汽车销售直播

1、新形势下直播卖车可行吗？ 靠不靠谱得看消费者需求，你同意吗？

疫情之下，人民为了响应国家号召，很多都会选择在家中待着。而这次疫情的传播是不是让很多人都度过了一个难忘的春节呢？以前总是嚷着要过，不出门天天睡大觉，有了wifi天天玩手机的日子。以往总是过年那几天能享受这样的时光，今年开工一直被延期，这样的日子似乎格外漫长，而这次的疫情的持续发生，算是催生了各大车企品牌大规模地进行线上卖车的活动，开拓了新的领域和销售空间，开启了“汽车互联网+”模式，展现了新的市场潜力。而线上直播买车能持续多久？4S店的直销方式对比线上直播两相对比谁能更胜一筹呢？

汽车作为一种单体高价的消费品，因其决策周期长、购买频率低等特点决定了消费者必然需要对商品有一个较为全面的了解才会去购买此商品，原来是通过销售人员进行介绍和实车查看来决定，所以消费者也已经形成了比较固定的购车行为方式。而通过互联网来直播卖车看起来似乎并不能与之匹配，因为直播带货是一个以“人”为主因的信任建立过程，也就是说粉丝通过信任主播进而信任这个主播所售卖的产品，而主播推荐的东西，价格便宜，质量放心，有需要为何不买。而通过购买车的反馈，建立更好的口碑，来提升自己的知名度，吸引更多的粉丝，进而卖更多的产品。

但是这毕竟是一个新兴产业，而现阶段一次直播活动的效果，可从这几个方面去评价。

第一，观看人次：人次其实很好评价的，基本上一场直播下来，最高同时在线观看人数能超过100，总人次超过1000，就可以算一场有效的传播了。基本上传统品牌4S店做直播，没有额外的提前线上宣传、流量批发和权益派送，观看人次很难提升上去。现在流量也不便宜，一定要考虑好有效观看人次的成本。

第二，有效直播互动次数：一场直播，一定会有用户有问题想问，无论是正面还是负面，主播的良性互动还是能提高消费者信任度的。如果主播就是按照脚本去一轮轮介绍车，对于直播来说就失去了意义，而直播最大的好处就是能实时互动，有问必答了。而且可以通过跟客户产生互动，来建立车辆的问答环节，通过一种不断解疑的方式展现汽车的优点，可以问一下简单的问题，比如我想看看车内饰啊等等，活跃直播间，让买车的人更加通俗易懂。

第三，有效留资率：所有销售行业都有很重要的一点就是潜在客户，毕竟是大宗消费，很有可能考虑周期会很长，主播在确定出潜在客户后，也需要建立更好的有效留资率。

第四，有效回访率：这个就很直接了，回访就是主播的持续热度，影响最终成交。

对商家的好处

省却了一部分宣传资金，在直播刚刚开始都是同一起点，所以对比于各类广告，主播一定拥有稳定热度，那么会省却很大一部分资金。而另一方面对店面品牌进行了宣传，主播做地足够好，难说不会起到比各类广告费更大的效果，而且是一直持续性的有效。

对消费者的好处

对于用户而言，通过直播来了解车辆，大大降低了用户对于车辆的来回查看浪费的时间，只要有一个确保自己可以收到实车的平台。在直播间里，有什么想要了解的问题，只需要动动手指，销售就会给你详尽的解答，有时都不需要你来提问，别的观众就已经把你想要了解的问题甚至是你没有想到的问题的给提了出来。运气好的在直播间遇到一些大神，提出些犀利的问题或者拆穿一些销售的话术，一定程度上也能帮助你避免“被忽悠”。

写在最后：

分析到这里就可以看出来，直播绝对会是一笔长线投资。想要短期内见效益，要么走明星效益路线，要么走顶级名气路线，或者赶上了一个特殊时期。这次其实处于一个特殊时期加企业销售转换的风口，所以这次的网上卖车来势汹汹，而直播如果可以长久得坚持下去，对自己的品牌宣传和销售渠道都会大有增益，毕竟买卖不成仁义在，对于想要了解的品牌，看直播不失为一个好的选择。不过，直播会不会给企业带来巨大的负担也是各大企业需要考虑的问题，第一步的直播宣传已然正在进行中，这次以后还能走下去的车企会有几个呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2020年汽车销量转化难！直播真的能卖车吗？

