1、《汽车中级维修工》试题 1.蓄电池经常充电不足，存电少，这说明什么？（） A
C 电流过小，汽车的发电线圈对于电池的电流过小，当然在相同的时间内电量也就小了，汽车在使用时有很多电器都是耗电的，电流过小使充电量只是略大于耗电量，当然会存电少了。
2、维修工考试试题
中级汽车维修工理论考试试卷(1)
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
3．本份试卷共 5 道大题，满分 100 分，考试时间 120 分钟。
姓名： 准考证号： 成绩：
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每题2分,共20分)
1.前轮前束值,CA10B型汽车规定为8～12mm,CA141汽车规定为________mm;EQ140型汽车规定为________mm。
2.孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差,此差为正时是________,为负时是________。
3.离心式调速器的基本原理是利用飞块旋转产生的________与调速弹簧张力的________过程来控制________即达到调速的目的。
4.一般汽车变速器直接档的动力传递是直接从输入轴传到输出轴,,不经过________,而其余各档工作时,则必须经过________。
5.珩磨气缸前加工余量留________毫米为宜。
6.231A2G型化油器为单腔双喉管下吸式化油器。它由浮子室、气道及起动、主供油、________、________、________五个工作装置组成。
7.汽车发动机的噪声主要来自燃烧噪声、________噪声和________噪声。
8.发动机的有效功率与指示功率之比称为________；而发动机单位气缸工作容积所发出的有效功称为平均有效________。
9.前轮前束值CA141汽车规定为________mm,EQ140型汽车规定为________mm,JN150型汽车规定为________mm。
10.分电器装合后,在试验台上进行试验,其配电角度误差应不大于________度。
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题2分,共20分)
1.使用砂轮时,工作者应站在砂轮的( )
A．侧面或对面 B．对面 C．侧面或斜侧面
2.曲轴箱通风的目的主要是( )
A．排出水和液体汽油 B．抽出混合气和废气
C．冷却润滑油 D．向曲轴箱供给氧气
3.东风EQ140型汽车制动阀处于双阀关闭的平衡位置时,前后制动气室的气压分配是。( )
A．一致的 B．前大于后 C．前略低于后
4.变速器换档困难或挂不进档位,并从变速器内发出齿轮撞击声是( )
A．离合器打滑 B．离合器发响 C．离合器分离不开
5.在机械图样中,画在视图内的剖面,则称为( )
A．重合剖视 B．重合剖面 C．移出剖面
6.同轴度属于( )公差。
A．定向 B．定位(位置) C．跳动
7.( )是指加工表面上峰与谷所组成的微观几何形状特征。
A．光洁度 B．表面粗糙度 C．精度
8.符号HRC表示( )硬度。
A．布氏 B．洛氏 C．维氏
9.汽车修竣后,轴距左右差应不大于( )毫米。
A．5 B．10 C．15
10.若发电机电压调节的过高,可将节压器弹簧( )
A．调松些 B．调紧些 C．可不调
三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题2分,共20分)
1.改变转向横拉杆的长度,可以调整转向角度的大小。 ( )
2.汽油泵中进出油阀结构式样和安装方向都一样。 ( )
3.进气门头部直径通常要比排气门头部大,而气门锥角有时比排气门小。 ( )
4.孔式喷油器的喷孔直径一般要比轴针式喷油器的喷孔大。 ( )
5.交流发电机使用时,可以将发电机的“电枢”磁场两接柱短路连接或打火试验。 ( )
6.点火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的发动机,一缸开始作功时,七缸处于排气开始。 ( )
7.磨削连杆轴颈时应保持其位置精度,各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误差不应超过±30'。 ( )
8.进气门的材料一般采用铬硅钢。 ( )
9.晶体管点火系的次级高压较大,在使用时应将火花塞的间隙增大。 ( )
10.活塞径向方向呈椭圆形,椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 ( )
四、简答题(每题5分,共20分)
1.汽油发动机机油压力过高是何原因?
2.变速器发响的原因有哪些?
3.化油器的主供油装置起什么作用?最常见最常用的结构方案是哪一种?
4.交流发电机为什么低速充电性能好?
五、综合题(每题10分,共20分)
1.作六缸四行程的发动机工作循环表工作顺序为1-5-3-6-2-4?
2.发动机出现活塞异响有哪些现象和原因?
.
