汽车维修行业内部矛盾排查

1、现阶段，汽车维修方面主要存在哪些问题？

1.维修水平有待提升

随着科学技术的持续发展和广大民众生活水平的日益提升，汽车早已变成大多数家庭当中的必备交通工具。所以，就出现了各式各样的维修问题和维修状况。如今，汽车维修产业的发展早已从原来的模式朝着机电一体化的方向达成过渡，逐渐实现了对电子技术、信息技术甚至是控制技术等等新型技术的应用。我国汽车维修产业和其余发达国家进行对比来说仍旧有着诸多的问题，智能化水平仍旧尤为低，确实阻碍了汽车维修产业的实际发展速度。

2.维修方式落后

汽车产业的发展速度非常快，而与其有着密切关联的维修产业却始终不能紧跟上汽车产业的发展脚步。如今，我国汽车维修方式仍旧十分落后，以往的操作方式早已无法满足如今社会发展的实际需求。落后的维修模式就变成了阻碍维修产业持续发展的绊脚石。再加之，修理厂并不具备良好的维修水平，这就致使民众不能体会到较为优质的服务。此外，汽车更新换代的速度极快，各种新型技术的运用次数也越来越多。但如今的维修产业仍旧应用老旧的汽车维修技术，确实脱离了社会发展的需求。所以，一定要对维修技术进行创新和更换。

3.缺少有力支撑

汽车维修技术的有效应用与发展，需要建立一套完善的支撑体系。如今，即使我国汽车维修规模正在不断的扩充，但是大部分修理厂家都并没有较大的规模，更是无法体现出较高的规模化和产业化。在此种营销方式下，不少汽车维修公司都会受到各种各样因素所带来的影响，而无法及时应用新型的设备和大量的资本，其服务质量也就无法满足如今顾客的实际需求。久而久之，汽车维修公司就必定会被整个市场中其余的竞争企业所取代。

4.工作人员的能力参差不齐

随着汽车产业的不断发展，汽车修理厂就开始缺乏大量的人才和工作人员，这就导致越来越多的外来工作者进入到本行业中，但大部分修理厂都并没有对工作人员提出较高的要求，也并未对他们的学历、专业能力等等做出严格的限制，这就导致汽车维修人员有着参差不齐的专业素质和技术水平。首先，大部分修理厂都是通过师傅带徒弟的方式来开展工作的，这就导致参与工作的人员都属于无学历工作者；其次，汽车维修工作十分的辛苦，具备高学历和高能力的人员并不想要从事此种尤为辛苦的工作；最后，大部分修理厂都并未给工作人员提供较高的薪资待遇，这就让工作能力强或者是经验丰富的人员逐渐流失，确实阻碍了维修产业的发展速度。

5.存在乱收费的情况

如今，大部分汽车维修4s 店都是真正根据有关收费制度来进行费用收取的，但是其配件费用的收取或者是人工费用的收取等等都要比普通的维修厂要昂贵太多。所以，这就让某些修理厂在对各个公司设备开展服务的环节中，有着巧立名目、任意收费等等情况，确实为汽车维修产业当中所存在的违法分子谋夺利益提供了充足的条件。

2、汽车维修行业乱象有哪些？

车打不着火，叫来救援上来就“忽悠”换电瓶；本来400元就能修好的毛病，全面检查、保养换配件，四五千元花了，竟然还没修好；更换配件，讲价、桐简不讲价能差一千元…...记者最近亲历汽修“陷阱”，目睹了价格混乱、过度维修保养等行业乱象，采访了多位入行20年以上的汽修老师傅，揭开行业“话术”背后的真相。

乱象1

保险救援人员推销换电瓶

近日，在北京站附近一座酒店地下停车场，记者的别克轿车发生了故障——插上钥匙后，挂不上前进档，只能卡在R档，同时无法打着车，这种情况此前并未发生过。拨打了保险公司救援电话，说明情况后，客服人员给出了两种方案：搭电师傅试试能否搭上电，开车去修理厂，或者直接拖车去修理厂。考虑到地下停车场环境，以及节省时间，记者选择了第一个方案。

40分钟后，搭电师傅赶来了。看到档位情况，他也犯了难，因为“挂在R档无法搭电”。一番尝试挂档无果，他还是拿出一个“黑盒子”给车辆搭电，并开始推销电瓶，“我们可以试试换新电瓶，如果故障消失了，说明电瓶也有问题。”这话听着倒是挺耳熟，因为记者去年刚刚更换过新电瓶，而当时也是一位保险公司救援人员推销的。