直播卖车成热潮
在很多车企中的眼中，2019年是中国汽车产业深度调整期，2020年，市场或将进入到止跌企稳的状态，但是，谁也没想到，2020年刚刚开局，一只“黑天鹅”新型冠状病毒疫情却给汽车行业重重一击，忽然出现的疫情除了打乱了我们的春节计划，也让一部分有购车打算的客户停止了出门脚步，尽管部分车企已经针对当前的特殊情况调整了对经销商的阶段性考核方式，但行业压力并未消失，不少品牌的车企及经销商将目光转至线上，希望通过在线直播、VR看车等形式吸引更多消费者关注。
直播带货正在成为一股新的销售力量，席卷着整个网络平台，根据阿里巴巴公布的数据，双11开场1小时03分，淘宝直播引导的成交额就超过了去年，如果说2020年是直播带货的丰收年，那么在直播卖车这一领域中，各大汽车4S店能找到自己的盈利位置吗？
各大汽车品牌都有了销售主播
据了解，做汽车直播的大部分主播都是汽车销售人士，在直播中，他们有的纯粹与观众聊天，围绕展厅样车进行介绍，有的则进行试驾或测试，进一步展示车的性能，有的朋友会说，他们在直播间里看到卖车的网红吐沫翻飞地恭喜谁抢购成功，又恭喜谁喜提爱车一台是真的吗？这还用说吗，肯定是为了达到直播效果而设置的环节咯。
折扣是网红带货的最佳手段，然而对于汽车而言，毛利率非常低，想要像化妆品一样动辄六折七折促销，汽车产品根本无法做到，汽车行业的平均毛利率一直在5%左右，对于部分车企而言，打个九折就足以让其“吐血”了，买车可不是一个瞬间动作，而是要经过“知道”、“兴趣”、“了解”从而最终到购买的一个过程。
我们不难看出，商家是寄望于通过视频直播达到让消费者“知道”的环节，而这也就是商家的目的了，直播热潮同样是以营销为目的，只不过众多品牌将营销的重心放到了线上，且更多发掘的是自身资源，不用知名主播，不以单次直播销量转化为目的。
对于部分直播购车的车主而言，其实在进入直播间以前就早已决定购买这款车型了，网红直播其实并没有起到本质作用，虽然有人下单，但也不过是消费者换了一个购车渠道罢了，此外，汽车购买链条长，消费者买一台车需要经历看车、试驾、选配、比价、下单、验车、售后等等一系列流程，想要在短短几个小时直播就俘获用户芳心，可以说是难上加难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、渐成潮流的直播卖车是昙花一现 还是能遍地开花？

由于新冠肺炎疫情的影响，汽车产业链条受到极大的冲击，生产商已经陆续复工，缓慢恢复产能，但是经销商遭受的压力更大，“汽车经销商库存”调查结果表明，1月份汽车经销商综合库存系数为1.50，库存水平位于警戒线位置。4S店门可罗雀这是不争的事实，想要提升销量产生现金流，那么搞一搞直播不失为一种举措，众多车企开启了线上营销模式，其手段五花八门，其核心为网上卖车、直播卖车以及送车上门。

风头劲 车企纷纷入直播

镜头切换到2019年10月16日，演员雷佳音、快手网红“手工耿”和淘宝主播陈洁KiKi进行了一场宝沃汽车的在线卖车，两个半小时的时段内，该直播间累计访问量达459万人次，最终结果是在线预定了1623辆，订单总额超过2.2亿元。不得不说，网络卖车的直观效果还是蛮惊人的。

为了直播卖车也是拼了，吉利汽车在淘宝直播间一口气直播了三场，首场直播吸引了8000多人观看；上汽荣威在直播间详细展示了最新研发的细菌病毒防护设备；蔚来汽车通过在全国的12家蔚来中心进行直播；小鹏汽车在2月的中下旬，推出了每周二、周三以不同主题的“直播云看车”；宝马在天猫和京东官方旗舰店开设直播间，全方位讲解BMW车型；威马汽车直接加入了抖音直播的阵营；新宝骏借助全国经销商门店在抖音等平台直播“带货”。一汽丰田、东风日产、上汽大众等多个品牌的经销商开设了直播间。

不仅仅是车企在直播界抢滩登陆，更有推手加速销售渠道直播卖车的转型。大搜车正式推出了新的汽车直播孵化机构——24播豹，通过汽车直播孵化网红的方式，为汽车厂商和汽车4S店提供直播卖车赋能服务，拓宽营销新路径。入驻24播豹的1300余名一线销售代表了多家经销商。经过24播豹一系列的培训和指导，可以完成他们从销售到主播的转变。

