连体的汽车维修怎么样赚钱

1、开个汽车维修店能赚钱吗？

以前修理厂经济效益不错 现在应该也可以的

2、汽车维修店赚钱吗？

汽车维修店肯定能挣钱，只要你把技术学到手，修车修的基因，肯定挣不少的钱，现在汽车行业发展的非常迅速，好多私家车，都不去4s店修了，所以说你开个修车行还是很挣钱的。

3、汽车修理厂都有什么业务?开汽车修理厂能赚钱吗?

我们知道随着汽车数量的增加，汽车修理厂的数量也越来越多。个人认为汽车修理厂还是能赚钱的，下面给大家具体介绍汽车修理厂的业务和怎样才能把汽车修理厂开好的几项措施。

一、业务范围

1、取得《汽车一类维修业务许可证》和《其他机动车一类维修业务许可证》的，可以从事相应车型的车辆修理、装配修理、车辆维修、小修、维修救援、特修和维修完工检验。

2、取得二类汽车维修业务许可证和其他二类汽车维修业务许可证的，可以从事相应车型的汽车修理、总成修理、汽车维修、小修、维修救援和特修。

3、取得三类汽车维修业务许可证和其他三类汽车维修业务许可证的，可分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修和车身清洗保养、喷漆、轮胎动平衡和维修，四轮定位检测和调整、供油系统维护和更换机油、喷油泵和喷油器维护、曲轴维修和磨削、气缸镗孔和磨削散热器（水箱）、空调维护、车辆装饰（篷布、座垫和内饰），车辆玻璃安装和其他特殊工作。

二、管理措施

1、零件的选择应考虑品种和匹配。尽量做到品种齐全，搭配准确。这可以结合各个零件制造商的资源或购买现成的查询软件。

2、合理的零部件管理。注意零件的供应应及时，以确保零件的库存。选择信誉良好的供应商，并尝试在供应商同意的期限内付款。不要无故拖欠付款期限。同时对自己和供应商负责，使业务越来越好。我们应该仔细选择场地。

3、注意门店选址，对于汽车服务商店来说，好的位置是成功的一半。选址不仅关系到开店初期能否顺利度过关键期，也影响到未来的促销和销售。其地位的重要性可见一斑。首先，选择人多的地方。只有周围有足够的顾客，才能保证商店的稳定经营。选址时，应对周围辐射范围内的潜在客户进行统计，以确保车辆数量能够支持门店的日常运营。同时，车辆的使用越详细越好。其次，了解周边竞争对手的具体情况。为了未来的顺利运营，门店应该对周边的汽车服务店有一定的了解。最后是服务流程，过程的标准化和标准化是赢得客户青睐的重要因素。门店服务人员应严格执行本规定的各个环节，在操作过程中做到动作清晰、干净、无繁琐、流程紧密衔接。

4、开个汽车修理店能挣钱吗？

汽修修理行业有前景，以后大有可为，自己开店得技术服务双管齐下，才能吸引别人来修车，你都做到了，钱就赚到了。

5、汽车修理店一年能赚多少钱？

　学汽修需要考虑你将来想做什么，机电维修，钣金（车身整形），涂装（喷漆）发展前景都很好，如果自己开店就要看你能投多少钱了，投入最少的收益明显的就是涂装，然后是钣金，最后是机电（机修和电器）。
汽车美容专业：属于短期专业，学习时间不会很长，一般都是在2、3个月的时间，学起快，易上手，学会了可以自己创业。
汽车机电技师专业：学习时间一般是在半年左右，主要是从掌握汽车机电维修、发动机维修保养、底盘维修保养、汽车电气设备维修保养的专业能力上进行学习。
汽车行业培训深受众多学员认可。
汽车钣金技师专业：学习时间在2个月左右，主要是从掌握汽车维修钣金手工成型工艺、汽车钣金修理工艺、车身校正等检测与维修专业能力上进行学习。
新能源汽车技术专业：新能源汽车技术专业学习时间一般是在3个月左右的时间。新能源汽车作为汽车行业的新贵，渐渐地在市场上崭露头角，但在汽车行业中专业电动车维修人员很少，新能源汽车维修技师必将成为立足现在、面向未来的热门职业。对于想学技术的你，选择学习新能源技术是一个很有前途的选择。

6、汽车维修赚钱吗？生意一般的大概一天挣多少？

汽车维修是赚钱的。不过现在做这行的除了你要有技术外，还要保持学习，就像想在汽车国五都快不能知买了，很快就有国六，到时候可能会有新能源汽车。因此汽车维修道是肯定不缺市场的，只不过工作起来很辛苦。具体一天挣多少，这真不好说。看你在什么城市，如果是在一内二线城市，一天挣个几千都是没问题，不过如果是在一些小县城，那么一天几百可能都没有。毕竟大城市车多，人多，钱多。容所以如果你想靠维修赚钱，建议你去大城市。

