小杨汽车空调维修美容怎么样

1、小杨嫂的美容院为什么不开了

原隐衫亮因如下：
1、产品口碑不行，很多网友给差评。
2、小杨嫂与小杨哥闹矛塌冲盾，店铺经营产生分歧，于是直接关店了。灶宽

2、河南小杨说车怎么样

好。
1、服务上。河南小杨说车是河南鑫航汽车销售有限公司所开设的官方账号，而且有实体线下门店，具有五年保修的服务，服务相当的不错。
2、质量上。河南小杨说车都是优选的车辆，j具有高性价比，质量上非常的好，绝对有保障。

3、男孩子上技校，学什么专业好？？？

男孩子从就业的角度考虑，上技校推荐的专业有，汽车维修，美容美发，厨师、护理。

男孩子上技校选择专业，首先要从就业角度去考虑，由于现在工业技术水平高速的发展，过去的很多职业已经开始淡出人们的视线，比如过去街边修鞋的，做家电维修的，做电脑维修的这些受到网络经济的冲击，很多人去维修一双鞋子，维修一台电视，他还不如换新的。

 所以说现在做家电维修这些越来越不好做，另外就是It计算机专业，很多大学本科生学的计算机专业出来都还不好找工作，更不要说一个技术学校学出来的那就更不好找工作了，所以我就不推荐这几个专业，第一个是家电维修专业我不推荐，第二一个是计算机专业。

我有一个很好的朋友，他叫张峰，原来就是去职业技术学校学习的手机维修和家电维修，08年的时候他开始出来自己开店，然后到16年他放弃这个职业，为什么会放弃呢？就是因为现在，工业生产力的提高，买一台新的和维修一个旧的，而买一个新的更划算。比如说我去年的时候家里的液晶电视屏幕坏了，我本想找个修电视的换一个屏幕，跟售后维修师傅打电话一问，他要收我800块钱，我说我买一个新电视也就两三千块钱，你换一个屏幕要800。那我还不如直接买了一台新的。

 所以说现在，很多过去吃香的职业现在已经淡出人们的视线了，搞维修的也只有汽车维修，这一个技术还可以学，因为毕竟现在家家户户都有小车，做汽修这个行业还是很有前景的，适合男孩子去做，然后，就是做美容美发，在广东沿海一带城市，一个美发师月薪都在1万以上。

 男孩子上技校推荐专业

一、汽修

汽修专业。在现在来说是一个很有前景的技术和职业，学成之后可以自己开汽车维修店，也可以给别人打工，这一个专业学出来之后还是很吃香的，适合有创业打算的人。

二、厨师

厨师这个职业，如果你学得精就好找工作，学不精就会很累很不挣钱。所以学厨师也要看你有没有这个天赋，因人而异，所以选择从事这个行业，要看一看你自己对这个方面有没有兴趣，这个很重要，因为做厨师，夏天在那个锅边会很热，常年被油烟侵蚀你的身体，选择这个专业之前就要考虑好，当然了，这个专业学好之后出来月薪七八千1万以上，那就是很好挣的。而且平时还可以和饭店里的服务员，和妹子们处处cp啊，挺不错。

三、美发

学习美发专业那是对于男孩子来说最好的一个专业了，因为这个专业是和妹子打交道啊，你懂的，我不说你就懂了，而且在一线城市，一个美发师，发型设计师，月薪都在1万以上，你也可以选择自己开店，而且也可以自己创业，也是很有帮助的。

做美发这个行业，很多都是帅哥，所以嘛，谁家的老婆又爱上了做头发就是这个原因。

四、护理

学习护理专业的男生很少，整个班上有时候，几十个妹子可能就一两个男孩子，医院里面护士也有男的，但是很少，男孩子如果愿意去做护士，也是一个不错的职业，至少每天在花丛中工作学习，身心是很愉悦的。

五、电工

电工这个职业就比较累，而且是一个脏活累活，做电工，工作是比较好找，就业压力比较小，但是没什么大的前途。

男孩子上技校推荐专业，护理、美容美发、厨师、汽修。

4、王瑶小杨嫂美容院在哪

王瑶小杨嫂美容院在江苏省盐城市。根据百度地图信息显示，王瑶小杨嫂美容院位于江苏省盐城市城南新区戴郑如庄路8-1号紫薇东园7幢603室。小杨嫂的美容院项目稿饥包含，医疗护理，饮键丛返食营养指导，按摩。

5、汽车使用几年后更换比较合适？

汽车 更换周期有三个建议标准

标准概述：

车辆使用多长时间更换才最划算？

这是个不会有标准答案的问题。因为不同的 汽车 用户换车的出发点不同，大众消费品的手指比例也不同，那么购车与换车的规划自然会有很大差异；如果换车的目的是为了升级，而且并非非常在意车辆的亏损，这样的标准一般建议以三年作为换车节点，原因有两点。

车辆技术的升级速度-「2~3年」！

相比前几十年燃油动力 汽车 而言，近几年的 汽车 技术升级速度是突飞猛进的；因为燃油 汽车 实际只是第二次工业革命的成果，内燃机的技术并没有颠覆性的变革，自动变速器（AT）实际也有超80年的 历史 。在这一漫长的阶段中燃油 汽车 基本定型，未来也没有什么提升空间；毕竟做功的方式还很原始，也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。

而近几年已经是电动和混合动力 汽车 加速发力的阶段，电机不论转化效率、NVH还是性能表现，三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化，换车的周期可以控制在三年左右。

汽车 电动化带来的升级还有车辆的智能化提升，2021年前后的主攻方向时车机智能化，也就是让 汽车 成为物联网终端，让车辆接入4-5G；至此车机会从基础的多媒体和导航功能，逐渐升级为“车管家”的概念。

车辆可以完成最佳行程规划，行程中的“衣食住行”甚至社交 娱乐 等多方面的互联；这样的 汽车 会比曾经的“功能机”标准的 汽车 更有多元化山空的乐趣，预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。