显然，电瓶不应该这么快就坏。有了前车之鉴，记者态度坚定地拒绝换电瓶。没推销成功，没换新电瓶，对方最终也搭上电发动了汽车，但还是不甘心地说：“你这不是好电瓶，以后换个好点儿的。”事后，在修理厂检查时，并未发现电瓶指州存在问题。

【业内点评】

车霖（化名，入行20余年，修理店老板）：救援人员为了增加收入提成，存在推销配件的现象，车主需要明白，电瓶真有问题，可通过检测仪器上的数据判断，并不是只靠年头判断。有的车10年不用换，有的车3年就换了，除了车型、电瓶质量，还跟用车习惯有关。还有一个比较容易判断的方法，如果爱车发动时的“吭哧哧哧”声音听起来不干脆、拖拖拉拉，基本说明电瓶出现问题了。

“京瓷车话”（抖音30万粉丝博主，10年4S店工作经历）：术业有专攻，保险公司合作的救援人员往往不是专业汽车修理人员，只能提供简单的搭电等服务，如果车辆真出现问题，可以通过保险救援拖车服务，将车辆拖送至靠谱的修理厂，再进行细致诊断维修。换电瓶也有讲究，如果原装的能用五六年，一些杂牌的寿命超不过两年，消费者需要擦亮双眼。

乱象2

讲价、不讲价，配件差一千

在地下停车场搭上电，记者开往方庄一家连锁修理厂，给车辆进行保养检修。一听车辆发动机声响，维修人员就初步判断“发动机皮带可能有问题”，具体原因需要检测后才能知道。随后，开始推销起活动套餐——充值一万元赠一千元，储值卡除了保养还可用来修车，想到反正也要保养+修车，记者就充值了1万元，其中用5千多元办理了保养卡。

由于排队修车也需要数小时，维修人员建议记者先回家，次日再来取车。回到家几个小时后，对方来电说问题找到了，发动机异响是不是皮带问题，而是“更麻烦”的正时链条磨损，更换一套需要将近5千元。“没事儿，您不是充值了吗，用您卡里的钱就能搞定，不用再唯轮蔽多掏钱了。”记者哭笑不得，“不要因为充了钱，就骗我花钱。”

一番“谈判”后的结论是，正时链条确实需要更换，价格优惠了1千元。修好取车，发动机异响确实小了，维修人员称电瓶、挂档并未查出问题，记者就放心将车开走了。万万没想到，“糟心的事”还在后面。

3、目前汽车维修行业的前景如何？

首先，汽车行业人才紧缺，薪资待遇好。汽修行百业是今近些年来发展起来的黄金行业，具有广阔的发展前景，汽修人才非常缺度乏。二，汽修人才发展空间大。选择学汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机知电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔道。三，就业好，工作稳定，不必频繁跳槽。由于汽修人才的紧缺，拥有汽修版技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁。四，学汽修基础要求低，学习时间短。学习汽修这门技术，权不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。五，有了汽修技术，创业无忧

4、汽车维修的黑色内幕有哪些？

生活水平的提高，让家家户户都拥有了小汽车，不少家庭还是双车。不过呢，买车容易养车不易这个道理相信大家也都懂，这说的不仅是油费，还包括爱车出故障后的维修问题。自己不懂车，把车开到修理厂去维修，一个不留神就大前激被套路了。今天九叔和大家分享一些修车猫腻，拒绝被套路保护自己的钱包！

第一，修车时你都遇到了哪些套路？

1、小病大修

本来，这辆车没什么问题，但一些肆无忌惮的商人欺负不懂车的车主，故意夸大汽车故障，报了一堆不必要的维修项目，借此机会“赚钱”。遇到这种坑时，你应该主动检查维修店的证书。这份证书也可用作今后投诉和索赔的证据。

2、配件只换不修

有个小例子：一个朋友的车钥匙坏了一段时间，他打不开门。去4S商店检查后，他被告知只能换一把新钥匙，1000元！没有别的办法。听到这里，这位朋友变了脾气，去了附近一家普通的修理店。更换电池花费15元。

3、旧填新，假填真

一些汽车修理店重新包装保险杠、百叶窗、前灯等。在碰撞或事故后，在修理厂修理和喷漆后，应该更换。根据新配件的收费，利润可达50%-80%。所以，修车后，记得把替换掉的废弃零件拿走，因为下一个人可能会使用你的废弃零件。此外，在更换附件之前，请确保它是否是工厂附件，以及是否可以得到保证。现在假冒产品太多了。你必须小心谨慎。

