90年代汽车价格

1、哪里有卖七十年代到九十年代的老式汽车

大一点的二手车市场会有老爷车卖，但是那种品相很好的很难找，这个要靠运气。
还有就是一些喜欢收藏老爷车的人偶尔也会出手卖一些，这个也是需要靠运气。
我朋友买了台90年代的奔驰老爷车，买回来大修了下，买成几W块钱。那个看看还行，开着动力还是相当不行，时速最高也才几十。不过开出去还是蛮拉风的

2、90年代坐车要花多少钱

你还没有说具体的里程，
还有什么交通工具，
这个怎么来回答你。

3、20、30年前，国内真正的有钱人开什么车？

说起豪华车，大家总能想到劳斯莱斯、宾利、法拉利、保时捷等这些品牌，奔驰宝马奥迪的价格都已经越来越亲民，在很多人眼中不算是豪车了。可是在90年代，国内汽车品牌还没有这么丰富的时候，别说是豪车，就连普通家用车都非常稀少，奥迪100是奥迪A6的前身，也是后来的红旗CA7200的前身。奥迪100于1988年在国内投产，一经面世就被政府部门抢购一空，在当时也成为了政府部门公务用中占有率最高的车型，之后奥迪的形象就成为了官车，在人们心中的印象便一直延续至今。

奔驰W140其实就是第七代S级车型，也就是我们通常说的"虎头奔"这一代车型，在这一代车型上，奔驰首次采用了将字母放在数字前的命名方式。W140不仅身材魁梧，内饰也非常豪华，尤其是顶配的S600车型还搭载了6.0升V12发动机。我个人觉得W140这一代的奔驰才配成为"大奔"，它的气场甚至比后来那几代S级都要强，它的地位也是后来的S级无法取代的。曾经一百多万的豪车如今我们在大街上已经见不到了，现在只需要几万块从二手车市场淘一台作为收藏也是不错的。

1991年，第九代皇冠改款车型以进口的方式进入国内销售，很多皇冠被用作政府用车和高端出租车。这一代皇冠在国内的保有量非常高，放到现在看起来非常经典，我们也许能在街上看到一台，甚至还有很多车主把他们保养的非常好。

几年前我也开过这一代皇冠车型，V6 3.0匹配五速手动挡，动力虽然没那么强，但是开起来非常舒适，那种忽忽悠悠软绵绵的感觉现在的车已经体会不到了。皇冠曾经是老百姓心目中的豪车，与奥迪A6是同一个档次，而现在沦为20多万还没人买的境地，一款好车就这么落寞了。

看到这个名字，可能大家都不知道是什么车，如果你见过这台车，相信你对它的印象会非常深刻，因为这台车长得太科幻了。这台车有着5.72米长的车身，前后杠以及侧包围采用了抛光处理，后轮眉还采用了半包裹式设计，在那个年代显得非常豪华。

凯迪拉克Fleetwood不仅有着庞大的车身，还有一台排量够大的发动机，这款车搭载了一台5.7升V8发动机，最大功率260马力，最大扭矩450牛米。它是国人见到的第一台凯迪拉克，也是美系豪华车的巅峰之作，或许现在我们仅能在租婚车的地方看到了。宾利雅致728雅致728在90年代末的时候只有三台进入了国内，价格超过1200万，在人均月收入仅三位数的时代简直是天价（虽然现在我这个穷人看来也是天价）。86版西游记中饰演唐僧的迟重瑞先生就有一台，这台车还是他身价百亿的老婆送给他的，真幸福。

4、90年代中国市场有哪些汽车

小型车 像212、121、天津大发 松花江、昌河、五菱、长安 天津夏利 南京凯旋 天津三峰 老皇冠、老丰田 老公爵、那时候也有雅阁 现代 大宇 赛手 三星 双龙 三菱（三菱吉普那时候很有名但是现在差很多）、拉达、达起亚、斯柯达、伏尔加、莫斯科人、波罗乃兹、太阳舞、天霸、2020 切诺基（在国产的里边都算是不错的车了）奥拓、云雀、普桑、捷达、广州标志这是主流那时候富康也少是快90年代末出的车，那时候有长城也有双环。
大车的话是东风 解放不用说了像130 131 1041 都是轻型货车，那时候的货车有单排的也有双排的几乎都是北京130后来有了天津燕牌还有星光。像140 141 142 153 就是大货车了（懂的话一看就知道是什么车）
还有河北胜利 京通 太湖 安凯 北方 日野 三菱 龙江 黄海 卡玛兹 太拖拉

还有北旅 红叶 华西都是中型面包19座的（还有燕京牌的面包车） 那时候是小公共

5、70后、80后、90后的购车观念有多大差异？

70后、80后、90后的购车观念。今天我想说别的。在购买汽车的概念中，我们来谈谈三大年轻人的差异，看看他们如何看待购买汽车的行为。他们的爱好和习惯与汽车相结合时有什么不同？也许你也是70/80/90年代的成员。

20世纪70年代人口特征:普通人难以出身，工作是实用主义者类型。购车概念:购买实用实用的汽车。现在通常是作为父母，能够很好地忍受生活中的困难的人。因为70年代人们部分实用化，生活稳定占主导地位。20世纪70年代认为在购买汽车方面，消费者学习少，选择实用实用的模式，满足日常生活所需的东西就可以了。需要的话，手推车完全不影响生活质量，而是为社会贡献环境的70年代汽车购买理念总结一下，最好适合自己。

