1、汽车实习报告中的实习内容怎么写
前言
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：淮南及其周边地区，合肥市
实习时间：6.12-6.22
实习学生:刘月/04土木-7班
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
01
目录
1：前言--------------------------------------------------------------------/01
2：目录---------------------------------------------------------------------02
一：动员大会--------------------------------------------------------------01
二：交通量的测定--------------------------------------------------------02
三：参观路桥模型--------------------------------------------------------03
四：参观淮河大桥--------------------------------------------------------04
五：参观毛集合埠大桥施工现场--------------------------------------05
六：参观合肥五里墩立交桥---------------------------------------------06
七：听钱七虎的报告------------------------------------------------------07
八：参观校内双桥---------------------------------------------------------08
九：观看混凝土教学录象------------------------------------------------09
十：结束语------------------------------------------------------------------10
02
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在淮南本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
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二：交通量的测定
实习日期：2006年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：森都国际大酒店路口东西方向
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H；摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H；汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了！
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三：参观路桥模型
实习日期：2006年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。
公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
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四：参观淮河大桥
实习日期：2006年6月15日
实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥
实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的第一站：淮南淮河大桥。
淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
在大约8：30的时候我们到达了今天的第二站：凤台毛集淮河大桥。
凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。
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五：参观毛集合阜公
路大桥施工现场
实习日期：2006年6月16日
实习目的：参观毛集合阜公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等
实习地点：毛集合阜公路大桥施工现场
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
今天的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米（共4座）小桥120.9米（共4座）分离立交桥1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。
果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！
六：参观合肥五里墩立交桥
实习日期：2006年6月18日
实习目的：参观合肥五里墩立交桥
实习地点：合肥五里墩立交桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
五里墩立交桥简介：
五里墩立交桥位于合肥市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。
是一项综合性城市交通枢纽工程，五里墩立交桥是安徽省委、省政府提出建设合肥大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经合肥市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖－－市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。
五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。 这座立交桥分地上三层．地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。 最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接， 四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。 五里墩立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。
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七：听钱七虎的报告
实习日期：2006年6月19日
实习目的：聆听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。
实习地点：校本部九楼报告厅
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。
在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：
一、现代的地下空间利用：
1、地铁。
2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。
二、利用地下空间的原因：