下一步则是两到三年后实现L2.0-3.0的自动化驾驶的成熟，驾驶 汽车 的强度会大幅下降，车辆的主动安全性能标准会有质的提升；这样的 汽车 可以让长途通勤变成一种乐趣，让短途通勤成为体验驾驶乐趣的场景。

但技术达到这一阶段后可能会遇到一个难以突破的瓶颈，所以规划两三年后换车，基本等于一段时间内的“一步到位”。

车辆的保值率标准趋于稳定……

新车市场的竞争非常激烈，不过也达到了接近底线的标准；新车需要合理控制利润率，厂家需要控制、销售商也需要控制。曾经的终端销售环节可以通过车险或金融服务业务来补偿被大幅压缩的进销差价，但在车险行业推出“行业自律”之后，销售环节的利润点进一步被压缩。

所以短期内的 汽车 价格不会再有什么波动，那么老旧车辆的保值率曲线也会趋于稳定；那么现在是个什么标准，以不同的节点换车又会损失多少呢？

大致孝罩标准如下：

车龄接近15年开始计算残值，也就是按照车辆的整车和总成剩余价值评估，普通代步 汽车 的价值标准大致为几千元。

这就很好规划应该何时换车了！在换车预算比较充足的前提下，三年换车和五年换车的差值不会很大，想要提前感受到更先进 汽车 的乐趣则晚换不如早换。

反之比较在意 汽车 保值率的话，在3-5年区间换车的亏损很大，而5-7年的保值率下降速度与程度都会变慢；但是这时候的车况总还是比较理想的，与其换车不如找到一个平衡点，在八年左右换车也算物尽其用且没有更多的亏损。

然而这时候的车辆评估价值还是令人感觉有些难受，那么在购车预算比较紧张的前提下，大可以将车辆开到计算残值率的阶段——换车时权当没有这辆车，做到绝对的物尽其用也没有什么遗憾了。

结语：人的一生一般要经历5~7辆车，用车时间曾经是随着换车的次数而逐渐延长；因为燃油 汽车 越用的多则越感觉没有什么差异，所以短期仍只考虑燃油 汽车 的话，仍然可以按照8/10年以上的标准规划，而且燃油车会越来越便宜。

而在新能源和燃油动力 汽车 交替的阶段中，换车周期往往会缩短一些；因为不论混动还是电动 汽车 的综合品质都更有吸引力，这一阶段倒是可以任性一些。毕竟当新能源 汽车 成为主流之后，用的车多了也会感觉到没有什么差异，换车的频率自然会延长；所以可以做一个长期的规划，在规划中适当调整换车周期以适应新车迭代的规律即可。

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作为普通私家车主，我认为15年后适合换车。有闲钱的随时可以更换，逗慎瞎有钱又有这方面喜好的“新车控”一族，出新车就换，也不差钱，养心养性。工作需要的根据实际需求换，出租车、货运车营运时长大点儿的2、3年就磨损就差不多了；还有为了做生意撑门面的3、2年一换车，为了显示一下自身实力，现如今看也是值得的，毕竟大多数商圈的人也都认可这个做法。

我重点要说的是普通私家车，可以开到15年不用换。理由如下：第一，普通私家车主都不是有钱人，没有追求潮流的经济实力，购车都是基于生活需要，因此购车时要三思而行，注重车的用途功能和车的质量，不能华而不实。第二，现在的造车技术已相当成熟，任何一辆新出厂的检测合格的国产车，10年之内都是不会有问题的，我的私家车就是国产车，已经满6年了，一丁点儿毛病都没有，也从来没做过特殊的保养，只是到规定时间换换机油，就连车漆和橡胶类配件都无褪皮和老化现象。10到15年间，对于私家车来说也应该不会总去修配厂。第三，私家车过15年才需要每年2次检车，因此这15年内也不会有太多的麻烦。

15年后换车，无论是从更新换代的角度还是从使用周期的性价比方面对于普通私家车主都是比较合算的。如您对下面文章感兴趣，请点击蓝色下划线标题阅读。

私家车换机油没必要去4S店，街边小店就行，自己也能换

私家车换轮胎应该注意哪些问题？

不用换水！不用泵氧！不用过滤！养好观赏鱼

先说结论用到第六年换车最划算！理由如下：

1， 汽车 第一年情况下各方面都处于一个磨合期，刚买的车过了磨合期油耗也会降低，这个时间段不建议卖车，也是最不划算的阶段， 汽车 贬值率在买车时候裸车价的15%-20%，购置税和其它费用都要亏进去！

2， 汽车 第二到三年情况下各方面的零部件都已经过了磨合期，正值壮年的时候，也是出力最顺的时候，这个时候卖掉贬值率很高，大概在30%左右，10万的裸车只有7万了，卖掉很可惜！

3， 汽车 第四年到第五年各方面零部件有些老化，但是也并无大碍，主要是一些易损件或者异响之类的， 汽车 正值中年，三大件还很耐用，二手车市场也比较受欢迎，贬值率已经达到40%，10万的裸车价只有6万的价格了，当然日系车保值率高点！

4， 汽车 到了6年是一个坎，二手车市场还愿意收，卖的也很快，因为价格便宜，贬值率已经达到了50%，10万的裸车价已经到了5万，很多买二手车的都会考虑买个6年左右的二手车一来省钱，二来六年的车也不算破，不想开了过两年卖掉还能卖个2万左右！

5， 汽车 一旦过了六年，按照10万的裸车价7到8年的车二手车商只愿意给2到3万，而且这个年龄的 汽车 各方面多多少少就有点毛病，二手车商都急着出手，挣得也就少，卖不出去就压手里了！过了十年以后也都是这个价格，车子越来越不值钱，还不如自己开着！

