导航:首页 > 汽车维修 > 汽车冷凝器电机维修

汽车冷凝器电机维修

发布时间:2023-04-20 12:57:59

1、汽车空调不制冷的原因及维修方法?

汽车空调不制冷的原因及解决办法:
1、制冷剂不足或过少
汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少,很有可能是制冷剂微量泄露导致。
解决办法:我们可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,表面制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少,解决方案就是添加制冷剂,不过要注意,如果从低压侧添加,禁止制冷剂瓶倒;如果从高压侧加入禁止发动机启动。
2、制冷剂过多
没有想到吧,制冷剂过多也会造成空调不制冷。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多,反而会影响其散热量,同理,若在维修时过多地加入冷却机油,也会制冷系统的散热量下降。
解决办法:从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡,压缩机停转后也无气泡,那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多,空调系统正常运转时,能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然,若确为制冷剂过多,可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
3、汽车空调压缩机驱动带松弛
汽车制冷靠制冷剂,制冷剂传输靠空调压缩机,而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰,压缩机工作时会打滑,引起传动效率下降,使压缩机转速下降,压缩制冷剂的输送下降,从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松,这时候就应该拉紧,若用手翻转不动,则说明驱动带过紧,应稍微再松一点。当然,若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤,应更换一条新的驱动带。
4、不合格的制冷剂和冷冻机油
制冷剂和冷冻机的杂质过多,也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞,导致汽车空调不制冷,它的阻力加大,流向膨胀阀的制冷剂也会减少,故导致制冷量不足。在这个时候,就要选择合格的制冷剂来进行维修,合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。

2、汽车空调冷凝器维修和改装方法

汽车空调冷凝器维修和改装方法

1.未改装车辆的维修建议

(1).更换加长型冷凝器。如果原车冷却系统没有水垢堆积,不会影响引擎散热,因为水箱散热效率远超过引擎散热需求,如果温度会太高或太低,通常有水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等问题,改装加长型冷凝器的影响不大,9成9以上的冷凝器原本就装在水箱前,注意一下改装完加长型冷凝器的引擎散热温度问题即可,不必因噎废食。

(2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。开冷气时水箱冷却及冷凝器风扇一起运转;没开冷气热车时,只有水箱冷却风扇运转。开冷气时水箱冷却风扇强制运转,车速慢或怠速时水温反而会比原来低,加厚型虽然比较好装(价格差不多),个人认为钱白花的.机率大(除非店家刻意提高冷媒量,高压压力会偏高,行驶中冷气才会更冷)。

(3).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油,约可降低原冷气温度2~5度,此项目建议实施。

(4).改装可调式冷度开关,以便使用手动调校出风口温度,此项目可选择性实施。

(5).改装强化型水箱冷却风扇,此项目不建议实施,因为加长型冷凝器的散热效率已远超过蒸发器的吸热效率,改了效果也不明显。

2.改装车辆的维修建议

(1).更换加长型冷凝器。

(2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。如果影响引擎散热,改装加厚型冷却水箱;如果散热要更好,改装加长型冷却水箱,并将水箱冷却及冷凝器风扇线路修改为一起运转(不管开冷气或热车)。

(3).引擎散热再强化,再改装强化型水箱冷却及冷凝器风扇。

(4).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油,约可降低原冷气温度2~5度,此项目建议实施。

(5).改装可调式冷度开关,以便使用手动调校出风口温度,此项目可选择性实施。

3、更换汽车冷凝器很简单,你知道该怎么做吗?