1、土地价格昂贵。
2、气候条件。
3、人类对地面的使用。
4、核防护屏障。
三、地下空间利用中的问题：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困难等。
四、谁拥有地下空间的使用权？
1、各国的情况各不相同。
2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。2001年生效《深层地下空间使用法》。
五、地下空间的灾难预防：
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1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
六、制定地下空间总体规划的必要性：
1、使用深层地下空间多。
2、拆除非常困难。
3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。
4、开发娱乐区域的潜力。
由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。
八：参观校内双桥
实习日期：2006年6月20日
实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项
实习地点：校北区南北桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。
老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。
南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是淮师的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。
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九：观看混凝土教学录象
今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），轻混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
（2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完
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全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等
原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
十：结束语
持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这两个星期里，我们去过淮河大桥，去过毛集大桥，看过合肥的五里墩大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！
另外,站长团上有产品团购,便宜有保证
2、汽车维修与检测实习目的
《汽车维修与检测实训》是根据《国家职业标准汽车修理工》编写的。该书在编写过程中借鉴加拿大先进的CBE模块教学经验，将国家职业标准中规定的初级、中级、高级汽车修理工的工作内容和技能要求，按照能力驱动和循序渐进的培养原则，分成钳工基本功、汽车拆装、汽车发动机检修、汽车底盘检修、汽车电器设备检修、检测仪器及设备的使用、电喷发动机检修、汽车安全系统检修、自动变速器检修9个实训单元，每个单元由若干个子单元和课题组成，单元后有综合能力训练。
3、电动车自行车电池怎样
目前的电动自行车电池大部分都是铅酸电池，主要注意事项如下：1、用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了；2、绿灯亮了，表示电池可以使用或基本上充足电了，但离100%还有差距，建议每周或每两周对电池作一次长时间充电，即绿灯亮了以后继续充，时间可以控制在16小时左右，这样可提高电池寿命；3、注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以搞一些，胎压高比较省电；4、将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，电池使用寿命越短；5、如果电电动自行车长时间不使用，要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量；6、如果不是电摩，最好不要加防盗器，效果不大，且增加电池的负担；7、如果你每天骑行的距离为15公里左右，估计你的电池可以使用2年；8、如果充电中发现电池特别热，别再充了！赶快去检修。
回答
电动自行车用电池的维护保养
（1）电池在电动自行车上的安装要牢固，以防骑行时电池受震动损坏。
（2）经常清除电池盒上的灰尘、污物，注意保持电池干燥、清洁，以防电池自行放电。
（3）电池不要靠近高温热源。高温季节，严禁在阳光直接暴晒（夏季存车时尤其要注意）。充电时要注意良好通风。
（4）电动自行车刚启动时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池；骑行时，要注意不能让电池过放电，过放电容易引起电池严重亏电，从而大大的缩短其使用寿命。
（5）电动自行车的载重量过大，必然导致电机电流的增大，引起电池过放电，电池早期衰减，严重影响电池的寿命。我们公司推出了大功率电机配置大容量电池的电动车，目的是为了解决出行途中经常遇到的大坡度问题。但有些消费者一味追求电动自行车的载重能力，尤其是骑车带人，如下面的图片所示，不仅严重违反了交通法规，对电动自行车本身的维护是不利的。
（6）电池在使用过后即可充电，随用随充可保证下一次出行的顺利。电池不用时应充足电后贮存，至少3个月充电补充电一次，以免电池造成不可逆硫酸盐化。
（7）如发现电池破裂，电液渗漏是，应更换电池，以免造成酸液腐蚀。
（8）电池的电解液具有腐蚀性，请勿沾到皮肤及衣服上，更忌溅入眼内。如遇上述情况，要立即用清水冲洗，并立即送往医院诊治。
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电池使用中的几个问题
1、几乎所有种类的电池都受环境温度的影响。一般来说，气温较高时电池的放电性
能较好。当气温《0度时，电池的电力可能下降1/3以上。所以当冬季来临时或寒冷地
区，一次充电后的续驶里和减少属正常情况，冬天骑行时，请尽量采用全程脚蹬助
力，这样既可使您的身体得到锻炼，不让您的腿脚部位受冻，又有利于延长电池的使
用寿命（因为低温使电池给的容量下降，相同骑车距离，放电深度加大）。当气温回
升到20度以上，其功能自然恢复。但当温度超过60度（如夏天阳光下暴晒时间过
长），可能影响本车电器的正常使用。
2、大陆行系列电动车在出厂前都经过\"喷淋\"实验，不怕雨雪但不能涉水。当水位
淹没控制器、电线电路或电机轮毂时，将造成短路并损坏电器；下雨天请不要将电动
车长时间停放在雨天中，可能会造成雨水渗透到电器元气件中。务请注意！
3、电动自行车所用铅蓄电池属消耗品，其寿命命只有1.5~2.5年，寿命长短志用户
的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意如下几点： ① 电池每次使用的
放电深度越小，电池的使用寿命脉越长，所以不管使用多大容量的电池组，用户都应
养成随用随充的良好习惯。②电池需长时间放置时心须先充足电并定期补充电量，一
般1~2个月补充一次。③大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步和上坡时，请
用脚蹬加以助力。
