1、急求一份汽车空调试题
[一] 填空题
[1] 物体吸收或放出热的多少叫做[热量 ] 热量的单位为[焦耳（J） ]
[2] 物体[固体]两点之间有温差时，热量将通过物体[内部 ] 从高温点向低温点移动，这种现象就是热的[传导 ]
[3] 气体和液体以它本身的[ 流动 ] 使热量转移，这种热的传递方式称为热的[ 对流 ]
[4] 发热源直接向其周围的空间散发[ 热量 ] 通过[ 辐射 ] 波将热量传递给其他物体的过程。
[5] 汽车空调是利用[ 蒸气 ] 压缩制冷装置迫使制冷剂[ 循环 ] 流动来实现制冷的
[6] 液体制冷剂在蒸发器中[ 低温 ] 下吸收被冷却对象的热量而[汽化 ] 使被冷却对象得到降温。
[7] 制冷剂蒸发时的[ 潜热 ] 越大, 制冷剂的循环量就可以[ 减小 ]
[8] 制冷剂有较高的稳定性，能[ 反复 ] 使用，对金属,橡胶和润滑油无明显[腐蚀 ]
[9] 从[ 气体 ]变成 [ 液体 ] 时放出的热叫做液化潜热。
[10] 从[ 液体 ]变成 [ 固体 ] 时放出的热叫做凝固潜热。
[11] 从[ 固体 ]变成 [ 液体 ] 时放出的热叫做熔解潜热。
[12] 从[ 液体 ]变成 [ 气体 ] 时放出的热叫做蒸发潜热。
[13] 从[ 固体 ]变成 [ 气体 ] 时放出的热叫做升华潜热。
[14] 当蒸发器温度[ 上升 ] 时，恒温开关触点[ 闭合 ] 从而接通压缩机电磁离合器至蓄电池电路，压缩机运转制冷。
[15] 循环离合器的[ 膨胀阀 ] 只能控制过热，不能保证蒸发器不[ 结冰 .]
[二] 选择题
[1] 制冷剂的蒸发压力应比大气[ A ] 以免空气进入制冷系统。
A压力高 B压力大 C压力强
[2] 冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热[ B ] 器的换热效果。
A交流 B交换 C互换
[3] 制冷压缩机主要采用蒸气[ C ] 式压缩机
A体积 B容量 C容积
[4] 制冷压缩机主要是对制冷剂进行[ B ] 压缩和循环。
A吸引 B抽吸 C抽取
[5] 制冷压缩机主要是吸入低温[ C ] 的制冷剂蒸气。
A高压 B中压 C低压
[6] 压缩机将压缩后的高温, 高压[ B ] 制冷剂排出，送到冷凝器向外放热。
A液态 B气态 C固态
[7] 汽车低速行驶时，空调压缩机有较强的制冷能力，高速行驶时，要求低[ B ]
A油耗 B耗能 C损耗
[8] 斜盘式压缩机采用往复式双头活塞，依靠斜盘旋转运动，使双头活塞获得[ A ] 的往复运动
A轴向 B径向 C转向
[9] 冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温，高压的气态制冷剂冷凝成[ A ] 液体。
A高压 B低压 C压力
[10] 汽车空调制冷系统的冷凝器,蒸发器, 统称为[ C ] 器
A交流 B交变 C交换
[11] 蒸发器作用是将经过节流[ A ] 后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。
A降压 B升压 C压力
[12] 由于蒸发器表面温度低，容易出现[ C ] 现象，影响制冷效果。
A结尘 B结冰 C结霜
[13] 鼓风机[ A ] 电阻是调节制冷量的一个辅助元件。
A调速 B调控 C调整
[14] 轿车空调蒸发箱总成，具有冷，暖及[ C ] 三种功能。
A除湿 B除尘 C除霜
[15] ] 液体制冷剂在蒸发器中低温下吸收被冷却对象的热量而[ C ]
A液化 B流化 C汽化
[三] 判断题
【1】【 × 】高压管路用于连接冷凝器和蒸发器。
【2】【 × 】液体管路用于连接蒸发器和压缩机。
【3】【 √ 】回气管路用于连接蒸发器和管路用于连接蒸发器和压缩机。压缩机。
【4】【 √ 】压缩机是空调系统高，低压侧的分界点。
【5】【 √ 】压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧。
【6】【 √ 】冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果。
【7】【 √ 】制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩机。
【8】【 × 】制冷压缩机主要作用是对制冷进行蒸发和压缩。
【9】【 × 】压缩机吸收的是高温，低压的制冷剂蒸汽。
【10】【 √ 】制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温，高压气态制冷剂排出。