中级汽车维修工试卷答案(1)
一、填空题
1. 2～4 2～6 2.间隙 过盈 3.离心力 平稳 供油量
4.中间轴 中间轴 5.0.03～0.04 6.怠速 加浓 加速
7.进排气 机械 8.机械效率 压力 9.2-4 2-6 6-8
10.±1
二、选择题
1. C 2. B 3. C 4. C 5. B 6. B 7. B 8. B 9. A 10.A
三、判断题
1. × 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. √ 8. × 9. √ 10. ×
四、简答题
1.(1)机油粘度过大。
(2)限压阀调整不当。
(3)机油表或机油压力表感传器不良造成误指示。
2.(1)变速器内缺油或润滑油变质。
(2)轴承磨损松旷。
(3)齿轮牙齿或轴上键槽严重磨损,使其啮合不正确。
(4)齿面金属剥落或轮齿断裂。
3.主供油装置的作用是除了怠速和极小负荷外的所有工况都起供油作用,目前广泛采用的是降低主量孔处真空度的方案,即主供油装置。
4.因为：(1)传动比大。(2)采用它激的激磁方法。
五、综合题
1. 六缸四行程发动机工作循环表（点火顺序：1-5-3-6-2-4）
（答案在“汽车发动机构造与维修”P36）
曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸
0～180 做功 排气 进气 做功 压缩 进气
压缩 排气
进气 做功
180～360 排气 压缩
做功 进气
压缩 排气
360～540 进气 做功
排气 压缩
做功 进气
540～720 压缩 排气
进气 做功
排气 压缩
2. .现象：
(1)怠速和中速时响声比较明显；
(2)发动机转速变化时,响声的周期也变化；
(3)发动机温度升高后,响声不减弱；
(4)某缸“断火”后响声减弱或消失,当恢复工作时的瞬间,出现明显的响声。
原因：
(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；
(2)活塞销与活塞上的销孔配合松旷。
3、求文档: 国家职业资格中级(四级)汽车维修工理论复习试题答案
8
122
．
转向器按照传动副结构形式分为球面蜗杆滚轮式、
蜗杆曲柄销式、
循环球式和
( )
。
A
、曲柄指销式
B
、蜗杆齿扇式
C
、蜗杆指销式
D
、齿轮齿条式
123
．悬架有不同的结构形式，但都是由弹性元件、减振器和
( )
三部分组成。
A
、导向机构
B
、导轨
C
、导向块
D
、扭杆
124
．前轮定位的主要参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和
( )
。
A
、推进角
B
、前轮前束值
C
、左右轮距
D
、前后轴距
125
．主销后倾角保证了汽车进行稳定的
( )
行驶。
A
、直线
B
、曲线
C
、绕规定中心点
D
、转向曲线
126
．
液压鼓式制动器一般由制动鼓、
制动底板、
制动蹄、
( )
、
制动轮缸、
支承销组成。
A
、制动钳
B
、分缸活塞密封圈
C
、制动蹄回位弹簧
D
、制动总泵
127
．制动防抱死系统（
ABS
）的工作过程中，车轮制动力的调节分为制动力压力增长、保
持、
( )
三个阶段。
A
、降低
B
、缩小
C
、放大
D
、缓冲
128
．传动轴中间支撑轴承固定螺栓松旷异响的现象为
( )
。
A
、汽车起步或行驶中，始终有明显的“咔啦”异响，并伴有振抖
B
、行驶中，突然改变速度时，出现一种金属敲击声
C
、汽车行驶时，声响随车速增大而增大，且声音浑浊、沉闷而连续
D
、行驶中变换车速和油门试验，出现“咔啦、咔啦”的撞击声
129
．出现
( )
将造成行车中突然出现有节奏的金属敲击声。
A
、啮合印痕不符合要求
B
、主减速器主、从动齿轮轮齿折断
C
、差速器圆锥滚子轴承松旷
D
、半轴齿轮花键槽与半轴配合松旷
130
．汽车转弯时有前桥异响的原因
( )
。
A
、球叉式等速万向节不良
B
、前束失准
C
、车轮外倾角不准
D
、横拉杆调整不当
131
．造成汽车行驶时有异响，滑行时也不消失的原因为
( )
。
A
、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小
B
、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大
C
、圆锥主、从动齿轮折断
D
、半轴齿轮花键槽与半轴配合松旷
132
．出现
( )
会造成汽车上坡发响。
A
、后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小
B
、后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大
C
、齿轮啮合印痕不当
D
、齿轮轴支撑轴承松旷
133
．齿轮花键孔与轴配合松旷，造成的现象为
( )
。
A
、在任何档位，任何车速下均有“咝、咝”声，并伴有过热现象
B
、汽车起步或变换车速时，发出“咯咯”的撞击声，且正常匀速行驶时，响声减弱或消失
C
、变速器空档位臵，发动机怠速运转，变速器发出均匀的响声，踩下离合器踏板响声消失
D
、车速急剧变化，响声增大，而车速相对稳定，响声消失
134
．属于转向传动机构故障造成的转向沉重的为
( )
。
A
、转向节主销与衬套配合间隙过大
B
、转向节臂变形
C
、前轮轮毂轴承调整过紧
D
、前轴变形
135
．汽车转向沉重，顶起前桥，转动方向盘，感到转向盘仍然沉重，拆下转向摇臂与直拉
杆的连接，转向变轻，则说明故障在
( )
。
A
、前桥
B
、车轮
C
、转向器
D
、转向传动装臵
136
．属于制动器故障引起的制动拖滞为
( )
。
A
、制动蹄与制动鼓间隙调整不当，制动踏板放松后仍局部摩擦
B
、左右制动蹄与制动鼓接触面积不一