要自救 期待销量回暖

看起来直播卖车有一股“红红火火”的势头，但经销商希望线上直播成为其销售增长的突破口，是无奈之举，也是销售的转型不得不做的尝试，想挺过这场疫情，得有长足准备，经销商侧重对车型的讲解，性价比分析等为消费者服务，或者侧重一些“黑”科技的实体操作，来吸引观众，消费者可以有选择地寻找自己感兴趣的话题去看直播，或者通过经销商直播时留下的联系方式与其进一步具体沟通。

直播卖车虽然看着新颖，但并不如其他商品直播的整体流量大，有一些直播卖车可以得到大流量观众的关注，但那只是个例，更多的还是几十人的那种小流量。疫情同时刺激着消费者的消费欲望，所以在下单方面反而更加谨慎，甚至有4S店直播人员表示，更多的观众纯粹就是来抽奖和看热闹的，但也有一些经销商认为长线策略最终会显出效果，进一步增加观众黏性，等疫情过去，回暖效果可以加速销量提振。

变现难 尚要解决的问题多

直播卖车最终还是要使销售过程变现，其间有一些因素会成为变现的阻碍，比如互动环节僵硬，经销商在“尬聊”，难以像其他主播那种跟观众更多的互动，甚至只是单纯为了完成厂家或者领导下发的任务；比如客店距离过远，异地提车麻烦多多；比如价格优惠，单靠降价吸引消费者下单的方式并不是百试百灵的招式，看对眼了怎么都不嫌贵，看不上的怎么降价都不“来电”。

作为大宗消费品，买车所需要的看车、试车、选车、对比、下单、提车等流程很难一下子都集中在线上完成。尤其是行驶功能无法体会，驾驶体验完全空白，这是目前的弊端所在。别忘了宝沃那场直播卖车的数据，那些订单看上去很多，但都是可以取消的。

AM车镜总结

汽车新的零售方式早已开启新模式，汽车直播卖车只能说是一种新颖的探索和尝试，等技术成熟到消费者可以真正地足不出户就完成整个购车流程闭环，为时尚早。这次疫情带给汽车经销商带来了一个新的课题，如何完成线上线下两方渠道的整合，终究是要两条腿走路，才能走得更稳，走得更远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、直播卖车有多难？

消费者：

经过这次疫情才真正发现“有车真好”

不如还是咬咬牙买辆车吧

但现在去4S店感觉还是不太安全

幸好现在通过“直播”就能买车

不如尝试一下？反正现在都已经是网络时代了

然而……

销售人员：

虽然老板说了，疫情期间不设立销售目标

但要是一台车都没卖出去

那薪水还是会凉了一大截

最近大家都“直播卖车”，不如我们也试试？

说不定能成交一两台呢

但实际上……

论网红“专业”的重要性

极限挑战

不可抗力因 

贫穷限制了思想，那距离限制了？

讲求速度的时代

虚拟的痛苦

失控状态

知行有话说

尽管“直播卖车”这种方式确实新颖，在网上也能够获取到不错的点击率，可当中毕竟存在着许多不稳定因素，而且消费者也未能对心仪车型进行实际体验，因此实际成功率并不算高。更多像是作为品牌宣传、吸引潜在客户到店的一种手法。

然而，如今不少“直播卖车”都会为大家带来更多福利，譬如除了一些抽奖以外，还能享受更优惠的价格、金融政策，或者获取更多随车精品等。对此，你会鼓起勇气，尝试一下线上购车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、直播带货式营销真的适合二手车圈？

流量时代，谁都想在直播领域赚到"一个亿"！生意越来越难做，但总有一群人，能踩中风口，找到发财商机。

从李佳琪的"OMG，买它，买它，买它"的流行语在网络上爆火，到"淘宝直播一姐"薇娅，再到罗永浩签约抖音，一个个标杆性人物的进军让直播带货的商机再次浮现。单就看媒体报道的"一夜带货一套房的薇娅、1.3亿买上海豪宅的李佳琪"，就可见直播带货的市场前景。这也让二手车经营者蠢蠢欲动，甚至开始怀疑，如果不做场直播会不会错过"一个亿"？不做直播，会不会被社会淘汰？

汽车圈直播带货是"昙花一现"？

汽车虽然是一个高价低频的大宗消费品，但线上直播卖车已并非新鲜事。2019年9月，知名网红主播薇娅在15分钟内成交了超过40台哈弗H6运动版车型销量；10月，雷佳音联合"手工耿"直播3.5小时，帮宝沃汽车拿下1623个预订单，创下直播卖车记录。11月1日，主持人李湘与汽车KOL（关键意见领袖）闫闯合作直播，为长城汽车引入200多辆的加购数量，转化率远超传统4S店。