4、事故车越修理越受伤

发生事故的汽车被送去修理。没想到它需要修理的问题越多，修理的频率就越高，不仅是大问题，而且是无休止的修理。然而，这仅仅是因为不遵守诺言的商人的修理工拿走并出售了汽车的相对较新的部件，并用旧的或有缺陷的部件替换它们。此外，机油中添加了糖，所以汽车会受到越来越多的损坏。所以，在送车维修时，与维修站的人一起确认并记录车辆的外观、备用轮胎和工具。此外，在确定损坏时，必须在侧面监督车辆，并在收到损坏确定表后离开。

5、假油

在更换发动机机油期间，很明显，一桶4升机油中只添加了3.8升机油，但据报道，这是4升。剩余的0.2升与先前的一起，又节省了4升。更糟糕的是，原车只需要4升油，但碰巧它还需要5升。节省0.2升石油是可以理解的。显然，当你说4升等于5升时，想到钱是疯狂的。但是所有车主，请多了解你的车，不要那么容易被困。

6、替换配件

更换现象只在个体和非正规修理店出现，在正规的4S修理店基本不存在。(只能说，基本上不存在)大多数更换的附件包括各种传感器、致动器部件、轮胎等。为了防止这种坑，所有车主都需要点心，并对他们应该更换的零件有详细的了解。

第二，如何避免在修车时被套路？

1.学习更多关于汽车的知识。

“因为每当我修理汽车时，当技术人员分析故障原因时，我就像听一本天书，所以我不想听。我把所有的维修权都交给了修理工，但每次修理汽车，都不尽如人意。这和我的无知有关吗？”修理汽车时，即使你不懂，你也应该假装懂。目的是判断其论点是否符合逻辑，而不是犹豫不决或迷惑不解。因此，在排除故障时或排除故障后，维修方必须解释最终故障的原因。一家修理店的张师傅说，尤其是女车主对汽车的机械结构不感兴趣，也不愿意了解。结果，他们在修理汽车时很容易被修理人员欺骗。提醒:作为一名车主，只有当你了解你的车和一些汽车知识，你才能真正避免被维修店“愚弄”。作为一名女车主，你可以请“有知识”的人陪你。维修店主要是看人和说话，但对于了解业务的人来说，他们不敢走得太远。

2.比较一下不同商店的价格。

在许多消费者的印象中，同一品牌4S店的维修店和特约服务站的备件价格和工作时间应该是一样的，但它们不是一样的。一般来说，每个商店常用配件的价格基本相悔冲同，但滚袜对于一些不常用的配件，由于更换频率不高，商店之间的价格仍然存在差异，有时还存在很多差异。原因是不同的维修店购买不同的数量和时间，导致冷配件的价格不同，所以在更换时，业主不妨多比较，更换，这样会节省很多钱。提醒:一般来说，声誉好的维修店有时零件价格和人工成本相对较高。相反，一些部分地理位置的商店或新建的修理店会在备件价格、劳动力和时间成本等方面提供一些优惠。

3.只有彻底了解修理厂的情况，才能避免被套路。

目前，汽车修理厂有经工厂授权的好的和坏的售后服务站在维修行业工作多年的高级技师赵世福说，当车主到达维修站时，他应该冷静下来，坐在休息区仔细观察和倾听。主要是观察其他车主和维修站之间的沟通，或者通过其他客户了解所需信息。

此外，对于车辆的同一故障也可以咨询几家维修店:车主可以先将车辆送到车辆最初购买的4S店进行检查，然后再去其他维修店寻找参考意见。即使不同修理厂的修理人员在骗人，他们的说法也不会一样，而且他们总是会有瑕疵。经过多次比较，车辆故障的原因往往被检查得更清楚，车主也可以判断哪些是正确的，哪些是矛盾的。