C
、左右车轮轮缸的技术状况不一，起作用时间不同
D
、单边制动销与制动蹄配合紧
137
．个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损松旷的现象为
( )
。
9
A
、起步或行驶中，始终有明显的“咔啦”异响，并伴有抖动
B
、行驶中，声音杂乱无章，时而出现金属敲击声
C
、汽车行驶中突然改变速度，出现一种金属敲击声
D
、起步或变换车速时，有明显的撞击声，低速比高速明显
138
．蓄电池容量下降快的主要因素是
( )
。
A
、放电电流过小
B
、放电电流过大
C
、电解液密度稍高
D
、电解液温度高
139
．连接歧管压力表时应注意
( )
。
A
、蓝色软管接低压侧，红色软管接高压侧
B
、蓝色软管接高压侧，红色软管接低压侧
C
、一定用工具紧固加注软管
D
、有快接接头的即快速接上即可
140
．解体起动机取出起动机电枢轴时，必须先拆下电枢轴上的
( )
。
A
、止推垫圈
B
、卡簧
C
、复位弹簧
D
、拨叉
141
．发电机拆装注意事项，下列说法错误的是
( )
。
A
、不能将后端盖单独分离
B
、不能将前端盖单独分离
C
、发电机“
B
”接柱与外壳必须绝缘
D
、整流器的三个正极管与外壳必须绝缘
142
．用万用表的电阻档对发电机二极管进行检测，若正、反向阻值都大，则说明二极管
( )
。
A
、良好
B
、断路
C
、短路
D
、搭铁不良
143
．高压侧加注的制冷剂进入制冷系统中是
( )
态。
A
、液
B
、气
C
、气液混合
D
、固
144
．检测电气仪表，缺乏检测仪器时，可与标准仪表进行对比
( )
。
A
、电流表的示值误差应小于±
20%
B
、机油压力表的示值误差，油压为
0.2Mpa
时，应大于±
10%
C
、机油压力表的示值误差，油压为
0.5Mpa
时，应大于±
20%
D
、只有电热式水温表才可以采用对比的方法
145
．起动机空转时，有严重的碰撞齿轮的声音，说明
( )
。
A
、起动机驱动齿轮不能与飞轮轮齿啮合
B
、飞轮轮齿或起动机驱动齿轮严重磨损
C
、单向离合器在转子轴上卡滞
D
、单向离合器打滑
146
．发动机不能起动，拔下火花塞端部的分缸线对缸体试火，起动发动机，观察高压火。
若火花正常，则应
( )
。
A
、检查分电器上的总高压线
B
、检查火花塞电极是否烧蚀，绝缘体是否有破裂
C
、检查信号发生器
D
、检查点火线圈
147
．
发动机起动后，
松开点火开关，
若起动机驱动齿轮与飞轮齿圈无法分离，
可导致
( )
故障。
A
、起动机不转
B
、起动机空转
C
、起动机运转无力
D
、起动机不能停转
148
．关于空调离合器失灵的原因，下列说法不正确的是
( )
。
A
、压缩机振动
B
、压缩机损坏
C
、离合器电磁线圈短路
D
、电源电压过低
149
．汽车空调风扇转速太慢，可能的原因是
( )
。
A
、熔断器熔断
B
、风扇电路接触不良或导线漏电
C
、风扇电路断路
D
、接地线松脱或锈蚀
150
．打开冷气后，管道和蒸发器结霜，制冷压缩机不停转的原因是
( )
。
A
、膨胀阀损坏
B
、
EPR
阀卡在最小开启位臵
C
、蒸发器温度传感器的导线插头松动，造成断路
D
、蒸发器温度传感器的导线插头松动，造成短路
二、多选题：
（请选择两个或以上正确答案，将相应字母填入括号内。错选或多选、少选
10
均不得分，也不倒扣分。每题
1
分。
)
1
．顺平锉是最常用的一种锉法，用顺平锉可以得到
( )
。
A
、较宽的表面粗糙度
B
、较高的表面粗糙度
C
、较低的表面粗糙度
D
、曲线锉痕
E
、直线锉痕
2
．以下指标中，能够反映汽车金属材料工艺性能的是
( )
。
A
、塑性
B
、弹性
C
、韧性
D
、可铸性
E
、耐磨性
3
．以下为视图表示方法的是
( )
。
A
、基本视图
B
、斜视图
C
、局部视图
D
、旋转转视图
E
、剖视图
4
．以下关于劳动工资的描述，正确的是
( )
。
A
、工资分配应当遵循按劳分配原则，实行同工同酬
B
、工资水平在经济发展的基础上逐步提高国家对工资总量实行宏观调控
C
、
用人单位根据本单位的生产经营特点和经济效益，
依法自主确定本单位的工资分配方式
和工资水平
D
、国家实行最低工资保障制度最低工资的具体标准由省、自治区、直辖市人民政府规定，
报国务院备案
E
、用人单位支付劳动者的工资不得低于当地最低工资标准
5
．配气相位测量所需的量具有
( )
。
A
、气门正时检验仪
B
、直尺
C
、卡规
D
、游标卡尺
E
、百分表
6
．检查曲轴轴承间隙时应装好塑料间隙规，装上轴承盖并
( )
。
A
、规定力矩拧紧
B
、稍微拧紧
C
、转动曲轴
D
、不得转动曲轴
E
、拧紧即可
7
．零件检验后分类时应考虑
( )
。
A
、耗损特征
B
、材料及制造工艺
C
、零件工作条件和修理方法
D
、修理技术条件和零配件供应
E
、零件品牌
8
．测量制动盘厚度时不能使用的量具是
( )
。
A
、直尺
B
、游标卡尺
C
、千分尺
D
、百分表
E
、塞尺
9
．当连杆弯曲时，测量现象是
( )
。
A
、两下测点与平板接触，而上测点不接触
B
、上测点与平板接触，而两下测点不接触且间隙相等
C
、只有上测点接触，两下测点与平板间隙不相等
D
、只有一下测点接触，且上测点与平板的间隙等于另一下测点与平板间隙的一半
E
、三个测点均接触
10
．
汽油发动机喷油器的就车检验包括
( )
。
A
、喷油器工作声音的测听
B
、断缸检查
C
、线圈电阻检查
D
、喷油量检验
E
、线圈电流检查
11
．普通火花塞的检查内容有
( )
。
A
、积碳
B
、油污
C
、裂纹
D
、损坏
E
、间隙
12
．转子式机油泵间隙检查主要有
( )
。
A
、端面间隙检查
B
、泵体与外转子的径向间隙检查
C
、啮合间隙检查
D
、油隙检查
E
