豪强汽车维修

1、想要创业需要多少资金？

电动车充电桩

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发展前景无限

1、政策扶持：近年来，公安部门亦先后多次下发关于电动自行车火灾防范的通知，各地也逐步将电动车火灾纳入消防条例，小区开始规范安全充电问题。

2、市场趋势：目前，全国电动车的市场保有量超过3亿辆，每年以10%的速度增长；每辆电动车平均每周充电2次，每天高达1亿次的充电需求！

利润空间无限

仅需3-5万元投资购买设备即可成为加盟商，专享厂家提供的区域独家代理特权，若招下一级代理还能享受利润分成。经营位置不受限，有电动车的地方就有市场，全天24小时不断经营，收益不断进账。免加盟费用，无租金，无运营成本，最快3个月回本，可持续收益5年。

智能化管理，简单易操作

所有设备终端均与互联网连接，仅需一部手机即可随时查看收益细节、充车数量、远程设置设备参数（包括收费标准）等，无需专人看守，设备到位即可坐享收益。

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厂家也可免费提供设备，节约大量投资成本，这么好的小项目值得一试。

2、20万家用车选谁最靠谱？三款月销过万的中型轿车推荐

对于家用需求的消费者来说，买车除了让家人有一个更舒适的乘坐环境外，还要质量好、油耗低，毕竟汽车是一个大件消耗品，一个家庭不可能随随便便更换。虽然如今市场上20万左右的轿车有很多，但是让人放心而且价格合适的车型并不多。今天就给大家推荐三款热门的中型轿车，不管是销量还是口碑都非常不错，而且外观、空间、性能也十分出众，如果想买靠谱的中型轿车选它们绝对没错。

东风日产天籁

指导价：17.98-26.98万元

8月销量：16776辆

作为日系中级车三强的代表车型，天籁可以说是中级轿车市场上的佼佼者，8月份销量达到了16776辆，反超雅阁、凯美瑞、迈腾等车型，成为最大的黑马。外观方面，采用V-Motion 2.0概念车设计语言，注入更多时尚、年轻的元素，整车看起来更显年轻化。其长宽高分别为4901/1850/1447 mm，轴距为2825mm。

内饰方面，相比同级别车型，胜在了用料。不管是大面积的软质材料包覆，还是钢琴烤漆门饰板、木纹饰条的中控台等，均提升了车内档次。拥有“移动大沙发”之称的天籁，在座椅材质的选择和软硬度上的把控都堪称一绝，它的Multi-Layer人体工学座椅比普通座椅更舒服。配置方面，有车道偏离预警、盲区监测预警、智能疲劳驾驶提醒、预碰撞智能刹车（带行人检测）、倒车车侧预警、全景式智能监控影像、油门误踩智能纠正等。

动力方面，有2.0L和2.0T两款发动机，均匹配CVT变速箱，最大功率分别为115kW和179kW。其中2.0T发动机拥有全球少见的可变压缩比技术，实现了动力与节能兼得，百公里加速仅为6.6秒，工信部油耗为6.6L/100km。天籁之所以能成为中型轿车市场上的佼佼者，正是因为在空间实用性、动力经济性方面能够区别竞品车型又能符合当代消费者的审美标准。

广汽本田雅阁

指导价：17.98-25.98万元

8月销量：14401辆

雅阁是广汽本田旗下的一款中型车，在这一细分市场绝对算得上是“常青树”的存在，8月销量为14401辆。目前雅阁一共有11款在售车型，外观运用品牌经典设计，为了更好满足年轻消费者的用车需求，还在普通车型的基础上推出了豪华星空限量版车型。其长宽高分别为4893/1862/1449 mm，轴距2830mm，在今天推荐的三款车中，雅阁在宽度方面都有着比较明显的优势。

内饰方面，相比于动感的外观，整体氛围显得比较居家。中控台为T型布局，中控屏为悬浮式设计，三幅式方向盘造型时尚，采用了真皮材质，触感细腻。空间表现是雅阁的一大优势，在“空间魔术师”本田的巧妙设计下，后排空间相当宽裕。配置方面，有前后雷达、倒车影像以及车侧盲区影像、可开启的全景天窗、远程启动、感应雨刷等诸多实用性配置。