这个没有统一答案，根据个人的兴趣爱好，车辆用途和经济实力来决定。一般私家车六年左右可以考虑更换新车了，随着车龄的增长，频繁的使用，这时车辆各部件的自然磨损，车况愈下小毛病随之而来，面临即将要大修，此时更换最适宜，当然对于经济实力雄厚者随时都有换车的可能。:

这里以一般家庭用车为例

第一档建议五年 ，也有人建议三年，其实根据目前的整车生产标准，排放标准，再结合 汽车 保值率和经济因素，五年最合适，因为三年车辆基本还很新，车况一般不会差，而且家用车里程大多都在10万以下，而且有些贷款车辆刚做完分期，紧接着置换从经济方面考虑其实是很不划算的，土豪除外！

第二档建议八年 ，这个时候主要考虑车辆整车状态，排放法规，以及便利性，8年的车里程一般都在10万以上，发动机机械磨损带来的影响已经开始显现，修车次数和费用会明显增加，而且排放标准也会更加严格，如果超出法规限制，行驶区域可能受限。而且从经济层面考虑，8年的车基本已经到了折旧率的末期，而且大多二手车交易8年算是一个门槛，差价会差很多，当然这个要分车型，只能说大体是这个模式！

第三档就是10年以上 ，这个时候车辆基本属于半报废状态，这也是为什么国家规定超过10年要每年上线检测。而且从发动机，底盘悬架，车身线路电气，二手残值等各个方面来讲，10年以上的车已经没有优势了，剩余的价值也不高，可以选择在这时候选择出售！如果想继续开，建议到第13到15年直接选择报废

现在非营运的私家车已经没有报废的年限和里程限制了，营运的车报废年限是15年和60万公里，哪个先到，就按哪个报废，一般普通人的私家车，只要你不开网约车，原则上是你可以开到报废为止。

但是一般人也很少把车子开到报废再换车的，我自己的哈弗车开了6年，没有一点质量问题，原本准备在车子年检前换的，置换一辆三代H6，新车都订了，但后来等车等不及了，保险及年检都要到期了，所以就没换成，打算再开个一年再去换。

三代哈弗H6

我的一个朋友小李，6年前买的吉利帝豪的轿车，开了三年就换了个宝马3系，落地价35万多，他因为是做生产的，要讲面子，所以贷款买了宝马，宝马车开到现在也开了三年了，还在开呢，暂时没打算换车。

我的一个同学小郭，他做装修的，第一辆车是个面包车，买的时候还是10年前，开了5年，换了个丰田卡罗拉，卡罗拉是他哥要换车给他开的，他象征性地给了一点钱，卡罗拉开了2年，自己掏钱买一款东风雪铁龙C5的轿车，落地价16万多，开了三年了，现在还在开，估计会一直开下去吧，暂时没有换车打算。

东风雪铁龙C5

我之前工作的老板，以前开的是现代经典途胜，开了有十多年了，每年都要年检一次，虽然是做企业的，但是资金一直不宽裕，所以没换车，到2016年，赚了点钱，换了一辆奥迪Q7，落地价要一百多万的，估计奥迪Q7也得开十多年了。

我的一个同事小杨，2017年买的一辆本田缤智，落地价15万左右，开了4年，目前没有换车计划，准备继续开，估计开个七八年等有钱了再换吧。

我还有一个同事小王，以前开的是日产轩逸，好像是开了四五年，在2017年的时候，置换了一辆本田CR-V，落地价要20多万，开了4年还在开，估计还会继续开下去，目前没有换车计划。

本田CR-V

我亲弟弟，学车比较晚，2017年才拿到驾照，2018年买了一年丰田卡罗拉，落地价15万多点，开了3年了，目前没有换车打算，仍然会继续开下去。

总的看起来，我身边的朋友大多数不急于换车，换车的年限与原因也是各不相同，最短的是3年，最长的是十几年，毕竟大多数人都是工薪阶层，车子又不是手机，动不动就十几万的，除非有钱人才会经常换车，一般的工薪阶层都是家用，除非迫不得己，不然一般不会很短就换车。

那么问题来了，私家车开多少年更换才最合理？

答案是5~6年，不超过6年。

主要是从以下几个方面考虑的：

汽车 保值率

1、保值率 。

汽车 最保值的年限的是3~5年时间，一般的家用车，一年开一万公里差不多了，开个五六年的时候，正好是五六万公里，这个里程也不多，卖二手车或者置换的时候，正是最保值的时候，这个保值是相对来说的。

如果你开了3年就想换，那你就亏得多， 汽车 买过来就开始贬值了，每年平均要贬值10%左右，还得看车型，如果是冷门车型，贬值率更高，你15万买的车三年后卖就只有10万了，这还是热门车才行。

3年的车你要换，你就得掏更多的钱来买新车，如果多开2~3年，这2~3年你是不用出钱的，因为开着早车，到了5~6年的时候，就是换车的最佳时机了，虽然车子又贬值了2年，亏了2~3年，但总比提前2年多花购新车的钱划算。

3~5年的车最保值

5~6年（不超过6年）对你来说，是个最适合的换车年限，这是从保值率来考虑的。超过6年的车，贬值开始加速了，里程也多了，卖二手车也开始不值钱了，除非你不想换车，可以一直开，可以不用计较保值率。

2、性能与质量 。

车子是需要磨合的，新车各方面的性能都不如开了3~5年的车，一辆车如果没有质量问题，开了3~5年的时候，是性能的最佳年限，相当于战马的服役期一样，性能最好，各方面的机械磨合、省油性、质量都处于最佳状态。

