分管汽车维修工作存在不足

1、可以分析一下汽车维修中有哪些常见问题吗？

1.汽车维修技术水平不高 

与其他国家相比，我国汽车维修行业的发展起步时间较晚，在汽车维修方面存在经验不足的情况，未能建立起完善的维修体系。虽然汽车维修行业积累了一定的经验，但是整个行业都是以分散经营为主，无法发挥规模化的汽车维修效应，这就很难进一步扩大汽车维修产业。其次，我国汽车维修存在人才匮乏的情况，主要是因为职业教育方面的投入较少，且社会对职业教育的认知存在一定的偏差，导致职业学校在培养汽车维修人才方面存在诸多问题，比较重视对汽车维修技能的传授，对汽车维修理念和技术创新的培养缺乏重视性，难以适应汽车维修行业发展的需求。

2.汽车维修工作效率不高

 在以往汽车维修行业的发展过程中，依旧采用着人工的方式进行汽车维修，使得汽车维修的工作效率普遍较低，且容易出现人为因素造成的各种问题，影响到汽车维修的工作质量，在人工维修模式下，汽车维修的成本投入也相对较高，这显然不符合汽车维修行业长远发展的要求。在经济快速发展的背景下，汽车数量越来越多，若是工作效率无法得到提升，则难以适应汽车数量不断增加的市场环境。

3.汽车维修体系不完善 

在汽车维修行业的发展中，不同品牌都具有自身的服务规范，不能应用于其他品牌。部分汽车4S店已经建立了自身的统一标准，对进场接待、汽车维护、结算交车、客户反馈等各个环节作出了明确的规范，但是在某些方面依旧存在问题。部分企业存在服务意识薄弱，缺乏维修服务规范的情况。同时，许多企业将重心放在自身的经济收益上，对客户的利益缺乏重视，无法保证收费的透明性，存在谎报价格的情况，再加上存在过度维修的情况，严重影响到汽车维修行业的健康发展。

2、目前我国对于汽车维修方面的技术还存在什么问题呢？

目前我国对于汽车维修方面的技术中存在的主要问题有三点，分别是技术水平不高、管理体系落后和整体市场混乱，接下来小编给大家简单介绍一下。

虽然我国当前的汽车行业技术水平在不断的提高，但配套的汽车维修技术水平却存在一定的不匹配性，技术条件较为滞后，影响了当前汽车行业的稳定发展。一方面，是在智能化技术的推广背景下，汽车维修行业的发展正呈现出机电一体化的趋势，对于各类新型信息技术、计算机技术等的应用也越来越广泛，对于提升汽修行业的整体效率有着积极的作用。

但在各项新兴技术落实到汽车维修工作的过程中，由于汽车维修行业的门槛较低，行业整体的技术水平失衡，不具备集群性，因此很难全方位的推进全自动等技术，影响了行业技术水平的提升。另一方面，由于我国当前的汽车维修行业的准入门槛较低，从业人员的专业素质“鱼龙混杂”，不具备较高的维修技术水平，直接影响了一线维修工作的质量。

而且，一般用人单位对于汽车维修岗位并未形成有效的培训机制，缺乏对维修工作者后期的技术培训，因此，造成了维修人才技能不具备较强的专业性，影响了整个汽修行业的稳步发展。

我国汽车行业从20世纪60年代的起步，到90年代的对外开放合作，直至当今的快速发展，短短不足百年，汽车市场相较于西方发达国家而言还只能算是新生儿。基于此背景，我国汽车维修行业在快速发展的过程中，一定程度上忽略了相应的管理体系构建，导致当前行业管理混乱，不利于行业整体技术的进步与发展。

近些年，随着长城、奇瑞、比亚迪等国产汽车企业的崛起，中国国产汽车行业的发展迎来了新的高峰期，但对应的汽车维修企业的规模仍以分散性的中小型企业为主，尚未形成较为成熟的维修网络。当前，很多中小型企业的管理体系仍以较为落后的家庭式管理为主，不具备科学的管理方法，技术水平提升也无法跟上飞速变化的汽车市场环境，企业规模的扩大缺乏有效的管理支持。