动力方面，提供1.5T和2.0L两款发动机可选，传动系统为CVT无级变速箱。这两套动力都能够满足年轻用户在不同的工况下的高效率和低成本的需求。由此看来，雅阁的颜值、空间以及动力完全可以满足当下年轻用户的需求，再加上产品本身在质量方面的好口碑，才让它有着不错的销量成绩。如果你想要买一台好开的大空间合资品牌中型车，那么雅阁值得关注。

一汽丰田亚洲龙

指导价：19.98-28.98万元

8月销量：11618辆

亚洲龙是一汽丰田于2019年推出的一款全新旗舰车型，基于TNGA架构打造，是近两年中型轿车市场中火爆的一颗新星，8月销量为11618辆。外观方面，采用了大胆的年轻化设计风格，比如巨大的大嘴式进气格栅、锐利的大灯、溜背式设计以及双边共双出的排气布局等，都是年轻人喜爱的设计。其长宽高分别为4975/1850/1450 mm，轴距2870mm，在今天推荐的三款车中，亚洲龙在车身尺寸方面有着比较明显的优势，更大的车身尺寸也为消费者带来了更加舒适、宽敞的内部乘坐空间。

内饰方面，配备了液晶仪表盘、9英寸中控悬浮式显示屏、HUD抬头数字显示、三幅式多功能方向盘，科技感十足。配置方面，标配10安全气囊、胎压监测、车身稳定控制、刹车辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗等，中高配车型中还有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、多种驾驶模式、悬架软硬可调、可开启全景天窗、方向盘换挡、主副驾座椅电动调节等。

动力方面，有2.0L发动机、2.5L发动机以及2.5L混合动力可选。亚洲龙搭载的这三套动力总成，可以体现出丰田品牌目前最强的实力，尤其是混合动力系统，综合最大功率达到160kW，百公里综合油耗仅需4.3L，可以为车主省下一半的油耗，而且丰田品牌皮实、耐用的口碑，也让这款车在消费者心中加分不少。

车叔总结

国内汽车市场一直有着“得中级车市场者得天下”的说法，中级车市场的重要性不言而喻。也正因如此，中型车市场的竞争日益激烈，无论是“传统豪强”还是“车市新贵”，都拿出了自己的看家本领，丝毫不敢掉以轻心。而以上三款中型轿车，无论是天籁、雅阁还是亚洲龙，都有其各自的看家本领，可以满足不同消费者的购车需求，并且每个月的销量基本都能保持在一万辆以上，可以说是非常优秀的家用轿车。最后，你最喜欢哪一款呢？欢迎留言评论。‍

【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

3、预算35-50万买纯电SUV，选传统豪强还是造车新势力呢？

现在在汽车市场上，各大品牌都推出了自家的纯电动车型，如果预算在35万到50万左右，可以选择购买传统豪强车型。蔚来es6是非常合适的选择这款车型，无论是用车体验还是配置以及性能等方面都要比同级别车型更出色一些。宝马iX3也是非常合适的选择，在外观上，宝马汽车会更加的注重细节一些，但是蔚来汽车的外观造型辨识度会更高，在内饰方面，蔚来es6也明显要更突出一些，这两款车型都有着各自的实力，为了满足消费者的需求，在各方面也进行了调整，如果对品牌有要求的话，选择宝马会合适一些，但是如果想要满足使用需求的话，最好是购买蔚来车型。

一、选择

宝马汽车的内饰跟燃油板并没有太大的差别，但是纯电版的车型，在细节方面进行了调整，看起来会更加的具有科技感。蔚来es6的内饰更符合新能源车型的标准，因为中控台上的大屏幕看起来是非常有科技感的。在空间方面两款车型也是非常相似的，在尺寸方面，蔚来车型要更加出色一点。 

二、纯电SUV

因为很多消费者在购买汽车的过程中都是比较看重空间表现的，如果是日常家用的话，都会优先考虑空间宽敞的车型。在配置方面两款车型都是比较智能的，在硬件储备方面蔚来车型要更出色一些。宝马车型的官方售价在43万元左右，高配版本的蔚来车型售价在45万元左右。

宝马车型会更注重操控感，而蔚来车型的动力表现要更强劲，因为蔚来车型的续航里程高达610公里，而宝马车型的续航里程只有490千米，在性能方面可以看得出来，蔚来es6会更占优势一些，两款车子的定位差距并不是特别的大。