7、学汽车维修，赚钱吗？

目前是赚钱的，未来不是太好说，原因有几点：一，现在技术越来越成熟，汽车质量越来越好，汽车修理的周期也变的很长。 二，人们的观念已经逐渐从汽车修理转变为提前养护，汽车养护的价格也不贵，相对于等车坏了再修，可以节省不少人力、物力和麻烦。三：汽车养护的时间比起汽车维修要短很多。 如果你是想要学技术，建议同时学一下汽车保养方面的知识。如果是想开店，建议从事汽车养护，汽车养护是周期性的，如果服务好，技术好可以吸引很多回头客。

8、搞汽修的很赚钱吗？

很多人认为修车非常赚钱，修一天轻轻松松赚几百乃至上千，那是因为其实他们并不了解这个行业。如果给你月薪8000元你愿意做汽车维修工吗？
如果给你月薪8000元，每月只休息一天。每天不停工作14小时以上，早上6点起床上班，下班时间都是晚上10点后，你能坚持几天？
给你月薪8000元，穿着脏兮兮的工服，天天和油污打交道，手上的油渍怎么也洗不干净，你愿意做吗？
给你月薪8000元，需要经常匍匐在车底，需要经常弯着腰，需要经常弓着背，需要花大力气去拆卸各种机械部件，你身体吃得消吗？
给你月薪8000元，你的工作地点经常是40度高温的车间，或者是冰天雪地的场地。你在夏天要面对高温酷暑，冬天也要面对寒风冷冻。你熬得住吗？

9、汽车维修行业好做吗？

近几年，随着生活水平的提高，汽车保有量越来越大。按理说，维修行业应该是越来越好做。但事实并非如此，因为据几位维修店主反映，现在的维修行业是越来越难做，为什么会出现这种情况呢？今天告诉你，主要有五个原因！一、市场竞争激烈，维修店越开越多

汽车在不断增多，同样维修店的数量也在不断增多，以前在城市的维修店都是零零散散的几家，而现在城市基本都有密集的维修一条街。而这意味着行业竞争比以前更激烈了，从而导致维修行业越来越难做。

二、恶性竞争，开启价格战

汽车维修也和购物差不多，有些用户喜欢“货比三家”，而修车店为了留住客户，同行之间会大打价格战，甚至不惜大幅度降低利润。而这会导致出一种局面，维修行业越来越难做，利润越来越低三、来自汽车4S店的压力

现在高档汽车数量不断增多，有些用户为了让汽车享受更好的服务，宁愿去汽车4S维修点进行服务，而汽车4S维修点虽然价格相对较高，但是其获得的服务会更好，这也是导致维修行业越来越难做的一大原因。

四、经营成本越来越高

大家都知道，大多数维修店都开在城市之中，而乡镇的维修店则相对较少。一方面，城市无论是房屋租金还是水电等设施成本都相对较高。另一方面，维修人员成本也相对较高。在这两方面的影响下，维修店的经营成本越来越高，使得维修行业越来越难做。五、用户的不理解

有些时候，当维修师傅给你检查半天，终于给用户把问题解决了，但是却没有更换什么零件，这个时候，维修师傅去收费，收多了，用户会觉得贵；而收少了，付出却又得不到应有的回报。因此，会陷入两难的境地。而来自用户的不理解，也往往会使维修行业越来越难做。其实，大多用户可能忽略一个问题，那就是技术同样值得尊重。

其实，不管维修以后竞争有多激烈，作为一名维修师傅，一定要尽全力为每一位用户解决问题。而作为维修店，更不该为了用户而大打价格战。当然，也希望每一位用户能对维修师傅多一分理解。这样，维修行业才会逐渐步入正轨，发展越来越好。

10、汽车维修服务是如何赚钱的？

看个报告吧，也不错！

曾几何时，轿车维修是高利润行业之一，城市里屈指可数的汽车维修门市和修理厂可谓风光无限。现如今，随着汽车走进寻常百姓家，汽修行业快速发展，汽车修理和美容店更是遍地开花。特别是随着汽配市场的开张，零配件价格的透明度提高了很多，批零差价越来越小，除修理高档轿车的一类修理厂还好一些外，二类修理厂都面临着巨大的压力，大多数修理中低端轿车的三类修理厂，受到了很大的冲击。

于是，传统修车门店抱怨汽配市场内卖配件的还修车，市场混乱。汽配市场则攻击修车门店的配件质次价高。

据了解，到汽配市场修车的人越来越多，究其原因就是价格因素。传统修车门店虽有较好的维修经验和设备，但来修车的人日见稀少，许多客户如果不是因为复杂的技术问题，都到汽配市场去换件了。