一旦过了5年之后， 汽车 的性能开始走下坡路，有可能油耗会增高，有可能质量会不稳定，还有可能车子的部分零件要开始更换了。

3~5年的车性能最好

比如轮胎的寿命一般是5~6年，或者6~8万公里，尤其是接近6年的时候，就应该考虑更换了，如果你在此之前换了车，就无需承担这个费用了。

3、从年检来考虑 。

私家车六年内是免上线检测的，6年到10年是每两年检测一次，10年到15年是每一年检测一次，15年以上是每年检测2次。

我遇到过一些换车的，都是赶到6年上线检测前来换车，省得自己麻烦要去检测车辆年检，我们这里的年检的费用是320元一辆车，年检还得半天时间，我自己换车当时也有这个原因，后来没换成，大多数想换车的人，基本上是在6年这个区间换的。

6年的车开始要上线检测

过了6年之后， 汽车 性能下降，年检也越来越多，6~10年之内换车的人也不少，这个时间只用2年一上线检测，基本上一个车子开了6~10年，只要想换车的人，都会在这个时间段换车了，如果超过10年还没有换车，那就是真爱这车，也就不会换车了，准备把车子一直开下去的。

我遇到过一个开了15年 汽车 的人，是辆老式的桑塔纳2000，除了刹车不太好，车子有点老化这外，性能还是可以，勉强能开，但一年检测两次就很烦了，一年的检测费用就要600多，如果有钱还是换了吧，车子毕竟也是要报废的，再说了，15年的车时间太长了，问题都会出来了。

汽车 和手机一样都是消耗品，会随着年限增加而贬值，一辆车开几年合适？是困扰很多车主的问题。

从贬值率、车况等方面综合考虑

汽车 推陈出新很快，促使消费者会萌生换车想法；也有不少车主喜新厌旧，车可能开1-2年就想换。作为普通消费者，我们不能人云亦云，换车还是要理性对待。毕竟买一辆车要花不少钱，所以要实现价值最大化，要从贬值率、车况、 汽车 更新换代等多方面来衡量。

家用车购买1-2年或行驶里程仅1-5万公里，车辆刚刚过磨合期，正常情况下裸车的贬值率大概在20%左右，这个时候除非车主本身不喜欢，或者车辆故障率高，影响日常用车，不然不建议卖车。特别是那种一个星期都开不了几回的车主，因为此时除了车本身的贬值，买新车时还支付了购置税等其他费用，在车况好的时候卖车不划算。

如果使用3-5年，这时 汽车 磨合期已过，除了刹车片、轮胎、火花塞等易损件需要更换， 汽车 各方面状态最佳。对于需要时间适应 汽车 的车主来说，已形成开这款车的习惯，比较了解车辆的行驶特性，操控更加得心应手，也就是所谓的“人车合一”，这个时候贬值率大概在30%-40%。不排除那些喜欢换新车、换新车预算足够的车主。但通常情况，这个时候选择换车，对车主来说是不太值得的。

车辆在使用第6年的时候是一个重要节点，此时 汽车 贬值率大概在50%。家用车使用6-10年就需要每两年年检一次，这也说明车辆在此期间各方面性能逐渐下降，车上的线路和底盘件开始老化，行驶质感大打折扣，甚至会有一些安全隐患。故障一多起来的话，如果选择继续保养维修，花钱多不说还会耽误用车，造成出行不便。

汽车 在使用7-8年以后，建议越早更换越好，这样车主能够更早开上新车。而且现在很多4S店有 汽车 换购，加上置换补贴后的出手价格应该要略高于二手车贩子，这无疑会给消费者更多实惠。

几年换车见仁见智

随着生活节奏越来越快，人们的用车需求也时刻在改变，同时市场上可供选择的车型也越来越多，消费者换车也会越来越频繁，同时预算充足的消费者不一定把贬值率放在第一位，换车时更多是看自己喜好，觉得不好就换。

总结

普通家用车用户，在车辆故障率不高，用车体验还不错的情况下，最推荐在用车6年左右换车，不排除车主觉得对自己开过几年的车有感情，不愿意换车，多花时间和精力去维护也是可以的。如果你是“新车控”且预算充足，那么根据自己喜好换车即可。

这个问题我觉得没什么统一标准和固定答案，用几年换不换车，是完全跟自己的兴趣爱好，使用场景，以及经济实力有关的。

以我个人为例，第一辆车开了两年多点不到三年换的，原因是第一辆车是面蛋蛋，开着它上高速被人压了一路车，超又超不过去，夏天还没有空调，感觉技术练的差不多了，第二辆就换了台轿车，开了6年多点，因为逐渐爱上了自驾游，加之体重日益增长，已经逐渐不适应轿车的坐姿和视野了，在这期间又买了第三辆车是台SUV，两部车并用了一段时间，觉得实在有点浪费，最终还是忍痛把轿车出手了，SUV迄今已经陪伴了我十年了，东至青岛，西至霍尔果斯，北抵额济纳旗，南征三亚，战过沙漠，跑过川藏，安全舒适，车况良好，兼之自带床车属性，所以一直没有舍得更换！估计这车还能陪我继续自驾个三年！如果不是因为国家的 汽车 审验制度，加之强制报废规定，这台车估计我还能开很久！

随着年龄的增长，探险精神的逐渐衰退，对舒适性的追求渐增，现在对房车的兴趣日益浓厚，但由于离退休还有一段相对遥远的距离，也只能是继续保持观望了！所以将来现有的SUV如果不能继续陪我出游了！那么大概率会新购一台BJ40柴油刀锋版，因为沙漠对我的诱惑一直存在！[呲牙][呲牙][呲牙]

这个就看各自情况吧。

1、用作代步工具，车辆行驶里程很少，自然车况更好，不考虑其他原因，排除手头紧呀、需要资金周转之类的情况，用个10年都不成问题；

2、如果是为了工作用途，有些需要“撑场面”的情况，自然要迎合自己需要，这种情况下，可能一两年就换了；

3、如果以上情况都不是，按照车辆车况分析，开到年检通过不了，维修成本大于车辆自身残值，建议可以换了，让它光荣退休了。

以上建议，仅供参考，如有不当之处，请谅解。

自己开过两辆私家车，一辆轿车，一辆城市suv。2010年买了人生第一辆一汽大众宝来，开了7万多公里，2015年卖了宝来换了一辆上海大众途观，今年4月份途观开了6.5万公里，前几天又把途观卖了准备换车。两辆车都开了5-6年，卖的价格也都还满意。所以，我觉得车在开了5-6年的时候卖掉是可以的，因为我觉得这个时候车的保值率在50%左右，而且车5-6年后的一些易损件也要更换了，为了减少后期养车的不必要麻烦，还是换一个新车会给自己带来更多便利。