4、最新！2020广州车展部分展位图出炉，9.3号豪车馆要“变天”了

11月13日，广州国际车展官方在微信公众号内发布了媒体日发布会的时间表，在时间表中，详细的列出了今年广州车展各大品牌的详细展位。大致布局与2019年广州车展的布局一样，但很明显的是，豪华及超豪品牌被拆得更加散乱了，豪华品牌所在的展馆中也出现了更多的自主品牌车型。一起来看看吧>>

注：该表格仅显示了媒体日当天有活动的车企，其余车企位置还暂未公布。

1.1号馆今年依然是吉利汽车占据最大的展区面积，旗下的新能源品牌几何汽车也紧挨着吉利汽车出现在该展馆当中。东风风行汽车与往年一样，也在1.1号馆内。同时，致力于电动汽车换电服务、电池全生命周期管理及换电站商业化运营的新能源品牌奥动Aulton也首次出战广州车展。

以往9.3号馆中的超豪品牌在今年已经被拆分得“七零八落”，兰博基尼和宾利出现在了1.2号馆当中，号称中国首个豪华新能源品牌的高合HiPhi也出现在了1.2号馆当中。除此之外，德国LUMMA虏曼汽车定制改装品牌也位列该馆，这样的搭配确实有点让人看不懂……

在2.1号馆中，除了有自主品牌年度车型评价的场地之外，吉利系的领克LYVK&CO、沃尔沃VOLVO以及林肯也和往年一样出现在2.1号馆内，而零跑汽车Leapmotor则新加入到了该展馆中。

2.2号馆“雷打不动”，向来都是广汽集团的天下，今年也是一样，广汽传祺、广汽新能源品牌埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽蔚来都出现在了2.2号馆以内，广汽系的家族又新增了几位新成员，家族再度扩充庞大。

3.1号馆

3.1号馆与上一年的布局相差不大，还是熟悉的新宝骏、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通MAXUS，而一汽马自达以及东风标致预计将会替换掉海马汽车、东南汽车或是陆风汽车，看来今年的一汽马自达和东风标致展位略有“缩水”了。

来到3.2号馆，熟悉的一汽丰田与长安汽车如约而至，不过将东风本田塞了进来，估计是想和一汽丰田“门当户对”？这俩远房冤大头安排在同一展馆内莫非会有什么短兵相接的动作？此外，捷途汽车、江汽集团JAC也在此展馆内。

4.1号馆向来都是宝马、宝马MINI和国产骄傲一汽红旗的主战场，今年也没有意外。而长安福特预计将会替换掉往年北京现代的展位，小鹏汽车与上汽全新的新能源品牌——上汽R汽车SAIC R AUTO也将出现在此展馆内。

4.2号馆今年变成了全自主品牌的天下，长安欧尚、哈弗汽车、长城欧拉、长城炮都与上年一样出现在了该展馆内，而两个最大的雪佛兰和别克展台被予以取代，奇瑞汽车也新加入到了4.2号馆当中，自主品牌颇有点“抱团争霸”的韵味，按照自主品牌的调性，估计最喧哗热闹的也是这个展馆了。

还记得奔驰展台极具科幻的设计格调吗？没错，奔驰与往年一样还是出现在5.1号馆的老位置，但往年与奔驰“门当户对”的长安福特却换成了现代及北京现代的展台。长城WEY及腾势DENZA也新入驻了该展馆内。

5.2号馆是东风乘用集团的主场，东风日产几乎占据了半个展馆的面积，凭借今年轩逸出色的销量发挥估计也有钱将展台装修得漂漂亮亮的。此外，东风风神、东风启辰与比亚迪也出现在了该展馆内。但往年仅4个品牌的5.2号馆今年却塞多了个长安马自达进来，不知道是谁家展台“缩水”让给了长安马自达呢？

终于来到了大众集团的“大本营”，与往年一样，大众汽车、大众斯柯达、捷豹路虎都出现在该展馆内，从平民到高端车型，一个展馆全都能满足你。

7.1号馆目前还没有确切的消息，在媒体日当天7.1号馆也没有任何动作，参考往年的布局，7.1号馆展出的是拜腾汽车、威马汽车、蔚来以及特斯拉，看来已经把车型爆点都抛光了，今年发布会都懒得开了。