当然，这不仅反映了车企应对疫情的敏锐，也说明企业对这一营销模式的重视。比如，特斯拉汽车在抖音进行直播，上汽乘用车公司副总经理俞经民更是亲自直播间中热情"带货"。此外，宝马在天猫京东平台开启直播，蔚来汽车到目前为止也已经举办了数十场直播，爱驰汽车新车上市也采用直播形式……那么这种线上直播营销模式真的有效吗？还是只是一场无厘头的狂欢？

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，对于像汽车这类大宗商品来讲，采用直播这一形式又类似全方位绕车比较直观，但汽车毕竟是一个长决策周期的消费行为，所以直播卖车的效果转化率低，成交质量不高。"经销商不应该把直播作为提升销量的主要方式。"

但是也有人认为，随着新时代的到来以及通讯技术的不断发展，如何利用流量更高效的进行营销将成为未来的重要课题。“直播带货”可能成为人们未来购买行为的常态。

不管是跟风还是趋势，但对于车企而言，越早探索互动，就能越明晰自己的品牌及产品定位，从而打造自己的私域流量池，也将越有存量先机，从而抓住新时代的传播增量。

直播带货式营销真的适合二手车圈？

防疫期间，人们观看直播的频率大幅上升，线下看车试车受阻，直播看车需求逆势增长。

相比通过照片和视频看车外，有主播讲解、亲身体验的二手车直播看车形式似乎更受青睐。用户可以近距离看到二手车的细节动态，并在专业主播的讲解下，对二手车的性能有更好的了解，还可以通过弹幕进行提问与互动。正是这个"自造"传奇的直播平台，让不少二手车经营者创下了可喜的佳绩。

但崔东树并不看好二手车直播带货。因为如今市面上很火的直播带货更多趋近于标准化、性价比比较高的物品，消费者比较熟悉且消费门槛低。而对于二手车这样非标大件的物品来说，即便请上流量很大的明星，能否带动消费者购买仍然充满疑问。

"但对于单价相对较高的二手车而言，消费者对其安全性、敏感性的指标还是比较注重线下的考量体验，所以二手车直播带货还是一个比较难的事情。但网上销售二手车主要在B2B这种拍卖形式更现实可行。"

二手车业务要向数字化要利润？

二手车销售形式的升级优化，是应对防疫期间行业低迷的必然举措，而数字化升级是其中的关键所在。

数字化意味着二手车整套业务流程全部线上化，线上销售、线下追踪、实时服务、门店全覆盖、企业管理、员工表现等都囊括其中。数字化意味着二手车行业的自我优化。

直播带货对于二手车圈来说我认为可以部分吸收，毕竟直播带来的流量效益不容小视。疫情后人们对于私家车的需求势必反弹，如果通过互联网进行数字化、智能化的营销，将成为二手车圈优化自身的重中之重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、汽车瑜记 | 汽车销售搞直播可以换个思路

连续两个月的“闭关修炼”，很多人心里慌的“长了草”，这两天公司的小朋友居然发微信说，“很想来公司值班，透透风。”

个人尚且如此，企业尤甚。而作为资金密集型的汽车企业，更是深感“压力山大”，于是纷纷赶潮流做起了直播。新车上市搞直播，这是可以理解的。新产品投放期早就定了，各路供应商都严阵以待，延后投放不太现实，把线下上市活动改为线上发布，实属无奈。但线上直播卖车，似乎有点异想天开。有位经销商投资人电话中跟我诉苦道：“卖不出去车，够让人糟心了，现在厂家还要求直播，还有KPI考核，我现在还得找人给销售顾问做直播培训。拍个视频能把车卖出去，这不是胡扯吗？”

直播卖车，我也觉得很扯。但各个车企，从车企领导到经销商，都认认真真的做，必然有其原因。直播卖不出去车的原因有很多，必须做的原因也不少。直播卖不了车，有客观环境的原因，但不做，是主观态度问题；做了，有可能多卖几辆，不做肯定一辆也不会多卖。理由就这么简单，换你是车企领导，你也会坚持做，况且，即便卖不了车，还能“赚吆喝”，在萧索的车市发点声音，也是好的。

既然直播要做，那如何把直播卖车的效果最大化呢？直播卖不了车，是很多客观问题决定的。汽车是高价值商品，又需要办保险、验车、上牌等一系列不可线上进行的程序，这就导致直播与卖车之间，有着不可跨越的鸿沟。不可为，就要换个思路。

