1、天津艾达变速器有限公司怎么样？
挺好。
艾达自动变速器有限公司为中日合资企业，成立于2004年3月18日，由日本爱信AW株式会社出资80%，中国第一汽车集团公司出资20%共同建立，2005年3月28日正式投产，是天津开发区西区第一家企业。公司总投资2.1亿美元，总占地面积：45,753_，主要生产FF6速自动变速器零部件。2019年开始为一汽大众、一汽轿车、一汽吉林提供高科技含量的自动变速器。
秦皇岛（简称“秦”），别称：港城、临榆。秦皇岛地处中国华北地区、河北东北部、南临渤海。秦皇岛隶属于河北省地级市。全市陆域面积7802平方公里，海域面积1805平方公里。截至2019年，全市下辖4个区、3个县。截至2020年11月1日零时，秦皇岛市常住人口为3136879人。秦皇岛被誉为全球避暑名城，中国海滨城市，全国性综合交通枢纽，中国首批沿海开放城市，被誉为“车轮制造之都”，有“天堂之城”的美誉。2021年5月，在2021城市商业魅力排行榜中，秦皇岛获评为三线城市。
2、请问天津有几个汽配城 详细地址 全称 电话号码
电话022-26326666 022-86372000
地址：天津市东丽区金钟街新中村闽中路1号
公交线路 ： 870（百货大楼，海光寺） 303（北站体育场，建昌道）
拉动汽配产品价格下探2008-10-18 来自：城市快报
今日，全国最大的单体汽配城，东环鑫泰汽配城将正式开张纳客。据悉，这家投资43亿元，占地380亩的汽配城，对商户的租金比其他市场低了近一半以上，其汽配产品价格也整体拉低了15％左右，这无疑将带动本市汽配产品价格走低。
全国最大汽配城天津启航
运筹帷幄
A
据东环鑫泰汽配有限公司总经理吴金连介绍，汽配城从2006年1月开始筹建，占地380亩，停车场占地120亩，商城总建筑面积达13万平方米，是目前国内规模最大的单体汽车配件市场。
记者昨日从河西区大沽南路驱车前往位于东丽区金钟街新中村闽中路1号的东环鑫泰汽配城，途中多行驶于快速路上，全程仅用了半个多小时的时间。据悉，汽配城毗邻津滨高速公路、京津塘高速公路、快速路和外环线，天津港、滨海国际机场也近在咫尺，距离中环线仅2公里，距北京也只有95公里。
吴金连告诉记者，东环鑫泰汽配城是以小轿车、轻型车配件、工程机械车配件为主的综合性汽车配件市场，集汽配销售、汽修保养、仓储物流于一体的集约化多功能汽配集散地。
整套装备全配齐
裸车“进城”
B 据东环鑫泰汽配城总经理张岭介绍，从今年3月15日起，汽配城的招商工作全面启动，截至目前商户入住率已达到80％。汽配城内各项配套设施完善，每户均设有电话、宽带网络、卫生间，还配有办公区、生活区及大型仓储区。汽车内、外装饰用品、车载电子产品、交通信息和行车导航系统、公共信息系统和软件系统、防爆膜、润滑油以及轮胎钢圈等汽车养护用品俱全。
采访中，记者遇到了前往汽车城购买装具的车主刘先生，他告诉记者，“我今天早上一从4S店提到车，就直接开到了东环鑫泰汽配城，很快就把所有的装具都搞定了，贴膜、地胶都算在一起，省了近千元。”
记者在汽车城内看到，除了常见的配件、装具用品，东环鑫泰汽配城内还可见到，车载CD、车载DVD、硬盘驱动播放器、GPS、车载冰箱、车载免提电话等个性汽车配件产品。可见，车主直接将“裸车”送到汽配城，就能配齐全套汽车装具和配件产品。
在此，业内人士提醒消费者，买车时不要只盯着裸车价格，像坐垫、脚垫、把套、纸巾盒套、换挡杆套之类的小物件，都可以到汽配城购买，价格低，选择也丰富。封釉、地胶等价格也比4S店划算得多。