8.1号馆也是传统的豪华品牌展馆，奥迪、雷克萨斯将会出现在该展馆中，而本应该在9.3号馆的保时捷却移到了该馆内，难道是想更贴近奥迪/雷克萨斯的潜在用户？此外，东风英菲尼迪虽然在媒体日当天依然保持着应有的低调，不出意外应该也在8.1号馆内。

9.3号馆是超豪品牌的展馆，在媒体日当天一般也不会有什么大型发布会，不过今年的宾利、兰博基尼、保时捷等豪华品牌都被“瓜分”了出去，不知道9.3号馆中还是否能够收获阵阵的尖叫以及哀叹声呢。不过别担心，预计劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、路特斯、玛莎拉蒂这种传统“豪强”还是会如约而至的。

不要以为车型展位图仅仅是一张普普通通的指路图这么简单，通过各大品牌展位的“排兵布阵”，也能窥视出某些小亮点。品，你仔细品就对了，为啥某某品牌比上年展馆小了、为啥某某品牌换到了这个展馆之中，为啥某某品牌和某某品牌放在了一起，这些问题或许能折射出品牌的近况。

好了，不管是凭空想象也好，胡说八道也罢，离广州车展的开幕也仅剩下不到一周的时间了。各位车友们，一起好好期待即将到来的广州车展吧！我们车展上见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、制霸燃油车的BBA，为何在电动车市场掀不起风浪？

今年8月的豪华品牌销量排行榜一出炉，BBA又成功勾起众多同行的羡慕嫉妒恨。

除了奥迪还有几百台的差距，宝马和奔驰的月销量都冲破7万大关。这三大宿敌的同比增幅齐齐超过20%，其中宝马还超过了40%，成为逆势增长的国内豪华车市场的最大赢家。

但仅仅制霸豪华燃油车市场，BBA怎会满足？

随着电动车市场蛋糕的快速膨胀，BBA不约而同地把视线集中在代表着汽车未来趋势的纯电动车。就在9月13日，宝马在华合资公司华晨宝马首款纯电产品iX3在国内首发，这标志着BBA都已正式吹响进攻纯电动车市场的号角。

接下来的问题是，BBA在电动车市场也能延续强劲表现吗？

乘风破浪的三大豪强

前不久，8月国内豪华车销量排行榜出来了，前九名都被BBA承包，三大豪华品牌各有三款车型入榜，也算得平分秋色，皆大欢喜。

 

在中国，绝大部分消费者买车，首先想到的就是奔驰、宝马、奥迪。“开宝马、坐奔驰、玩奥迪”，简直是印刻在中国人脑海中的古训。

深深扎根于中国的德系豪华三强，是国内豪华车市场当之无愧的霸主。在国内车市销量同比大幅下滑8.2%的2019年，BBA的销量均取得了正增长，其中，宝马（含MINI）、奔驰（含Smart）都突破了70万辆。

即使在今年疫情肆虐之时，BBA受到的影响也远远小于合资品牌和自主品牌，不仅第一季度下滑的幅度小于大市，并从第二季度便开始迎来复苏。

进入下半年，BBA更是乘风破浪，连续两个月取得20%以上的销量增幅。

 

7月，奔驰以“7”字头的销量坐上销冠宝座，同比增幅达到25.1%。宝马与奥迪紧随其后，销量分别达到69523辆和63586辆，分别同比增长26.5%和22.7%。三大品牌的市场份额均超过20%，总计达66%。

基于庞大的基数，这样的表现无疑是值得称道的。

到8月，在宝马5系、宝马X3、奔驰E级、奔驰GLC、奥迪A6等畅销车型的助力下，BBA涨势未减，继续取得超过20%的增长，其中宝马大幅增长41.8%，单月销售7.7万辆。

 

尽管二线品牌中的雷克萨斯、红旗来势汹汹，涨幅惊人，但依然无法撼动BBA的霸主地位。

光芒下的难言之隐

然而，强势如斯的德系豪华三强，也有吃瘪的时候，那就是在纯电动车市场。

8月国内豪华车销量排行榜的前十强，BBA只承包了九个名额，另外一个是只做纯电动车的特斯拉。

一个只做纯电动车的新兴品牌能杀入豪车销量十强榜，不仅表示这个品牌经营得很成功，也证明了用户对纯电动车的接受度越来越高。纯电动车市场对燃油车市场的一步步侵蚀，不可逆转。

