雅阁汽车怠速发抖维修指南

1、八代雅阁抖动让人崩溃，完美解决雅阁八代2.0抖动解决

      八代雅阁的抖动让车主崩溃，其原因有可能是：
      1、发动机故障引起的车辆抖动。引起发动机抖动包括节气门喷油嘴积炭过多，个别气缸点火或不良或喷油嘴堵塞，发动机供油管路或者汽油泵堵塞，或者发动机与车身的固定胶垫老化等原因；
      2、车轮动平衡不好。汽车更换新轮胎、新轮毂时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象；
      3、轮胎变形或磨损不均。新轮胎长时间库存挤压或厂家新车辆长时间停放不动都会引起肉眼难以发现的轮胎变形，从而引发车辆在行驶中出现抖动；
      4、离合器不规则磨损。这个故障原因只针对于手动挡车辆，一般表现为起步发抖，在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。
      

      完美解决雅阁八代2.0抖动方法有两个基本条件，分别是必须定期按规定保养汽车。个别车主长期忽视车辆的养护，积碳、油泥堆积严重，易损件严重老化。还有就是车辆没有发生过严重的碰撞。在车辆保养良好的前提下，可以适当提升怠速，从而降低抖动的幅度。这个办法，很多车主都能体会到，当轻踩油门，转速提升到800-900时，抖动会明显降低。
      

      雅阁面临怠速抖动尤其是开空调后怠速抖动，大概率和机脚老化破损等原因有关，基本上更换机脚都能立竿见影的解决问题，保证机脚没有问题后再去检查其他的位置，用排除法更容易直观发现问题。

2、八代雅阁节气门匹配以后怠速抖动

八代雅阁怠速抖动的解决方法主要有以下这几种，分别是：1.首先要清理堆积的碳。2.点火系统也得检查；3.发动机的部件也需要更换；4.检测油压；5.必要的时候跟换部件。
下面说一下汽车怠速抖动的原因有以下几种情况：首先汽车引擎的动力是来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内的，接着向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃的气体，最后火花塞点火引爆，这强大的爆炸力推动活塞，引擎因而产生动力。2、少部分的汽油会附着于进气门上，倘若遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、胶质、石蜡就会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情况，喷出的汽油雾化状态不佳的话，汽油与空气混合就会不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。导致这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，导致无法紧闭，使引擎没有办法运作为止。

3、雅阁2.0怠速时开空调车抖动怎么办

请先清洗节气门（清洗后要立即进行怠速学习--这一步非常重要！）检查火花塞、高压线圈是否正常检查发动机脚垫是否完好，在完成以上检修后，加装一个怠速稳定器，将怠速提升到800以上，抖动基本能够消除。

雅阁(Accord)作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于"全价值进化科技旗舰"，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。

4、八代雅阁抖动解决办法是什么？

八代雅阁怠速抖动的解决方法主要有以下这几种，分别是：1、清理积碳。2、检查点火系统。3、更换发动机部件。4、检测油压。5、必要时跟换部件。汽车怠速抖动的形成原因：1、引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室。2、少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

5、七代雅阁解决怠速抖动

七代雅阁怠速抖动厉害的原因可能如下：1、可能是燃料燃烧不好，给车辆提供的动力不足，也可能是由于火花塞故障，导致点火能量不足造成的；2、进气系统漏气或油路压力过低，喷油器雾化不良、漏油或堵塞，怠速调整不当，怠速控制阀或旁通空气阀工作不良，或者气门和进气道积炭、活塞及气缸磨损、水温传感器失灵等故障，都会致使动力输出不足，发生怠速抖动的；3、建议去检修，用电脑查询故障，除此之外，还可能由于发动机内污物过多引起的。

6、雅阁怠速抖动怎么办？

对于这种车辆使用现象，明显是发动机怠速控制系统的故障，也就是节气门积碳过多的原因造成，建议去维修店进行清洗即可解决。因为节气门阀片存有积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀。所以ecm便反复调整怠速使其达到标准值，因此造成您现在“游车”现象。

