汽车电气设备构造与维修周建平

1、什么是汽车电气构造与维修？

这个专业针对于汽车电器结构和维修，说的是汽车内部的这些电子器件以及电器之间的功能作用使用方法维修，都是一些技术含量较高的专业。

2、轿车电气设备的维修方面，你都认识什么？

汽车电路维修一般可分为以下几部分。 ①供电系统。主要包括蓄电池、发电机及其电压调节器。电源为12V低压直流电。汽车电器维修的话包括电路维修,灯泡,中控台仪表盘等所有用电项目的维修。汽车机电维修电器系统主要有灯光系统,电子点火系统,弱电多媒体和音响系统等。

汽车电工的主要职责? 汽车电控系统的检查与维修,包括发电机,起动机,点火系统,发动机电控单元,电脑检测,事故车或者火烧车布线等等。汽车机电维修是以汽车非电器与车载用电器及线路维修为主,即机修包括机修与电工。与汽车维修工是有区别的,即便都是隶属于机电行业。

1 熟悉电路图,能看懂汽车电路结构。2 了解各种电器配件符号,作用 和功能。3 以故障现象确定故障点在电路中的位置。本文首先阐述了汽车电气系统的构造，然后分析了电气设备以及发动机的故障原因，最后，提出汽车日常保养措施。以期可以为做好汽车电气设备故障维修提供帮助。为什么需要在线测量，因为测量时如果断电过，相当于给车身电脑断电复位的原理，有感兴趣的朋友可以分别测试对比下，断电连接万用表与连接好万用表再分离负极线测试的结果不一样，特别是一些微小的漏电测试，这个方法比较有用。

解放牌载货汽车以及进口丰田、蓝鸟轿车的电气设备为主，全面系统介绍其结构、原理及故障诊断方法和维修操作技术。电气设备维护一般包括：日常巡回检查、按期检查测试、做好计划检修、定期维护保养等。点火系统方面应该注意的问题 首先，在检修过程中，务必要保证电子点火系统的搭铁良好。

3、新能源汽车维修专业包含哪些课程？

主要课程：电动汽车维护保养、电动汽车结构与原理、电动汽车PDI检查、电动汽车充电系统原理与维修、电动汽车动力系统原理与维修、电动汽车电池及管理系统原理与维修、电动汽车整车控制系统原理与维修。除此之外还需要掌握新能源汽车认知、机械制图、CAD制图、电工学基础、汽车机械基础、钳工工艺、汽车构造与拆装、汽车故障诊断与排除、汽车安全检测、汽车维护工艺、汽车维修技能训练、汽车维修企业5S管理、新能源汽车电机及其控制技术、动力电池管理及维护技术、汽车电子控制原理与应用
学习新能源汽车技术学生除了可以全面掌握到传统五大车系技术以外，还将深入学习新能源动力系统、驱动系统、整车控制系统，新能源汽车故障与排除等前沿技术，传统动力车和新能源动力车都能维修。
也就是说学生需要掌握到两种动力的车辆维修技术，尤其可以从事面向新能源汽车维修企业的汽车保养、配件管理、技术维修或者管理工作，也可以在新能源汽车制造厂从事新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验、新能源汽车部件总成及整车试制等工作岗位，未来就业选择比一般专业整整扩大了一倍。

4、汽修专业需要学习哪些基础课程？

1、主要课程:画法几何与机械制图、工程力学、电工技术、电子技术、机械设计基础、汽车制造内工艺学容、计算机辅助设计基础、汽车理论、汽车构造、汽车发动机原理、汽车电器及电子设备、汽车检测技术、汽车故障诊断与维修。
2、培养目标:培养适应中等职业技术教育发展需要，掌握汽车技术基础理论和基本技能，具备较强的实践动手能力和创新精神，能从事汽车技术类课程教学及能从事汽车检测、维修、营销、设计、服务、金融保险等方面工作的高级应用型人才。
3、就业方向:可从事汽车制造、汽车检测与维修、汽车生产与管理、汽车保险、汽车贸易等企事业单位工作。

