动汽车市场的领先地位，维持良好的销售势头。为进一步推动向电动化转型，早在去年2月，起亚便在中长期战略“Plan S”中提到，将聚焦电动汽车与移动出行解决方案。截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款，其中包含7款基于电动汽车专用平台E-GMP打造的专属电动车型。同时，预计在2030年，实现环保车型年销量达到160万辆。今年，起亚还将推出EV6 GT和全新Niro等几款备受期待的车型，以表现出起亚致力成为“可持续移动出行解决方案供应商”的决心。

中国作为全球增长最快的经济体，已经成为全球第一大汽车市场。在这里，有全球最庞大、最年轻的消费群体和最复杂、最多样化的用车场景。为了满足中国消费者日益增长的移动出行需求，现代汽车·起亚将进一步加强中国本土化研发及营销，为中国用户打造更有价值的产品和服务。去年10月，现代汽车·起亚中国前瞻数字研发中心在上海正式揭幕，这不仅是现代汽车集团切实落地全新中国战略的重要里程碑，同时还将为现代汽车·起亚在中国拓展研发布局方面发挥关键作用。

现代汽车集团中国前瞻数字研发中心总经理杜思凯在开幕典礼上发表致辞

作为集团海外首个前瞻数字研发中心，现代汽车·起亚中国前瞻数字研发中心秉持“为中国及其他地区用户提供独特且无忧的出行体验(Provide unique & seamless experiences for China & beyond)”这一愿景，以顾客需求为中心，聚焦当下移动出行(Mobility)、电动化(Electrification)、互联科技(Connectivity)和自动驾驶(Autonomous driving)等四大技术方向，建立以本土为导向的先行研发体系，加速现代汽车集团在中国的数字化转型，并在未来持续引领中国市场。

其实，早在2013年，现代汽车集团就在烟台建立并开始运营现代汽车·起亚中国研发中心，它涵盖了从产品规划、设计、工程设计、原型样车到车辆测试的整车开发全过程。为了更好地针对中国市场特性完成本土化开发与改进，现代汽车集团还于2017年在贵州建立了中国大数据中心。在确保数据安全的前提下，现代汽车集团中国大数据中心基于海量车辆数据，不断将研究成果应用于中国本土产品的研发、生产、销售等全产业链领域。未来，上海-烟台-贵州将形成现代汽车集团在中国研发布局的“铁三角”矩阵，致力持续打造满足中国消费者喜好的创新移动出行产品和服务。

集团首家海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”

去年12月，现代汽车氢燃料电池车Nexo中国版在广州迎来国内首次开放道路试驾，开启了一场颇具未来感的终极环保移动出行体验，进一步强化中国消费者对氢能应用安全性的信任。未来，现代汽车集团将带来更多优秀的产品与服务，为中国消费者打造面向未来的移动出行体验。

3、《韩系动向65》现代汽车2月全球销量下滑，新冠肺炎惹的祸？

2020年2月，现代汽车在全球市场共售出27万5044辆，其中韩国本土市场3万9290辆，海外市场23万5754辆。

 与去年同期相比，韩国本土销售下降了26.4％，海外销售下降了10.2％。现代汽车2月份的销售额主要受到新冠肺炎造成的生产中断和全球需求萎缩的影响。

现代汽车正在计划积极克服新冠肺炎的不利影响，并努力使销售正常化。

■韩国本土销售

 现代汽车2月份在韩国本土市场售出3万9290辆，比去年同期下降26.4％。

 轿车中，雅尊销量最好达到7,550辆（包括842辆混合动力车型），在国内销售方面居领先地位。其次是索纳塔销售5022辆（包括195辆混动车型）。伊兰特销量2575辆。轿车合计1万5507辆。

SUV和MPV中，胜达销量2978辆，PALISADE销量为2618辆，途胜1534辆，合计9616辆。

商用车合计销售3191辆。 

捷尼赛思品牌售出3,191台，其中GV80销售1176辆，其他车型销售一般，G80售出783台，G90售出683台，G70售出549台。

现代汽车公司的一位官员说：“由于新冠肺炎的影响，生产中断，并且销售需求萎缩导致销售减少。”“我们将集中精力开展克服危机，努力实现销售正常化。”

