中美汽车价格对比

1、中美汽车2019全年销量前10对比，仅有一款相同的车型

日前美国汽车销量正式出炉，因为用车环境和消费喜好以及车型售价和种类的不同，美国车市和中国车市的差异性一直都很大，但作为全球数一数二的汽车市场，美国车市的销量数据也一直备受国内网友关注。今天我们就来看看美国全年销量最高的十款车，再来看中国车市的销量TOP10对比一下，看看差距有多大。

图注：美国销量最高的十款车

从第一到第十分别为：福特F系列、RAM皮卡、雪佛兰索罗德、丰田RAV4、本田CR-V、日产Rogue、雪佛兰探界者、丰田凯美瑞、本田思域、丰田卡罗拉。

从上图可以看出，上榜十款车型，其中3款是皮卡，4款是SUV，三款为轿车。虽然SUV占比更多，但从销量数据和排名来看，美国车市消费者的确更青睐皮卡车型，榜单前三都是皮卡，并且销量数据来看完全碾压其他车型，福特F系列皮卡是丰田RAV4的两倍还多，皮卡才是美国车市的主流产品。

除了皮卡排名更为靠前的就是SUV车型，日系品牌SUV产品分别占据榜单第4-6位，销量数据也完胜轿车产品。其次才是凯美瑞、思域和卡罗拉等轿车产品，按照美国车市车型受欢迎程度，皮卡>SUV>轿车，这和当地的用车环境有着很大的关联。

从车系占比来看，美国车市销量TOP10中，美系车占4席，日系占6席，其他车系产品均未上榜，大体判断来看，对多数美国消费者来说，皮卡首选美系，SUV和轿车更青睐于日系。

和中国车市销量前十的车型相比，差异性还是很明显的，中国车市中销量最高的十款车，大众就占了5个名额，其中国产2席，美系1席，日系车只有2个名额，占比和消费类型对比美国市场显得更多样化。

而且从车型占比来看，中国车市中轿车是主导地位，共有7款车型上榜，MPV一款，SUV两款，皮卡是小众产品。而轿车从车型来看，受众更多是家庭用户，多数都是紧凑型A级车，A+级别的思域和B级车凯美瑞并未上榜，当然和两国车型售价也有一定的影响。

中国车市销量前十还有一个显著的特征，就是大众，这也是两国车市最大的不同点，在国内市场销量最高的是款车中，大众一个品牌就占据了5个名额，而在美国市场，大众并未上榜，甚至一款德系车都未跻身榜单，占据绝对性优势的是福特的F系列皮卡车型，离不开两国不同的用车环境以及消费需求的差异影响。

当然两个车市也有一个共同点，就是日系车，丰田卡罗拉不管是在美国车市还是中国车市，都有着出色的销量数据，销量均破30万大关，这也为卡罗拉拿下全球最畅销单一车型贡献了不少的销量数据，也再次证明了卡罗拉车型适用性高，受众广泛的特点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、美国汽车价格低的多，到底为什么？

税收！由于中美税收的差别，即使是同样的车型，在中国和美国也都会有较大的价格差异，除去厂家成本和利润等问题不谈，我们仅从国内税收政策上分析就可以看出，中国和美国的车定价为什么差别那么大了。因此，如果要想和美国等价，除非先去掉下面这些税收。

第一道税：增值税。我国实行的是生产型增值税，即生产厂家购入的，作为生产资料的机器设备等不能扣除17%的增值税，而在美国，实施的是消费型增值税，作为生产资料的机器设备均可以在税前扣除，这17%的税收差距直接体现在车价上，就是国产的每一辆车均要分摊厂家缴纳的17%的增值税。

所谓生产成本，包括厂房、机器等固定资产，也包括生产汽车所需要购买的原材料、钢板、轮胎等，这些产品由于在上一道生产过程中已经缴纳了增值税，因此在国外这些生产成本均可以免征增值税，这是消费型增值税的典型特征，但我国实行的生产型增值税，不能将这一部分的生产成本免税，因此直接的结果就是我国汽车厂家的生产成本，仅从增值税上来说，就高于国外厂家。

第二道税：消费税。消费税是我国对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括化妆品、汽车等，而在国外，汽车并不属于高档奢侈品，因此并没有消费税这一项影响车价，我国对汽车征收的消费税，根据汽车排量大小征收不同比例的税收，排量越大消费税越高，其平均税率为5%，计算方式为，车价×税率，如以5%的平均税率计算，国产汽车在这一部分又比国外厂家多出车价5%的税收。