更换汽车冷凝器,FAZ是冷却系统的一部分,属于热交换器,并从冷凝器上拆下输入和输出管;停用紧固螺栓并拆下电容器;安装前,冷凝器应完全处于LiMPO状态,以确保有足够的空气流过冷凝器盘管,以完全散热,改变气体或液体EM蒸汽,将制冷剂排入管内,并将冷却系统排出管外。分别从冷凝器上拆下输入管和排气管。拆下散热器。

使用专用工具固定螺栓。断开并删除冷凝器。加热以快速卸载冷却液。拆下连接至冷凝器的汽车电容器。更换方法如下:卸下:从冷却系统中卸下制冷剂,拆下散热器。从冷凝器上拆下输入和输出管;停用紧固螺栓并拆下电容器;安装前,凝汽器管道应完全清洁,管孔应用布覆盖。在将电容器释放到设施之前,冷凝器必须完全透明,以确保有足够的空气流过冷凝器线圈以完全散热。固定螺栓并拆下冷凝器。

拆卸和安装汽车冷凝器的方法如下:不同意并从汽车系统下载冷却液制冷。从冷凝器上拆下散热器和进出口管;禁用紧固螺栓并拆下电容器;拆下前照灯,拆下前照灯,拆下防撞光束,拆下门廊,拆下冷凝器。下面有漏洞。通常情况下,电容器无法修复。如果损坏了,直接更换,电容器的故障通常是阻塞冷凝器表面的污垢,可以提高冷却效果。空调冷却原理相对简单。

当维修当前的电容器时,建议对未改装的车辆。提供维护建议。更换延长冷凝器。如果原来的汽车冷却系统是MEU的汽车,则拆除汽车空调和接收器干燥器的组成,并将BEM作为更换部件的操作步骤。以实际车辆为例,冷却箱和冷凝风机一起工作;空调车不开时,只有水箱冷却风扇工作,空调开时,水箱冷却风扇强制运转,速度慢打开空调后,视频冷却水箱将直观显示操作步骤和关键点。

4、汽车冷凝器温度过高可能出现的故障及原因?

温度过高原因

(1)中央空调冷凝器传热面积太小,从压缩机出来的热汽在进入冷凝器以后,不能全部冷疑为液体,长久下去,会导致冷凝压力升高,冷凝温度升高。

(2)冷凝器内的冷却水不足或者是分布不均匀,导致了冷却面积小,也会引起冷凝压力和温度升高。

(3)如果是冷凝器没有注意清洗,表面沾有油污、水垢,使冷凝器的传热恶化,从而引起冷凝压力和温度升高。

(4)冷凝器中存液太多,造成冷凝面积减少,冷凝压力,冷凝温度升高。

冷凝器温度过高消除方法:

(1)可以适当的增加冷凝面积,这需要根据压缩机的制冷能力来确定。

(2)增加冷却水量或调整分水器、配水槽。

(3)清除油污、水垢。

(4)放出多余的液体制冷剂。

5、汽车冷凝器泄露,怎么维修

汽车空调的冷凝器泄露一般分两种:
1)连接处泄露,多数为冷凝器进出口处泄露,可以先将内制冷剂回容收,然后拆下进出口管,检查一下O型圈是否破损,如有破损更换一个便是。
2)冷凝器开裂,出现这种情况一般建议直接换件,冷凝器修补起来还是比较麻烦的,需要专业的火焰钎焊,而且不是老师傅还修不了,很麻烦,不如直接换一个新的。

6、如何检测维修汽车空调制冷系统各个部件的故障现象及产生原因?