4、禁止使用非本公司指定的充电器和其他配件。如由此而发生意外，本公司概不负
责。
5、大陆行系列电动自行车的设载重为75~100公斤，所以请勿带人和带太重的物体。
6、电动自行车不适合在凹凸不平或陡峭的路面行驶，如遇这种路面，请下车推行。
7、电动自行车的座位高度以骑行者两脚可以到地为准，保证安全。
8、决定电动自行车质量的关键是电机和电池的质量。优质的电机交响曲耗小，效率
高，续驶里程远，对电池有好外；至于电池，几乎是一台电动自行车好坏的决定因
素。市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池，它具有价格低、
电气性能优良，无记忆效应，使用方便等特点。
9、品牌：电动行车由于是成组串联使用的蓄电池，因此，该蓄电池必须经过严格的
选配，保证每块电池的一致性，才能保证整个电池组的性能。否则，该组电池中性能
稍差的电池会很快衰竭，其后果就是：你的车子可能才骑3，4个月，就该换电池了。
电动自行车的维护和保养
测试电池的一致性需要较昂贵的一套设备，一般的小厂家不具备这些条件，所以，在
不了解电动自行车手电池技术的前提下，您应该尽可能选购大厂的名牌产品。
* 骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。
* 与检查普通自行车相同，作必要的机械和行驶安全检查。
* 雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常 行驶，如行驶路
面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水 而造成故障。
* 整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所， 以免使金属零件的
电镀油漆表面发生化学腐蚀。
* 应避免将整车 长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作
失 灵，发生意外事故。
* 电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电 电压不稳定时，
易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。
* 电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩 擦声均属正常现
象。
* 骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。
*自行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、 后轴、中
轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行 一次擦洗和润滑（推荐
使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部 件已涂上了特殊的润滑油，用户不必
自行擦洗润滑。发现有异常情况， 可到本公司特约维修点进行保养维修。
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电动自行车上所用的电池，其工作特点是：放电电流较小，用点时间长，放电深度深，行车时无法充电。行车路程越长，放电深度越深，如每天行车30～40Km，则放电深度约达60%～80%。因此，电动自行车用的电池，应选用深充放的动力型电池。
目前市场上的电动自行车仍以胶体铅酸电池为主，这种电池中的铅在回收中容易流失，对环境存在二次污染。两种新型的动力电池镍氢电池和锂电池科技界军这个问题。
镍氢电池是一种密封电池，可以在任何位置下工作，使用方便，重量10公斤左右。它该电池与普通的铅酸电池相比，二次污染的程度大大降低。同时，该电池可随时充放，循环使用，且不用维护。以过充过放为一次使用过程，预计可使用1000次。
锂电池采取了3层保护措施，可抗过充过放，使用更安全方便。其显著特点为体积小、质量轻、使用寿命长、环保（不需要回收）四大特点。一组电池的重量仅为4公斤，如儿童用蜡笔盒大小，可安装在车筐中，使整个电动自行车看上去更清秀苗条。
环保效能更好的镍氢电池和锂电池则因为成本较高，导致配载这两种电池的电动自行车售价偏高。如果其成本有所下降，进而降低车的售价，那么以配载锂电池与镍氢电池为主的自行车将会大面积普及。
随着科技的发展，燃氢电池、纳米碳管（一个装电的容器，像拧水龙头一样放电）将是电动自行车动力源未来的发展方向。
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怎样选购和使用电动自行车
一、电动自行车的基本结构
电动自行车由车体、电驱动装置(电机)、可充电电池、充电器和控制系统五大部分组成。不同种类的车，其电池置放位置、控制形式等有所不同。
(1)车体：由于国家标准规定电动自行车的最高时速为20公里，对车体无特殊要求，一般与自行车相同，具有人力骑行功能。
(2)电驱动装置(电机)：电动自行车的电驱方式大体上有三类：
1磨擦传动式；2中轴驱动式；3电动轮毂式。由于电动轮毂式驱动方式具有体积小、重量轻、能耗低、效率比较高等优点，目前国内电动自行车大多是这种方式。
电机分为无刷电机和有刷电机两类。无刷电机主要是低速大力矩电机，没有传动齿轮，避免了机械磨损，运行中几乎没有噪音，但无刷电机启动电流冲击较大，控制系统结构复杂。轮毂有刷电机采用先进技术，提高了电刷寿命，电机效率较高，控制系统电子线路简单。
(3)可充电电池：用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池，镍镉电池和镍氢电池，小型密封式免维护铅酸电池使用成本低，容量大，被国内企业普遍采用。
(4)充电器：充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。
(5)控制系统：控制系统设计有多项保护功能，如电量显示、无线调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池，可使电流有控制地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。目前国内开发的电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式。
二、如何选购电动自行车
1�式样和配置的选择
⑴在驱动方式上，宜综合考虑，选损耗小、能耗低、效率高的方式；
⑵从车的整体平衡和上下车方便考虑，电池以放置于车架斜管或立管处为好；
⑶铅酸电池比镍氩电池经济实惠，电池的电压选用36V的比24V续行里程较长。
2�功能款式的选择
目前电动自行车大体分为标准、多功能和豪华三种类型，可根据实际需要和经济条件进行选择。
3�规格的选择
电动自行车一般为22－24英寸，适应不同消费者需要，也有20和26英寸的。
4�在购车现场选择的要点
⑴根据本人需要和喜好，选购合适的规格、款式和颜色；
⑵支起停车支架，检查外观，看是否油漆剥落，电镀光亮、座垫、书包架、踏脚、钢圈、把手、网篮完好；
⑶在销售商指导下，按说明书实际操作一遍。试用电门钥匙和电池锁，以安全可靠，方便使用为宜。如电池钥匙较紧，开关时用另一只手将电池稍用力往下一压即可。打开电门、转动变速把手，检查无级变速效果和刹车效果，并检查电机运转声音是否平稳正常。轮子转动应灵活，无滞重感，控制器电量显示正常，变速过渡平滑，起步无冲击感，轮毂转动声音柔和，无撞击异响；
⑷对多功能和豪华型电动车还要检查一下所有功能是否完好正常；
⑸购买后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以利享受售后服务。
5�品牌、售后服务信誉和销售商的商业信誉的选择首先应选择有生产许可证的企业生产的产品，适当考虑品牌的知名度。应选择有良好信誉，售后服务有保证的销售商。
