汽车水冷散热器维修

1、汽车水箱的修理方法有哪些

大家都知道汽车的水箱是汽车很重要的一部分，有时候汽车的水箱出现问题了，很多人都不知道怎么办，那么你知道汽车水箱的修理方法是什么吗?下面是我为你整理的汽车水箱的修理方法是什么的相关内容，希望对你有用!

汽车水箱的修理方法

1.检查水箱盖是否已经扣紧。

2.试灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。

3.拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹(冲床或销蚀现象)，如果有，拆开发动机更换缸垫。

4.水箱质量存在问题。

如果是汽车在行驶过程中，因汽车振动或车辆事故，使水箱水管破裂漏水时，可依据具体情况采取措施：

漏水处不超过1mm裂缝或2mm的孔洞时，向水箱中加入一瓶水箱强力堵漏剂，发动汽车运转。

打开冷却水开始大循环后5~10分钟，冷却系统中不论是水箱还是橡胶管及各处垫，有漏水(或防冻液)处都会停止泄漏，止漏后不需要放出，不会影响散热和发生堵塞。

若无止漏剂携带时，对个别散热管轻微漏水，可临时用散烟丝放入水箱内，利用水循环压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用。

对水箱散热管漏水较严重的，可将漏水的散热管从漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断散热管，而后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁再卷边压紧即可制止漏水。

橡胶管接头漏水，可及时用螺丝刀将橡皮管接头卡子在橡皮管接头缠二道，而后用钳子拧紧。如橡皮管损坏，可用胶布把破裂之处包扎紧，暂时使用。

汽车水箱的`功能

冷却系统的功用是将引擎中多余而无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作。

水箱是水冷式引擎的热交换器，以空气对流冷却之方式，维持引擎正常工作温度。一旦水箱内的引擎冷却水因高温沸腾且汽化膨胀，压力超过设定值时，由水箱盖(A)溢出泄压，造成冷却水减少并防止冷却系统管路爆裂。平时行车应注意仪表板上的引擎冷却水温度表指针是否正常。其他如引擎冷却风扇故障而造成引擎冷却水温升高或冷却系统管路泄漏亦可能造成冷却水减少，在添加蒸馏水前请留意冷却水减少的量及周期是否正常。

汽车水箱的维护要点

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、在使用防冻液时，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带(片)和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

9、视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。定期完全清洗可以防止散热器芯部被脏物阻塞而影响散热性能，并影响散热器使用寿命。

10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况;各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。

2、汽车的散热器漏水解决办法呢

汽车散热器，从名字就可以看出来，在我们爱车的过程中起着至关重要的作用，平时的保养也相当关键。汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯三部分组成。防冻液流入散热器芯，空气体流出散热器。如果有严重的过错，那就相当麻烦了。汽车散热器漏水有什么解决办法？

汽车散热器漏水的解决方法:汽车散热器的使用

1.汽车水箱又称散热器，是汽车 冷却系统 的关键部件；它的功能是散热。冷却水吸收水套中的热量，流向散热器后散热，然后返回水套继续循环。那么就会达到散热和调温的效果。它也是汽车发动机的重要结构部件。汽车水箱的关键由散热器芯、水管、散热空风向标、上水箱和下水箱组成。上水箱在散热器上，水管连接上水箱和散热器下方的水箱。当热水自上而下流到下水箱时，变成温水，散热空风叶形成风道。借助风扇的吸力和车前的同比风速，大范围的冷空空气通过空通风口吸收流经水管的冷却水简拦稿的热量，然后

2.水箱是水冷式发动机的热交换器，通过空空气对流进行冷却，维持发动机正常工作温度。一旦水箱内的发动机冷却水高温沸腾蒸发膨胀，压力超过设定值，水箱盖(A)溢流泄压，造成冷却水变短，防止冷却系统管路爆裂。平时开车注意事项:仪表盘上发动机冷却水温度计指针是否正常？如果发动机冷却风扇出现故障，发动机冷却水温度升高或冷却系统管路泄漏也可能导致冷却水变短。加入蒸馏水前，请注意冷却水缩短的量和周期是否正常。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统的关键部件。它的功能是散热。冷却水吸收水套中的热量，流向散热器后散热，然后返回水套继续循环。那么就会达到散热和调温的效果。它也是汽车发动机的重要结构衡袭部件。

汽车散热器泄漏的解决方案:散热器泄漏的原因。

1、水箱质量问题

出站水箱的所有散热器基本都经拦孝过了多次检验程序，批次质量存疑的概率很小。当然，我们也可以通过实验来验证。

解决方法:将事先检查漏水的水箱放回车内。如果水箱在运行时再次漏水，说明不是水箱的质量问题。

2.水箱在使用过程中损坏。

公交线路基本都是城市道路，路况比较好，没有颠簸对水箱造成损坏。当然，旅行事故也会造成汽车损坏。这不是原因。只要检查一下汽车最近是否发生了交通事故。因此，这个原因可以排除。