■海外销售

 2月，现代汽车在海外市场的销量为23万5754辆，比去年同期下降10.2％。

尽管在包括北美和欧洲在内的发达市场销售强劲，但由于中国市场的萎缩，总体收益有所下降。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、同级别的车辆，在韩国购买比在国内购买会便宜多少？

如果是进口车（非韩国本土车）。
在韩国购买的价格是非常贵的，几乎关税跟车价一样高，所以韩国一般百姓买不起进口车，都用本国品牌，起亚，现代。
如果在韩国买韩国本土车，会比在中国买便宜很多的。基本上最高级的索纳塔也就13万人民币。但是如果要把车运回中国，那么进口关税也不是一笔小数目。

综上所述，买韩国车比在中国便宜，进口车会比中国买贵些。

5、捷尼赛思发布新款SUV，有宾利添越气质，售价不到40万

最近，现代旗下的豪华品牌捷尼赛思（以前的捷恩斯）发布了旗下全新中型SUV GV80。在外观方面量产车型基本还原了当初概念车的样子，首先我觉得这车第一眼看真不难看，有点宾利添越的那种气质。

但设计上的小细节却很有意思，前进气格栅颇有点凯迪拉克盾型车标的感觉（幸亏不是现代的鲶鱼嘴…）。而侧面的腰线甚是妩媚，好像是在本田雅阁车身基础上加高的一样。看A车和B车哪里长得像，纯粹是我从小到大培养出的爱好，没说谁抄袭哈。

分体式大灯组不算少见，但是GV80上这分体式大灯简直就是两套Jeep自由光大灯上身一样，整体看不奇怪，仔细一看真大胆。尾灯的设计也是呼应了前面的分体式，并没有采用主流的那种贯穿式后尾灯。外观设计部分还是展现出了韩系车的特点，骚气。

而内饰走的就是一种宫廷豪华版马自达设计，主体线条和马自达全新昂克赛拉如出一辙。当然我还是出于爱好，没有说谁抄袭，别误解哦。豪华品牌就是豪华品牌，内饰充斥了大量的皮质和木纹饰板，这种档次感没得说。

而内在的动力总成方面，汽油机有两款。最大可以输出309马力的2.5T发动机，以及最大可输出358马力的3.5L V6自吸发动机。但是在欧洲和韩国市场，动力选择目前只有一款3.0T V6柴油增压发动机，最大可以输出282马力，峰值扭矩就是柴油机的强项了，所以能爆发出588牛·米。变速箱方面，均匹配8AT，四驱系统也少不了。大家是不是都很好奇，这车到底卖多少钱呢？

我还真去捷尼赛思韩国官网查了查，应该是基础版车型的价格是卖6580万韩元，换算成人民币是39.15万元。为了类比价格，宝马X3（2.0T）在韩国指导价区间为6720万-8500万，也就是39.97-50.59万元。而奔驰GLC 2.0T高功率四驱车型的价格和区间换算过来42.15-49.35万元。不过这其中具体车型和终端优惠会有差异，但是我们看得出作为国产豪车的GV80在韩国本土玩的和宝马奔驰差不多的价格，但是给个V6的动力和更大的空间。

2018年10月份的时候，现代汽车在上海成立了“捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司”。所以捷尼赛思是铁定要进入中国市场的，而且早期车型会在韩国生产再运到中国来销售，暂时不盲目进行国产。虽然捷尼赛思2019年全年在美国市场的销量有21233辆，相比2018年可以说是翻了一番。

但是中国市场豪华车竞争激烈程度相当惨烈，一是BBA车型的价格不断下探，二是二线豪华品牌玩法五花八门，有玩命降价的凯迪拉克，又有我行我素的雷克萨斯，更有以静制动的林肯，还有些像垂死挣扎的英菲尼迪、讴歌等等。而捷尼赛思为了避开BBA的直接竞争，现代将Genesis定位成了以个人为中心的奢侈品牌。所以我们将其理解为一个更豪华的领克或者是DS更为贴切。