第三道税：购置税。走出生产环节，进入销售环节后，消费者购车仍需要缴纳10%的车辆购置税，在经销商将车卖给消费者的同时，消费者需要缴纳10%的车辆购置税，而这一部分税收，在美国和欧洲大多数国家都是没有的。在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在美国买车，除了销售税，基本没有其他费用了，例如西雅图的销售税是9.5%。

3、美国的车价凭什么会比中国便宜3、4倍？

美国的汽车价格确实要低于中国，但差距并没有我们想象的那么大。美国汽车便宜的主要原因是它们缴税少。此外，他们的报价都是针对最低配的车型，也就是那种想要什么没什么的车型，甚至比中国的最低配车型还要低。

1、美国的许多汽车都是低配车型，所以相对价格低。

根据美国研究机构维基兰德(Wikilender)的一项研究，美国大多数新车都提供各种可选的套装，因为原车配置相当低。那么，你就需要选择许多基本配置。有时候，各种可选零件全部选用的话大概需要好几万美元，差不多是汽车原价的90%。相当如再选一辆车。因此，美国的汽车价格看起来非常便宜，因为我们看到的许多价格都是低配车，可选包的价格不包括在内。

2、中美税收差别大。

美国汽车价格低于中国的最重要原因是税收不同。首先，在中国，中国汽车的报价已经包括增值税和消费税。你再看看美国的情况，美国的汽车价格都是税前价格。买车后，你必须自己缴税。主要原因是每个州的规定还不一样。

3、同样是进口汽车，两国的税收也有差别。

以上是关于国产汽车或合资汽车。如果是纯进口汽车，中美之间的价格差距将会更大。根据世界贸易组织协定的规定，除了与美国有自由贸易协定的国家之外，美国对汽车的进口税仅为2.5%。已经签署自由贸易协定的加拿大和墨西哥没有直接关税。所以在中国，进口汽车的基本关税已经是25%，比美国高10倍。这导致我们进口的汽车比美国的稍微贵一点。此外，正如我刚才所说，中国的消费税是根据排量计算的。排量越大，税收越高。简而言之，200万辆法拉利以205万辆进口到美国。在中国，如果你想进入海关，起拍价是376万英镑，几乎是原来的两倍。

4、在美国，并不是所有的汽车都比国内便宜。

经济型汽车在美国可能更贵，所以说国外的月亮不一定圆，在中国有些汽车确实更便宜。中国价格较低的原因主要是市场竞争。在中国，10万左右汽车的市场是最大的。恰好，中国国内品牌主要生产的也是10万左右汽车。美国、日本、韩国和德国的各大品牌汽车争奇斗艳，竞争非常激烈。中国有大量的消费者。细分市场的价格自然会越来越低。

5、中国的汽车虽然报价高，但对顾客让利大。

虽然，在中国汽车看上去价格不菲。事实上，它们或多或少会有一些让利。全年销量排名第一的大众汽车也是折扣的常客。许多型号总是提供50，000到60，000的折扣。如果包括折扣金额，国内汽车价格实际上更便宜，在美国折扣将非常小。总之，美国汽车的价格比国产汽车便宜。主要原因是税收差距。汽车越贵，差别就越大。

4、豪华车在美国和在中国的价格区别

区别：中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。

原因：中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。

5、为什么中美汽车售价相差如此之大？

因为美国是万恶的资本主义国家,美国的东西都是物美价廉,万恶的社会我们不用羡慕它,它们的东西多便宜我们一点都不眼红.而我们不一样,我们是苗正根红的真善美社会主义,我们的东西贵,而且有毒,但我们不怕,吃了死了就死了,我们死得光荣,我们为祖国的食品事业献身,我们死得其所,美国人活到一百岁,他们吃过毒奶粉,地沟油吗,他们敢说自己吃过有瘦肉精的猪肉吗,没有,美国人见面打招呼都不好意思,因为他们没吃过这东西,羡慕嫉妒恨吧,美国佬!而我们有,我们死,我们自豪.小日本的车最好的给自己的国家,次点的给欧美,仓底货给中国,但我们中国是真善美的社会主义国家,能跟小日本一般见识吗?我们不能,我们大买特买,然后还出高价的买,买得证小日本都觉得不好意思,让小日本,老美挖地洞钻,我们可以吃不起饭,可以住不起房,但我们就是有钱买车让小日本和美国不好意思.我们就是真善美,我是中国人,所以我自豪.我再一次诅咒万恶的资本主义