为此，全球汽车巨头们都焦急地制定电动化战略。无论是因为排放门被罚了数百亿巨额罚款的大众，还是曾经的全球最高市值车企丰田，以及美国第一大汽车制造商通用，都被逼上梁山。

BBA也不例外。

在纯电动车领域，与拥有先发优势的造车新兴企业相比，传统车企犹如逆水行舟，不进则退。时间很紧急，市场等不及，奔驰祭出了EQC，奥迪推出了e-tron，宝马则用iX3替代曾经的旗舰电动车型i3。

不幸的是，它们的纯电动车型完全没有继承燃油车型的强大气场，显得非常孱弱。

2019年11月在华上市的奔驰EQC，2020年上半年销量仅有514辆。号称打遍欧洲无敌手的奥迪e-tron，自2019年年底在中国上市以来，也只有区区数百台销量，不仅对特斯拉Model 3望尘莫及，也远远不及蔚来ES6、蔚来ES8以及理想ONE等国内造车新势力的产品。

 

在BBA中最早推出纯电动车i3的宝马，2015年-2018年在中国的销量分别为46辆、1002辆、1609辆、2021辆。作为参考，蔚来ES8在2018年上市短短数月，就有8101辆的销量（以上数据均出自乘联会）。

也就是说，在燃油车市场叱咤风云的BBA，在纯电动车领域没有多少存在感，即使是它们原有的燃油车用户，在转而打算购买纯电动车时，也甚少人会考虑BBA。

这是BBA的无奈与悲哀。

 

 BBA纯电到底差在哪？

BBA的纯电动车，为何在国内如此不招人待见？为何连蔚来、理想这些毫无造车底蕴的国内新兴品牌都不如？

论品牌力，BBA在国内的知名度打造得非常成功，但是，从燃油车发迹的BBA，吸引的消费者自然都是冲着燃油车而来，纯电动车潜在买家很少会考虑这三大豪强，而更多将目标对准特斯拉、蔚来等新兴电动车品牌，或者是比亚迪、北汽新能源等较早入局的本土新能源品牌。

论产品力，BBA的纯电动车很多是在燃油车基础上改造而来，除了加上几块电池，相比燃油车型鲜有变化，不仅在智能互联方面比不过造车新势力，在续航里程方面也追不上其他新能源品牌。

奥迪e-tron刚上市时，被不少媒体评为“目前做工最扎实也最舒适的电动车”，但是，在车联网方面，奥迪e-tron却不符合中国人对纯电动车的认知和要求——在车联网或智能化方面，e-tron几乎无一涉及。

 

这一点，奥迪也曾承认，自己与特斯拉在软件和无人驾驶方面的差距是两年。

所以，在中国消费者眼里，奥迪e-tron这款纯电动车只是半成品，奔驰EQC亦是如此，这也是赫赫有名的奔驰和奥迪在中国纯电动车市场折戟的原因。

此外，BBA的纯电动车续航里程都偏短，奔驰EQC为415公里，奥迪e-tron为465公里，宝马i3只有340公里，新推出的宝马iX3也只有500公里，与目前普遍超过五六百公里的特斯拉以及国产电动车相比，存在明显差距，而这偏偏是中国消费者最在意的问题之一。

 

本就错失先机，BBA纯电动车在智能互联化和续航里程又无亮点，即使有品牌光环加持，也很难进入中国消费者的法眼。若连自己的燃油车用户都无法吸引，那BBA的纯电动车无疑是失败的。

拿不下中国这个全球最大的新能源汽车市场，又谈何成功？

三大豪强过去在传统燃油车领域有多成功，未来向电动化转型之路就有多艰难。

这是一个艰巨的挑战。BBA固然想实现在纯电领域的奋起直追，但要想改变目前的颓势，还看不到有说服力的东西。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、迈腾和凯美瑞哪个好?