6、车漆小刮擦怎么处理

7、修车小杨留什么给你

修车小杨可能留给你以下几点：
1. 修车费用清单：小杨可能会留下一份修车费用清单，让你了解修车的具体费用，包括工时费、零件费等等。这有助于你了解修车的成本，避免被坑。
2. 维修记录：小杨可能会留下一份维修记录，记录了你的车辆在他这里的维修情况。滑滚这有助于你了解车辆的状况，以及下一次维修的时间和内容信谈余。
3. 维修建议侍档：小杨可能会给你一些维修建议，比如需要更换的零件、需要保养的部位等等。这有助于你维护好自己的车辆，延长车辆的使用寿命。
4. 联系方式：如果你需要进一步的维修服务或者咨询，小杨可能会留下他的联系方式，方便你联系他。
总之，小杨留给你的东西都是有用的，你应该好好保存并加以利用。同时，也应该对小杨的服务表示感谢，如果有机会可以向他推荐其他的客户。

8、尼桑和大众哪个好

尼桑和大众那个品牌好呢，这个问题很好回答，首先什么是尼桑，其实尼桑车的名称叫做【日产】或者叫做东风日产，尼桑只不过是它车标上英文字母的音译，这个品牌是仅次于丰田的日本第二大汽车生产企业，至于这个车和大众比，那个好，就同类型车相比较，大众车零百加速八秒，尼桑轩逸，需要十二秒，在百公里油耗上，两者都是差不多6升左右，而不少轩逸车主反应，车漆薄，稍微一点剐蹭就受损严重，而且不抗撞击，基本上不抗撞击是日系车的通病，归纳总结尼桑的缺点有几个，一、起步加速慢，二、车漆太薄不耐用，三、发动机静音有待提高，四、大灯亮度低被戏称为蜡烛灯。第五，电子设备单一。

 通常情况下我们看见的尼桑车也就是东风日产这个车，很多人误以为是个国产品牌，其实这是地地道道的日系车，日产这个品牌的车，在日系车里边属于经济型，丰田和本田两个品牌的车和大众属于同级，虽然尼桑这个品牌的车性能平庸，但是销量却高的P爆，根据六月份汽车销量排行榜显示数据，【东风日产轩逸经典】6月份销量排行第四，仅次于特斯拉MODEL3。

大众是德系车，尼桑【（NISSAN)东风日产】是日系车，总体来说在各方面性能上，尼桑都很平庸，起步加速比大众慢，行李箱容积，大众和尼桑都差不多，尼桑还要略小一点，在油耗上，两者也基本打成平手，但是车漆和抗撞击，大众完胜尼桑，尼桑电子设备功能配备也不及大众全面，如果给两者评分，大众我给90分，尼桑我最多给七十分。

平时生活中购买尼桑这个牌子车的人，以木匠、砖匠、大理石安装工，空调安装工、广告制作安装工等这些安装工人最多，至于他们这个人群为何如此青睐尼桑，我觉得可能是单纯喜欢尼桑的车身外形设计风格吧。

就我个人的观点，大众在性能方面要优于尼桑【（NISSAN)东风日产】，所以大众和尼桑（NISSAN)东风日产对比，大众要比尼桑性能更好，性价比更高。

 我以前在商场上班的时候认识一个朋友，就是做装修的，他是个木匠，长期包活，一来二去和我也成了朋友，他在15年的时候买了一辆黑色的东风日产，也就是俗称的尼桑，具体啥型号不记得了，17年的时候，我在一家酒店做装修的时候遇到他，久别重逢聊得很开心，晚上相约一起吃个饭，去的时候，我提出要开一下他的车，他勉强同意了。

尼桑这个车起步肉，这是老司机都公认的事实，发动机声音比其他车要大，其他大毛病没有，就是感觉动力有点那啥，就比如大众的车，脚尖一点油门立即能感觉到动力输出。

综合对比，尼桑车身空间和大众差不多，起步比大众慢，油耗和大众也差不多，抗撞击能力不及大众，且车漆薄不耐用。

下列表一中，对大众和尼桑的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍，以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。

接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比，让小伙伴们能更加直观的了解大众和尼桑。

接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后，就能明白大众和尼桑两者的区别和不同点。

一、大众

（一）一汽大众

1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影，主要价位在8万至20万左右，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是，安全可靠，发动机质量好经久耐用，油耗低，日常维护保养简单方便，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。

2.一汽大众公司简介

一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年，总部在长春。

看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵，到底第一汽车集团公司是什么公司，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是【解放】、【红旗】，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车，那就是第一汽车集团公司生产的。

（二）上汽大众

1.上汽大众主要车型有：途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型，特别是桑塔纳，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人，或者是跑工地的，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况，油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。

2.上汽大众公司简介

上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，属于中德合资企业，公司成立于1984年总部位于上海，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大，

上汽通常也称呼为【中国上海汽车制造上市公司】，上汽最早制造的汽车叫做【凤凰牌汽车】。

二、尼桑

1、主要车型有：天籁、轩逸、新轩逸经典、蓝鸟、骐达、奇骏、逍客、楼兰、劲客、途达等车型，价位都在9万至20万区间，从这价位上来说尼桑比大众价格要便宜些，就目前来说，大众和尼桑同类型车对比，价位也差不多，大众的汽车外形设计更内敛，所以多是企业白领和工厂管理人员，以及一些中等收入企业职工购买比较多，而尼桑这个车以其好听的名字和省油的特点，赢得了市场销售的成功。