三、正确使用电动自行车
正确操作使用，对电动车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。不要让不会骑车的人使用，防止跌落冲撞而损坏，也不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用前应检查刹车及调速把性能是否良好，前后轮等是否正常，以确保正常骑行和骑行安全。下车推行或停车时，应关闭电源开关。日常的使用要点可以概括为：“善保养，多助力，勤充电”。善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度；多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调和把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成伤害，影响电池续行里程使用寿命；勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套的充电器，充电器有保护功能，长时间充电(一般不超过24小时)不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿
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选购电动自行车应注意哪些问题？
1.受电池技术的研制，目前，电动自行车都有一个最大续驶里程的问题，一般是30公里~50公里，所以，购买电动自行车必须目的明确： 就是做为上下班的交通工具，不要要求太高。
计算最大续驶里程的公式是： 最大续驶里程 >= 上下班总距离 X 1.5
电动自行车根据选用的电池组有24V12Ah，24V14Ah，36V12Ah等几种。其中，24V12Ah的电池组的最大行驶里程为25公里~30公里，可满足每天上下班距离15公里以内的用户需要，15公里以上的用户应选择24V14Ah和36V12Ah电池组。
2.价格贵、外型豪华的车性能并不一定比价格相对便宜、外型简单的车好。
3.决定电动自行车质量的关键是电机和电池的质量。优质的电机损耗小，效率高，续驶里程远，对电池有好处；至于电池，几乎是一台电动自行车好坏的决定因素。市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池，它具有价格低、电气性能优良、无记忆效应、使用方便等特点，使用寿命基本为1~2年。本人能向大家介绍的比较可靠的车用蓄电池组品牌是沈阳松下的铅酸蓄电池，基本可以放心使用，其他厂家的蓄电池我了解不多。与电池寿命密切相关的是充电器的选用，我目前还没有发现特别完美的产品，所以只能建议您务必使用原厂原配的充电器。
4.品牌：电动自行车由于是成组串联使用蓄电池，因此，该组蓄电池必须经过严格的选配，保证每块电池的一致性，才能保证整个电池组的性能。否则，该组电池中性能稍差的电池会很快衰竭，其后果就是：你的车子可能才骑3、4个月，就该换电池了。测试电池的一致性需要较昂贵的一套设备，一般的小厂家不具备这些条件，所以，在不了解电动自行车和电池技术的前提下，您应该尽可能选购大厂的名牌产品。
5.现在经常可以看到大街上有人骑电动自行车带个小孩，应该说这对电动自行车是有一定损害的。如果一定要带人，一定只能带10岁以下不太重的小孩，否则，电机的寿命可能会大大缩短
4、学习不好怎么办
习不好就更应该努力,虽然你明知道自己不行,但你也不能失去信心,因为没有绝望的处境只有对处境绝望的人,没有天生的信心只有不断培养出来的信心.你们班里的好同学也是在回答问题时紧张,只是你们没有看出来而已.我们班上成绩不好的同学经过每天补习,也很快进步了!希望你能比你的弟弟妹妹更厉害哦!!加油
5、汽车维修学什么课程？
汽车维修专业学：汽车概论、汽车构造、汽车电子电器设备、电工原理、电子工程、电子技术等课程。
1、《汽车概论》是2010年机械工业出版社出版的图书，作者是蔡兴旺。本书图文并茂，直观明了，通俗易懂。教材提供课件下载，课件包含了大量的文本、彩图、动画和视频资料，形象、生动地展示了世界历史名车的风采、现代汽车的基本构造和工作原理、驾驶考证和使用维护，方便了教师授课和学生课外学习。
2、《汽车结构》通过汽车发动机、底盘、电气各系统的介绍，使学生掌握汽车各系统的结构、基本原理和作用；并设置新车交接检查项目，使学生通过任务来巩固汽车结构的认知。
3、《汽车电子电器设备》是2007年大连理工大学出版社出版的图书，作者是王成安 、朱占平。该书系统地介绍了汽车电子电气设备的基本知识。内容包括:现代汽车电子新技术概述,汽车用蓄电池,交流发电机与电压调节器,汽车起动系统,点火系统,仪表与电子显示装置等。望采纳，谢谢
6、谢元的出版品种
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7、高三生向往机械，咨询前辈！
1, 机械并不是指大型工程设备，简单的讲：除人工外，其它的能够辅助货有利于人工劳动的工具称机械，其中包括设备，五金，配件...等等。
2，机械设计服务于机械制造，机械制造验证机械设计，在现实中，没有机械制造的经验，机械设计根本就谈不上。 两者开的课程90%是相同的。学那个都一样，找工作的时候没有制造经验不会让你进设计部。有幸进去了，那就多到生产线去学习，不让你会被骂死。因为你设计出来的东西，制造不出来。 反正学机械都是一样的，并不是你学什么就出来干什么，看你能进去什么行业的公司。
3，自动化在机械方面是很少的，比如机械手，机器人。但这些都是要配合电气自动化才行！也就是说自动化就是电气自动化，这个就好比你还学了英语，为什么别人还要开英语专业，英语专业还分那么细。其实国家开这个课程主要目的是机械与电气要结合，但是精通机械的不精通电气，精通电气的不精通机械。精通两者的你就是个神，国家的人才！我也想两者都会啊
4，这个我不知道，真的不知道。不过能上这两个之一都很厉害了。
5，女生怎么了？不让搞发明创造！居里夫人不也是女的吗？
以下是介绍
机械设计制造及其自动化
机械设计制造及其自动化本专业培养具备机械设计制造基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、以机械设计与制造为基础，融入计算机科学、信息技术、自动控制技术的交叉学科，主要任务是运用先进设计制造技术的理论与方法，解决现代工程领域中的复杂技术问题，以实现产品智能化的设计与制造。运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。
目录
专业培养要求
毕业生应获得以下几方面的知识和能力
主干学科
主要课程（一）基础课
（二）专业课
（三）选修课
主要实践性教学环节
主要专业实验
修业年限
授予学位
相近专业
毕业生能力专业培养要求
毕业生应获得以下几方面的知识和能力
主干学科
主要课程 （一）基础课
（二）专业课
（三）选修课
主要实践性教学环节
主要专业实验
修业年限
授予学位
相近专业毕业生能力展开 专业培养目标 本专业培养具备机械设计制造基础知识与应用能力，能在工业主产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。
编辑本段专业培养要求
本专业学生主要学习机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程师的基本训练，具有进行机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
编辑本段毕业生应获得以下几方面的知识和能力