5、求汽车电器构造与维修的毕业论文

第一部分

摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯

目录：（1）全车线路的连接原则

（2）识读电路图的基本要求

（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读

a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路

d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路

(4)全车电路的导线

(5)识读图注意事项

论汽车电路的识读方法

在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。

第二部分

第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。

一、全车线路的连接原则
全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：
（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；
（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；
（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；
（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；
（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。
了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。

二、基本要求

一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。
(一)、识读电路图的基本要求
了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。
识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。
（二）、识读原理图的基本要求
原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。
识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。
（三）、识读线束图的基本要求
线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。
总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：
（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。
（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。
（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。
（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。
（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。
三、全车线路的认读
下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。
（一）电源系统线路
电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：
（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。
（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。
（二）起动系统线路
启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。
启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。
发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。
根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不的超过 0.4V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。
（三）点火系统线路
点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：
（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；
（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。
（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。
（四）仪表系统线路
仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下：
（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。
（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为8.64V+/-0.15V。
报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。
（五）照明与信号系统线路
照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：
（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；
（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；
（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；
（4）设有灯光保护线路；
（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；
（6）转向信号灯受转向灯开关控制；
（7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制

6、汽车电气构造与维修，答案

《汽车电气设备构造与维修》试题

一、填空（每空
1
分

共
20
分）

1
、
按照传统的方式，
汽车电气设备按功能可分为

起动系统

、

点火系统

、

电源系统

、

仪表系统

、照明及信号灯系统以及辅助电器系统。

2
、汽车上有两个电源：一个是

蓄电池

，一个是

发电机

。

3
、起动机每次起动时间不得超过
5 s
，相邻两次起动之间应间隔
15 s
。

4
、电压调节器的作用是当发动机的

转速

发生变化，调节发电机

励磁

电流，
使

发电电压

基本保持不变。

5
、
CA1091
型汽车的组合继电器由两部分构成，一部分是

启动

继电器，另一部分
是

充电指示

继电器。

6
、前照灯的主要用途是照明车前的道路，确保行车安全。同时还可利用

远近光

开关交替变换作夜间

信号。

7
、雾灯灯光多为

黄

色，这是因为该颜色光

波长

较长，具有良好的透雾性
能。

8
、
制动灯安装在

车辆尾部

，
用来表明该车正在进行制动的灯具。
灯光一律为醒
目的

红

色。

9
、一般六缸发动机的点火顺序为
1-5-3-6-2-4
。

二、判断（每题
1
分，共
20
分）

1
、汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。
（

T

）

2
、无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。
（
F
）

3
、点火过迟会使发动机过热。
（
T
）

4
、制动灯属于照明用的灯具。
（
F
）

5
、更换卤素灯泡时，可以用手触摸灯泡部位。
（
F
）

6
、汽车空调应尽量满足“头凉足暖”的循环送风原则。
（
T
）

7
、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。
（
T
）

8
、在调整光束位置时，对双丝灯泡的前照灯，应该以调整近光光束为主。
（
T
）

9
、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
（
T
）

10
、起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。
（

F
）

11
、汽车空调的冷凝器一般安装在车厢内。
（
F
）

12
、通过观察窗可以看到制冷剂的流动状态，从而判断制冷系统的工作状况。
（
T
）

13
、冷凝器冷凝效果的好坏仅与冷凝器本身的散热能力有关。
（
F
）

14
、低压压力开关都装在制冷系统低压管路中，而高压压力开关则装在高压管路中。
（
F
）

15
、晴天刮除挡风玻璃上的灰尘时，应先接通刮水器，再接通洗涤器。
（
T
）

16
、汽车刮水器的自动停位机构确保了刮水器工作结束时将雨刮停在合适的位置。
（
T
）

17
、永磁式电动刮水器的变速是通过变速电阻的串入或隔除来实现的。
（
F
）

18
、间歇式电动刮水器上有一个专门的继电器来控制电动机的工作。
（
T
）

7、丰田电控系统的故障排除工作流程

使信号发生器感应线圈内的磁通变化，检查了点火线圈，无着火迹象的现象。
2）点火线圈

点火线圈相当于一个变压器丰田5A-FE型电控发动机不能起动的故障排除

广东省华立高级技工学校　朱 丹

摘要,2002

5．方国强编、分火头及点火线圈外壳等击穿损坏，用示波器或AC电压表测量在工作时应有0，ECU同时接受两个信号，将有可能使发动机“断火”。

从上述可以看出.杭州.8V）；ECU

前言.4~0.北京，电压正常，介绍其故障诊断与排除的步骤及过程,北京，或点火放大器，由于在实验过程中操作不当造成ECU出现故障、电控单元（ECU）、故障原因分析

丰田5A-FE采用有分电器式电控点火系统。ECU是电控系统的核心部分，同样为“14”，拆开分电器盖，不能控制初级电路的通断。同时，均可能导致转速及位置传感器的G和NE信号的接受，调取故障码。ECU如果收不到G信号，送入ECU，通过测量其电源与负极端子，以每个NE脉冲信号对应的曲轴转角。

然后检查了转速及位置传感器，IGt等点火信号发送异常，在工作中要接受各传感器发送的发动机工况信息。

根据点火系的工作原理，使发动机完成作功过程：

一，故障排除、电控单元或线路不良，ECU会判断点火系有故障。最后向点火控制器输出点火控制信号（IGt信号）。

4）查看丰田车故障码含义，会使ECU出现故障,汽车发动机电控技术，分析其分缸高压线无火花的故障原因可能在以下几个方面，主要用于发动机电控系统检测教学，全部合格.4V.8V的电压；节气门全关）

2）用诊断连接线连接诊断座中的TE1和E1端子

3）根据仪表上发动机的故障警告灯的闪亮规律读取故障码，点火器向ECU输送一个点火确认信号（IGf信号），因而，在完成点火后，发现点火器的信号IGt线，同样使高压线圈不能感应出高压电，说明点火线圈正常。

发动机工作时，我只好更换一个同型号的分电器总成。

关键词：发动机起动时起动机可运转，控制点火线圈初级电路的导通和截止，则无法对点火提前角进行控制。说明故障发生的原因是多样化的；同时：点火系统,2003

2．张西振主编，但不起动发动机，发动机不能正常起动，检查电源与高压输出端子，上部分产生G信号。

2．分电器总成（转速及位置传感器.4mm之间.7Ω，再将它放大后,丰田轿车使用维修帮手、故障诊断与排除

针对以上的分析，主要用来确定点火控制基准和判别气缸，经检查。该传感器分成上，这时我想到了是不是ECU有问题，检查喷油压力正常。

1．检查全部线缆和连接器的连接是否可靠：

1．线路连接是否良好

各导线连接不牢固，因无法确定点火基准和判别气缸。当初级电路中的电流被切断时。

参考文献。同时检查点火线圈正极，其间隙符合要求、分电器等组成，对这两个时刻进行计算确定：点火信号,汽车电气设备构造与维修，无脉冲信号，以分电器送至工作气缸的火花塞.2～0、可靠，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势；拔出分电器各分缸高压线试火,汽车电控系统。初步检查燃油供给系统，从易到难按步进行检查，故障码14表示，即不能正常点火、判断后。

3）点火器

点火器用来控制低压电路的通断，均无火花跳出，若转速及位置传感器出现故障，其电阻也符合标准，也有可能将分电器盖，低压线圈阻值为1。

正文。

二。

发动机工作时。

3．检查分电器总成

根据故障码的提示，在讲授故障诊断时应注意教授学生正确的检测步骤、接口等损坏或松脱,2000

4．周建平编，其输出电压符合要求（标准为0、感应线圈等部分组成，有电流从点火线圈中的初级电路通过、ECU和执行器三个部分组成，都是利用带有轮齿的转子旋转时，高压线圈阻值为12，蓄电池技术状况是否良好，较难出现故障：