从新车到店，再完成销售，中间的营销环节也存在很多关键点。最重要的两点就是形成有效的销售线索和实现销售线索的转化。车企从广告传播到促销优惠，都是为了实现这两个目标。如果我们把直播卖车的内容换一换，改成车企合作的有价值的内容直播，比如结合当前形势，邀约知名财经专家，讲讲“疫情期间如何更好的投资理财”、邀请医学专家讲讲“日常生活中如何做到有效的防护”等等消费者感兴趣的视频内容，把其作为一个礼品，一种关爱活动，发放给目标客户，促进销售线索的形成和转化，那么也就间接实现了直播卖车的目的，也避免了直播卖车只是“自嗨”的尴尬。

希望疫情早日结束，重回我们日常“焦躁不安”的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、怎么利用网络直播推广一辆汽车的方案？

我觉得你首先这个问题问的有点怪。首先你看是想利用直播推广一辆汽车还是说想得到一个推广妻子的方案这两者还是有区别的如果说去推广一辆汽车的话通过网上直播的方式建议你前期先打造出自己的人气和价值后期再根据实际情况去开场直播，然后去推广宣传汽车等方方式，但如果说你想要的是一辆汽车的推广方案，那这个东西一两句话肯定说不清的，因为需要结合很多东西。

8、直播卖车能否真带货？他们这样说

本报记者 王鹏杰 金晓宇

“新冠肺炎”疫情的阴云到目前为止仍未散去，在严格的疫情防控措施下，人们的出行和生活半径受到极大限制，线下的消费也因此遭受重创，汽车业也不例外。长久以来，汽车业都高度依赖线下的试驾、服务和体验来促成消费者的最终购买，而疫情的发生，让这一完整的消费闭环瞬间“断裂”，致使汽车销量出现断崖式下跌。

据全国乘用车市场信息联席会发布最新数据，2月全国乘用车市场零售增速仅达去年同期20%，同比下滑达到80%。而伴随着销售行为的停滞，是经销商们库存的高企，中国汽车流通协会最新调查显示，今年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。

但是，不能忽视的是，热闹的直播背后却是成交量的萎靡，企业们颇有“赚吆喝”的感觉。那么，直播卖车是否真的能带来销售的转化？线上布局的努力能为企业带来哪些切实的回报？车企的数字化转型又如何才能抓住疫情危机中的契机？

直播背后，更应放眼“长线”

J.D. Power中国区数字化客户体验副总裁任洪艳

但是，车企不能期待完全通过直播这种短期的营销模式，就让汽车的销量迅速暴涨，或是替代掉原先线上线下相融合的汽车服务形态，这些期待都是不合理、不客观的。

汽车是一种大宗耐用性消费品，大家看到目前淘宝直播很火的李佳琦和薇娅，他们带货量的大头都是千元级的快消品，事实上，大宗消费品和一般快消品在直播这种形态上的成交效果是差别非常大的。

同时，直播这种形态也不是所有品牌“通吃”的。比如，价位偏低的车型产品，直播对其销售线索的累积会有一个比较好的正向拉动作用。而一些高端车或豪华车，它有不同市场定位的用户群，这部分人群对价格相对不敏感，而且更注重圈层效应，直播可能不是最适合的，所以我们看到相对来说豪华品牌在直播上的投入的宣传力度会少一点。

不可否认，疫情是车企数字化转型的助推器。当下，我们建议车企做好三件事：一是加速线上和线下整合的进程，二是加速销售和售后数字化、智能化的进程，三是加速企业和用户间直接沟通的进程。这三件事，它都不是短期的，而是需要长期坚持做的。绝大多数车企都可以在短期影响中找到临时方案，但数字化进程中的博弈还需要从长线布局，只有那些高瞻远瞩的企业能从这次疫情汲取经验和教训，真正从观念和行动上完成数字化转型。

直播触达客户将成为常态

一汽-大众销售公司副总经理马振山

我认为，直播一定是主机厂、经销商与客户沟通相对比较直达的方式，你能看到客户关心什么、问什么。整个直播，我们还是以自己的力量和人手为主，包括组织经销商千家店直播和高管的直播。高管直播还是能体现一种态度，即主机厂领导层要敢于面对客户沟通，敢于传递产品与品牌，这是要有勇气和见识的。同时也给经销商一个态度，主机厂都敢于直通客户，经销商必须也跟上，这样能够带动整个体系往前走。