、气隙检查
13
．测试节温器性能，将节温器放入水中，加热至规定温度检查
( )
。
A
、阀门开启的状况
B
、阀门的升程
C
、泄漏
D
、阀门的密封性
E
、节温器的膨胀量
14
．磁脉冲信号发生器的检查内容有
( )
。
A
、转子齿与铁心间间隙
B
、磁脉冲信号发生器的传感线圈的电流
C
、磁脉冲信号发生器的传感线圈的电感
D
、磁脉冲信号发生器的传感线圈的电阻
11
E
、磁脉冲信号发生器的传感线圈的电压
15
．二级维护前必须检查变速器换档是否灵活、齿轮是否
( )
，互锁、自锁装
臵应有效，不乱档、跳档。
A
、过紧
B
、松旷
C
、损坏
D
、有异响
E
、磨薄
16
．手动变速器的锁止机构分为
( )
。
A
、互锁装臵
B
、低速档锁定装臵
C
、自锁装臵
D
、倒档锁
E
、驻车档锁止装臵
17
．膜片弹簧离合器主要由
( )
三个零件组成。
A
、离合器盖
B
、飞轮
C
、膜片弹簧
D
、压盘
E
、离合器分泵
18
．蜗杆的齿面和锥形轴颈有
( )
甚至无法调整啮合间隙时应予更换。
A
、裂纹
B
、疲劳剥落
C
、磨损严重
D
、扭转
E
、翘曲
19
．发电机正极管的检测方法，正确的是
( )
。
A
、万用表正表笔接的引线，负表笔接外壳，阻值应较小
B
、万用表正表笔接的外壳，负表笔接引线，阻值应较小
C
、万用表正表笔接的引线，负表笔接外壳，阻值应较大
D
、万用表正表笔接的外壳，负表笔接引线，阻值应较大
E
、万用表正表笔接的引线，负表笔搭铁，阻值应较小
20
．现代轿车仪表板上主要设臵
( )
。
A
、燃油表
B
、水温表
C
、电压表
D
、机油压力表
E
、车速里程表
21
．以下关于无内胎轮胎的应用，说法正确的是（
）
。
A
、散热快，适合于高速行驶
B
、须配用深式轮辋
C
、穿孔时漏气缓慢，仍能继续行驶
D
、没有内胎，但有垫带
E
、质量重，维修复杂
H8
22
．对于Ф
30
——，以下说法正确的是（
）
。
f7
A
、基本尺寸为Ф
30mm B
、孔的公差代号为
H8 C
、轴的公差代号为
f7
D
、采用的是基孔制
E
、为过渡配合
23
．常用的千斤顶有（
）
。
A
、液压式
B
、气液式
C
、机械式
D
、气压式
E
、扭力式
24
．
轮胎螺母拆装机是拆装轮胎螺母的专用机具，
在使用中应注意的事项有
（
）
。
A
、使用前检查电源及导线，防止发生触电
B
、拆装时套筒与螺母不能偏斜
C
、最初旋松螺母时，可利用起动惯性进行敲击
D
、紧固螺母时，大的敲击力提高紧固效果
E
、应选择专用套筒
25
．以下关于氧传感器的描述，正确的是（
）
。
A
、用于
EFI
的反馈控制系统中
B
、检测进气管中氧气的浓度
C
、控制最佳的进气量
D
、使空燃比接近理论空燃比附近
E
、实现燃油喷射量的最佳控制
26
．热敏电阻常用在（
）上。
A
、进气温度传感器
B
、排气温度传感器
C
、节气门位臵
D
、氧传感器
E
、水温传感器
27
．检测气缸压缩压力时，先将发动机预热至正常为度，
（
）
。
A
、拆下全部火花塞
B
、节气门全开
C
、各缸测量
2
—
3
次取平均值
D
、拆下所测气缸的火花塞
E
、节气门全关
28
．关于点火正时正常错误的说法是（
）
。
A
、怠速突然加至最高速，发动机有轻微而间断的爆震声，且加速良好
B
、中速突然加至最高速，发动机有轻微而间断的爆震声，且加速良好
C
、怠速突然加至中速，发动机有轻微而间断的爆震声，且加速良好
12
4、在液力机械变速器中什么没有改善换挡品质的功用
文档视界
12-13期末自动变速器检修试卷D答案
江苏省扬州技师学院 12-13 学年第 二 学期 自动变速器检修 课程期 末 考试卷（D ）答案 班级 姓名 学号 成绩 试题 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 得分 一、填空题（每空1分，共15分） 1. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是 工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动 2. 电控自动变速器的组成： 液力变矩器 、 行星齿轮变速机构 、 液压搡纵系统 和电子控制系统。 3. 液力机械变速器由 液力传动(动液传动)装置 、 机械变速器 及 操纵系统 组成。 4. 液力传动有 动液 传动和 静液 传动两大类。 5. 液力偶合器的工作轮包括 泵轮 和 涡轮 ，其中 泵轮 是主动轮， 涡轮 是从动轮。 6. 自动变速器中，按控制方式主要有 液力 和 电控 两种形式。 二、选择题（每题1分，共30分） 1.以下哪个符号表示自动变速器的空档（ C ）。 A 、L B 、D C 、N D 、R 2.变速器是用来：（ C ）。 A 、让发动机匀速运转 B 、增加扭矩，并将扭矩以高速传送到驱动轮上 C 、将发动机输出的动力传输到驱动轮上 D 、改变发动机的转动方向 3.自动变速器根据什么换档：（ D ）。 A 、直接的驱动输入 B 、车速 C 、发动机的负荷 D 、以上三项 4.大多数变速器可以通过什么来识别：（ C ）。 A 、变速器的识别码 B 、发动机盖下车辆信息代码牌 C 、以上两项 5.液力变扭器（ D ）。 A 、功能与手动变速器车辆的离合器类似 B 、依靠液体压力连接发动机与变速器 C 、驱动变速器输入轴 D 、以上三个都正确 6.下列哪个部件使液体冲击涡轮？（ C ）。 …
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5、【汽车维修工考试题选择题】
1：B 2: C 3：C 4：A 5：B 6：A 7：D 8：D 9：C 10：A 自己做的 仅供参考 但有一定参考价值