2.公司简介

尼桑，全称【日产汽车】英文名：Nissan Motor Co., Ltd，通常也称呼为【日产】或者称呼为东风日产，日产汽车公司成立于1933年12月。日文名称：日产自动车株式会社。

说到这里就不得不说一下东风日产，东风日产其实就是东风汽车和日本日产汽车合资搞的一个子公司，另外东风日产旗下还有个东风日产启辰，第一次看见启辰这个车的车标酷似美国队长那个盾牌，我还以为是个美系车。

接下来我将大众和尼桑的几款销量比较好的同类型车进行对比，以方便小伙伴们更直观的了解尼桑和大众的性能差异，和两个品牌的不同点。

一、大众

1.对比车型

大众速腾

2.车辆参数价位

车型：速腾

所属品牌：大众

生产厂商：一汽大众

车身重量：1410 kg 

参考价格12.99 万元(-19.29（万元）)

轴距：2731 mm 

车型尺寸：4753/1800/1462 mm 

行李箱容积：553 升 

 油耗：5.6 L/100km 

油箱容积：50L 

发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射

 座位数：5 

最高时速：200 km/h

 座位材质：真皮座椅

 加速时间：8.7 秒(百公里加速) 

驱动方式：前轮驱动

燃油形式：汽油（推荐95号，可用92号、98号）

级 别：A+级

排量：1.2T、1.4T 

3.优缺点

优点是经济省油，适合平时上班代步，家庭使用，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗，很划算，这个车皮实耐用，秉承了德系车发动机好的优点。

二、尼桑

1.对比型号

新轩逸·经典

2.车辆参数价位

车辆型号：新轩逸·经典舒适版MT

生产厂商：东风日产

参考价格：9.8万 至 11 万元

长×宽×高：(mm)4631X1760X1503

轴距：(mm)2700

前/后轮距：(mm)1540/1540

汽油箱容积：(L)50

行李厢容积(L)510

整备质量：(kg)1188

动力系统

发动机型号：HR16

发动机型式：全铝直列四缸（带DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）

排量(cc)：1598

变速箱型式：5MTXTRONIC CVT 智能无级变速器

功率 (kw/rpm)

额定功率：90kw /6000rpm 最大净功率：82kw/6000rpm

最大扭矩(N·m/rpm)

最大扭矩：155N.m/4000rpm 最大净扭矩: 145N.m/4000rpm

0-100km/h加速时间(s)：12.2秒

最高时速(km/h)：188

90km/h等速油耗(L/100km)：5.2

综合工况油耗(L/100km)：6.1

3.优缺点

尼桑的汽车优点就是，省油，有些人就喜欢尼桑，没有理由就是喜欢，所以喜欢的才是最好的，每个人性格不同爱好不一样，选择也就不同，尼桑轩逸这款车获得了销售上的巨大成功。

大众和尼桑性能上，大众要优于尼桑，无论是动力和油耗，大众都略胜一筹，所以小伙伴们怎么去选择呢？

小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和尼桑。

9、如何认清美容院的“资质”

如何认清美容院的“资质”

目录：

第一章：如何认清美容院的“资质”

第二章：三大非手术除皱法各有所长

第三章：揭秘重症监护系列 “捆绑”患者是为了安全

随着现代人们生活水平的不断提高，人的审美不断的提高，越来越多的女性，出入各种大中小美容医院，女人爱美之心无可厚非，但是美容失败的例子比比皆是，那么消费者如何认清美容院的“资质”呢？

如何认清美容院的“资质”

现在，很多人为了漂亮，不惜重金去美容院做各种手术，但很多人并不了解生活美容与医疗美容的区别，一些美容院趁机“越界”经营，非法开展医疗美容，造磨吵燃成严重后果。

业内公开的“秘密”

小杨曾在一家美容院做注射隆眉弓手术，采用的注射物是玻尿酸和骨粉，术后出现了肿胀和发热，爱美的小杨这才发现，这家美容院其实并无医疗美容的资质。几经辗转，小杨来到中国医学科学院整形外科医院国贸门诊部就诊，该门诊部布仁主任说：“从取出的注射物中，没有发现不溶的颗粒状物质，基本肯定注射的并不是骨粉。”

日前，记者走访了多家生活美容院，发现确实如小杨所说。在某健康美容养生会所，记者询问能否做医疗美容项目——注射玻尿酸来瘦脸。“我们这里做好几年了，效果肯定没问题。”女碰衡店员热情地说，“注射玻尿酸不仅能瘦脸，还能去皱纹，价格在5000元到8900元不等。在我们这里做手术，整个注射过程只需要3分钟，无论是除皱还是瘦脸，效果都非常明显。”

走进另一家美容院，在仔细端详了记者之后，店长很认真地说：“你的基础还不错，注射后效果应该很明显。”店长介绍说，注射玻尿酸其实很简单，几分钟后，注射过的地方就会发生很大的变化，根本不用担心什么。“我们有特别供应渠道，所以价格方面非常优惠，一次的价格在2400元—3600元不等。”

在另外两家美容院，记者看到其服务项目还有文眉、丰胸、除眼袋、隆鼻、穿耳洞、除疤痕等，但这些美容院没有一家在经营场所悬挂开展医疗美容的执业许可证。当记者询问，美容院是否允许做这些手术时。一名美容院人员不屑地表示，美容院做医疗美容手术已成为业内公开的“秘密”。

多数美容院越界经营

早在2006年，中国消费者协会发布的第1号消费警示，国家规定普通生活类美容院不得开展整形美容项目。像漂唇、双眼皮、文唇线、绣眉、去眼袋这些美容项目都属于医疗美容，需要相应资质。一般美容院不具备条件，无菌操作观念不强，易造成感染。

