汽车维修间性感

1、作为汽车专业维修人员应具备怎样的素质

一、要有一般汽车构造知识

汽车构造是从事汽车维修的人员必须掌握的基础知识。构造知识缺乏，就无法进行汽车故障诊断，维修时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长维修时间，还会造成维修失误，使维修成本增加。笔者在一家汽车修理厂曾碰到两例维修失误的事例。一例是由于支撑不当，在解体维修时，使一辆奥拓轿车车身下塌，造成前桥损伤;另一例是将EQ140汽车两套同步器装错，导致同步器失效。一般的看法，这两起事故归因于工作疏忽，实质上是对车辆构造缺乏了解;第一例是对轿车的安全支撑点和举升点无知;第二例是对锁销式惯性同步器的结构和工作原理不清楚;因此，对汽车维修工人最基本的要求是必须掌握汽车构造知识。

二、新入行学历有要求

对于新入行员工来说，现在4S店一般要求中专甚至大专以上学历，汽车营销、汽车应用等专业。汽车维修师分为初级的维修技工(MP)、中级的维修技师(RP)和高级的诊断技师(DP)三个层级。MP需要在店里培训半年以上时间，到厂里去考取证件，从事一些基本的维修，主要任务是熟悉业务;RP则更深入一些，在维修的同时可以参与一部分故障诊断；DP则是更为专业和资深的职级，主要负责故障诊断。新入行员工的考核一般会综合考虑他的“基准工作量”、“绩效工作量”和“客户满意度”三个因素。

三、服务意识要强

在现在汽车维修中，车主关心的因素既有维修质量，更有维修时间、维修价格等等。汽车厂商要想提升维修水平，就必须要全面提升服务意识。换句话说，要更踏踏实实地为车主做点事。而汽车维修人员则是和车主直接接触的人选，所以，首先要加强汽车维修人员的服务意识。

四、能吃苦耐劳

由于汽车维修辛苦，很多人可能不愿意从事汽车维修，间接导致现在汽车维修行业的人才缺口很大。新人入职后的新鲜感很容易消失，入职一两个月后很容易对工作的脏和累产生一些负面情绪;新入职者需要调整情绪，看到职业广大的发展空间。汽车维修的职业级别非常清晰，按照公司的培训进度成长，可以逐步取得进步和成功。排除故障的过程就是一次思维的提升。

从事汽车维修，一定要能吃苦耐劳，只有坚持下来，并且不断学习积累，才能成为汽车职场上抢手的汽车维修人才。

2、前辈们，去汽车修理公司做前台好吗？

前台？
在4s店里，那叫做服务顾问！
在大的品牌店里，服务顾问是店的门面！
他们主版要是负责接待售后权客户，多数情况下都是维修保养！
另外看各店对各自的员工的要求也不同！
但是我想说！
做那个岗位，你做的好！确实挣的钱也不少！
但是30岁之后，你要是熬不到经理一类的职位，
那你就会被淘汰！

3、如何把修车这个职业说的高大上？

机械制造与电子科技的完美结合故障排除师。

一般汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

汽车维修维修误区：

1、盲目拆掉发动机节温器

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

2、发动机温度怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

3、水泵风扇皮带越紧越好

皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

4、如何能把修车的说的高端大气上档次，就是把一个修理工。说成一个特别高端的职位

机动车性能检测工程师。

5、汽车修理厂的前台接待要做些什么工作,具体操作流程大概是怎样的?

修理厂的前台具来体要自做的事有：接待客户来厂安排车辆进行维修保养等，主要流程是车辆预约、车辆预检、估价、在修跟踪、完检、结算、交车、回访跟踪等等。每个月会有产值任务（包括入厂台次、维修收入）。

例如：有客户的车坏了，那接待就咨询车主，大概了解情况，然后带客户登记车牌号码，开单，然后把问题反映给维修师傅，维修师傅先做检查，然后再试车回来再确诊故障原因，查出原因后，维修师傅会开单，大概需要换什么零件，列一张单出来后，然后拿给接待员报价，然后接待员把需要更换的零件跟客户反映，征求客户是否全部更换，还是有部分零件不换，车辆维修完之后，交车，接待员送走客户后，大概几天后会打电话向车主了解情况，维修后有没什么问题，如有问题可以回厂免费保修。这就是维修厂前台大概需要做的工作。

6、目前汽修还很火爆，将来汽修行业将会如何变化?

您好，随着人们生活水平的提高，汽车保有量也逐年增多。
1、随着人均GDP的不断提高，人们现在更看重的是生活质量。七十年代初我们出门主要以11路公交为主，也就是大家所说的步行。随着后期生活质量不断发展，从手扶拖拉机到原始吉普车，再到现在遍地的私家车、轿车和客车，很大程度上更新了大家的代步工具，同时为汽车整体行业开设了市场。截至目前，全国机动车保有量达3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆。有这么大的汽车保有量，自然需要相应规模的汽车后服务市场。而从国内的现实情况看，无论是汽车服务企业还是汽修技术人才，都远远没达到国际平均水平，还有很大的发展空间。
2、2017年，我国汽车销量达1350万辆，位列世界第一。汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。 我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为80万，而汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。目前，维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。从这些数据我们不难发现，汽车维修市场前景广阔。
3、汽车维修发展前景光明在于汽车从一开始买来就开始涉及汽车维修保养，小到换个车灯、大到发动机大修、变速器大修大修都需要懂汽修技术。例如一辆10万元左右的车，即使没有发生任何的事故故障，也要每年一次以上以检查、调整为主的保养，大概2200元。如果发动机大修则需要8000元左右，车主若要整车大修则需要花费1万到1.5万的汽车维修费。而且随着汽车使用时间变长，维修费用也会随之增加。一般汽车在寿命期间所使用费用大概为汽车价格的2倍，也就说一辆十万元的车在它的寿命使用期间所需花费大概20万元。这20万中除了汽车保险、汽车路费等相关费用就几乎全部花在汽车维修上，面对这样一个庞大的市场，汽修人才紧缺是市场一大缺口，它需要数量庞大的汽修技术人才，才能填补。
4、未来汽修行业前景发展趋势，通过以上的分析不难发现，如今随着汽修行业的快速发展，高技能的蓝领人才已经成为了企业争相争抢的对象。专业的汽修培训职业院校，采用“七分实训，三分理论”的理实一体化教学模式，培养理论通透与技能扎实的汽修人才。同时，采用“校企合作”的办学模式，轻松实现每位学子高薪就业，成就美好未来。
希望可以帮到您，望采纳。