6、我是广东专科学生，11月6号学校组织我们考汽车维修中级技工证，我想问下具体考什么？怎么准备？
汽车维修中级证考证资料
**未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱**
故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。
诊断的步骤：
⑴检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。
⑶检查调整点火正时，步骤如下：
①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。
②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。
③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。
④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。接着以点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。
故障的排除：点火正时调准故障马上排除。
**化油器主量孔堵死造成发动机不着车**
故障的现象：多次踩油门，车辆能起动，但油门固定在某一位置，车辆很快就熄火，点火系工作正常。
诊断的步骤：
⑴观察化油器浮子室是否有油，无油就不是上述故障造成的，有油接下步检查。
⑵检查进气歧管是否漏气，如：真空管，与进气歧管的连接，有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑶检查化油器主量孔。
故障的排除：用化油器清洗剂或压缩空气清洗化油器主量孔，不能疏通，更换化油器主量孔。
**鼓式制动器的检修**
制动器用CA141左前鼓式制动器
⑴拆缷步骤
①半轴螺母—半轴—锁紧螺母—锁止垫圈—油封—轮毂调整螺母—外轴承—轮毂制动鼓——内轴承
②回位弹簧—锁片（或开口销）—制动蹄—制动蹄支承销—调整臂连接制动气室推杆—调整臂总成垫片—制动凸轮轴—制动气室
⑵检修
1）制动鼓
①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹，鼓内壁工作面应无明显的沟槽，如拉槽深度＞0.5㎜时，应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。
②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和圆柱度误差＞0.25㎜,以及工作表面与轮毂中心线的同轴度误差＞0.50㎜时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。用卡尺检查内孔尺寸，桑塔纳制动鼓标准值为 ㎜，使用极限为 ㎜。用工具测量制动鼓内孔的不圆度，使用极限为0.03㎜,超过极限应更换制动鼓。
③镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应≤1㎜。镗削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为6㎜,小货车为4㎜,轿车为2㎜。
2）制动蹄
①制动蹄衬片（摩擦片）厚度的检查。用游标卡尺测量制动蹄衬片（摩擦片）厚度，标准值为5㎜,使用极限为2.5㎜,其铆钉头与摩擦片表面的深度不得小于1㎜,以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，制动蹄衬片（摩擦片）的厚度可从制动底板的观察孔中检查。
②后制动蹄衬片（摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查。将后制动蹄衬片（摩擦片）表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60％，且两头接触良好，否则应继续打磨衬片（摩擦片）的表面。
③制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07～0.17㎜,制动凸轮轴与座的配合间隙≤0.30㎜。
3）制动底板
制动底板必须牢固，表面不平度≤0.60㎜，有裂纹应焊修。
4）回位弹簧
蹄掌回位弹簧应无变形、裂纹，应无丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。CA1091自由长度为138㎜,若增长率达到5％，则应更换新弹簧。
5）轮毂轴承
轮毂轴承不允许烧坏；轴承外圆与承孔配合为－0.06～0.07㎜。轴承内圆与轴颈配合间隙≤0.10㎜。拆轮毂前先检查摩擦片与制动鼓的间隙，凸轮所处的位置是在何处，安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为0.20～0.40㎜。
6）刹车凸轮
刹车凸轮与制动蹄端面磨损应≤0.30㎜。刹车推杆凸轮轴套配合间隙应≤0.40㎜。
⑶装复步骤
按拆卸的相反方向进行
⑷调整
1）轮毂轴承预紧度调整
将调整螺母拧到底，再退回 ～ 圈。车轮应转动灵活，无轴向间隙感觉，否则重新调整。调整符合要求后，用锁片将锁止螺母锁住。
2）制动蹄片的调整
①拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。
②反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。
③拧动凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。
④将调整蜗杆轴松回3～4响（ ～ 转）。制动鼓转动应灵活，无摩擦声。间隙应符合标准要求：
CA1092