大环境上，汽车维修行业缺乏有效的管理体系约束，维修技术停滞不前，无法形成较为可信的维修市场环境，如很多小型汽修店普遍缺乏官方的资格认证，对于汽修行业的健康发展造成了一定的负面影响。

经济基础决定上层建筑，在强有力的经济与技术支撑下，我国汽车维修行业也正在进入空前发展的阶段，但是在此过程中，对于市场的约束与管理却显得有些力不从心，出现了整体市场较为混乱的现象。在此背景下，各类型的汽车维修企业在激烈的市场竞争中难以得到有效的保护，发展道路困难重重。

一方面是价格管理较为混乱，这一问题导致了汽车维修市场的发展极差，一些中小型企业为了取得竞争优势被迫的参与到“价格战”中，经济效益空间被不断压缩，企业生存陷入困境。而一些具备高端技术水平的大型企业却占据了价格高地，一定程度上损害了消费者的权益。

另一方面是技术服务管理较为混乱，由于汽修行业的准入门槛没有严格的要求，导致很多汽车维修人员的素质水平参差不齐，其维修技术能力与服务意识并不强，常常出现损坏汽车零件、暴力服务等现象，不仅严重损害了汽修行业的整体形象，还影响了整个汽修行业的稳定发展。

3、汽车维修工工作总结怎么写

一、总结的基本要求 

总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

成绩和缺点：这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，表现在哪些方面，怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，什么性质的。

经验和教训：做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。

二、总结的基本格式

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。 　 　

落款，署名，日期。

我在担任车队机械修理工的几年里，通过不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为单位做出了应有的贡献。

一、 刻苦钻研，争做技术尖兵

到车队维修处以后，我深知作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己”加油充电”。

为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。

有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。

工夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。

在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名初级维修工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、 勇于攻坚，破解修理难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。

今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。

车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：”

发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。

车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。

三、 爱岗敬业，满足用户所需。

“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期回家陪父母过节。

那天，我正在发廊理头，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得理了一半的头发，立刻动身去现场。

当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家。”

在今后的工作岗位上，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。

4、请问现在的汽车管理维修都存在哪些问题呢？

我认为，汽车维修管理中主要存在以下几种问题：

1.汽车机油的使用不规范

在购买新车时，必须严格执行说明手册，以方便处理各种事务。此外，说明手册明确规定了机油参数型号，也记录了汽车的正常使用寿命以及要更换的零件的周期。但是，在现实生活中，即使某些用户选择了正确的机油类型，通常也会忽略定期更换或补充机油。另外，更换时机油时，维修店为了某种利益，会选择不符合标准的机油，影响汽车的使用性能。

2.维修工作不规范

调查数据显示，目前我国大多数汽车使用者都不重视对汽车的保养。在使用汽车的过程中不可避免地会出现一些问题，但是由于资金、时间等实际情况的限制，用户通常选择在附近的维修店或维修价格较低的维修店进行维修。但是，维修店的汽车零件型号与原厂的零件型号有所不同，大多数都达不到要求的质量，因此，维修场所或维修方法不规范，都无助于汽车维修，反而会影响汽车的安全性能，增加汽车的安全隐患。

3. 汽车保养不规范

现阶段，每年的汽车数量和通过驾驶考试的人数也在逐年增加。但是，人们通常对汽车的实际驾驶知识和各种性能了解不多，并且对汽车的维护和修理没有给予足够的重视。对于汽车在行驶过程中的某些性能不能有清晰的认识，会产生操作不规范且零件损坏的问题。另外，汽车使用者通常不会注意一些小问题，而随着时间的流逝，小问题会逐渐累积成大问题，很容易威胁到汽车使用者的生命安全。