中国市场因为发展晚但却迅速，消费者其实对车的偏爱更为单纯或者是随大流，对BBA的热爱根深蒂固。捷尼赛思其实可以学习一下雷克萨斯在中国市场的成功，重要的是把品牌给忽悠传神。但是现代品牌确实没有丰田品牌那么魔性的背书。50万的霸道2700、100万的陆巡、加价40万的埃尔法有的是人抢着买，而20万的索纳塔却无人问津。中国消费者习惯了把韩系看成是廉价代步家用的选择，而对其豪华品牌捷尼赛思毫无印象，有钱买BBA，为了显得有钱也买BBA。

所以捷尼赛思在中国市场的路，不好走。有的时候豪华车卖得好不好，可能和车本身没多大关系，关键是品牌。不然中国市场会买捷尼赛思的多半是韩资企业的高管了。

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6、现代2月全球销量下降13%，创十年历史新低

受中韩疫情夹击，现代2月全球销量同比下降13%，再度创历史新低。

需求萎缩致销量下滑

3月2日，据外媒报道，韩国现代集团公布其全球汽车销量数据，今年2月的销量数据为275,044辆，相比去年同期的315,820辆下降了13%，为10年来最低的月度全球销量。

其中在韩国本土市场，现代汽车当月销量为39,290辆，同比下降26%。在其他海外市场，现代销量为235,754辆，而2019年同期为262,414辆，下降10%。不过目前现代仅宣布了2月销量，中国和美国的车企将在未来几周内陆续公布各自的月销量。

跟据国内目前的情况而言，现代在华销量数据仍然不太乐观。日前，乘联会发布了国内2月第三周的周度销量分析，数据显示，2月1日-2月23日期间，乘用车销量达到7.4万辆，同比下滑89%，第三周环比第二周的零售增长32%，市场回暖幅度较为缓慢。基于此，乘联会预测，2月乘用车的销量同比下滑估计在75%左右。

对此，现代汽车方面也表示，“由于新冠肺炎的影响，生产中断，并且销售需求萎缩导致销量减少。”

疫情升级韩企创新低

据悉，今年2月初，中国疫情爆发导致零部件供应短缺，现代汽车宣布暂停其韩国最大制造基地的生产，几度延迟其复工日期，后再次因零部件供应问题未得妥善解决，于2月24日，刚复工几天的现代汽车工厂再次停产，但其中断事件还没有结束。

2月28日，现代汽车宣布，因一名工人的新型冠状病毒检测呈阳性，该公司位于韩国东南部城市蔚山的一家工厂再次关闭、暂停生产。目前，现代汽车方面已表示，该工厂于3月2日恢复了生产，至此，现代汽车蔚山工厂在一个月之间经历了3次停产。

值得一提的是，现代汽车在首次因零部件中断停产时曾表示，将在本土寻找相应产品供应应急方案，但随着韩国疫情的不断升级，计划或将搁浅。韩国统计局数据显示，截止目前该国已有4212人感染，主要集中地区在其第四大城市大邱，以及庆尚北道，而此地也集中了韩国大约20%的汽车配件供应商。

因此韩国各大车企的销量均受到波及，据外媒消息，2日韩国车企相继公布了各自的销量数据，数据显示，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商2月全球销量同比下滑11%，为50.5212万辆，创11年来新低。

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7、老是被“吐槽”，2020款现代途胜正式上市 16.99万起

【懂车之道 新车】4月1日，现代汽车公布销量数据，2020年3月，其全球销量为30.85辆，同比下跌20.9%；不过相比2月的27.5万辆来说，3月销量环比回升12%。分地区来看，现代汽车3月在韩国本土的销量为72180辆，同比涨3%；除韩国以外的市场销量为236323辆，同比下降26.2%。而中国地区，因疫情影响，销量也是比较的低迷。

近日，北京现代宣布新款途胜车型正式上市，新车提供5款车型，售价区间为16.99-21.99万元，新车取消了原有的进取版和豪华版，追加了一款智享版，顶配车型的指导价格也降低了2万元，