5、汽车维修纠纷该如何解决

处理汽车维修纠纷：
一、协商是首选的处理方法
协商是首选的处理方法，因其可以节省时间和维权成本。消费者可直接向修理厂提出汽车维修存在的问题，并明确提出返修、换件或赔偿损失的要求，协商时可将依据或证据告知或出示修理厂，但原件和重要物证一定要自己保存好。首先与承修方协商，要求对方承担补修、返工或者赔偿损失。如果双方能够达成一致意见，既省时又省钱，还可以避免双方的矛盾激化。如果双方无法协商一致，则可以申请有关机构鉴定。
鉴定是由消费者和修理厂共同要求当地道路运输管理机构进行汽修质量责任认定。如果责任认定需要进行技术分析和鉴定、承修方和托修方共同要求道路运输管理机构出面协调的，道路运输管理机构应组织有关专家或委托有资质的检测机构进行技术分析和鉴定，费用由责任方承担。汽车维修质量鉴定的受理机关是各级道路运管机构,这一机构隶属各级交通局。该机构会做出实事求是的、具有权威性的技术分析和事故鉴定报告。
二、调节是处理纠纷的一种手段。
根据《机动车维修管理规定》，汽车维修承托双方因维修质量和履行合同发生纠纷时，如果承修方不愿协商或协商不成，可以向道路运管机构申请组织技术鉴定和调解。调解是消费者申请当地道路运输管理机构进行调解，此时机动车维修质量纠纷双方都有保护当事车辆原始状态的义务，必要时可拆检车辆有关部位，但双方当事人应同时在场、共同认可。在调解过程中，申请方应当注意以下几个方面：
（1）保持车辆的原始状态；
（2）提出书面申请，内容包括：当事人姓名或单位名称、法定代表人姓名，地址、电话，纠纷的详细过程，申请调解理由及要求；
（3）提供相关证据，包括汽车维修合同或维修委托书、车辆竣工出厂合格证、汽车维修费用结算清单、其他与申请调解事项相关的资料。参加调解的纠纷双方当事人均有举证责任，并对举证事实负责，因此，托修方在送修汽车及结算时，一定要向承修方索取并妥善保管的有关资料，一旦发生纠纷，才能提交投诉或调解所需的证据。
三、鉴定是纠纷调解的必要条件。
汽车维修质量纠纷如果需要通过技术分析或鉴定进行责任认定的，技术分析和鉴定由汽车维修行政主管部门委托有质量检测或技术鉴定资质的单位进行，拆检车辆有关部位时，当事双方必须同时在场，一致证实拆检情况，质量纠纷调解过程中拆检、技术分析和鉴定的费用在责任认定后由责任方按责任比例承担。认定汽车维修质量责任的原则是：
（1）承修方不按技术标准、有关技术规范和工艺规程修理汽车、选用配件、油料所引起的质量责任由承修方负责；
（2）承修方应托修方要求未按有关技术规范和工艺规程所确定的维修范围进行汽车维修作业，而承、托修双方无质量协议或其他约定所引起的质量责任由承修方负责；
（3）承修方在进行车辆维护和修理作业时，对所拆装的配件未进行鉴定或虽发现相关配件不符合技术要求但未与托修方签订质量责任协议，在质量保证期内因该部件引起的质量事故由承修方负责；
（4）因托修方违反驾驶操作规程和违反车辆使用、维护规定而引起的质量责任，由托修方负责；
（5）双方签订的汽车维修合同中另有约定的，按合同规定的责任确定。
根据交通运输部《机动车维修管理规定》，汽车维修的质量保证期是：整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶2万公里或修竣出厂之日起100天；二级维护的质量保证期为车辆行驶5000公里或30天；一级维护、小修或专项修理的质量保证期为车辆行驶2000公里或10天。质量保证期中的行驶里程和日期指标以先到达者为准。
汽车维修质量纠纷和维修合同纠纷的调解根据有关技术标准和资料，技术分析和鉴定意见书，当事方的陈述、质证、辩论，分析事故原因，确定纠纷双方应负的责任，调解各方应承担的经济损失。如经调解不能达成协议或调解达成协议后，一方不履行协议，有关当事方可依法提请仲裁机构仲裁或向人民法院提起民事诉讼。
四、诉讼是质量纠纷的终结程序
诉讼是车主直接向法院起诉，可以不经鉴定程序、在调解失败后直接起诉。如果用户对鉴定结果不服，可以向人民法院提起民事诉讼，用户也可以不经过鉴定程序，调解失败后直接向人民法院起诉。车主可以请求法庭适用"举证倒置责任"，即由承修方承担主要举证责任，承修方应向法庭提供证据，证明自己按照正确的技术和工艺进行修理而且修理质量完全符合国家标准。如果提供不出这种证明，则可以推定维修质量不合格。车主应向法庭提供损坏实物、损失清单、发票等证据。