上端0.40～0.70㎜,下端：0.20～0.50㎜
EQ1092
上端0.40～0.55㎜,下端：0.25～0.45㎜
⑤同一端两蹄间隙之差应≤0.10㎜,制动气室推杆行程应为（25±5）㎜。
⑸检试
①制动蹄应能灵活运转。
②制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声，无松旷。
③制动可靠，解除制动后，蹄片能迅速回位。
⑹轮缸的检查
①检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂，活塞应无严重磨损，否则应更换新件。
②轮缸不应有渗漏现象，发现渗漏应立即检修。
**故障判断与排除的步骤**
1．化油器来油管堵死造成不着车
故障的现象：车辆不能起动，点火系工作正常。
诊断的步骤：
⑴观察化油器浮子室是否有油，有油就不是上述故障造成的，没油接下步检查。
⑵检查油箱是否有油，无油就不是上述上述故障造成的，没油接下步检查。
⑶用手泵汽油泵，观察随泵油时间的延长是否有阻力，阻力无变化就不是上述故障造成的，无阻力接下步检查。
⑷拆开汽油泵的来油管，用手泵汽油泵，观察是否还有阻力，无阻力就不是上述故障造成的，还是有阻力，接下步检查。
⑸拆开化油器的来油管，观察是否有油，有油就不是上述故障造成的，无油就是上述故障造成的。
故障的排除：疏通油管，不能疏通，更换油管。
2．化油器主量孔堵死造成发动机不着车
故障的现象：多次踩油门，车辆能起动，但油门固定在某一位置，车辆很快就熄火，点火系工作正常。
诊断的步骤：
⑴观察化油器浮子室是否有油，无油就不是上述故障造成的，有油接下步检查。
⑵检查进气歧管是否漏气，如：真空管，与进气歧管的连接，有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑶检查化油器主量孔。
故障的排除：用化油器清洗剂或压缩空气清洗化油器主量孔，不能疏通，更换化油器主量孔。
3．化油器主量孔过大造成中高速混合气过稀回火
故障的现象：车辆能起动，怠速平稳。但中高速后化油器容易回火或发动机熄火。
诊断的步骤：
⑴检查点火正时是否准确，如不准确不是上述故障造成的，如准确接下步检查。
⑵观察化油器浮子室油面是否过低，如过低不是上述故障造成的，如正常接下步检查。
⑶拆出主量孔，检查主量孔。
故障的排除：更换主量孔。
4．断电器触点（白金）无间隙造成不着车
故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常。
诊断的步骤：
⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。
⑵检查点火系低压电路，是否断路，有断路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。
⑶在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0”不动，则是白金触点过电不好造成的（如：脏、白金不能闭合）；不是上述故障造成的，如指针指在“0—3A”不动时，接下步检查。
⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35～0．45㎜。
故障的排除：调整白金间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。
5．分电器触点间隙过大（不闭合）造成点火系高压无火不着车
故障的现象：由于完全没有高压电，发动机起动时一点起动迹象都没有，检查油路，油路正常。
诊断的步骤：
⑴检查中央高压线是否有电，只能用起动机带动的跳火的方法检查，有电就不是上述故障造成的，没电接下步检查。
⑵检查点火系低压电路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，没断路接下步检查。
⑶在起动发动机的过程中，观察电流表指针的变化，如指针指在“0—3A”不动，则是白金触点不能张开造成的（如：白金或白金无间隙）。不是上述故障造成的，如指针在“0”不动时，接下步检查。
⑷检查白金触点的间隙，间隙值：0.35～0．45㎜。
故障的排除：调整白金触点间隙至上述规定值，如不能调整更换新白金触点。
6．分电器电容器损坏造成不着车
故障的现象：车辆不能起动或很难起动，检查油路正常。
诊断的步骤：
⑴检查中央高压线火花的情况，如高压火强就不是上述故障造成的，如火花弱或无火，接下步检查。
⑵用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A左右不动，则进行第三步检查。如电流表指针在 “0—3A”之间摆动，则进行第四步检查。
⑶拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察电流表的变化，如电流表指针一直停在-3A左右不动，则是点火系低压电路点火线圈至分电器之间有短路造成。如电流表指针恢复到 “0—3A”之间摆动，则是电容器击穿短路造成的。
⑷拆开电容接线，用马达带动发动机起动，观察中央高压线火花的情况，如火花前后一样比较弱，则是电容器不容电造成的。
故障的排除：更换新的电容器。
7．某缸火花塞无间隙造成单缸不工作
故障的现象：由于有一缸不工作，发动机抖动，怠速不稳。
诊断的步骤：
⑴采用逐缸断火的方法检查，观察发动机转速的变化。
⑵当断开某一缸时，马上下降，则故障不在这缸上。如发动机的转速不变，接下步检查。
⑶检查这缸分火线是否有火，无火则不是上述故障（火花塞无间隙）造成。有火，拆开这缸火花塞，检查其间隙。
故障的排除：调整火花塞间隙至：传统点火系0.6～ 0.8㎜；电子点火系1.0～ 1.2㎜。
8．未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错乱