新款途胜在现款的基础上对前脸进行优化，这是由于现款的前脸经常被大家所吐糟，上进气格栅采用六边型进气格栅，格栅内部为多横幅式镀铬饰条，现代的LOGO镶嵌在上进气格栅偏上方位置，新车大灯造型设计起来比较犀利，内部为LED光源；引擎盖上更是有多条筋线设计，让整车看起来更加的有肌肉感。下进气格栅相对较窄，在下进气格栅周围也是采用镀铬加以装饰。

车身侧面造型设计起来也是显得比较的硬派，车身顶部则是采用了时下流行的黑色行李架，车窗周围则是用黑色饰条+镀铬装饰，后视镜也是用双色设计，车身侧面腰线设计起来要相对的动感，花式轮毂造型设计起来也是比较的炫酷。

尾部造型基本上也是维持了现款车型的设计，整个尾部依然显得相对的饱满，车身顶部则是采用时下流行高扰流板，尾灯依然采用贯穿式灯组，排气管则是采用双边单出的排气管。

新款途胜基本上是与现款车型保持一致，新车的方向盘采用了三幅式方向盘，在方向盘局部部分也是用镀铬加以装饰，新车也是配备了尺寸仪表盘显示屏、悬浮式中控大屏，让整车看起来更加的有科技感，新车还提供了皮质座椅。

我们了解到，新款途胜直接取消了入门的两驱进取版和中配的两驱豪华版，所以想购买这两款车，已经买不到；同时新车还增加顶配的两驱智享版（18.99万元）。新车型在两驱智联版（17.99万元）基础上，增加了10.25英寸大屏，附带百度智能网联系统、全景影像，同时副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、盲区监测、电动尾门等也是该新增车型的标配。此外，顶配四驱智尊版的指导价格也降低了2万元，为21.99万元。

动力方面，新款途胜继续搭载1.6T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱，顶配车型还进一步配备了四驱系统。

小编有话说：

新款途胜的改款，让整车的颜值变得更加的高，之前那个老是被吐槽的前脸也做了适当的调整，对于新改的前脸带来的颜值有一点点变化，但是会不会接着被吐槽呢？2020年北京现代将冲击年销量75万辆的目标，拟推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV及全新伊兰特等新车型。（图：来源网络；文：懂车之道 罗涛 编辑）

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8、不到10万的新选择，现代全新入门SUV Venue你爱了么？

近日，现代全新入门SUV Venue的澳洲市场价格被曝光，其起售价为1.999万澳元（折合人民币9.58万元），它将成为现代产品序列中最小的一员，甚至比Kona还要小，是现代汽车阵容中最小的跨界车。现代也官方发布了一组Venue Flux车型的官图，目前通过海外媒体的消息我们得知，新车仅针对韩国本土市场推出。
在韩国，现代汽车为Venue提供了新的内饰设计和布局，使其在其他产品系列中脱颖而出。 这款名为“ Venue Flux”的新车型首次亮相的是带有特别的前格栅，该格栅与普通的Venues有所不同。 新的格栅经过热压工艺，具有复杂的设计，让人联想到更多的豪华品牌车型上的那种用料和家族语言。
但是，新的Venue Flux的仪表板与现代其他车型的跨界风格基本一致。 从其时髦的样式来看，新的格栅设计增加了复杂性，此外车身还搭配了鲜艳的荧光绿色作为撞色的视觉点缀。同时，为了表现出更为强烈的个性，新车后保险杠底部及两侧装饰板、后视镜、车顶、车门装饰条及轮眉装饰条还采用了与车身不同色的设计。
动力方面，新车预计将沿用普通版车型上的1.6升四缸发动机，其最大功率为123马力，峰值扭矩为153牛·米。传动系统与之匹配的是6速手动变速箱或CVT无级变速箱。
值得注意的是，韩国现代网站上的新车配色带有酸性黄色/灰色颜色组合。 这样颜色的点缀使此Venue的定位更加年轻具有个性化，能否在众多小型SUV中脱颖而出，我们将拭目以待。
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9、韩国本土购买现代格锐汽车价格?

格瑞也就是新胜达的高配版本，新胜达在韩国本土也就16万起价，最高配车型基本达到25万元。