综上所述，汽车维修中的检查工作非常重要，有必要对汽车进行定期保养及系统检查，并注意小零件的检查，还要认真检查汽车零部件的安全状态，及时消除隐患，以保证汽车维修的顺利进行。

5、汽车维修行业现状怎么样

随着交通事业的不断发展，道路运输汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面，由于运输车辆的不断更新换代，维修技术和质量也在不断更新提高；也由于汽车使用的社会化，各行各业都在大量地投入汽车使用量，汽车购买是一次性投入，汽车维修则贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高比例。

目前，全国机动车维修业户为46万家，汽车维修业在不断地向社会化方向发展,汽车修理行业从产品型的行业转变为服务型行业,成为一个社会化的、人才专业型、技术密集型的和相对独立的行业，而且发展势头迅猛，，作为长期从事道路运输服务的汽车维修单位面对这种日新月异的新形势怎样发挥长处、找好位置、抢占市场，确实是值得我们探讨和深思的问题。
（一）、4S店遍地开花、发展势头强劲
随着我国汽车保有量的持续增长，汽车迅速进入家庭，我国已经开始全面进入汽车社会。据统计，当前，全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆，其中家用小客车已经突破1亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆汽车，加之政府的推动，集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四种服务于一体的汽车服务应运而生，并成了汽车销售和维修市场的主流。这种模式源于欧洲，由于近年来中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已百花争艳。它主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务，产家会有定期的培训。目前全国共有4S店23500家，占全国维修业户总数的5%。4S店大多以小型轿车为主，大中城市都有相当多的4S店进驻。有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店，很多的客户会选择在4S店看车、购车，保修期内一般会到4S店进行售后服务。因为4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的发展优势，但由于4S店的费用相对较高，很多客户在车辆过保以后会选择到修理厂进行车辆维修。
（二）、 特约维修、品牌服务
特约维修站这种模式在20世纪末盛行，大都集中在修理厂，目前也有一定数量的存在，道路运输企业的修理厂大都保留着各类大型客车的特约维修站，这种服务站必须得到厂家授权，只负责给特定品牌的汽车提供服务，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。零部件也是原生产厂家提供，这种模式在一定时期内会在维修市场中存在下去，并在专业运输企业中发挥着重要的作用。
（三）、 修理厂综合服务 独立经营
综合修理厂在汽车维修中占据重要的地位，具有一些特色的优势，这种模式具有灵活、易于管理等优点，是由于维修技术、客户服务或价格等方面的差异，即使面对遍地都是的4S店，还是能拥有自己的一席之地。由于它一般不针对某一具体品牌，对维修人员的技术要求相对较高，但如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。目前道路运输业这种经营模式仍大量存在。
（四）、 维修从业人员素质参差不齐、流失现象严重
对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35%。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70%以上，
目前，，道路运输业的汽车维修单位出现人才短缺现象，尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象，这个工种已经边缘化，稍微董点技术的青年人大都向4s店或其他行业流动。工资低、管理不规范，人员素质不一、机制僵化，是造成这种现象的主要原因，而这种现象已成为汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。
四、管理技术滞缓、信息网络不健全
目前，我国汽车维修行业中，一、二类汽车维修企业居少数，而以小企业、街边档口遍布大街小巷的居多。具备汽车大修能力，能承担各项汽车维修业务的不足15%。我国目前有维修企业25万家，从业人员190万，年产值290万元，年平均效益12万元。而美国的年平均效益96万美元。我们的许多小企业的维修设备落后，维修质量不过关，难以满足客户的需要。维修管理主要集中在维修间隔控制与维修结果评估，忽视了其他很多方面的考核。
在现代科技信息快速发展的今天，互联网的应用在维修行业中已姗姗来迟，维修标准规范检验的不统一，材料配件信息的不联网、维修技术信息的不公开，事故车辆的修理不配合，都严重制约了维修行业快速健康发展的步伐。