1. 具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2. 较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技术、机械工程材料、机械设计工程学、机械制造基础、自动化基础、市场经济及企业管理等基础知识。 3. 具有本专业必需的制图、计算、实验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 4. 具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿发展趋势； 5. 具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 6. 具有较强的自学能力和创新意识。
编辑本段主干学科
力学、机械工程、机械原理、机械设计 电子电工技术 PLC应用技术 单片机应用技术 液压传动技术 控制工程 材料成型技术 数控加工技术 机电拖动技术 CAE/CAD设计 MATLAB应用技术 模具设计技术 模具加工技术 数控加工原理 机械制造技术 金属工艺学
编辑本段主要课程
在高中文化知识的基础上，掌握本专业所必需的基础知识、基本原理和较熟练的专业实践技能：机械制图、工程材料、工程力学，机械原理、工程经济，机械设计基础、电工与电子技术、微机系统原理与接口技术、机械工程材料、制造技术基础、微机电系统与制造，设备故障诊断、机电驱动技术、机械制造工艺学、控制工程、测试技术、数控技术、金属材料。
（一）基础课
从应职岗位需求出发，充分考虑学生的文化基础，选择灵活多样的教学方法和适宜的教学内容。教学重点应是教法改革和内容选择，并注意培养学生自主学习和再学习的能力。根据教学内容，教师恰当地分配每一次课的时间，确定自学讨论、讲授、实验与练习所占的时间比例。同时使学生在学习态度、学习方法上为续课程打下基础。 利用第二课堂活动。以形势报告、文艺汇演、音乐、美术欣赏及心理健康咨询等提高学生素养；结合“两操一课”与体育竞赛增强学生体质；开展英语知识竞赛、演出与口才训练、书法、绘画、微机强化等培训班培养学生的特长，提高学生推销自己的能力，增加就业机会。 1.两课（132学时） 本课程包括马克思主义哲学、毛泽东思想概论、邓小平理论和三个代表重要思想、法律基础知识、思想品德修养。本课程是高等职业技术学院学生必修的一门德育课，主要讲授马克思主义哲学基础；充分认识毛泽东思想是中国共产党人在长期奋斗中坚持马克思主义基本原理同中国具体实际相结合的第一个理论成果；深刻领会邓小平理论和三个代表重要思想的意义，掌握邓小平理论和三个代表重要思想的理论论述；使学生了解宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法中与学生关系密切的有关法律基本知识；对学生进行普遍关心的形势、政策、人生、理想、道德、民主、纪律等方面的教育。初步树立正确的世界观、人生观和价值观；做到知法、懂法，增强法律意识，树立法制观念，提高辨别是非的能力；培养学生优良的思想品质、理想和人生观，为将来从事社会实践，做一个合格的高职生打下基础。 2.体育与健康（108学时） 本课程通过体育基础理论和基本技能的传授和有效的体育实践，全面增强学生体质，促进学生身心的健康发展。使学生喜爱体育，掌握锻炼身体的基本方法，养成体育锻炼的习惯；培养学生勇敢顽强的精神，公平竞争的态度，以及乐观、自信、进取的心理品质。 3.大学语文（60学时） 本课程主要讲授两部分，一部分以阅读为主，精选古今中外公认的文学名篇，另一部分以 写作为主，系统介绍写作知识。使学生学会欣赏文学名篇和掌握阅读方法与技巧，并提高学生的读写能力。 4.高等数学（128学时） 本课程主要讲授极限与连续、一元函数微分学、积分学，向量代数与空间解析几何，多元函数微分学，二重积分，无穷级数，常微分方程等。通过教学，进一步提高学生的数学素养，培养学生的高等数学运算、空间想象、数形结合、思维和实际应用能力，为学习专业课打下基础。 5.大学英语（128学时） 本课程是一门基础课。以培养学生外语应用能力为教学重点，同时传授必要的语言知识。通过教学，对学生进行听、说、读写的语言训练；培养学生较强的阅读与本专业有关的外语技术资料的能力，听说能力和基本的书写外语信函等应用文的能力，为学生进一步提高外语使用能力打好基础。 6.计算机应用基础（60学时） 主要讲授计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件的使用、计算机网络的基本操作和使用，掌握计算机操作的基本技能、具有文字处理能力，数据处理能力，信息获取、整理、加工能力，网上交互能力，为以后学习和工作打下基础。
（二）专业课
1.）课堂教学：以适用、实用为原则，优化知识技能结构，形成与应职岗位相一致的教学内容。从应职岗位需要出发，将各课程的知识与技能有机地结合起来，选用恰当的教学方法，精讲多练，突出能力教育。各课程要根据本专业在社会生产中的发展规律和生产实际情况，对教学内容作好时续上的必要调整。要积极探索以学生为主体的各种灵活多样的教学形式和影视、电脑课件等现代教学手段，并注重教学信息资料单、作业单、技能单、图表图像等教学资料的建设，提高教学效果。要引导学生选择好规定学分的选修课，并精心组织教学，以扩大学生的知识面。 2.）教学实训：根据教学进程，安排在恰当时间。具体安排时间或全部集中或以周为单位分散。要充分认识教学实训对学生专业能力培养的重要性，认真准备好实训大纲，精心组织。充分利用实验室和校内外实训基地，按照应职岗位需要进行专项技能培训。让学生在实践中多做、反复做，使其把主干课程的知识与专业技能联系起来，进一步强化综合技能，教学实训重点是学生实际工作能力的培养和训练，所以，还要重视学生爱岗敬业、吃苦耐劳精神的教育和培养。 3.）岗前实训：最后一学期，以顶岗形式安排就业前综合实训。模拟顶岗，强化训练，使学生稳定的掌握所学的各项知识和技能，并将各专项技能联贯起来形成职业岗位能力， 以缩短进入实际工作岗位的适应期，增强就业能力。 7.机械制图与CAD(194学时，机械测绘1周，CAD实训1周) 本课程是一门技术基础课。主要讲授投影作图和机械制图等内容，使学生掌握正确正投影法的基本原理和基本方法，熟悉机械制图国家标准。培养学生具有一定的图示能力，读图能力，空间形体的想象能力，要求学生能较熟练地绘制一定复杂程度机械零件工作图和部件装配图，并能按给定的要求正确标注尺寸、公差配合及表面粗糙度等。熟练运用计算机绘图，掌握一种计算机辅助绘图软件的应用。 8.工程力学（90学时） 主要讲授静力学、运动学、动力学和材料力学。静力学和运动学部分，使学生认识物体机械运动的基本规律，学会运用这些规律和方法分析、解决工程实际中的力学问题；材料力学部分，使学生掌握杆件强度、刚度和稳定性等方面的知识，能熟练地对构件进行强度和刚度计算，并具有较强的实践能力。 9.机械设计基础（66学时，课程设计3周） 主要讲授常用机构的运动与动力分析、常用机械零件的设计等内容。本课程使学生掌握常用机构，具有分析机械运动和动力性能的能力；掌握通用机械零件的知识，具有分析、选用和设计机械零部件及机械传动装置的能力和查阅、运用有关资料的能力。 10.金属工艺学（66学时，金工实习5周） 本课程主要讲授金属材料来源，力学性能，晶体结构钢的热处理，常用工程材料、铸造、锻压和焊接等内容。使学生了解机械零件毛坯各种成形方法特点和应用；掌握常用工程材料的性能及金属热处理方法；具有选用材料、毛坯及分析毛坯结构工艺性的能力。 11.电工学与工业电子学（90学时，电工实训2周） 电工学部分主要讲授直、交流电路及常用电机、电器设备的应用知识。使学生了解常用电机、电器的工作原理，能看懂电器、接触器控制线路原理图。学会使用万用表示波器等常用仪表和选用常规电器元件，并能装调一般的控制电路。工业电子学部分主要讲授交、直流放大电路、振荡电路、脉冲与数字电路的工作原理及其应用。使学生掌握电子电路的分析方法，能阅读电子线路图，学会使用常用的电子仪器。 12.公差配合与测量技术（44学时，大作业1周） 本课程公差部分主要讲授光滑圆柱公差配合、形位公差，表面粗糙度和圆锥度结合，螺纹结合，键联接，圆柱齿轮等公差及直线尺寸链等内容。