我认为迈腾和凯美瑞相比，凯美瑞在性价比和功能上更好。

大众情怀

迈腾是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对迈腾心生爱慕的，因为迈腾是大众最成功的车型之一。

我相信网友们其实对它很熟悉了，迈腾的定位是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。

外观对比

我们先来对比下外观，凯美瑞的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是细长的眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。

整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。

尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

而迈腾的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和凯美瑞前脸风格完全不一样，迈腾跟商务更精英和成熟一些。

迈腾的尾部设计更加简约大气，和凯美瑞的尾部设计理念一致。

内饰对比

从空间和内饰来看，迈腾内部尺寸非常大，商务感很强，而凯美瑞则相当较小，风格也更运动。

内饰方便凯美瑞的设计很沉稳，内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合凯美瑞的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒，而且顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好。车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。

再看看迈腾，迈腾内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。

动力对比

我们对比下凯美瑞和迈腾的动力部分，凯美瑞配置的2.5L的自吸发动机，最大210马力；而迈腾则是搭配的2.0T涡轮增压引擎，最大马力235，在动力对比上肯定是迈腾更加优秀，但凯美瑞的自吸发动机质量更加稳定。

两车在售价上价格相差不大，迈腾大部分地区都有3w左右的优惠，而凯美瑞价格稳定维持在25w前后。

整体对比起来，购买吸引力方面我倾向于凯美瑞，配置方面迈腾明显很良心，而迈腾内外部风格沿袭了迈腾经典而隽永的设计风格，相信广大车主对比过两车之后都会觉得凯美瑞性价比更高功能更多。

7、全球市值最高车企竟然不是大众丰田，比亚迪都比奔驰强多啦

"双十一"这个在近十年兴起的节日，虽然没有放假，但对于绝大多数人来说，"双十一"的购买欲远胜于春节。现在的"双十一"不仅仅是电商的狂欢节，更是全民购物节。据统计，在今年"双十一"期间，天猫淘宝成交额达到了4982亿元，各大电商总成交额更是达到了7000亿元，达到了历史新高度，中国的"双十一"再一次让老外惊掉下巴。

近日，有媒体公布了今年全球车企市值的最新排名，自主车企的崛起同样让老外惊掉下巴。经过将近一年的市场低谷到复苏，很多车企在今年业绩销量双双下滑，致使市值出现不同程度的变化，汽车市场也迎来了新一轮洗牌的局面。

今年的全球车企市值排名，从一开始就让人大惊失色，车企市值位列第一位的不是我们熟知的丰田、大众等传统汽车豪强，而是成立不到20年的特斯拉。截止到目前，特斯拉的市值已经来到了3903.1亿美元，成为全球市值最高的车企。

而丰田和大众紧随其后，分别摘夺了第二和第三的位置，市值分别达到了1952.8亿美元和1754.4亿美元。也就是说，目前丰田和大众两家车企的市值加起来，都还没有特斯拉多，足以证明特斯拉的强大。

在这份排行榜中，除了特斯拉让人意外外，多家自主车企的入榜也是让人措不及防，其中比亚迪力压奔驰，以724亿美元的市值位列全球车企市值排行榜的第四位，成为自主品牌中市值最高的车企。另外，作为造车新势力的代表，蔚来汽车也以651.5亿美元的市值成功进入该榜单的第六位，超过了通用、宝马、本田等汽车豪强。

从目前的全球车企市值排行榜前二十位可以看出，自主品牌占据了7个席位，创下了历年之最。而在这7家自主车企中，有三家都是来自造车新势力，比亚迪更是自主新能源汽车市场的"领导者"。

其实，市值并不能代表一家车企是否强大，目前主推新能源汽车的车企占据了全球车企市值排行榜前十的三个席位，但是这只能表明资本市场对新能源的青睐，并不是说新能源车企的造车实力已经超过了传统车企。

以目前的市场体量看，2019年，全球约售出220万辆新能源汽车，虽同比增长了10%，在整个汽车市场份额中也仅占比2.5%。让人不禁想，新能源车企以如此小的市场占比获得如此高的市值，这其中是否存在泡沫？

面对新能源车企市值的不断走高，传统车企高管也有着自己的看法。上汽集团董事长陈虹认为："特斯拉并不是传统意义上的车企，更像是科技企业。"而丰田总裁丰田章男则在近日的财报电话会议上表示："特斯拉拥有更高的市值，超过了包括丰田在内的日本七家汽车制造商的总和。不过其业务像是一家仍在推销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家已经为大量顾客提供服务的餐厅，所生产和销售的汽车数量和种类都远高于特斯拉。"丰田章男的话语也清晰的阐述出了，新能源车企与传统车企的本质区别。