3.发动机温度过高，导致水箱内部压力过高，这就是水箱经常漏水的原因。当热胀冷缩时，温度过高的防冻液流过水箱的散热器，会造成水箱内压过高，进而突破水箱的散热器管，溢出水箱。如何判断发动机温度是否过高导致水箱漏水？如何判断发动机温度是否过高:如果发动机温度过高，一旦超过警告值就会自动报警，我们可以看看仪表盘上显示的状态。如果发动机温度过高，还没有达到报警水平，我们可以根据水温表做出很好的判断。发动机的正常工作温度在85度左右。如果汽车启动后发动机温度迅速上升，并且始终在90度以上，那么发动机温度过高。

4.水箱内部堵塞严重导致水箱内部压力过高，是水箱漏水最常见的原因。一旦发动机冷却系统水箱堵塞，进水会持续，出水不畅，水箱内压会持续升高，最终使水箱溢水。如何判断水箱内堵塞:拆下冷却水泵的进水胶管，然后打开水箱盖，往里面加水。如果水箱没有堵塞，水将从您拆卸的冷却泵的进水口漏出。通过漏水量，可以进一步判断是否堵塞或堵塞程度。

汽车散热器泄漏的解决方案:散热器泄漏的解决方案。

1.首先，我们需要检查水箱盖是否已经紧固。虽然这种情况相当罕见，但我们的朋友还是需要注意一下。其次，试着给水箱充入空气，看看水箱内的水在受压时从哪里渗出，再决定修理方案。

2.拧开发动机和机油的盖子，看看是否有机油乳化的痕迹(冲头或销蚀)。如果是，拆卸发动机，更换气缸垫，否则水箱质量有疑问。如果在汽车行驶过程中，因汽车振动或车祸导致水箱水管破裂漏水，可根据具体情况采取措施:当漏水不超过1毫米的裂缝或2毫米的孔洞时，在水箱中加入一瓶水箱强堵剂，启动汽车转动。

3.打开冷却水开始大循环后5~10分钟，冷却系统中的泄漏(或冷却液)，无论是水箱、橡胶管还是各处的垫料，基本上都会停止泄漏，停止泄漏后无需释放，不会造成散热和堵塞。如果没有带止漏剂，如果个别散热管有轻微泄漏，可以将松散的烟丝暂时放入水箱中，借助水循环压力，将烟丝堵塞在散热管的泄漏处，暂时使用。

重，或长时间不更换，使冷却液失去防腐作用，加速缸套外壁的腐蚀。补充防冻液时，驾驶员应注意保持冷却水清洁。

今天车编辑的简介就到这里。以上就是车编辑简单介绍的汽车散热器漏水的解决方法。汽车的散热器在散热方面起着至关重要的作用。热的防冻液变冷是因为它向空气体散发热量，而冷的空气体变暖是因为它吸收了防冻液的热量，所以平时需要记得好好保养。

3、汽车散热器工作原理及保养

汽车散热器工作原理及保养

分类

按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。

按照散热器芯的结构形式可将散热器分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯。

汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流咐誉耐通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻、维护方便等优点。

水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却;水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环;风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却;节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。

材质

汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。

汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

结构

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。

与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。

原理

汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的`方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热虚握而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

使用与保养

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、使用防冻液，为了避免散热器的腐衡春蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带(片)和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

9、视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。

10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况，各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。

养护维修

汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，汽车散热器的材质主要为铝制或铜质，散热器芯是其主要部件，内装有冷却液，通俗来说，汽车散热器是一个热交换器。而对于散热器的养护和维修，大多车主只是一知半解，下面我来介绍下日常汽车散热器的养护和维修。

散热器和水箱共同作为汽车的散热装置，就其材质来说，是金属不耐腐蚀，所以应避免其和酸碱等有腐蚀性的溶液接触，以免遭到损伤。对于汽车散热器来说，堵塞是很常见的故障，减免堵塞的发生，里面应注入软水，硬水需软化后再进行注入，以免产生水垢造成汽车散热器的堵塞。冬季天气寒冷，散热器容易结冰膨胀冻坏，所以应加入防冻液，避免水的结冰。在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。对汽车散热器进行加水时，应将水箱盖慢慢打开，车主等作业人员身体应尽量远离加水口，以免高压的高温油气喷出水口造成人员烫伤。

4、汽车发动机的冷却系统出现了故障应该选择怎样去维修呢？

当前人们对发动机维护重视机油润滑系统，对冷却系统缺乏关注，但是拉缸、爆震、噪声、动力不足等现象一般都因为发动机温度异常造成的，因此在日常保养维护中，要做好检查。首先要检查副水箱的水箱是否在上下限间，橡胶垫圈是否存在硬化，如果已经失去弹性要立即更换。

要定期对水箱和冷却管路进行清洗，选择优质的防冻液，冰点和沸点都要满足当地行车环境的需要。要注意的是不同品牌的冷冻液不同混合使用，而且不要加入自来水，如果防冻液出现大量的颗粒沉淀就要立即更换，这说明防冻液已经变质。