至于直播促成的客单如何处理，我认为，直播实际上将原来市场口、服务口融合在了一起，这个角色对能力的要求非常高。但是最终的成交还是在4S店成交，因为设施、人员齐备。

我判断未来线上直播触达客户将是一种常态，它不用花太多物理移动成本就能轻松与销售顾问沟通，会越来越成为主流。所以对我们也是挑战，目前我们也在做整个系统内直播业务架构、职责、流程，这个工作以互动营销部为主。我们在做直播时，感觉与主播的配合和如何与观众互动很关键。特别是哪些应该说，哪些不应该说，尺度需要掌握。不能太随意，也不能太紧张，如何将专业技术用词转化为客户听得懂的话语很重要。

直播卖车不应以成交量论英雄

威马汽车首席数据官梅松林

但是，我们不能因为短期成交量的多少，而否定现在车企在线上的各种努力，包括直播。

事实上，消费者的购车行为类似一个“漏斗”，从了解品牌、了解产品、对比竞品，到有深度意向后到线下试驾，再到最终的议价和购买，环环相扣，逐级递进。而线上直播起到的作用，主要在品牌宣传、产品介绍、竞品对比及意向确定这三个环节。也就是说，它在“漏斗”的上游做了很多积淀。而最终购买的促成，还有赖线下后端的配合，所以效果的体现，还需要一些时间。我们不能只片面看短期的最终成交量这一指标，而忽视了上游的这些积累。因为，“养鱼还需先蓄水”。

举个例子，威马汽车从2月4号到现在，大概直播了近300场，累计的观看人数达40多万，这至少说明越来越多的人开始知道威马品牌了，并对我们的产品和功能有了更多了解。在短短一个月的时间，意向用户达超过1万人，预定用户数超过1000人。这些都为疫情结束后的销售恢复做好了“储备”。

事实上，企业的数字化转型价值链不仅仅包括数字化销售，还包括数字化运营、数字化生产、数字化交付等。威马在早期就进行了布局，而这次突入其来的疫情，让我们在考验中又升级了一次，把过去的这些环节串连了起来，建立起了一种全线上、无接触的数字化能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、汽车销售网站有哪些？

