1、我是修汽车电路的，打算改行修家用空调，不知好不好学？和汽车空调有多大区别？
空调是好修的，它的维修分两大系统，电器和制冷系统，电器好修就是几个电路板，不会就一个一个的换，换上好了就好了，制冷系统要有专业知识，这里不好说，要去学，但是只要每次修时就先做好清洁，一般不太难，和修车一样挺脏
2、汽车空调的电路怎么维修？
1、空调系统机械故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。
2、空调系统电器电路故障。压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。
3、冷媒及冷冻油引起的故障。冷媒及冷冻油引起的故障,检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
4、制冷剂不足,检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。
3、徐州汽车空调维修哪家好
徐州汽车空调维修有徐州市鼓楼区盛源汽车贺搜修理厂和徐州市老三汽车空调维修部两家好。
1、徐州市鼓楼区盛源汽车修理厂：徐州市鼓楼区盛源汽车修理厂是一家友拦汽车修理服务厂，位于徐州市鼓楼区云龙山路88号，该店提供多种汽车维修服务，如发动机保养、车身钣喷、电好拍胡路故障排除等。
2、徐州市鼓楼区盛源汽车修理厂：徐州市老三汽车空调维修部是一家位于徐州市铜山区的汽车维修服务单位，提供多种汽车空调维修服务，如内外循环设备检修、制冷设备保养、原厂空调维修等。
4、汽车空调不制冷的原因汽车空调维修方法
对于有车一族来说，汽车空调是冬天与夏天必用的，如果汽车空调不制冷了那车内将十分难熬，了解一些汽车空调的知识相当有必要。汽车空调不制冷的原因有哪些？汽车空调不制冷了怎么办？基础的汽车空调维修方法有哪些，汽车空调常见故障该怎么排除？小编帮您解答以上问题。
汽车空调不制冷的原因及解决办法
1通常自检法
1.空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。
2.如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。
3.如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。
4.当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出团含现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。
2感官检查法
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否悄拦有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖，如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污，在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如塌运笑继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
3仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
低压端高压端
R-134a1.5-2.5kg/cm214-16kg/cm2R-121.5-2.0kg/cm213-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
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5、汽车电路维修怎么样
现在是网络时代。任何人只要能合规的在不同平台发表作品，知识水平参差不齐，鱼龙混杂是必然的。如果是娱乐或者搞笑旦清，我们会笑得很开心，但是知识分享就不一样了，因为知识是很严谨的，有时候一个错误或者失误就会相差很大，造成重大损失。因为任何一个平台都不会花费大量的人力物力去准确的检查每一个知识内容的对错，也不会因为某人知迟渣的错误或者讲解的失误而被否决，除非是太离谱了，所以我们在学习知识内容的时候还是要认真的选择性的学习，因为平台上的每个人不可能都是受过专业训练的老师或者讲师、培训师。
以汽车电路维修为例。现在很多维修工或者电工都喜欢拿一些自己维护的案例，比如测量某个传感器或者执行器的电压、电流、温度等。有的用电源测试灯，有的用万用表、示波器、诊断仪等设备。用什么设备不重要，重要的是掌握测量方法。如果测量方法不正确，测量就会出错，或者测不到你想要的结果，严重的会烧坏电脑板或控制模块。有的连原理都不透彻还在教别人怎么测，有的是自己研究制作的功率指示器，被称为“修车神器”等等。
当然，电路是很灵活的，每个人的诊断思路和方法可能不一样，所以都有自己独特的技巧和招数。但是用电源测试灯测量电脑控制线束时一定要小心。在了解控制电路之前，千万不要让电源测搭悄试灯的一端接在正电源上，另一端戳在线束上，这样很容易烧坏电脑板，而且会烧坏不止一块电脑板。所以有时候很多故障都是操作不当造成的人为故障，不仅浪费了客户的时间，还让客户为最终的损失买单。这种现象在维修诊断中很常见。更有甚者，我们为了拍一个视频，故意设置了一个断层。最后通过一系列的测试，终于查出了故障，显示了我们的高水平，最终赢得了大家的关注获得了播放量。不管目的如何，也许这是一种营销策略，无可厚非，因为平台对每个人都是公平的。
最后总结一下，平台为我们每个人提供了空的发挥空间。我们每个人也可以在平台上充分发挥自己的才能，分享别人的劳动成果来提高自己的知识和能力。但是人无完人。每个人都会犯错。有时候，我们真的不知道自己的错误。这个时候获取知识一定要慎重。我们应该选择接受对我们有用的知识。不要盲目接受别人说的话，甚至被割韭菜，要为之喝彩。
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6、南宁汽车空调维修哪家好点
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