通过大型作业综合训练，使学生掌握公差配合的概念；了解有关公差标准的规定；对图样上常见的公差标准能正确地解释和标注；能按公差选用原则，用类比法选择确定合理的公差配合。 测量技术部分主要讲授测量技术知识，光滑工件检测及光滑量规设计，螺纹、键、圆柱齿轮的测量等内容。使学生了解常用测量仪器的种类，应用范围和检测方法，能设计极限量规和位置量规。并通过实验教学，使学生具有正确选用和使用现场常用测量仪器，对机械零件进行综合检测的能力。 13.液压与气压技术（44学时） 本课程主要讲授液压传动的相关知识，液压元件、液压基本回路及典型液压系统等内容，使学生熟悉常用液压元件的工作原理及选用方法；能参照说明书阅读设备的液传动系统图；通过综合实验，掌握常见故障的分析和排除方法，并具有调试和设计一定设备液压系统的能力。 14.电气控制技术（44学时） 本课程主要讲授常用低压电器，常用金属切削机床继电器故障的排除方法；可编程控制器的工作原理及用可编程控制器组成控制线路的方法。使学生能熟练地阅读常用机床可编程控制线路的原理图。对其常见的故障有一定的分析能力，并能用可编程控制器组成较复杂的控制线路 15.金属切削原理与刀具（66学时，设计与综合实训1周） 本课程金属切削原理部分主要讲授刀具的几何角度与切削要素、刀具材料、切削变形、切削力、切削热及温度，刀具磨损与耐用度、刀具几何参数的合理选择等内容使学生具有根据工艺要求合理选择各类刀具、确定刀具几何要素、选择切削用量和设计标准刀具能力。 16.机械加工设备（44学时，拆装1周，课程设计1周） 本课程主要讲授机床结构性能、传动、使用和机床设计基本知识等内容，使学生掌握机床的基本知识。培养学生能正确选用，合理使用，维护、保养、安装、调试以及检查验收常用机床，并具有改装机床部件和设计专用机床的初步能力。 17.机械制造工艺学（66学时，课程设计1周） 本课程主要讲授工艺规程设计、典型零件加工工艺和质量，生产率，经济性综合分析等内容。使学生掌握机械加工工艺的理论知识，了解典型零件加工的常规工艺和适用的先进工艺技术，具有编制、贯彻工艺规程和分析解决工艺技术问题的能力。 18.机床夹具设计（44学时，课程设计1周） 本课程主要讲授工件的定位机构、夹紧机构和专用夹具设计等内容。使学生掌握工件的定位夹紧原理和误差分析方法，熟悉典型机床夹具的结构特点，具有设计一般复杂程度机床夹具的能力。 19.单片机原理及应用（44学时，课程设计1周） 本课程是一门专门化课程。主要讲授单片机的基本组成、原理、指令系统、存储器、接口技术与接口芯片等内容。使学生了解微处理器、存储器和接口电路的结构及其工作原理：掌握硬件连接的一般方法。较熟练掌握一种典型单片机的指令系统。掌握用汇编语言进行程序设计的方法及常用接口电路的使用。初步掌握一种单片计算机的软硬件应用(如进行简单工业控制)设计。 20.数控机床操作入门（66学时） 本课程是一门专门化课程。主要讲授数控机床的工作原理、主要技术参数、结构与编程、使用及日常保养等方面知识，也兼顾介绍与典型普通机床使用与保养有关的知识。培养学生正确操作典型数控机床、编制较复杂零件的加工程序的能力，具有合理选用数控机床和普通机床的类型、规格的基本知识和基本能力；具备分析、解决生产中与现代机床相关的实际技术问题的初步知识，具有日常保养维护、管理和改造机床的基本知识。 21.CAXA制造工程师（66学时） 本课程主要讲授CAXA制造工程师的基本概念和基本操作、线架造型、曲面造型、特征实体造型、数控铣加工的基本知识、数控铣加工刀具轨迹生成与编辑、轨迹生成方法分析等，使学生不仅能够掌握较强的三维造型能力和数控自动编程技巧，而且能达到计算机辅助制造的目的。
（三）选修课
供职技能教育 。 包括口才与演讲、书法与写作、公共关系学、人际关系学、人才市场消息、就业与创业指导、职业道德等多方面的内容。主要通过选修课和晚自习、第二课堂活动培养，达到增强供职技能的目的。------------------- 22.现代礼仪 本课程主要讲授礼仪的概念、仪容礼仪、仪表礼仪、仪态礼仪、言谈礼仪、接待礼仪、现代交际礼仪等内容，使学生充分认识学习礼仪的重要意义，为提高个人竞争能力、自身修养、塑造良好个人形象、促进社会文明打下基础。 23.机械专业英语 本课程主要讲授金属力学性能、金属材料及热处理、铸造、锻压、焊接、机械零件、公差与测量、电工学、液压传动、机床、机械制造工艺与夹具、金属特种加工、刀具以及工业企业管理等机械制造专业的主要专业课和专业基础课方面的内容，使学生较全面地掌握机械制造专业方面的专业英语水平。 24.口才、应用文写作与实训 本课程主要讲授口才能力培养、口才应用和写作知识及应用文三部分。使学生具有较好的口才表达能力和应用文写作能力。 25.数控加工工艺 本课程主要讲授数控加工的工艺基础，工件在数控机床上的装夹，数控加工系统的工艺装备，数控车削加工工艺，数控铣削加工工艺，加工中心加工工艺等内容，使学生正确、合理、全面地掌握数控加工工艺，学到必要的机械加工工艺知识和数控加工工艺。 26.数控机床及其程序编制 本课程主要讲授数控机床概述，数控机床机械结构，计算机数控系统，数控机床编程基础，数控镗铣加工及手工编程，数控车削加工及手工编程等内容，使学生掌握机床、计算机、数控技术及手工编程等专业技术知识。 27.钳工工艺与技能训练 本课程主要讲授钳工工艺：划线、錾削、锯削、孔加工、螺纹加工、刮削、研磨、矫正和弯曲、铆接、装配知识、钻床夹具等。通过实际操作，使学生掌握钳工工艺的实际操作技术。 28.加工中心操作 本课程分为三部分，一是基础知识部分，主要讲授数学知识，公差、制图、材料、数控技术、切削刀具及切削知识、机械加工工艺规程基础知识；二是专业知识部分，主要讲授加工中心、常用刀具及辅具、机床夹具、常用测量器具、加工工艺、程序编制；三是加工中心操作及实例。使学生在就业前复习在校期间所学课程内容，为顺利就业打下基础。
编辑本段主要实践性教学环节
：包括军训，金工、电工、电子实习，认识实习，生产实习，社会实践，课程设计，毕业设计（论文）等，一般应安排40周以上。 （一）制图测绘及CAD实训（60学时） 通过测绘装配体，使学生了解装配体的工作原理、熟悉拆装顺序。具有手工和利用计 算机绘制装配图和零件图的能力。 （二）金工实习（150学时） 金工实习使学生获得机械制造的基础知识，完成本专业必须的基本操作训练。通过机加工工种的轮换实习，使学生具有1～2种主要机械设备的初步操作技能，为后面的专业课学习打下基础。金工实习包括钳工、车工、铣工和磨工。 钳工实习要训练学生了解钳工的工艺范围、应用及安全技术，能够正确使用钳工的常用工具、量具，掌握金属凿削、锉削、锯割和划线等操作方法，能够按图样独立加工形状简单的零件或成品。 车工实习要指导学生熟悉车床的组成，各部分名称、作用和操作方法，车床的使用维护。掌握车外圆与端面、切槽与切断、孔加工、车圆锥面、车成型面与滚花、车螺纹等操作方法。能够按图样技术要求，独立地加工轴、套、螺纹类零件。简单车刀的刃磨。 铣、磨工实习要指导学生熟悉铣床的组成，各部分名称、作用和操作方法，铣床的使用维护。掌握铣平面、铣槽与切断、铣等分工件等操作方法。指导学生熟悉磨床的组成、各部分的名称、作用和操作方法，能进行磨削外圆与平面等的操作。 （三）电工实习（60学时） 指导学生熟悉电工常用工具、仪表及其正确使用方法；掌握室内照明线路、简单动力线路安装、维修的基本方法；熟悉常见导线和绝缘体材料、灯具、开关及熔断器等的类型与选用。了解安全用电知识和电工安全操作规程。 （四）公差配合与技术测量大作业（1周） 本环节是《公差配合与技术测量》课程的配套实训。通过对动手操作与示范相结合的方法，使学生熟练地掌握常用测量器具的使用方法，掌握尺寸测量、角度和锥度测量、表面粗糙度的测量、形状和位置误差的测量、普通螺纹联接及齿轮的测量等方法。初步认识气动、电动量仪测量，三坐标测量机测量等方法。 （五）机械零件课程设计（90学时） 目的在于进一步巩固本课程及先修课程的知识，使学生系统地综合运用学过的知识，获得独立设计完整的简单机械或部件的能力，使学生初步掌握正确的设计方法，树立正确的设计思路和严谨的工作作风。 （六）电气控制线路安装调试（30学时） 该环节与电气技术课程配套。学生独立完成控制系统的安装、调试与故障排除。 （七）机械制造工艺课程设计（30学时） 要求运用所学的机械制造工艺知识，进行机械零件制造工艺的制定，训练学生根据实际加工条件，正确编制机械零件加工工艺的能力。 （八）机床夹具设计（30学时） 本课程设计的目的是培养学生应用工艺、工装基本理论和实际知识，独立设计一般复杂程度夹具的基本能力，并进一步提高学生计算、制图及使用各种资料的能力。 （九）机床拆、装、调(30学时) 指导学生了解机床装配与拆卸的工艺过程和方法，动手拆卸和装配机床部件，掌握常用拆装工具的使用，保证装配质量的技术措施。 （十）数控机床实习（30学时） 指导学生熟悉数控车床、数控铣床和加工中心的组成，各部分的名称、作用、编程功能指令和操作方法，使学生初步掌握数控机床加工程序编制、操作和调整机床的方法。 （十一）单片机原理课程设计(30学时) 选择具有检测或控制的应用课题，指导学生独立完成总体设计和部分硬件、软件模块 的设计，并进行模拟调试，培养学生初步掌握单片机原理与接口技术的应用能力。课程设计单独考核，考核成绩列入成绩册。 （十二）岗前培训（510学时） 为取得两种等级证书打好基础，进行为期3周的岗前培训，以期缩短上岗适应期。 （十三）公益劳动与机动（150学时） 为培养学生的劳动观念和劳动技能，每学期安排一周的公益劳动。 （十四）第二课堂 为培养和发展学生个性特长和创新能力，鼓励学生积极参加第二课堂和假期社会实践活动、课外活动、兴趣小组、专题竞赛、社会调查、社区服务、技术服务等活动。学生在三年教育时间内，应利用假期进行为期40天的社会实践；积极参加数控课程、机械制造等兴趣小组活动；根据其他有关部门的安排，参加专题竞赛、社会调查、社区服务、技术服务等活动。
编辑本段主要专业实验
现代制造技术综合实验、测试与信息处理实验。
编辑本段修业年限
四年。
编辑本段授予学位
工学学士。
编辑本段相近专业
材料成型及控制工程、车辆工程、机械电子专业。
编辑本段毕业生能力
学生毕业时要求掌握的知识和具有的能力为： （1） 从事机械设计与制造加工工艺规程的编制与实施工作； （2） 从事机械、电气、液压、气压等控制设备的维护维修工作； （3） 从事工艺工装的设计、制造工作； （4） 从事数控机床、加工中心等高智能设备的编程及操作工作； （5） 从事机械CAD/CAM技术的应用工作； （6） 从事机械设计与制造的现场技术管理工作； （7） 从事机电产品的销售和服务工作。 （8） 钳工、车工或电工的初级技能； （9） 编制、实施机械设计与制造工艺规程的基本能力； （10） 使用、保养、维修、管理机电设备的基本能力； （11） 选用、设计制造、调试工艺工装的基本能力； （12） 操作数控机床、加工中心等高智能设备的基本能力； （13） 行机械设计与制造生产现场技术管理的初步能力； （14） 应用机械CAD/CAM的基本能力； （15）应用计算机处理文字、图表、数据和信息，设计机械和电气图样，编制数控加工程序的能力。 (16) 熟练应用Pro/E、UG或solidworks等三维设计软件；
8、求一篇8000子以上的汽车专业的毕业论文
汽车专业实训教学基地建设的实践
一张真忠，岳世锋
摘要：汽车专业实训基地的建设应
追求产学研合一，突出基本技能训
练，强化汽车故障诊断与检修能力的
培养，并据此开发实训项目，形成从
基本操作、基本工艺、基本技能训练
到故障诊断、综合训练的配套实训教
学条件。
关键词：实训基地建设；汽车专业；职
业技能
根据《国务院关于大力推进职业
教育改革与发展的决定》精神，教育
部等六部门实施了“职业院校制造业
和现代服务业技能型紧缺人才培养
培训工程”，根据劳动力市场技能型
人才的紧缺状况和相关行业人力资
源需求预测，优先确定在汽车运用与
维修等4个专业领域，在全国选择500
多所职业院校作为技能型紧缺人才
示范性培养培训基地。
近几年在汽车专业实训基地建
设中，承德石油高等专科学校积极探
索出了一条以职业技能培养为目标
的实训教学基地建设模式，初步实现
了培养技术应用型人才的目标。
一、实训教学基地建设的指导思想
以经济结构调整和行业人力资
源需求预测为基本依据，坚持正确的
办学指导思想，坚持以就业为导向，
以全面素质为基础，以能力为本位，
帮助学生形成健康的劳动态度、良好
的职业道德和正确的价值观，把提高
学生的职业能力放在突出的位置，加
强实践教学，努力造就制造业和现代
服务业一线迫切需要的高素质技能
型人才。
高等工程应用性人才培养模式
的最大特点就是要突出学生实践能
力的培养，学生通过实践教学，巩固
和深化所学理论知识；学习基本操作
技能；获得有关的实践知识和技能；
获得运用知识和技能来解决实际问
题的能力。这些知识和能力的形成都
要有一个高水平的工程训练环境。教
学中实践教学所占比例大，且任务繁．
重，因此必须建立校内实践基地，才
能满足学生实践训练的要求。该基地
不仅是培养学生工程应用能力和实
际操作能力的重要保证，也是教师开
展科学研究的基础条件和产学研合
作的重要基地。
二、实训教学基地建设的主要措施
(一)多种手段相结合，营造工程
买训环境
根据教育部汽车专业领域技能
型紧缺人才培养方案确定的岗位职
业能力目标(见图1)，建设汽车工程
实训基地。改革实验实训室的建设模
式，按行业企业标准、按照实际生产
岗位要求布置场地、设备，形成真实
的职业训练氛围。具体做法是：对原
有实训室进行改造，新建了适应现代
汽车维修需要的实训室；对汽车工程
实训环境进行了布置，增强了汽车文
化氛围；自制了部分实训设备，形成
了从基本操作、基本工艺、基本技能
训练到汽车检测与故障诊断综合训
练和现场实际训练的完整教学条件；
在训练项目的安排上，淡化了零部件
的修理，强化了故障诊断及检修。
根据当前和未来发展的需要，对
实践教学基地进行规(下转第67页)
图1汽车专业岗位职业能力目标
』
2007．11
万方数据学生及外国学生则失去了这些机会。
总之，高考制度作为中国一项重
要的教育制度，与高等教育的招生与
发展和普通教育的教学与改革都紧
密相关，其改革往往“牵一发而动全
身”，具有巨大的难度和重大影响。因
此，高考改革应本着“稳”的原则，稳
中求进，稳中求改，在现有改革的基
础上系统推进，逐步深化，努力建立
起以国家统一考试为主，以多元化考
试评价和多样化选拔录取相结合的
现代高考制度。
参考文献：
(1)高考：从独木桥到立交桥[N]．中新
社．2006—06一02．
(2)刘丹，王骏能，余靖静．复旦、上交
大等名校校长评析当今高考改革
[EB／0L]．新华网，2006—04—1 1．
(3)徐建春．高校招生制度改革的思考
[J]．教育发展研究，2003，(4—5)．
(4)大学招生需破除地域岐视[N]．北京
晨报，2006一06—18．
(5)蔡达峰．关于高考招生改革的建议
[J]．复旦教育论坛，2005，(3)．
(6)姚金琢．高校试行自主招生制度有
关问题的探讨[J]．中国高教研究，
2003。(7)．
收稿日期：2007一02—27
作者简介：李小娟(1974一)，女，浙江温
州人，讲师，教育学硕士，温州职业技术
学院(325035)
(上接第53页)划和建设，已建成了汽
车安装、汽车维护保养、汽车修理及
故障诊断等基本技能训练基地。利用
设备、技术优势，建立万方轿车维修
检测中心和富康轿车特约维修服务
站，为学生创造了真实的工程实训环境。
(二)工学并举，讲练结合
改革实训基地的建设模式，加大
实践教学比例。实践教学环节一般占
总学时的45％左右，改变过去将专业
理论教学和实践教学分离的做法，构
建了“理论和实践一体化”的汽车多
媒体专业课教室，使得专业教学的理
论和实践高度融合。在训练项目开发