第一名：汽车之家
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站，根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万。中国互联网汽车用户60%的时间花费在汽车之家。
汽车之家是中国最值得信赖的汽车互联网服务平台——为汽车消费者提供贯穿选车、买车、用车、置换所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务，致力于以传媒和互联网的力量，整合汽车行业全产业链的内容与服务，提升汽车消费者的生活品质，改变中国人的汽车生活。
我的汽车网站，我的汽车之家!
第二名：易车网
易车公司(简称：易车)是美国纽约证券交易所上市公司，纽交所股票代码：BITA，是中国最大的汽车互联网企业，为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。
易车以“专业、合作、创新”的冠军车队文化为共同价值观，致力于为用户带来更简单、更精彩的汽车生活。
易车旗下的业务包括中国第一汽车消费门户——易车网(
易车网创办于2000年，秉承“让汽车生活更简单”的理念，现已成为国内最领先的汽车专业媒体集团。易车以北京为中心，在全国117个城市建立了分公司和办事处，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。 易车网价值观是冠军车队文化：专业、合作、创新。
第三名：爱卡汽车
爱卡汽车—中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。2002年8月创建，用户需求是我们最强大驱动力。
爱卡汽车—日均浏览量达7500万PV，有效注册用户超800万，开放的互动交流平台超过900个。
爱卡汽车—业务覆盖国内437个城市，囊括海内外近10000余款热门车型的即时资讯、资深评测、权威数据和全面报价，并保持7天24小时不间断更新。
爱卡汽车—领先的社会化网络产品： 精准口碑导购平台——“说真的”;汽车主题SNS平台——“Myxcar”;一键式互动问答系统——“爱卡万能”;跨平台移动终端应用等。
爱卡汽车—专业的团队，为客户和合作伙伴提供顾问式营销策划服务。
爱卡是万能的，爱卡是你的!
第四名：太平洋汽车网
太平洋汽车网自2002年7月成立以来，以自身魅力迅速引起业界的瞩目，赢得了广大网友的拥护。作为专业的 汽车网络媒体，PCauto以资讯、导购、导用、社区为出发点，坚持原创风格,为网友提供汽车报价、导购、评测、 用车、玩车等多方面的第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。
9年来，太平洋汽车网取得了骄人的成绩，在汽车专业门户排名稳居第一，日益攀升的点击率，更加深化了中 国第一汽车门户的地位。
PCauto 凭借其雄厚的资金实力与国际化的管理队伍，完备的硬件设施和强大的技术力量，以专业门户为起点, 通过专业团队的运作和广泛的推广和宣传,造就了太平洋汽车网80地的空前规模，完美塑造了全方位、多角度、综 合性的强势汽车网专业媒体，形成强大的品牌影响力。
第五名：网上车市
网上车市自1999年发展至今，以“数据•人文”的服务理念，以市场行情、导购为基本原则出发，致力于为中国汽车消费者提供全面、客观、及时的车型数据及“一站式”购车服务。网上车市于2008年先后加入CNET(中国)传媒集团和CBSi(哥伦比亚广播公司)，利用强大的跨国媒体集团优势，进入高速发展轨迹。目前，网上车市已经发展成为国内领先的汽车垂直媒体网站。
区域优势
网上车市以北京为中心，在全国120个城市设立分站，建成目前国内最大的汽车网络渠道联盟体系，业务覆盖全国各汽车消费城市。向消费者提供购车、用车资讯信息，为汽车企业提供立足区域市场的本地化服务。
CBSI中国 CBS Interactive
CBS Interactive(简称CBSi)是哥伦比亚广播集团(CBS Corporation, NYSE: CBS.A and CBS)旗下的互动媒体公司，全球最大的专业互动内容网络。CBS Interactive旗下拥有CNET、CBS.com、CBSSports.com、GameSpot、TV.com、BNET和Last.fm等世界一流互动媒体品牌，覆盖科技、娱乐、体育、新闻和商业领域，在全球范围内拥有2.19亿独立用户，位列十大互联网公司之一。
CBS Interactive在中国，拥有中关村在线、电脑之家、爱卡汽车网、网上车市、至顶网和Onlylady等一流专业媒体品牌，是中国最大的垂直互动媒体公司。
第六名：凤凰汽车
凤凰网汽车频道以服务全球华人汽车用户为己任，提供从购车到用车、修车、二手车交易各个方面的资讯和最为全面的车型数据服务，涵盖汽车业界信息、锐利车评、汽车文化等诸多方面的丰富信息，更以车吧为代表的，包括博客、问答等灵活多样的互动形式为车友提供交流空间。
凤凰新媒体(纽交所代码：FENG)是全球领先的跨平台网络新媒体公司，整合旗下综合门户凤凰网(
凤凰新媒体不仅是控股的凤凰卫视传媒集团优质电视内容的网络传播渠道，更整合了众多专业媒体机构生产的内容、用户生成的内容、以及自身生产的专业内容，提供含文图音视频的全方位综合新闻资讯、深度报道、观点评论、财经产品、互动应用、分享社区等服务，满足主流人群浏览、表达、交流、分享、娱乐、理财等多元化与个性化的诉求，并反向传输给凤凰卫视的电视平台，形成创新的网台联动组合传播模式，为互联网、手机及电视用户提供丰富的内容与随时随地随身的服务。
凤凰新媒体凤凰网目前日均浏览量(PV)超过3亿，手机凤凰网日均浏览量(PV)超过2亿，凤凰网月度覆盖用户数超越2.2亿，根据iResearch2014年的一份报告显示，凤凰网用户的月均收入约为中国互联网网民月均收入的四倍，网民的教育程度、管理层和专业人员的比例、每个访问者浏览的页面PV/UV比、日均有效游览时间等指标在中国互联网门户网站中处于领先水平。凤凰新媒体以其独特的受众精准性、内容洞察力、平台整合力、及品牌影响力为媒体营销价值核心，为广告客户提供高效的营销投资回报(4I for ROI)。
在宽带与无线互联网带来颠覆性革新及新旧媒体融合的时代，凤凰新媒体引领着互联网、手机、电视的联动组合传播与3G时代的手机媒体化创新。根据Google Ad Planner 2014年12月的数据，凤凰网在中国全部网站中排名位列第8。根据Alexa2014年3月的数据，凤凰网的浏览量(PV)在全球电视与纸质媒体的网站中排名第一，领先于CNN、BBC、纽约时报、华尔街日报、CCTV等。