2汽车空调系统的故障诊断维修方法
本文的探究对象为2018款大众宝来1.5L轿车,该汽车空调系统出现过2次故障。第1次故障现象是制冷性能不足或不制冷,第2次是空调运行时发出“嗡嗡”的异响。
2.1空调系统制冷不足或不制冷
将故障轿车的空调系统打开,虽然空调系统已经运行,但几乎没有冷风。空调系统制冷性能不足或不制冷故障作为一种常见故障,一般维修工都可以掌握基本检修方法,要先从外观检查入手,通过眼观耳听的方式找出故障部位,之后再采用仪表检测,找出实质性故障,具体方法如下。
(1)分析压缩机的运转状态,检查传动皮带是否松弛、断裂,可能是因为皮带过松打滑或加速磨损无法传动动力,通过检查发现皮带良好。之后听压缩机运行中是否有噪声,可能是由于内部零件损坏造成声响,影响压缩性能,经过检查发现局部部件存在磨损,但并不是根本原因。检查冷凝器、风扇状态,清除冷凝器散热片的灰尘、杂质,观察冷凝器风扇运转性能良好。检查鼓风机运转状态,将鼓风机调整到低、中、高三个转速,在高速旋转中出现了噪声,表明电动机运转不良,需要维修或直接更换鼓风机,否则会影响送风气流。制冷剂液寸量检查,观察窗中发现没有气泡,表示有足够的制冷剂,向冷凝器中浇水,在冷却过程中没有出现泡沫,表明制冷剂也没有过量。对各个连接部位、连接缝进行油污清理,发现油污量较多,表明制冷剂有一定泄漏,重新紧固连接部位或更换部件解决这一问题。
(2)用检漏计检测接头部位发现有少量泄漏;用歧管压力表
检测制冷系统压力,将压缩机转速设置为2 000 r/min,观察歧管压力表参数,压力稍显不足。结合2018款大众宝来轿车维修维护手册,在一定大气湿度内,空调系统的制冷系统高低范围如表1所示。使用万用表检测空调电路一切正常,使用温度计检查蒸发器和冷凝器,在不结霜情况下,蒸发器温度较低,性能良好。冷凝器的入口温度为70℃,出口温度为50℃,性能正常。之后检测储液干燥过滤器温度,温度固定在50℃左右,上下温度一致,表明没有堵塞问题。
冷凝器散热片的灰尘、杂质,观察冷凝器风扇运转性能良好。检查鼓风机运转状态,将鼓风机调整到低、中、高3个转速,在高速旋转中出现了噪声,表明电动机运转不良,需要维修或直接更换鼓风机,否则会影响送风气流。制冷机液量检查,观察窗中发现没有气泡,表示有足够的制冷剂,向冷凝器中浇水,在冷却过程中没有出现泡沫,表明制冷剂也没有过量。对各个连接部位、连接缝进行油污清理,发现油污量较多,表明制冷剂有一定泄漏,重新紧固连接部位或更换部件解决这一问题。之后检查暖通阀、热控风挡已经关闭,风扇调节一切正常。
2.2空调系统开关异响诊断与维修
(1)根据故障现象进行诊断。在空调系统打开或关闭时会伴有异响,但是空调系统可以正常运行或对空调性能影响不大。由于是在开关空调时发出异响,所以我们首先检查了空调系统,判定异响声音的种类。结合以往的空调系统检修经验,造成异响的原因有,空调系统高压管压力过高;冷凝器中异物过多,散热性能较差;膨胀阀堵塞,管路产生了高压问题。这种原因主要是造成膨胀阀压力增高、降低制冷剂流速、压缩机不工作、制冷剂堵住膨胀阀部位,从而导致空调系统启闭时产生“嗡嗡”声。
(2)通过检测和分析,发现空调系统的故障原因有以下几个。
首先是空调系统高压管压力高。连接制冷剂加注机,启动发动机,打开空调系统发现高压表压力偏移,超过了标准压力,表明该车的制冷剂加注超标,需要回收重新抽真空加注制冷剂,2018款大众宝来轿车加注量标准为550 g。
其次是冷凝器散热性能不足。拆解发现散热器上布满了灰尘和油污,无法良好的进行冷凝器的制冷剂散热,管路当中充满了高压高温气体,和制冷剂混合生成了泡沫气体,如果空调长时间打开则压力会聚集、提升,泡沫在膨胀阀部位堆积造成堵塞,因此在关闭空调系统时也会发生“嗡嗡”的响声。需要将冷凝器、水箱彻底清洗,保证制冷效果良好。
最后是膨胀阀部位有堵塞。在空调打开一段时间后,此时高压管路压力会有所上升,风扇开始运行。由于管路压力不断提升,再加上膨胀阀部位出现了泡沫堵塞问题,导致膨胀阀部位产生高压情况,在关闭空调时会“嗡嗡”作响,如果膨胀阀部位堵塞严重,低压管部位会出现严重结霜情况。由于该车辆驾驶时间较长,建议更换膨胀阀。
2.3压缩机运行异常
通过上述检测可以判定空调压缩机电磁阀无法工作,排除了空调压缩机机械故障。在压缩机后端找到电磁阀,拔下电磁阀插接器进一步检测,发现已经松动,在紧固后空调可以正常运行,风扇也开始运转。可见,通常对于汽车空调数据中如果出现“0”数据,多数是由于插接器松动或断路,通过细致检查是否出现这些问题就可以有效排除松动或断路等故障。