为了确保行车安全，要选择防腐防锈的四季防冻液，避免腐蚀和开锅现象发生。要及时清理水垢，尤其是硅酸盐和金属垢，要使用清洗剂进行处理。同时在进行清洗时，发动机温度不能低于85℃，必须要在大循环环境下进行。清洗后，应该检查散热器口是否有气泡，避免空气进入到系统当中。

发动机过热一般是由于污垢过多而引起，因此必须要重视污垢处理，使用酸性清洗产品。针对渗漏故障，可以使用堵漏剂和止漏剂，这也是一种有效的保养措施。目前市场有很多新兴的保养产品，比如无水冷却液，能够有效降低发动机故障多的问题，提升发动机的动力，并且将沸点提升到190℃以上，在风扇不工作的情况下也能保持良好的工作状态。

智能检测和控制技术正在大规模应用发动机冷区系统检测和维修中，使用智能设备能够通过故障码更好更快地识别故障。新技术改变过去被动系统的状况，通过精确冷却系统取代传统节温器，确保发动机的温度始终在最佳范围内。

比如采用点也比例控制技术，实现节流变速的目的。具体设计中可以采用水箱和中冷的独立并联设置，降低维护成本，用模块化设计读取温度信号，对传统皮带轮结构进行改装。在维修中也要多使用电子设备进行检修，通过电信号采集发现故障，比如单片机检测到节温器故障，系统发出故障信号，就可以及时更换，改变了传统人工判断的模式。

5、汽车散热器更换方法是什么?

更换汽车散热器的话，要去专门的维修点，不建议自己更换自己更换，容易引起高温或者烫伤自己：

1、汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度丛薯范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统；

2、通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散渗答者热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，举团铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高；

3、冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

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6、汽车发动机冷却系统散热器渗漏如何？

汽车告扒冷却拿友稿系统的散热器检查方法如下：将散热器进出液孔，堵塞在散热器里，注压力为50到100千帕的压缩空气，并将其浸没在清水池中，检查有无气泡冒出？如果有气泡冒出，则说明该处漏气，做好标记一遍维修。或者首先将散热器内注满水，盖上37钙，将检验器装在散热器上，检验检验气手泵使压力达到130前，怕检查压力是否下降，如果下降了，并找出渗漏部位，做好标记，注意进行散热器渗漏检查，主要使用普通水，而消孝不是用冷却液。

7、汽车散热器的常见故障有哪些？

汽车冷却系统的故障都有：
1，冷却系统冷却液：（1）散热器裂纹或穿孔漏液。气缸体水套破损，使冷却水流失。（2）进、出水管破损漏液。（3）开关损坏漏液。
检修方法：（1）采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器。（2）若水管龟裂老化，应更换新件。（3）若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。

2，发动机冷却液温度过高，原因：（1）冷却水不够。（2）风扇传动带断裂或调整过松，降温作用消失或减弱。（3）缸体水套、散热器内水垢较多，散热性能降低。（4）水泵工作不正常，水流循环不畅通。（5）散热器散热片倾倒或连接软管吸瘪。（6）水温表及传感器失效。
故障检修方法：（1）及时添加冷却水，若散热器泄漏应进行修补。（2）调整风扇传动带的松紧度或更换新传动带。（3）对冷却系统进行清洗，排除水垢。（4）检修或更换水泵。（5）检查出水管，如吸瘪应排除，修复散热器散热片。（6）检修或更换水温表、传感器。

8、我的车水箱水烧干了，发动机冒烟了，现在加了水也不能开了，修一下得花多钱

水箱烧开应该里面就会有水温的故障灯了，应该及时下车打开盖子检查。

首先要确认的是水烧开的烟还是发动机的烟。以前有一次风扇坏了，水一下子就开锅了，没办法，只能加点水跑个几百米路，再加水。

一般建议加防冻液，不容易开锅。发动机估计是没有水的冷却才冒烟，应该问题不大。

相关说明

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。

冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

一般情况下，散热器进水时，软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净或裂野，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处，由于发动机工作时软管内的水压较高，因此要尽量将胶布缠紧。

如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后将旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，源胡缠扎后仍可能漏水，这时可将水衫喊箱盖打开，以降低水道内的压力，减少泄漏。

9、发动机冷却系统故障怎么维修？

（1）先检查百叶窗是否打开或开度不足。着开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带

是否专打滑。属如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏，则应更换新件；

（2）若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高。说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪．或胶管内壁有脱层堵塞，背胶管被吸瘪，应更换新管；

（3）如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则说明水泵或节温器有故障。应进一步拆下节温器试验，著散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换新件；

（4）检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有诸塞或散热片倾倒过多；

（5）检查发动机各部温度是否均匀。如发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应换新件；

（6）若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，并从水箱的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气，则应检查气缸势是否烧坏。