1、图片中汽车的型号和价位，数据最好精确些：）
丰田FT-HS Concept
被丰田视为下一代后驱跑车的概念作品。FT-HS采用一副3.5升V6 DOHC自然吸气引擎，配合一副650w的电动马达，两者的组合构成了一副最大马力输出超过400bhp的强劲HYBRID混合动力引擎。据说FT-HS的0-100km/h加速时间仅为4秒多…… 日本媒体的消息指，FT-HS预示着丰田另一个全新后驱跑车车型的诞生。如果下一代跑车能用上高性能的Hybrid引擎，在输出强悍性能的同时亦能兼顾到节能环保……
因为目前是概念车，而概念车呢是不出售的~
2、近几年的汽车原材料价格数据哪里可以找到?
原料价格的数据应该不会随便能找到的吧，应该算是保密的东西吧，找供应商要吧
3、求一个比较全面的汽车网 要有汽车配置和价格各方面的数据和参考 谢谢了 一定给分
我一般都是上汽车之家和爱卡。
选好车之后再去他们的论坛看看，看看车主反映有什么通病提前拾掇
这两个网站很火，信息在国内汽车网站算是很全面的了
4、中国现在市场上所有小汽车存量里面按价格排行的数据谁有，给个准确数据我这里另有重谢！
12万
5、哪个网站能查汽车数据？
中国汽车网、机动车大数据查询，艾煤网也可以查询到汽车的相关数据。
6、汽车价格表
去参考一本叫.汽车导报.的杂志的价目表，很不错的，一目了然
7、汽车市场平均价格怎么计算
理论上讲是的。但总销售额和总销量数据可能不好统，也可以用抽样数据吧
8、买汽车需要看哪些数据？
主要就是看油耗，其次看行李箱大小，别的什么数据对于一般消费者没什么意义。
玩笑地说，你只需要看一个数据：价格。其他神马都是浮云
9、汽车销售数据
你可以订阅《ANBOUND-汽车竞争情报》，给你粘贴第274期的目录，内容太多，就不给你粘贴了：
行业事件分析 3
【在华市场上“针锋相对”的大众和丰田】 3
竞争环境 4
市场环境 4
【消费需求变化使得两厢车市场再度升温】 4
【汽车出口总体未能摆脱低迷走势】 5
政策环境 5
【跨地区兼并重组的企业或能享受税收优惠】 5
分类环境 5
【跨国集团的发动机等零部件核心控制强化】 6
区域环境 6
【深圳已将“以旧换新”补贴最高额度提高到1.2万元】 6
【上海鼓励中小企业参加新能源汽车产业】 6
竞争对手 7
国内对手情报 7
【借力i系列现代汽车在华开始品牌上升战略】 7
【杰勋退市表明长安进军MPV市场暂告失败】 7
【广汽丰田2010年的重点或是扩产】 8
【V平台战略直接影响东风日产在2010年的小车计划】 8
【奇瑞将在南非实现零部件采购】 9
【睿翼2.0L上市将完善一汽马自达产品线】 9
【比亚迪网络扩展以支持更多车型投放】 9
国外对手动向 10
【本田的“实用主义”是其保证盈利的基础】 10
【大众TSI+DSG技术将装配旗下所有产品】 10
【戴姆勒新投资是为了扩大紧凑型轿车产能】 11
行业数据 11
统计数据 11
【2009年9月份乘用车（分车型）产销汇总表】 11
【2009年9月份商用车产销汇总表】 13
【2009年9月份乘用车生产企业（分车型）产销情况表】 14
【2009年9月份商用车生产企业（分车型）产销情况表】 25
【2009年9月份客车非完整车辆产销情况表】 31
【2009年9月份货车非完整车辆产销情况表】 32
非统计数据 33
【美国人的汽车消费习惯已发生改变】 33
10、中国家用小轿车价格走势分析
我国家用小轿车价格走势分析
摘要： 由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。