回归新能源车企市值走高的本质，作为上市公司来讲，投资人的眼光决定了上市公司的走向。对于普通人来说，已经习惯用当下的眼光和标准看待造车新势力，而投资者更看重的是未来的想象空间。目前电动车确实有这样那样的问题，续航、安全、价格贵，目前很难取代燃油车。但有没有想过，一旦这些问题被解决，造车新势力里就可能出现下一个大众或者丰田，对投资者的回报是巨大的。

虽然大众和丰田这样的传统汽车豪强，无论是销量还是利润都远超新能源车企。但在投资者眼里，大众和丰田已经很难有什么想象空间了，已经是上一个时代的辉煌，这也就是为什么，年销量千万辆的两家车企，市值加一块还赶不上年销量只有30多万辆的特斯拉的原因。

写在最后：

对于新能源车企来说，资本的介入可以有更多的资金去研发新技术，但是不管是新能源车企还是传统车企，如果要想走强归根结底都是要有自己的核心技术，赛麟汽车的失败就是个活生生的例子，中国汽车品牌要想在新能源汽车领域实现对国外车企的"弯道超车"，还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、启辰与日产有什么区别？哪个好？

日产更好。启辰与日产的区别为：所属公司不同、成立时间不同、专所属国家不同属

一、所属公司不同

1、启辰：东风汽车有限分公司，主公司是与日产50:50控股，而分公司是独立股权。

2、日产：是日本的一家汽车制造商，进口日产是日本控股，中国日产是与东风汽车公司同等控股。

二、成立时间不同

1、启辰：启辰于2010年9月8日成立。

2、日产：日产于1933年在神奈川县横滨市成立。

三、所属国家不同

1、启辰：是中国品牌，东风汽车公司制造，技术是中国的。

2、日产：是日本品牌，日本产业公司制造，技术是日本的。

9、有传统豪强也有新晋贵族，50-60万新能源中大型轿车海选

如今我们正处于从燃油时代逐渐过渡到新能源时代的阶段，各种各样的新能源车型也是层出不穷。在中高端新能源车市场同样不乏有实力的选手，不过以往的一些车型往往以SUV车型居多，但是也有很多人更喜欢轿车的优雅造型和操控感受。我们今天的海选目标也定在了50-60万级新能源中大型轿车这个级别，这里面即有传统豪门，也有新晋贵族，看看这里面谁才是你的最爱。

奔驰EQE

官方指导价：52.80-58.50万元

奔驰EQE在不久前正式上市，你可以简单的把它理解为EQ家族里的E级，也可以当做一台小号EQS。新车基于奔驰新一代EVA平台打造，其外观上沿用了EQS的设计语言，前脸封闭式黑色面板与大灯相融合形成一个类似“V”形的样式，同时前包围搭配两侧导流槽的设计也显得很有攻击性，不过新车并没有采用EQS上的贯穿式LED灯带。

从侧面来看奔驰EQE采用了一个大溜背的弓型车身造型，并采用了隐藏式门把手、无框车门、低风阻轮辋等设计提升空气动力学性能，其风阻系数仅为0.22Cd，不过为了降低风阻系统导致造型看起来确实有点怪。奔驰EQE尾部则提供了贯穿式灯带、小鸭尾扰流板，此外底部的亮黑包围也显得很有运动范。奔驰EQE的车身尺寸为4969/1906/1514mm，轴距3120mm。

奔驰EQE内饰设计上同样能看到EQS的影子，“V”形样式的仪表台几乎复制了EQS，不过EQS超大的超联屏改为12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵置悬浮式中控屏，车机系统也是搭载了最新一代MBUX智能人机交互系统。

对于豪华感的营造方面奔驰还是令人放心的，奔驰EQE车内选用了大面积的软性皮质材料、胡桃木饰板以及黑色钢琴烤漆饰板覆盖，同时加入镀铬饰条进行装饰。此外车内还带有由190个LED光源组成的主动式环境氛围灯，车内档次感、豪华感都令人满意。

动力方面，新车搭载的永磁同步电机最大功率215千瓦，最大扭矩为556牛·米，官方百公里加速为6.7秒。新车配备了容量为96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池组，CLTC续航里程最大可达752km，并配备最新的动力电池管理系统（BMS）。

作为汽车发明者，奔驰的百年豪华造车底蕴还是值得信赖的，并且品牌也深受全国甚至全世界认可。不过与价位接近的几位对手相比，其性能、智能化程度并不算优势。说白了，50万里有一部分就是买牌子，以及买这个品牌值得信赖的造车工艺。