可以说，中低端轿车维修行业面临着重新洗牌，旧有的格局有可能被打破。

维修工变成了换件工——维修行业的软肋汽车维修是一门横贯多学科专业性很强的技术，一个好的修理工，要有较高的理论基础，并需要多年的实践后才能达到一定水准。现在所谓的维修，许多小门店，就是以换件为主。

笔者在一家汽修店内看到，一辆桑塔纳2000型轿车的水泵坏了。修理工简单看了一眼，就告诉司机换水泵。于是就报出了三种不同价格的水泵，司机言称是单位的车，要好件。很快，水泵换好了，故障也排除了。司机走后，笔者问修理工，水泵坏了就不能修一下继续使用？修理工说：能修，水泵芯坏了，水泵皮还能用，只换个芯能省将近一半。可司机不愿等，再说人家是单位的车，不在乎省这一点钱，我们也省事。

维修工变成换件工的背后，一方面是轿车的配件有一些是一次性的，不能维修，另外就是利益的驱动。一位业内人士告诉记者，汽车维修行业，除了品牌车辆售后服务维修中心在维修中要收取工时费外，大多数的维修门市只收取配件费，换件是免费的。加收工时费，肯定竞争不过售后服务中心，这也是行业竞争带来的结果。只有多换件，才能多挣钱，如果以修为主，就等于自断财路。然而，顾客离开的原因很多就是因为价格。

汽修店的配件价格竞争不过汽配市场

一位朋友的汽车手刹坏了，到汽修店花了80元换了一个，等他有一天偶然到汽配市场问了一下，人家一下子拿出了三种不同品牌的手刹车配件，最好的才80元，他换的那一种只要25元，还负责给换上，这位朋友连呼上当。他对笔者说，再也不到汽车修理门市去换件了。

在一些汽配市场里，笔者看到，各种车辆的零配件非常齐全。笔者与一家配件店老板进行了交谈。他说，他的配件都是从厂家进的货。因为是批发，所加利润不大。有一些汽修店是老客户，在他这里拿货，定期结算，比现金取货要贵一些。原来只批发不零售，但市场里的修理店越来越多，也开始了零售，零售价格比批发要高一些，但是比汽修店里的配件要低很多。例如，桑塔纳车的全车水管，在这里买只要一百块钱不到，在汽修店里，最少也要你二百多块钱，往往对配件的品牌还没有选择的余地。

按照他的说法，笔者随便找了一家汽修店，询问了桑塔纳全车水管的价格，果然，相差不大。

无证上岗管理混乱

日前，笔者在某汽配城门前的一扇门市上看到这样一幕：一位顾客要买一对后视镜，服务员拿出了一种。经还价，60元一个。服务员就张罗着让修理工去换件，而那个顾客转了一圈儿别的门市，又看了一下修理工正在安装的后视镜，便要求退货，不装了。原因是最初选货时看的后视镜是原厂选配的配件，而修理工给装的却是副厂的件，质量和原厂配件差了许多。服务员连忙道歉，说是拿错了货。

走进汽配城，里面到处都是正在修车的车辆，有换件的，有喷漆的，有正在保养的。其中有很多门市是某某品牌的售后服务店。笔者在里面转了一圈，很少看到有交通主管部门汽车维修行业的经营许可证和工商局的维修行业的注册登记证。问了几个维修工，又没有经过专业培训。

面对汽修行业的现状，我们的主管部门是否缺位了？

汽修业管理一刻也不能放松

据公安部统计，全国因汽车故障造成的安全事故占事故总发生率的10％以上，因此，汽修行业是人命关天的大事。

据有关专家介绍，目前汽车修理厂分一、二、三类，其中一、二类修理厂有较好的设备和技术较好的修理工，三类修理厂主要是一些汽修门市，由于流动性太大，需要进行动态管理。关于配件市场，专家说在里面从事维修的门店绝大多数是没有办证的，没有办证是不允许从事维修行业的，但汽配市场的门市总是强调“顾客买了配件，装上总可以吧”，他们就是以这样的理由来招揽生意。

专家介绍，从今年开始，汽车修理工的资格证书要全国统考。这样，修理工的就业地点就更灵活了。随着汽车工业的高速发展，传统的“眼看、手摸、耳听”越来越落伍了，检修需要高科技的设备，而目前不少修理工队伍，多数是小学或初中学历，不具备成为高级技工的条件，许多农村的孩子，外出打工瞄准的就是修理工这个热门职业。目前，维修行业急需高级修理人才，人才的短缺，限制了维修行业的健康发展。