80年代购车概念:购买追求趋势时尚的汽车。对于购买汽车，80年代的一家人也有自己的想法。尽管生活态度越来越接近70年代，但从个性角度来看，80年代仍然保持独特，追求流行趋势成为他们购买汽车的主轴。80年代是中间一代，应该赶上70年代，不应该赶上90年代。对于80年代初的汽车购买，90年代以后，大部分在学校学习或踏上社会的人比汽车追求替代性的个性。从经济实力来看，现在可以无视计划。但从90年代开始，可以自信地及早计划如何需要第一次开车。

90年后，因为汽车作为消费品比较贵，应该与年龄认同相一致，这90年后的观点还必须成熟；另一个90年代的年轻人早就制定了目标，90年代以后有计划地努力通过自己的能力彰显自己的个性，自然成为了购车观念的拥护者。

6、90年代国内最贵的奔驰，曾经的王者车型，比虎头奔贵几十万

奔驰600四门轿车比较常见，600两门轿跑车就不多见了，特别是早年的老款车型，这种收藏级车型基本绝迹了。奔驰CL600是90年代最贵的奔驰，比当年的四门轿车还贵。第一代奔驰CL产于1992年，直到2000年才停产，这款车和奔驰S600有所不同，S600是四门轿车，奔驰CL600是双门轿跑车，底盘代号C140，曾经的王者车型，在国内的保有量甚是少见，随着时间的推移，这款车几乎绝迹了。

上世纪90年代，能买得起奔驰600的人并不多，就算能买起，多数人宁愿买奔驰600四门轿车，也不会买奔驰600双门轿跑车，相对来说，双门轿跑车并不实用，所以这款车在国内的保有量极少。当年的奔驰CL车型基本都是外商自带车型，由于广东省开放比较早，所以这种收藏级车型偶尔还能看到。

奔驰CL600车身尺寸：长5065mm，宽1895mm，高1427mm，轴距2944mm，虽说是轿跑车，但是车身长度依旧达到了5米。6.0升V12发动机，最大马力394，配合5速自动变速器，百公里加速6.6秒，最高车速250公里每小时，虽是轿跑车，但是空车重量却高达2205公斤，比当年的奔驰S600还重，足见其用料的扎实和机构的复杂。

关于这款车的名字有必要说一下，90年代初期，奔驰的命名方式和现在不同，以前是数字在前，字母在后，以奔驰CL600为例，其实早年奔驰CL600并不叫这个名字，而是叫奔驰600SEC，1994年曾叫奔驰S600Coupe，1996年正式命名为CL600。如果看到车尾贴CL600则代表1996年之后的车型。

CL600当年在国外的起售价是15万美元，什么概念呢？当年奔驰S600卖12.8万美元，奔驰CL600比自家旗舰还贵几万美金，进口到国内，CL600比S600贵几十万，所以当时的奔驰CL600是国内最贵奔驰，随着时间的推移，这批车基本都退役了，有的已经回炉，个别被收藏起来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、当年九十年代皇冠轿车价格

80万

8、90年代，在中国买辆小轿车多少钱？？？是90年代！！！

你好！最便宜的大概也要十多万吧！那时候普桑都是豪车，我同事2000年买的捷达王大概近二十万~

9、我昨天看了一个旧杂志，上世纪80、90年代普通轿车一两万就能买到、房子一千多一平方米就很贵了，真的吗

那个时候的一千多能买很多的东西，一毛钱都能买到东西，现在一毛钱还能买到吗

10、九十年代，桑塔纳轿车多少钱？

这种穿越的计算，有两种算法，一种是按照人均收入和车价变化的比值来算。另一种按照当时购买力来算。

90年代的汽车价值，跟今天的价值相比简直是云泥之别。这是因为这20年来国人的收入变化，通货膨胀的变化，都很大。与其他国家金本位和美元本位不同，中国是“房本位”。可支配收入的购买力要以当年房价来核算。
九十年代奥拓和桑塔纳的价格

在九十年代，奥拓价格在6.8万左右，而桑塔纳的价格在18万左右。奥拓是当年个体户的专用车。而桑塔纳，你要是没个别墅的实力，想都别想。必须有“拿批文”的手段，才能做这么大的买卖，开这么牛的车。这个价格在今天看来只是贵了一倍而已。但是，你还要计算当年的人均收入，以及货币购买力。
按照收入变化算奥拓桑塔纳价格好夸张

九十年代中期，一线城市人均月收入最高800元，年收入1万元，普通工人收入500元左右，年收入6000元。我们按照高收入来算，奥拓相当于6.8年的收入，桑塔纳相当于18年的收入。

而今天，北京刚刚公布的人均月收入是1万左右，而奥拓如今卖3万，也就是三个月的收入可以买奥拓，而桑塔纳如今是8万左右，8个月的收入就能买桑塔纳。这中间相差多少倍呢。

人均收入增长12倍，粗略的算，当年的奥拓，如同现在12x6.8=81.6万，相当于现在买一台宝马7系。而桑塔纳则是216万，相当于买一台奥迪R8。好夸张啊！

但如果你是70后或80后就会感同身受，90年代中期身边有几个家里有车的啊，只有单位给配车的，家庭哪有买车的，买车的都是做买卖当演员的。那会儿有车开的人，在我们眼里跟现在开R8的也差不多吧。
按照收入的购买力来算，跟当年区别不大

九十年代中期，中国人99.99%都没有意识去买房，所以不知道当年的房价是多少，我也只知道北京的房价，2环以内大约是2000元/平米，那会儿也没啥大户型，买一套两居室就是10万。
也就是说，当初北京一套房子，也就值个奥拓的价格。到九十年代末房价才逐渐攀升，今天我家的房价是10万一平米，整整50倍。而奥拓和桑塔纳价格降了一半儿，今天一台奥拓或桑塔纳在北京都买不了一平米。