上，以国家及行业技能鉴定要求的考
核点为依据，将技能训练与技术等级
证书培训、资格鉴定培训相结合。校
内实训基地实现全天候开放。学生通
过在实训基地的学习、训练，培养和
提高专业基本素质和业务能力。
技能型紧缺人才的培养和培训
采用学历教育与职业资格证书培训
相结合，加强学历教育与职业资格证
书的沟通，使学生在取得学历证书的
同时获得相应的职业资格证书。建立
相应的机制，把学生获得的相关职业
资格证书转换成相应的学分。
(三)优化教学内容
根据汽车市场职业岗位技能需
求，制订实践教学大纲、指导书，编写
一整套汽车专业实训教程，汽车电器
实训等部分教程已公开出版。为了让
学生尽快掌握汽车维修的高新技术，
配置了多媒体汽车专用教学系统，选
择欧美日主流车型为示教对象，配备
具有CVT、CCS等先进电子控制的装
备，让学生系统地学习汽车电控新技
能，培养了故障现象分析、参数检测
判断和排故能力。根据汽车工程教学
的特点，采用现代化的教学手段和方；
法，渗透高新技术的教学内容，强化。
实践性教学环节，以达到人才培养目
标的要求。
(四)完善管理制度
汽车工程实训基地应该给学生
在走向社会与工作岗位前提供完整
的训练。在工程实训的组织过程、实
训项目的安排、实训中心的管理以及
教学质量管理体系等方面，配合学生
在工程实训中心开展实际训练。为
此，必须建立健全各项管理制度，保
证实训的场所、时间、人员到位。
(五)加强专业师资队伍建设，转
变教师角色
现有专业教师要定期到汽车生
产和维修企业实习，地方和学校要为
教师到企业实践创造必要的条件。要
特别注意聘请企业的有丰富实践经
验的生产技术人员和能工巧匠到职
业学校担任兼职教师。汽车生产和维
修企业应通过举办培训班、接收教师
实践锻炼、提供技术资料等途径，不
断更新职业院校教师的专业知识和
技能，提高教师的实践能力。在教学
过程中，教师要适应新的教学模式的
要求，转变工作角色，努力成为学习
过程的策划者、组织动员者和咨询者。
工程实训是高职高专院校培养
高技能人才的有效途径，学生在实训
基地获得实际工作经验，有利于学生
的就业和全面发展。承德石油高等专
科学校汽车专业实训教学基地自建
立以来，该专业毕业生就业率已连续
3年在95％以上。
参考文献：
(1)曹传伟．实现工程实训基地运行机
制创新的探索与实践[J]．中国大学教
学，2006，(6)．
(2)关晓吉等．高职汽车专业实训基地
建设的途径[J]．辽宁工程技术大学学
报，2003，(6)．
收稿日期：2007—02一07
作者简介：张真忠(1968一)，男，山东潍
坊人，主任，工程师，承德石油高等专科
学校汽车系(067000)
岳世锋，承德石油高等专科学校
(067000)
………．．囝
2007．11
万方数据汽车专业实训教学基地建设的实践
作者：张真忠，岳世锋
作者单位：张真忠(承德石油高等专科学校汽车系,067000)，岳世锋(承德石油高等专科学校,067000)
刊名：职
业技术教育
英文刊名：VOCATIONAL AND TECHNICAL EDUCATION
年，卷(期)：2007，""(11)
被引用次数：1次
参考文献(2条)
1.曹传伟实现工程实训基地运行机制创新的探索与实践[期刊论文]-中国大学教学2006(06)
2.关晓吉高职汽车专业实训基地建设的途径[期刊论文]-辽宁工程技术大学学报(社会科学版)2003(06)
相似文献(10条)
1.期刊论文关晓吉.薛华.刘艳梅高职汽车专业实训基地建设的途径-辽宁工程技术大学学报(社会科学版)
2003,5(z1)
高职汽车专业的实训基地是培养学生实践技能的重要途径.文章就高职汽车专业实训基地建设的基本模式做了一些探讨,提出建立校外实训基地,走生
产、教学、科研三者相结合的办学模式才是汽车专业发展的最佳选择.
2.期刊论文陈文举实训基地建设的有效探索-中国科技纵横2009,""(5)
贵州大学职业技术学院和贵州通拳有限责任公司,顺应贵州社会经济发展需要,从创办汽车专业开始,就积极探索产学合作办学新模式,紧紧依靠行业
企业,围绕本专业的教学实训基地建设,在实现校企资源共享、办出特色方面,进行了积极探索和实践,取得显著成效,实现本专业学生百分之百就业.为同
类专业的建设发展提供了借鉴和启示.
3.期刊论文陈文举实训基地建设的有效探索-中国科技纵横2009,""(5)
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企业,围绕本专业的教学实训基地建设,在实现校企资源共享、办出特色方面,进行了积极探索和实残,取得显著成效,实现本专业学生百分之百就业.为同
类专业的建设发展提供了借鉴和启示.
4.期刊论文张立新结合示范校建设探索汽车实训基地建设之路-辽宁高职学报2008,10(4)
高职实训基地建设要符合初、中、高三级职业技能的培养需求,体现理论教学与实践教学场所的一体化,理论教师与实训指导教师的一体化,教学内容
与生产任务的一体化,学生与员工的一体化,教学和科研的一体化,培训和鉴定的一体化.实训基地应建设成为区域共享,开放性的实训基地,校内汽车实训
基地的建设要与校外实训基地的建设形成互动.
5.期刊论文吴云溪.周跃红高职汽车专业实训基地建设模式探索与实践-职业教育研究2009,""(8)
实训基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高办学质量的重点.文章结合广东科学技术职业学院汽车实训基地建设的实践,认为
高等职业院校应多渠道、多形式综合开发教育教学资源.营造真实或仿真校内生产性实训基地,建立校企联合的校外工程型顶岗实训基地,以校企合作为平
台.建设"双师"结构的教师队伍,为创新人才培养创造条件.
6.期刊论文高职汽车专业教学仪器设备的研制-实验技术与管理2009,26(9)
高等职业技术院校以培养高等职业技术应用型人才为目标,不仅要培养学生具有专业知识,而且一定要突出培养学生的劳动技能和职业素质.实训设备
在培养学生专业技能方面,具有十分重要的作用.重视实训基地建设,根据汽车类专业实践教学的需要,按照一定原则,组织开展实物专业教学仪器设备的研
制工作,并取得了显著成效.
7.期刊论文张真忠.邱全进.吕云飞高职汽车工程实训基地建设研究-实验室科学2008,""(1)
高职教育是培养生产工程服务第一线的技能应用型人才.就高职汽车工程实训基地建设的基本模式做了一些探讨,提出建立实训基地,必须走生产、教
学、科研三者相结合的办学模式才是高职汽车专业发展的最佳选择.
8.期刊论文叶芳高职院校汽车实训室建设的思考-科技信息2009,""(31)
随着高职教育的改革和发展,实训室建设在技能型人才培养中的地位和作用日益凸显.文章结合重庆工商职业学院汽车专业实训基地建设的实践,阐述
了汽车实训基地建设的建设思路、实训项目与设备配置,并就汽车实训室的培训与管理模式进行了一些探索性的思考.
9.期刊论文张建英.Zhang Jianying论高职汽车运用专业实训基地的建设-山西科技2007,""(3)
高职汽车运用专业的实训基地是培养学生实践技能的重要途径.文章就高职汽车专业实训基地建设的基本模式做了一些探讨,提出建立校外实训基地
,走产、学、研三者相结合的办学模式才是汽车专业发展的最佳选择.
10.期刊论文冯建东.张美娟.钱燕.FENG Jian-dong.ZHANG Mei-juan.QIAN Yan高职汽车实训基地建设的探索与实
践-无锡职业技术学院学报2007,6(2)
按照国家示范性专业建设的要求,高职汽车专业建设要建设具备自我造血功能,集教学科研、学生实训和社会服务等功能于一体的综合性汽车实训基
地;要加大投资力度,营造真实的职业环境,并在管理中健全"共享、开放、合作、竞争"的基地管理模式;要加强"双师型"实训教师队伍建设和实训教材建
设;同时要将职业道德教育融入实训教育过程中.
引证文献(1条)
1.杜修平.那一沙基于VMP_Modeller的汽车实训基地建设方案[期刊论文]-机械职业教育2008(12)