【11】【 × 】螺杆式压缩机是一种旋转体积式压缩机。
【12】【 √ 】螺杆式压缩机结构简单，机件数量少，采用了滑阀调节，可实现无级调节。
【13】【 × 】压缩机运转时制冷不足原因是进气压力过低，而排气压力过高。
【14】【 × 】蒸发器作用是将经过节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。
【15】【 √ 】风机作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的。
[四] 简答题
【1】什么叫绝对压力，大气压力，表压力，真空？
大气的重量对地球表面物体造成的压力称为大气压力，简称大气压。在汽车空调系统中，常用弹簧压力表测量制泠剂压力，测得数值是制冷剂的压力（又称绝对压力）与大气之差值。当制冷剂的压力高于大气压时，其值称为表压力；当制冷剂的压力低于大气压力时，其值称为真空。在制冷工程中，表明制冷剂状态参数的压力是指绝对压力。
【2】凝结和汽化的区别是什么？显热和潜热的区别是什么？
【3】轿车空调制冷系统的布置形式有哪些？
[五] 综合题
斜盘式压缩机主要零件有哪些？讲述其工作原理？
2、汽车空调系统的诊断与维修?
在分析空调系统故障时,可按循环系统部件和电器控制两大部分来分析检查。
一、电器控制的故障检查和排除
当一台车空调不制冷时,应检查控制系统。如果控制系统完好则检查空调电路。
二、冷气系统故障诊断,一般凭感觉和用仪表测试相结合的方法来进行
1、凭感觉诊断
a、看:用眼睛来观察整个空调系统。
首先,查看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况,若流动的制冷剂中有大量气泡,这说明制冷剂不足,应补充至适量。若视液镜呈透明,则表示制冷剂加注过量,应缓慢放出部分制冷剂。若看到偶尔有少量气泡,则说明制冷剂量正好;
其次,查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封,是否有微量的泄漏。若有泄漏,在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出,故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈,以杜绝慢性泄漏;
最后,查看冷凝器是否被杂物封住,散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量,导致冷凝效果变差,使流经膨胀阀的制冷剂温度升高,从而影响系统制冷效果。这时,应将冷凝器表面清理干净,将变形的散热翅片予以修正。
b、听:用耳朵聆听运转的空调系统有无异常声音。
首先,听压缩机离合器有无发生刺耳噪声,若有噪声,则多为电磁离合器磁力线圈老化,通电后电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大,造成离合器打滑而发出尖叫声,或者皮带松动引起异响。
其次,听压缩机在运转中是否有液击声,若有,则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大,导致制冷剂在未被完全气化的情况下吸入压缩机,此现象对压缩机危害很大,应缓慢释放制冷剂至适量,及时加以排除。
c、摸:在无温度计的情况下,可用手触摸空调系统各部件以及连接管路的表面,触摸高压回路(压缩机出口、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀进口),应呈较热状态,若在某一部位特别热和进出口之间有明显的温差,则说明此处有堵塞,触摸低压回路(膨胀阀出口、蒸发器、压缩机入口),应较温。若压缩机高低压侧无明显温差,则说明系统故障或制冷剂不足。用手按压制冷压缩机皮带松紧度是否适中。
2、用仪器诊断
a、检漏仪检漏。用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。
b、压力表检查。将歧管压力表的高低压表分别接在系统充注阀上,在空气温度为30℃-35℃发动机转速为2000r/min时检查。将风速开关和温控开关调制最高档,其正常状态:高压端压力应为1.30-1.60Mpa,低压端压力
希望对你有帮助。望采纳，谢谢！
3、汽车维修高级工试题
在下列指标中， 可以作为汽车燃料经济性能评价指标。
A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效热效率 D、每小时耗油量