7、汽车空调不制冷的原因及检修方法

汽车空调不制冷原因

1、 制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).

2 、压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).

3、室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).

4 、遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).

5、四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).

6 、空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).

7、空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).

8、 内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).

汽车空调不制冷检修方法

1.制冷剂过多造成制冷不足

对天制冷剂过多,一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的,因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多,反而会影响其散热量,即散热量多制冷量就大;反之,散热量少则制冷量就小。

同理,若在维修时过多地加入冷却机油,也会制冷系统的散热量下降。 检修方法:从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡,压缩机停转后也无气泡,那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多,空调系统正常运转时,能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然,若确为制冷剂过多,可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

2.制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足,从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少,则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降,制冷量也就下降了。

检修方法:制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,在空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足,应添加制冷剂,但要注意,若从低压侧添加,禁止制冷剂瓶倒,若从高压侧加入禁止发动机启动。

3 制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整个空调系统中,制冷剂和冷冻机油内脏物过多,必然使过滤器的滤网出现堵塞,导致制冷通过能力下降,阻力加大,流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少,故导致制冷量不足。因此,在维修空调时,选择合格的制冷剂是很关健的,尤其不宜选择那些“三天”产品。

4. 空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶),它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份,以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时,则水份就不能再被滤出,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,由于其压力和温度的`因素下降,冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象,并导致制冷剂流通不顺畅,阻力增大,或完全不能流动。

检修方法:停机一会,待冰熔化后,制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少,有些汽车上所使用的干燥剂,不含水时的颜色为蓝色,一旦水份过多,干燥剂便成红色,这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。

凡是属于制冷剂含水过多的故障,都应更换干燥剂或更换干燥罐,与此同时,重新对系统抽真空,重新注入新的适量的制冷剂。

5.系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一

空调系统中一旦有空气进入,将会造成制冷管压力过高,制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差,或都在维修中抽真空不彻底而造成的。

6.压缩机驱动带过松的检查

空调压缩机驱动带松驰,压缩机工作时会打滑,引起传动效率下降,使压缩机转速下降,压缩制冷剂的输送下降,从而直接使空调系统制冷能力下降。

检修方法:在发动机停转时,在驱动带中间位置用手拨动皮带,能转90°为佳,若转动角度过多,则说明驱动带松驰,应拉紧,若用手翻转不动,则说明驱动带过紧,应稍微再松一点。当然,若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤,应更换一条新的驱动带。

7 .冷凝器散热能力下降,也会导致空调制冷能力下降

由于汽车工作环境不同,装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上,从而使其散热能力下降。另外,冷却风扇的故障,诸如驱动带过松,风扇转速下降或风扇高速等问题,都会导致冷凝器散热能力下降。

检修方法 :应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物,电风扇故障也应及时排。

8.其它方面的原因

诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象,均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜,吹风电机转速下降等问题,也会造成制冷量不足。当然,倘若压缩机磨损或阀门关闭不严,也会造成空调制冷量不足。

空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障,一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高,在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。

注意事项

对空调系统部件加强维护保养,冷凝器片表面注意清洁,保证散热效果;

对系统压力进行检测,确认冷媒加注量及管路是否畅通;

检查熔丝及接插件是否工作良好



与汽车冷凝器电机维修相关的内容