第七名：驾校一点通
“驾校一点通”，主域名为
“驾校一点通”诞生于一群计算机工作者的学车体会，我们在自己的学车过程中，发现作为一个学车人无法及时获得迫切想知道的驾校情况、驾驶培训价格、汽车驾驶的基本常识等知识和信息，更希望能在学车过程中得到比较全面的指导。
“驾校一点通”最初只想通过介绍一些基本常识为学车人提供一些便利，同时开办学车论坛以给大家一个交流体会得失的园地。随着网站的建设，不断有学车人向我们寻求指导和帮助，使我们发现学车人还有许多需要，所以我们继续不断地完善本网，2006年1月，驾校一点通正式以一个独立的网站运作，我们希望通过“驾校一点通”发布的信息给后来的学车者提供基本的知识，更希望大家可以通过“驾校一点通”对自己选择驾校、安全驾驶以及汽车服务等获得更多更好的服务。
“驾校一点通”可随时为学员提供最新的学车动态、各驾校的价格、服务，提供网上模拟考试，为学员提供全方面的服务，让学员能以最优惠的价格选择真正适合自己的驾校。本网站本着“服务驾校、服务学员、追求卓越、共同发展”的宗旨，通过优质、方便、快捷、专业的服务来实现真正的网上报名，同时本网还提供学车方面的各种知识，具体包括“学车动态”、“学车指南”、“驾驶常识”、“模拟考试”、“新车报价”等栏目，是学员学车的第一站。
第八名：搜狐汽车
搜狐汽车是中国最具人气和影响力的门户汽车网站，为您提供专业的汽车资讯，车展直播，汽车车型车模图片，汽车报价库，汽车导购，汽车试驾，汽车车友会等全方位服务。
1995年11月1日，张朝阳博士从美国麻省理工学院回国。次年8月，他拿到天使投资并以此创办搜狐前身“爱特信信息技术有限公司”，建立爱特信网站，其中一部分内容是分类搜索，称作“爱特信指南针”。因为与搜索相关，结合中国传统文化“之乎者也”，改名为“搜乎”。爱特信第二轮融资阶段时，确定搜乎业务为未来发展重点方向。考虑到无论在世界还是中国文化中，狐狸都象征着机敏、灵活和聪慧，而这些特质也符合搜索引擎服务的特点，因此1997年11月份将“搜乎”改为“搜狐”，1998年2月，爱特信正式更名为搜狐公司，搜狐品牌正式诞生。10月，SOHOO.COM域名改为SOHU.COM， “出门靠地图，上网找搜狐”，搜狐由此打开了中国网民通往互联网世界的神奇大门。
时至今日，搜狐一直以满足用户互联网需求和体验为己任，成长为中国互联网的领航者。搜狐影响了中国80%的网民，成为他们的主流资讯媒体、生活、娱乐和沟通互动的平台。
搜狐将倾力打造互联网品牌的百年老店，致力成为一个持久的、成功的、伟大的互联网公司，以全方位高质量的内容服务，先进的互联网产品，为广大网民提供最可以信赖的网上生活平台， 使搜狐成为中国人民生活中不可缺少的一部分。
第九名：汽车点评网
汽车点评网成立于2007年，是致力于以用户导购为导向的精准传播平台。作为拥有“中国第一购车入口”身汽车点评网 中国第一购车入口 汽车点评网 中国第一购车入口身份的汽车点评网，为购车用户提供从唤醒消费到达成购买过程中所需的全部内容。针对不同用户，汽车点评网提供多种维度的选车、购车产品和服务(价格选车、新手选车、女性选车等)，发布选车指数(空间指数、服务指数、油耗指数等)以及导购及评价产品(车型导购、促销导购、技术导购等)，并以用户自发产生的产品和服务的点评、分享等口碑内容影响更多人群，满足多种用户的个性化需求。
伴随着多种用户喜爱的产品的推出和大量消费者分析数据的提供，汽车点评网在汽车网媒中再次设定了未来汽车媒体的全新标准，不断完善用户体验并不断诠释“中国第一购车入口”的称号。
第十名：新浪汽车
新浪汽车为您提供汽车报价,汽车图片,汽车视频,汽车价格及车型信息,每日更新上千条汽车新闻和报价。汇集国内外所有汽车品牌,是中国规模最大、内容最全、影响力最大的汽车专业网站。新浪汽车第一时间报道新车上市信息，新浪汽车同时提供便捷的汽车搜索,实用的购车指南。是网友购车、用车、爱车的最佳选择。
新浪是一家服务于中国及全球华人社群的在线媒体及移动增值服务提供商。新浪拥有多家地区性网站，以服务大中华地区与海外华人为己任，通过旗下业务主线：提供网络新闻及内容服务的新浪网(SINA.com)、提供微博客服务的微博(Weibo.com)、提供移动增值服务的新浪无线(SINA Mobile)，以及其他业务，向广大用户提供包括地区性门户网站、移动增值服务、微博、博客、影音流媒体、相册分享、网络游戏、电子邮件、搜索、分类信息、收费服务、电子商务和企业电子解决方案等在内的一系列服务。

10、直播卖车靠谱吗？

靠谱，现在很多平台主播都在干，很多赚到钱