中国医学科学院整形外科医院特需医疗部主任马继光表示，从事医疗美容的医生，必须具有《医师执业证书》和《医疗美容主诊医师资格证书》，这两项缺一不可。通常情况下，普通美容院的硬件根本达不到手术的要求，其大都没有符合条件的无菌手术室，手术就瞎虚在按摩床上进行，消毒设备也仅有消毒柜或者根本就不消毒。而器械的重复使用，很可能会造成一些疾病的交叉感染。另一方面，任何手术都有一定的禁忌症，需要事先检查了解才可以安全动手术，而这些步骤在一般的美容院里全部被“忽略”了。万一顾客在美容过程中出现手术禁忌症，很可能由于美容院缺乏医学应急技术而带来风险。

“在美容、整容前要分清医疗美容和生活美容的概念。”马继光提醒广大爱美人士，只要动用了医疗器械，医疗药品，对人群进行了侵入性的治疗，如针灸减肥、抽脂瘦身等都属于医疗行为。而使用化妆品、保健药品来进行皮肤的护理或按摩则是生活类美容，则不需经过卫生部门审批。

在国家严格规定的前提下，为什么部分生活美容院敢于肆无忌惮地从事医疗整形项目？某大型美容院负责人周女士先生揭露了生活美容院从事医疗整形项目的几大诱因。

首先，从心理学角度分析，在美容院工作人员与顾客通过皮肤上的接触，容易拉近双方的心理距离并产生信任感。于是，当工作人员有意“引导”顾客做一些整形项目的建议时，有些顾客很容易掉入生活美容院超范围经营医疗整形项目的圈套中。

其次，生活美容院的经营由工商部门负责监管，其是否超范围经营的鉴定则由卫生部门完成。而卫生部门只对在卫生局注册的医疗整形医院进行监管，对超范围经营的生活美容院由于没有注册，卫生部门也无权管理生活美容院的超范围经营。这种违规行为，游走于工商部门和卫生部门双管双不管的“安全”地带，超范围经营只要不出事故，经营风险就很小。

第三，广告诱惑。据了解，现在很多美容院利用媒体广告宣传频打“擦边球”，引用一些新的词汇混淆视听，如“3D曲线动感羽毛眉”“三维像素神奇光疗”。非法广告的盛行，意味着这类广告的监控却是缺失的，为数不少的消费者都是看到广告，心动不已走进了没有医疗资质的生活美容院。

认清资质小心被“整”

“由于整形美容业中个别惟利是图的经营者和医师的一系列不规范行为，近年来发生的医患纠纷屡屡见诸报端，不少爱美者受此影响，弃近求远选择去国外整容，造成了本土美容整形行业客源外流的情况。”在日前举办的“健康整形、理性择医”研讨会上，中国医学科学院整形外科医院国贸门诊部丁小邦博士分析指出，10年中，平均每年因美容整形毁容毁形的投诉近2万起，10年间已有20万张脸被毁掉。究其原因，一方面由于大家对整形知识的局限以及对自身条件的认识不足，一味地追求高于自身条件的手术，甚至模仿“明星脸”整形;另一方面部分非正规医疗机构一味地追求经济利益，夸大整形疗效，误导患者，致使患者在其游说下匆忙做出整形的决定。

布仁认为：预防被“整”，必须要做到知己知彼。“知己”：求美者要清楚自身条件，有一个健康的整形心态;“知彼”：在选择整形机构时，详细了解整形机构的资质、手术医生资质。“根据规定，只有经过卫生行政部门审批，获得《医疗机构执业许可证》的整形美容医院才能实施医疗整形手术，同时施术者应具备《执业医师资格证》和整形美容临床专业经验。”布仁强调。

另外，马继光认为，加大宣传让更多的群众弄清楚生活美容和医疗美容的区别，引导求美者到正规医疗美容机构接受服务，这是目前减少整形美容纠纷的一条有效途径。

三大非手术除皱法各有所长

整天面对各种电子产品，承受辐射的“洗礼”;长时间待在空调房间内，皮肤严重缺水……各种不利因素轮番进攻，一些人刚“奔四”，脸庞上就已留下岁月的印记——鱼尾纹悄然出现。

鱼尾纹的出现与皮肤干燥之间存在一定的关系，因此，涂抹一些具有补水保湿作用的化妆品，可以在一定程度上缓解细小皱纹。但指望通过外在的涂抹能够渗透到真皮组织中，基本是不现实的。难道只能通过手术来除皱吗？答案当然是否定的。对于程度较轻的皱纹，可以尝试以下三种保守疗法。

化学剥脱法

适用于数量较多、早期细小的皱纹。用化学药品来“点痣”人们都很熟悉，化学方法还能用来除皱，了解的人就不多了。化学剥脱法也称“表面催化”，通过外用可被皮肤吸收的酸性物质，使表皮层脱落，露出下层光滑、细腻的皮层。数量较多、早期细小的皱纹，采用这种疗法最为合适，短时间内就能让面貌焕然一新。

激光法

长于去除深层及“死角”部位皱纹。一些人皱纹的产生，皮肤松弛占很大的权重，对于这类人群，激光治疗就有了用武之地。采用特定波长的激光去“照射”皮肤，可起到紧致、提升的作用，从而减轻皱纹的深度。眼睑、额颞等“死角”部位的皱纹，采用激光法治疗最为合适。

注射法

较深的“动力性”皱纹疗效佳。提到“注射”二字，相信大多数人脑海中首先闪现的就是大名鼎鼎的肉毒素注射。这只是注射法中具有代表性的一种，除此之外还有玻尿酸、胶原蛋白、自体脂肪等注射。肉毒素除皱是欧美国家较为流行的注射除皱整形手术，利用肉毒素阻断运动神经和肌肉之间信息传导，使肌肉松弛来达到舒展皱纹的效果，对动力性皱纹比较有效。而玻尿酸注射进入需除皱的部位后，其充填效果即刻发挥，皱纹立即消失，效果非常明显。