故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。
诊断的步骤：
⑴检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。
⑶检查调整点火正时，步骤如下：
①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。
②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，对准上止点记号。
③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。
④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。接着以点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。
故障的排除：点火正时调准故障马上排除。
**起动机(马达)检修**
起动机为QD122S上海桑塔纳车用起动机。
⒈起动机分解步骤
①拆下电磁开关与电动机的连线；
②从后端盖上拆下电磁开关固定螺栓，取下电磁开关；
③拆下前盖外侧轴承盖，取下锁止垫片和密封圈；
④拆下两根穿心螺栓，取下起动机前盖；
⑤从电刷托板上取下电刷架、电刷；
⑥使电动机壳体、电刷托板与电枢及后端盖分离
⑦从后端盖上取下拨叉、电枢和单向离合器；
⑧拆下电枢轴前端锁环和止推垫圈后，取下单向离合器。
⒉起动机的检查
⑴电枢
①换向器
目测外观，换向器表面不应烧蚀、脏污。脏污或轻蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
换向片间切槽深度应为0.4～0.8㎜, 槽深小于规定值，可用锯条刮削。
换向片厚度应不小于2㎜，或换向器外径不小于出厂规定的极限值，否则应更换换向器。
②电枢轴弯曲的检查
通过电枢轴两端轴颈把电枢架在两块V形铁上，使轴线水平，转动电枢轴，用百分表测量换向器径向圆跳动应≤0.05㎜,否则，应在车床上修整。用百分表检查电枢轴及电枢铁芯外圆表面对电枢轴线的径向圆跳动，最大圆跳动量应≤0.15㎜，否则应予校正。
③电枢绕组（转子）的检查
1）电枢绕组断路检测
用万用表R×1Ω档检测转子线圈通断，每相邻两换向片应导通。如电阻值为无限大，说明绕组断路。应修理或更换。
2）电枢绕组搭铁的检查
用万用表R×10k档测量，两表笔分别接换向器各换向片与铁芯，若阻值为无限大，说明绝缘良好，如指示为零，表明电枢绕组已搭铁，应更换电枢总成。
3）电枢绕组短路的检查
由于电枢绕组电阻很小，无法用万用表测量电阻的方法进行短路检查，只能用目测或电枢感应仪进行。把电枢放在电枢感应仪上，接通电源，徐徐转动电枢，并始终将钢片平行放在电枢最上面的绕组槽上。若钢片振动表明电枢绕组短路，应修理或更换。
⑵磁场绕组（定子）的检查
磁场绕组的断路和搭铁故障可以用万用表欧姆档进行检查。
①用万用表R×1Ω档测量磁场绕组，线圈应导通，若磁场绕组电阻无穷大，说明磁场绕组断路。
②用万用表R×10k档测量定子外壳与磁场绕组绝缘电阻，若万用表指针不摆动，说明绝缘良好，如指针摆动，说明绝缘不良。
③磁场绕组的短路故障很难用万用表测量，一般通过目测检查，检查绕组的绝缘层是否烧焦或损坏。
⑶电刷、电刷弹簧及电刷架的检查
电刷在刷架中应活动自如，不应有卡滞现象，否则应调整或更换。电刷与换向器的接触面积应＞75％。电刷长度应不低于新电刷高度的 。电刷弹簧张力可用弹簧秤测量，测量结果应符合要求，张力过弱应更换。
电刷架无歪斜、松旷现象，用万用表R×10k档检查绝缘电刷架，电阻值为 ，否则应更换。
⑷单向离合器的检查
用游标卡尺或齿轮量具测量驱动齿轮，齿厚度和齿长应符合规定值，如果不符或有缺损、裂痕，应更换。一手握住单向离合器花键套筒，另一只手转动驱动齿轮，齿轮应在一个方向可以自由转动，另一个方向不能转动，如果两个方向都能转动，表明单向离合器损坏，应更换。
⑸电磁开关的检查
主接线柱和接触盘接触面应清洁，无烧损。若接触面脏污或轻微烧损可用细砂纸打磨，严重时接触盘可换面使用，主接线柱可锉修。修理后主接线柱端部厚度应相等，保证接触盘与主接线柱有足够大的接触面积。
吸拉线圈和保持线圈的常见故障是短路、断路及搭铁。断路故障可通过测量线圈电阻进行判断。搭铁故障可通过测量线圈与外壳之间的绝缘电阻进行判断。吸拉线圈和保持线圈发生短路、断路及搭铁等故障时，一般应予更换。
⑹轴承
测量电枢轴轴颈外径与衬套内径之间的配合间隙标准为0.04～0.08㎜,允许最大间隙0.15～0.20㎜.如果衬套磨损严重，间隙超过规定值，应更换衬套，并重新铰配。
3. 起动机的装复
按分解相反的顺序进行。
**汽油泵的检修**
1.可拆式汽油泵的检修
此类汽油泵可进行拆开分解，一般在车辆的二级维护中需对其泵油性能进行测试。即在发动机规定的转速下，汽油泵的泵油能力和数量应符合规定要求。如CA6102型发动机装用的CAB604型汽油泵在发动机转速为3000r/min时，其泵油量应不少于190L∕h。
汽油泵不泵油或泵油不足的原因：
（1）汽油滤清器或化油器滤网堵塞。
（2）摇臂磨损过甚或摇臂从拉杆孔中脱开。
（3）膜片弹簧弹力不足或膜片表面脱胶、龟裂、有破损。
（4）阀门变形或阀座处有杂物，使阀门关闭不严。
出现以上现象时，应根据具体情况进行清洗、修理或更换零件，并进行泵油性能试验。
汽油泵密封性能检查(汽油泵有无漏气):其方法是用一只手堵进、出油口，另一只手推动手摇臂，进油口应有一定吸力，出油口应有一定压力。这表明汽油泵密封性能好，另还应注意下体上的泄油孔要保持畅通以便及时发现泵膜漏油。
2.整体式汽油泵的检修
此类汽油泵应按说明书规定的更换周期进行更换。
普通电子点火系
分电器的检修