汽配市场将现新格局
价格抄底
C 吴金连告诉记者，东环鑫泰汽配城面对商户的租金为1元/天/平方米，与其他同档次、相同配套规模的汽配市场相比，至少低了一半左右。同时，汽配城将在5年内不提升房租，培育市场快速成长。“租金低，成本也低，产品价格自然也会降下来。”为了赢得更多的消费者，很多商户表示，出让更多的利润空间，以低价抢夺市场。
记者调查了解到，一辆汽车上可以有多种不同类型的配件，我们比较熟悉的有原厂配件、经汽车生产企业认可的配件、报废汽车回用件、翻新件。对于普通消费者而言，他们不可能像汽修厂那样了解到很专业的知识。对此，吴金连表示，汽配城在招商之初就制定了非常严格的市场准入机制，每一位入住商户均会立下“军令状”，对产品的售后维修予以承诺，这就保证了消费者的利益不被侵害。
据汽车工业年鉴相关资料显示，去年，中国汽车销售879万辆，保有量为5500万辆，汽车零部件配套市场规模达到2000亿元左右。预计今年汽车产销量将突破900万辆，2010年汽车销售规模将达到1263万辆，保有量将达到7000万辆。在汽车市场增长的带动下，预计未来汽配市场将会以25%的速度增长。业内人士分析，东环鑫泰汽配城的低价入市，将有力带动本市乃至津京地区汽配产品价格整体下探，对作为汽配市场主力军的私家车消费群体而言，是绝对的好事。
本报记者 罗娜 相关新闻 从东环鑫泰汽配城获悉，今日起，推出购物送大奖活动，一等奖为价值万元的46英寸液晶电视一台。同时，凡在汽配城消费的消费者还可参与积分兑奖活动。
据悉，从今日起，消费者在东环鑫泰汽配城购物（包括任何消费活动），消费满1000元（含1000元）以上的消费者，可从商户手中领取抽奖券一张，同时积分5分。消费2000元则可获得2张抽奖券，以此累积。此次活动的奖品非常丰富，除了液晶电视，还有冰箱、电脑、音响等小奖项，百分百中奖。
3、天津西青汽车配件厂怎么样
挺好的。天津市西青区中天汽车配件厂有好的产品和专业的销售和技术团队，目前团队人数有40人，属于天津汽车零部件及配件厂黄页行业。天津市西青区中天汽车配件厂办公室地址位于环渤海地区经济中心天津，天津西青区中北镇李楼村，于2002年08月03日在天津市西青区市场和质量监督管理局注册成立。
4、天津都有哪些比较不错的汽车零部件公司？？？
多得很嘛！！！自己去看他们的网站！喜欢哪家去哪家！
天津市武清区田都汽车配件厂
天津市德鲁特汽车零部件有限公司
天津大中汽车零部件有限公司
天津光大汽车零部件有限公司
天津天系汽车零部件有限公司
天津爱信汽车零部件有限公司
5、国外汽车配件有哪些品牌没在中国
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。
6、天津艾达自动变速器有限公司操作工累吗
钱给的不多，活也不轻松，走的比来的多，食堂的饭不怎么样，工资也不是多高。
7、塘沽西区艾达变速器厂怎么样
是日资企业。
每年有两次双薪。基本工资不是很高，在企业的时间越长相应的薪资水平就高。不同的岗位有不同的岗位津贴。如果你有日语等级证书还可以根据等级来加薪。学历也是决定你基本薪金的一个方面。
天津艾达自动变速器有限公司工资待遇，在职朋职业圈上已有14位圈友现身分享，根据网友分享统计，天津艾达自动变速器有限公司平均工资为3853元/月，其中37%的工资收入位于区间4000-5000元/月，25%的工资收入位于区间3000-4000元/月。据分析数据统计，天津艾达自动变速器有限公司年终奖平均3100元。