查看更多[本田雅阁]信息：http://www.webcars.com.cn/honda-accord/

7、雅阁2.0怠速时开空调车抖动怎么办？

雅阁开空调车抖的很厉害的时候需要及时找出原因，可以从以下几个方面进行检查：

1、检查空调的冷媒压力，如果冷媒压力过高的话，有可能造成发动机怠速带不动。

2、发动机积碳过多造成的，对油路和喷油嘴、节气门、怠速马达、进气道进行检查清洗。

3、检查初始油压有没有过低，由于停车时间过长，燃油系统油压过低或者油压调节阀保压不良，在瞬间不能建立良好的标准油压，容易造成冷启动喷油量不足形成启动不良。

4、检查空气滤芯是否过脏影响进气的质量，在启动时充其量不足造成。

5、检查是否因为积碳过多而造成怠速电磁阀卡滞，导致开空调怠速抖。

开空调抖动解决方法有：

1、清洗鼓风机异物，如果没有异物，则需要更换鼓风机。

2、启动散热风扇，如果车身抖动，则要更换散热风扇。

3、用燃油压力表检测燃油压力，如果过低，则要更换燃油泵。

4、对于积碳过多的地方，可以用清洗剂去清洗。

8、雅阁怠速抖动是什么原因

油压不稳：如果已经清理过发动机积碳，洗过节气门，换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。用户需要检查油压，必要时更换部件。

发动机积碳严重：造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，用户清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

(8)雅阁汽车怠速发抖维修指南扩展资料：

汽车怠速注意事项：

1、汽车在加速结束之后，会逐渐的产生汽车怠速不稳的情况，需要注意的是汽车在平稳行驶结束之后，并不会产生发动机怠速抖动，这样的情况下很可能就是汽车油压不稳引起的故障，建议用户要及时进行修理。

2、汽车发动机出现怠速抖动，如果是经常性的怠速抖动，而且汽车在加速度的时候，明显不如以往有力量，那么说明汽车发动机部件已经开始老化，建议最好尽快更换一些零部件。

3、汽车在启动以后一切都十分正常，可是一旦汽车开始加速度或者汽车在行驶过一段时间之后，汽车发动机会出现怠速抖动的情况，那么说明汽车节气门过脏，应该及时的进行清理。

9、雅阁8代怠速抖动

汽车怠速抖动原因可能是：火花塞或点火线圈故障；气门正时不正确；气缸压缩不均匀；
气门密封不严，漏气；燃油压力不良；喷油嘴堵塞/泄漏；冷却系统与气缸之间泄漏；空气流量传感器故障。
【怠速不稳的分类】

1.如何观察怠速不稳
①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
2.按出现规律分类
①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
3、按抖动程度分类
①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
4.按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
5.按故障系统分类
①进气系统；②；③点火系统；④发动机。
【怠速抖动机理】
汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
【怠速不稳的原因】
1.进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2.燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3.点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
4、机械结构
(1)配气机构
配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。
我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。
(2)发动机体、活塞连杆机构
这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。
(3)其它原因
曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

10、八代雅阁抖动解决办法

八代雅阁的抖动多是怠速时车速较低造成的，可以通过二次进气口进行修改。方法一:在PVC阀门处安装二次进风口，具体备件为蘑菇头和一个三通；方法二:在进气管处进行二次进气。缺点是改装多，油耗会相对增加。

第八代雅阁是本田汽车技术的集大成者。在外观、内饰、空房间、配置上，可以说是其他同级车无法比拟的。本田号称有史以来最强的雅阁。1.外观方面:第八代雅阁的长宽高分别为4945mm、1845mm和1480mm，轴距为2800mm。前脸方面，大灯棱角分明，配合翼形前进气格栅，使得该车前脸更加帅气动感。从侧面看，腰线贯穿前后，动感、有力，极具视觉冲击力。二。室内装饰:全新的室内设计，高档时尚。仪表板区域分为两部分，上部为信息区，下部为控制区。中控液晶屏8寸，带GPS导航，行车电脑等功能。智能门禁系统、自动氙气大灯、8向电动可调 座椅 、独立控制双区恒温自动空调节等配置大大提高了车内的舒适性。3.动力方面:第八代雅阁采用全新升级的本田i-VTEC发动机，有2.0L和2.4L两款可选，前者最大功率156马力，最大扭矩189牛·米。后者最大功率180马力，最大扭矩225牛·米。