（1）分电器盖：检查分电器盖的绝缘性，将中央高压线分别插在分电器的各个分缸插孔中，相邻分缸插孔内的高压线直接搭铁试火，如有火花跳过，说明分电器盖绝缘损坏漏电，应更换。分电器内中央插孔的炭精棒在孔内不允许有卡滞现象，如果磨损严重或弹簧弹力过软，各铜接触头烧蚀严重，应更换新件。
（2）分火头：检查分火头的绝缘，将分火头倒放在机体上，用高压电源进行跳火试验，若有明显跳火，说明分火头漏电，应更换新件。其电阻检查电阻值应符合要求。
（3）信号转子：信号转子不应变形，与传感部分的间隙应符合要求，不应有运动干涉，如不符合要求或的运动干涉，并且无法调整或修复，应更换信号发生器总成。
（4）信号发生器传感部分：信号发生器传感部分应随底板转动灵活且无间隙，表面清洁。磁感应式信号发生器的传感线圈电阻要符合要求，下表给出了部分厂家或车型的点火信号发生器传感线圈电阻值，供参考。
部分厂家或车型的磁感应式点火信号发生器传感线圈电阻值
汽车厂或车型 传感线圈电阻∕Ω
丰田公司多数汽车 500～600
日立公司部分产品 600～800
三菱公司多数汽车 600～800
克莱斯勒部分汽车 150～900
三菱公司多数汽车 140～180
北京切诺基汽车 400～800
富康轿车 300左右
伏尔加24—10轿车 900～1200
（5）分电器轴：分电器轴不应弯曲，如弯曲超过0.05㎜时，需要进行校正。轴颈磨损小于容许尺寸，或圆度及圆柱度误差大于0.02㎜时，应予修复或更换。检查分电器的轴向间隙是否超过极限，如不符合要求，可增减垫片加以调整。
（6）真空提前机构和离心提前机构：真空提前机构密封良好；离心提前机构的离心块应转动自如，销子与销孔若磨损不均匀或配合间隙大于0.3㎜,应更换。离心提前机构装配后，将分电器轴的下端固定好，把分火头装在信号转子轴上并旋至极限位置后松手，若分火头和信号转子能自动回到原位，表示离心提前机构基本正常。
**传统点火系 分电器的检修**
⒈分电器的故障
分电器常见故障主要有触点氧化、烧蚀、触点间隙过大或过小，触点臂弹簧弹力不足，高速时触点不能及时闭合；分电器盖或分火头裂损受潮或绝缘击穿而引起发动机“断火”、“错火”，或者根本不能着火。离心提前机构弹簧张力不足，电容器绝缘击穿等。
2.分电器的维修
（1）断电器触点接触状况的检修。察看断电器触点状况时，如触点有油污，将其擦净，如触点有轻微烧蚀，可用0号细砂纸磨平，烧蚀严重经修磨后触点单片厚度不得小于0.5㎜,否则应更换触点总成。触点中心应重合，偏差不得超过0.2㎜,如不符应较正。
（2）触点间隙的检查。检查触点间隙如图所示。用塞尺进行检查，应在0.35～0.45㎜范围内，若不符合规定，可放松固定螺钉，拧转偏心螺钉进行调整。
（3）触点臂弹簧张力的检查。触点闭合时，用弹簧秤的挂钓钓在活动触点臂的一端，见图所示。当触点刚刚分开时，弹簧称的读数应为4.9～6.9N（0.5～0.7 ）若张力过小，则需更换。
（4）分电器轴与衬套之间间隙的检查。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02～0.04㎜，最大不得超过0.07㎜。
（5）分火头与分电器盖漏电的检查。
①分电器盖的检查：检查分电器盖的绝缘性，将中央高压线分别插在分电器的各个分缸插孔中，相邻分缸插孔内的高压线直接搭铁试火，如有火花跳过，说明分电器盖绝缘损坏漏电，应更换。分电器内中央插孔的炭精棒在孔内不允许有卡滞现象，如果磨损严重或弹簧弹力过软，各铜接触头烧蚀严重，应更换新件。
②分火头：检查分火头的绝缘，将分火头倒放在机体上，用高压电源进行跳火试验。使中央高压线距离分火头上的导电片4～6㎜,摇转曲轴，若有明显的火花跳过，说明分火头已击穿；有漏电应更换新件。
3.电容器的故障检查
电容器常见的故障有其绝缘被击穿、内部引出线短路等。电容器有故障需更换。
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附近年考试试卷试题内容汇总：
（1）汽车维修
1）汽车分电器检修。
2）马达检修
3）左前制动器检修
4）制动器检修
5）盘式制动器检修
6)后桥鼓式制动器的检修
7）制动总泵（制动阀）的检修
8）液压制动阀的检修
9）发电机检修
10）离合器检修
11）水泵检修
12）发动机竣工验收
13）方向机的检修
14）汽油泵检修
15）双腔分动式化油器的检修
16）变速器检修
17）气门间隙的调整
（2）故障排除
1）化油器来油管堵死造成发动机不着车。
2）分电器间隙过大（不闭合）造成电系高压无火不着车。
3）化油器来油管不来油。
4）断电器触点断路
5）化油器主供油装置量孔堵塞造成发动机不着车。
6）分电器电容器损坏造成不着车
7）化油器主量孔空气量孔过大造成中高速混合比过稀回火。
8）某一缸火花塞无间隙，造成单缸不工作。
9）化油器主量孔堵死造成不着车。
10）点火线圈附加电阻断路造成无火不着车。
11）气门间隙的调整。
12）断电器触点断路。
13）未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序乱。
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3．画六方螺母草图
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6．画化油器接进气歧管接口草图
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国家职业技能鉴定统一试卷
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（1）汽车维修
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9. 方向机的检修（40分钟）
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