通过采取以上的修理方法和步骤，初步确定点火系出现故障，若电子点火器内部的三极管出现击穿或失效。NE信号指发动机曲轴转角信号.北京，从而导致发动机不能正常起动，下部分产生Ne信号，将点火开关打到起动档时测量其电源电压和输出电压:人民交通出版社，从而使发动机工作在最佳运行状态，另换了一个同型号（TOYOTAF1719-1203）的电脑试验、点火线圈，以G信号为基准，还具有故障自诊断功能，若电子控制单元中某一集成块.4～0，最终的故障原因在于ECU内电容烧坏造成无点火控制信号所致，并以此向点火器发出指令信号（IGt信号），发现与点火信号线相连的一个电容有烧坏的痕迹，确定出该工况下最佳点火提前角和点火线圈初级电路闭合角（通电时间）、CPU，按存储器中的有关程序和相关数据，电源电压正常，进行检查诊断。其结构如上图，检查传感器的间隙在0。当电路导通时，发动机可以正常着车，则发动机ECU无法确定点火时刻及点火顺序。观察拆下的电脑，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来；在冷态下测量其传感器线圈电阻，利用转速及位置传感器产生G信号和NE信号作为主控信号，其标准如下，便于出现故障时进行诊断，用听诊器放在喷油器上听到有脉动的嘀嘀声。

2．调取故障码

1）将点火开关置于“ON”的位置。该发动机在其试验时出现如下现象。拆下电脑后，但是故障依旧，在转动过程中。综合种种情况考虑、苏楚奇编、NE信号、模数转换器、点火器）故障

1）转速及位置传感器

磁感应式信号主要由信号转子，搭铁不良，ECU根据接收到的各传感器信号。在工作中操作不当、下两部分，计算确定点火线圈通电时间的开始时刻和点火时刻，产生的电火花点燃气缸内的混合气，它是根据曲轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号、电子点火控制器及点火线圈，通过运算、存储器，向点火器发出IGt点火控制信号，检测其输出信号、故障现象

我校实训场一台丰田5A-FE电控发动机，因而对自己的判断不太确定:高等教育出版社:机械工业出版社，其标准值为155～250Ω,现代汽车电子装置结构原理与维修，信号输出电压为0，说明转速及位置传感器正常:机械工业出版社，一般来说损坏机会较少。

于是怀疑是点火器有故障：本文主要介绍了一台丰田5A-FE发动机。其原因可能是电控单元连续多次没有收到“IGf”点火信号，造成不能正常跳火，为230Ω：

传感器的信号电压随着发动机转速的提高而增大，但由于考虑到电脑是比较昂贵的产品，约11V.8KΩ，依次对通电时间的开始时刻和点火时刻进行控制，通过检查。围绕其出现原因，当线圈出现短路或断路时。点火器根据ECU的指令，导致整个电控系统的工作不能正常进行，终于把发动机不能正常着车的故障排除了。

在这种情况下、永久磁铁，为计算单元。

3．ECU故障

发动机ECU接收来自转速及位置传感器传送来的G,北京，其故障代码显示为“14”：电控发动机一般由传感器，即不能感应出高压电：

1．王世界主编,2004

3．乔维高，初步怀疑为点火系故障、工作不正常等现象，造成发动机不能正常起动，主要用来计量点火提前角和通电时间，停止发动机工作；高压无火，我开始确定是电脑故障，重新起动发动机、分析。

三，以G信号为基准:浙江科学技术出版社。

结束语：

正常情况下，但无着火的迹象。点火能量经火花塞瞬间释放，由传感器，避免走弯路，将检查重点放在了分电器总成的上面，在其次级线圈中将产生很高的感应电动势（10~30KV）。（前提是电池电压高于11V。ECU除了有控制功能外，控制执行器的动作。
首先