6、中国汽车价格与外国价格的对照表

告诉你几个中国价格和德国价格吧奥迪Q7 4.2FSI在国内149.8万 在德国67700欧元宝马750i 国内220万 德国90000欧元奔驰GL 国内148万 德国82110欧元

7、美国汽车价格与中国的比较？中国的就是比他门贵3倍？

这涉及到经济问题，不要光拿一个物品来说事。
要这么说，那美国的遗产税高的吓人，要放在中国
肯定被人说ZF抢劫了。
国情不同，经济因素 以后迟早会降 发展到一定规模

8、美国市场的汽车真的比国内的便宜吗？

曾经有一个美国同学问我，为什么中国留学生在美国都开好车？

我想了想，说：“第一，很多能来美国留学的学生家庭条件都是不错的，负担得起。第二，美国车的价格确实很便宜。”主观上，我们觉得美国汽车便宜，有以下的原因：

1. 客观价位低。

我从官网找了下奔驰一些车型的起步价位。注意这是厂商指导价。在实际购买时，如果是同样的配置（一般是所谓的乞丐版），dealer给出的价格会比厂商指导价便宜些。

 所以他们会硬性增加各种配件（package）来提高附加值。此外，消费者还要支付消费税、牌照等费用。 

很多人买车会和dealer讲价。我一朋友最近在休斯顿入手新GLE，还增加了AMG的配件，经过一番讨价还价，砍了近七千美金。基本上，实际支付的价格，换算成人民币，还是会比国内买同款（未必买得到）要便宜。价格越高的车，便宜的越多.

2. 分期付款。

美国人有分期付款的习惯，并且这种习惯被传播到了世界各地。在我印象中，美国本地人，以及在美国生活了一段时间的华人，都会选择分期付款来购车（很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行）。

例如下图，理论上每个月只要不到五百（当然还要考虑保险等额外支出），就可以把全新的宝马X3(参数|图片)开回家。

我一读工科PHD的同学，每个月奖学金两千多，积累了几年信用记录，就通过分期把一辆新的宝马开回家了。国内读博士的，能通过奖学金开宝马的应该很少吧？在这里不是倡导物质生活，而是在国外，咱们国内所谓的豪华配置变得非常普通。

3. 二手车市场发达，并且民众对二手车无成见。

很多美国人，包括留学生，开的其实都是二手车。在美国，买二手车和就和买食物一样，非常普通。由下图可见，美国的二手车市场一直在增长。

 一辆新的奔驰刚出来可能要五万，但是经过两到三年，假设无任何事故，到二手车市场可能三万五就可以买到。唯一的区别就是被别人开了两年，但是大部分美国人不在乎。所以，二手车市场的繁荣，客观上降低了消费者买车的价格。

4. 最后一个不直接涉及到价格，但是和价值关系很大。（同学们可以复习下价格和价值的关系 ∧_∧）

国内的车，虽然有时和国外的同型号，但却是“阉割版”。我放两张图在下面，大家也可以自己去搜。

综上所述，基础价、分期和二手车市场都导致了美国的汽车价格相对较低。即使是同价位，美国的型号可能质量会更好，使之更“物有所值”。

9、同一款车美国和中国的售价差有多大？

现在很多车型都是属于全球车型，所谓的全球车型就是无论在哪一个国家销售，其车型都是没有差别的。不过，即使是这样，同一款车在每个国家的售价都是不一样的。比如说中国和美国，很多车型都是相同的，但是其售价差别就很大。特别是一些豪车，其价差非常的明显的，而这也是为什么走私车那么便宜的原因。

这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。

等于说，用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱，在美国可以购买到3辆。同样的，即使除开路虎揽胜顶配车型，其他车型也是如此，用国内的售价，最少都能在美国买到两辆同款车型。

国内售价那么高的原因，其实还是因为关税的问题，差价那么高，关税占据了很大一部分的原因。可以看从上表中看到，排量越高，其综合税率就越高，其中大于4.0L车型的综合税率达到143%，也就是说交的这个税都可以多买一辆车了。

而相对，在上面提到的这些豪车，基本上都是在3.0L以上的排量，那么其中综合税率最低都要95%，也是差不多一辆车的钱。

不过，这样高的关税也就增加了一辆车的成本，但是从开始的差价来看，是达到了3倍的价格。其中这多出的1倍价格，也就是市场定价的问题了。因为本身关税高，厂家需要多赚钱，所以只能再提高一倍的价格进行销售，才能赚到同等的利润。除此之外，还有一点就是中国人对于品牌的执着追求，因此，在国内这些豪华品牌的品牌溢价相对来说，比美国都要高出一些。