揭秘重症监护系列 “捆绑”患者是为了安全

重症监护室又名ICU，是英文intensive care unit的缩写，是指运用各种先进的医疗技术、现代化的监护和抢救设备.对各类危重病患者实施精心监测和精确治疗的单位。原则上，重症监护室只允许亲属探视，不允许患者家属陪护，因此，发生在重症监护室里命悬一线的瞬间便成了局外人的不解之谜。今天，由重症监护室的医务人员执笔，为读者们还原一个真实的ICU。

●重症监护室的'护士说约束

随着医学的进步，许多重症患者得到了及时、有效地救治。救治患者生命不仅需要医护人员的努力，也需要家属们的理解配合。在重症监护室会遇到各种各样的患者，如意识障碍、精神异常、谵妄躁动、昏迷患者等。面对这样的患者，医务人员要保证治疗、保证各种操作及仪器的使用，就必须对患者进行保护性约束。换句话说，就是要将患者的手脚“绑”起来。有些家属不理解，认为我们在虐待患者。其实，这样做的目的正是为了患者能够更好地接受治疗。

●什么样的患者需要被约束

气管插管的患者

据文献报道，气管插管患者非计划性拔管的发生率为5.4%～15.5%。气管插管一般是在患者处于意识不清或昏迷状态下实施的，随着麻醉药物的消除，或经抢救后呼吸功能改善，患者的意识逐渐恢复。气管内置管对于患者而言是一种痛苦——插管不能言语，吞咽、咳嗽时有异物感等不适反应，会令患者觉得难以忍受。有些患者甚至会自行拔除气管插管。临床上的意外拔管患者多为清醒或昏迷躁动患者。有些患者曾经有过气管插管经历，对相关知识有所了解，便自行调整气管插管的位置，由于反复提插造成导管接口松动而发生脱管。有些昏迷患者有躁动现象，若未采取有效的肢体约束，也可能导致非计划拔管的发生。

股动脉置管的患者

在行连续肾脏替代疗法(即床旁血液滤过)时要求置入侧肢体制动，保持伸直严禁弯曲，才可以使床旁血液滤过治疗顺利进行，因此必要时要给予患者保护性约束。

精神异常、谵妄、躁动的患者

适当地约束可防止患者坠床、自行拔除尿管、胃管、术后引流管或输液管路，避免由此带来的伤害。

●要约束，更要舒适

在使用约束带时，应在约束带下垫衬垫，松紧度要适宜，约束带与皮肤之间应该能容纳两横指的间隙。护士在患者被约束期间，至少每2小时解除约束带1次，放松时间为15～30分钟：在使用约束带期间，要随时查看患者的精神状况和约束部位皮肤的血运情况。

护士忠告

非计划拔管如果发现不及对或处理不当，可能会导致患者死亡。有些家属对约束患者上肢不理解，偷偷解除约束，导致患者自行拔管;患者失去了有效的呼吸通道而发生窒息，若发现不及时，则有危及生命之忧。重症监护塞的患者病情危重，发生非计划拔管后即使被及时发现，大多也会对治疗造成影响，延长患者气管插管的时间，相应的治疗费用也会增加。另外，拔管后再次置管会给患者的呼吸道带来损伤，增加患者的感染机会，不利于病情的恢复。因此，若护士认为有必要约束患者上肢，还请家属理解、配合。

结语： 其实只要在生活中注意保养皮肤，就完全满足了皮肤的营养需求，要了解自己的皮肤，为自己的皮肤选择适合的产品才是王道，而不是一味的选择昂贵的化妆品！(文章原载于《科技日报》、《文汇报》、《健康世界》，刊期：2012年第4期，作者：李颖、叶信海、杨艟舸、丁炜，权归作者所有;转载目的在于传递更多信息，并不代表大学网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请尽快与我们联系，我们将在第一时间删除内容)。

10、汽车保养包括哪些呢？

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含了很多学问，及时正确的保养将延长汽车的安全性能改善的生活，既省钱又消除了许多维修的烦恼。但是，时下“以修代保的，”的团队理念的驱动程序仍然存在，由于缺乏保险或意外的保养不当造成周围。因此，及时正确汽车保养是延长汽车的使用寿命，保证行车安全的重要组成部分。

平时所说的汽车保养，主要是努力保持车距良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行。事实上，在更广泛的内容，包括汽车美容护理知识，概括起来，主要有以下三个方面：

1，身体保养。也用来指车身美容养护。主要目的是清除车体外和体内以各种车辆的氧化和腐蚀，然后加以保护尽可能突出汽车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠，裙边和维护，仪表盘保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎，轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养。

2，汽车维修。为了使车体保养是永远年轻，汽车保养，目的是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车在最佳的技术状态。它包括：润滑系，燃油系，冷却系，制动系，化油器（喷油器）进行维护。

3，身体翻修。如深划痕的诊断，管理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革，化纤的材料翻新，装修等发动机的颜色。定期保养及车辆维修分为非定期保养两大类，定期保养有：日常保养，一级保养，二级保养;非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。主要工作不外乎清洁汽车维修，检查，紧，调整和润滑的内容。但随着科学技术和汽车工业，拥有各种先进的基于计算机技术的发展，广泛应用于汽车，因此未来汽车逐渐智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的含义。

汽车维修工作的技术性比较高的复杂性，很难独自完成的驱动程序，企业需要进行维修的蒸汽。而现在在我国还有一些汽车维修和保养企业坚持不放，保养设备和工具陈旧，维修，还是老一套方法和手段不必用现代发展符合传统观念。此外，服务于个别维修企业担心的暴利“黑盒子”以旧充维护劣质充电，维修，更换零部件费用高昂的质量。所以提醒司机，当车辆维修必须选择技术力量雄厚，质量可靠的服务和良好的信誉维修企业，而不是被人打扰，图省钱而不保养汽车，因此因小失大。