高合HiPhi Z

官方指导价：61.00-63.00万元

高合HiPhi Z是高合旗下的第二款车型，新车也延续了家族未来科幻风设计，并带有明显的机甲元素，回头率不说100%但估计也差不多。现在主流的新能源车型设计风格都偏向于圆润，主要原因也是为了降低风阻，不过高合却反其道行之，造型有些见棱见角，带有较强的力量感。前脸部分，高合HiPhi Z采用主动式进气格栅，并带有可呼吸效果。两侧不规则的头灯搭载了第二代PML可编程智能大灯系统，可实现星环ISD光幕、交互、投影自定义灯语等功能。

从侧面来看，高合HiPhi Z修长低矮的车身也有一些类似GT跑车的感觉。此外高合HiPhi Z开门的方式也是比较另类的，其采用了电磁NT对开门，并使用纯电驱动机构，自带电动吸合、自动开闭功能。车尾设计同样极具机甲风格，配备了镂空的尾翼与贯穿的LED灯带，此外后包围两侧也同样搭载了ISD智能交互灯组。车身尺寸方面，高合HiPhi Z的长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm

高合HiPhi Z内饰的设计灵感无疑是来自于太空座舱，车身不仅提供大量真皮提升质感，同时还采用了更多的灯光和棱角设计提升科技氛围。车内最吸引眼球的就是HiPhi Bot中控屏幕，这块屏幕带有轴位移机械臂，通过声音识别方位，多轴位移机械臂再将中控屏幕转到对应的角度和位置，极具科幻色彩。

动力部分，高合HiPhi Z搭载前后双电机，电机总功率494kW，总扭矩820N·m，0-100km/h加速3.8秒。电池包容量为120kWh，CLTC工况下续航可达705km。

虽然高合HiPhi Z价位是今天推荐的几款车里最高的，但它的设计也是最为与众不同的。独特的机甲风格设计、激进的跑车造型，再加上3.8秒的百公里加速，绝对适合那些喜欢不走寻常路的朋友，不过这个价位也确实考验消费者的承受能力，而真正不太在乎钱的恐怕又会选择保时捷Taycan。

蔚来ET7

官方指导价：45.80-53.60万元

蔚来ET7采用最新的家族式设计语言，看上去十分简洁，并且时尚度不错。封闭式的前脸带有“X”形设计元素，分体式大灯的设计也比较个性。蔚来ET7脑门处带有一个凸起，集成了激光雷达等感知元件，不过视觉上确实会觉得有些突兀。

蔚来ET7的侧面造型较为修长，姿态也比较优雅。作为一款新能源车型，隐藏式门把手、无框车门以及低风阻轮辋自然也没有缺席。车身尾部设计同样偏向于简洁，贯穿式尾灯的设计也是时下比较流行的设计手法。车身尺寸方面，蔚来ET7长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm。

蔚来ET7的内饰设计同样十分简洁清新，没有太多复杂的设计。标准的“T”形布局带有两块悬浮式屏，此外车内用料采用了可再生藤木作为装饰，质感也比较独特。ET7配备了10.2英寸仪表盘和12.8英寸中控屏，并内置了NOMI车机系统，此外中控屏上方的“小笑脸”NOMI智能语音助手也没有缺席。

动力方面，蔚来ET7采用了前后双电机，电机总功率480kW，总扭矩850N·m，0-100km/h加速3.8秒。NEDC续航里程分别提供500/700km两种，未来还将推出1000km续航版本。

看完高合HiPhi Z再看蔚来ET7，就感觉ET7要低调多了。简洁、干净的外观、内饰设计非常适合精英人群入手，此外蔚来ET7性能方面也与高合HiPhi Z相同，远超奔驰EQE。当然ET7价格也是今天推荐的三款车型里相对较低的。

全文总结：

今天推荐的这三款新能源中大型轿车虽然价位接近，但可以说是各具特点，也分别适合不同的人群。奔驰EQE无疑更适合成功人士，传统豪华品牌底蕴也更值得放心，不过性能方面及智能化程度一般。高合HiPhi Z和蔚来ET7都属于造车新势力，智能化程度较高，并且性能也十分强悍。崇尚个性的朋友不妨考虑下<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/gaohehiphiz/" title="高合HiPhi Z" data-keyType="Serial" data-id="8026" target="

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