1、汽车焊接涉及到哪些焊接技术？
这个主要是涉及到手工电弧焊 氧焊 塑料焊 氩弧焊
2、汽车焊接技术？
在汽车的安全性、轻量化、低成本和选择多样性方面，各汽车厂家之间的竞争非常激烈。这当中，提高车身零件的可替换性，焊接胎具的通用性颇为重要并已为全球汽车厂家所普遍重视，追求、探索车身结构与焊接工艺的完美结合就是一个重要表现。而YAG激光焊接机的出现，无疑给汽车焊接工艺又增加了一项新的加工工艺选择。
车身结构
激光是一种理想的焊接热源，但如何有效利用新焊接工艺的优势，并与原有焊接工艺相组合，却是各汽车厂商的生产工艺工程师们所倾力研究探讨的问题。这些年来，工程师们在该领域已经取得了相当显著的进展，例如激光一电弧焊、激光一等离子焊，高频一激光焊等，是今后汽车生产中焊接工艺的重要发展方向。而以提高焊接过程中的焊缝品质，改善作业环境和有效控制焊花飞溅为目标的新技术已经在汽车行业中得到了不同程度的开发和利用。以焊接机器人为主的电子计算机应用技术正在向缩短新产品开发时间的方向快速发展。采用脱机示教方式，在屏幕上模拟原始动作程序，检验装焊过程中的干涉现象及焊点的品质状况，并进而可将机器人的布置与示教程序连贯起来进行模拟，目前已进入实用化阶段。
车身结构
近10年来，汽车生产中的涂装技术发展，要是围绕两个主题在进行着的：第一是改善汽车的外观品质，如防锈、美观、耐久；第二是改善作业环境，加强环境意识，节省能源。在汽车涂装的品质方面，钢板防锈的各种技术处理，新颖耀眼涂料的开发，新工艺的采用，都已经取得了不小的成绩。特别是耐碰撞、耐酸雨的闪光漆的旋喷技术，已在现代汽车生产流水线上被普遍采用。
车身结构
汽车的涂装工序一直是汽车工业的一个重要污染源。为减少污染，汽车厂商正在逐步实施以水系清洗液替代有机清洗液的操作方法，并在有条件的地方开始使用低污染的水基涂料。在改善涂装工序的作业环境方面，现在的汽车生产流水线已普遍采用作业区全室空调系统。在喷涂设备方面，以电动机器人代替了液体驱动装置。同时，配合采用传感技术，使车身内部甚至内顶棚部位的涂装也实现了自动化操作，从而大大改善了装配工作的工作环境。另一方面，为了缩短机器人操作程序的编制时间，一些汽车厂商正在研究一种包括改善涂装工艺条件在内的计算机验证技术。
车身结构
汽车涂装工艺技术的进步不仅体现在有效降低污染及以无污染、低污染原料替代传统的涂装原料上，而且还反映在工艺技术进步所带来的经济效益改善上。例如，在节能、节资方面，一种确保金属漆的高发光性和高粘着性的施转雾化喷粉机已开始在现代汽车工业中得到应用。其次，在节省场地方面，一种无损耗的涂装工艺也正在实用化。此外，双色静电喷漆与封闭式作业等缩短工程周期、废料再生技术相结合，将对环境保护作出更大贡献。
3、汽车维修需要学习焊接技术吗？
汽车维修，学习焊接技术是基本的。
汽车结构比较复杂，很多零部件都是通过焊接而组成的。
学汽修不学焊接技术等于没学。
4、汽车车身焊接工艺流程？
由于车身工段焊点数量较多，无法在一条生产线上完成，所以车身工段一般含有多条主线。主线一完成车身骨架的焊接，主线二对车身骨架进行补焊及后闭合板外板和承重梁定位焊和补焊，主线三完成顶篷在车身上的焊接，其中侧围与底板搭接的部分区域以及承重梁的焊接的部分区域等因焊枪无法达到，一般采用CO2气体保护焊进行焊接，CO2气体保护焊是利用焊丝与工件之间产生电弧的热量,熔化焊丝与工件形成焊缝, 通过CO2气体作保护，把电弧和熔池与空气隔离开来的一种焊接方法，简称CO2焊。CO2气体保护焊在汽车车身制造过程中主要运用在两个方面：一是不能进行定位焊的位置， 二是对焊接强度要求比定位焊强度高的位置
5、汽车车身的焊接工艺方法
现实生活中，有些人对车身、车架、基础技术了解不多。我简单介绍一下汽车的基础技术、材料和焊接技术。
车身基础工艺必须了解车身的制造材料和车架的焊接工艺，才能选择合适的钣金维修方法。
现代 汽车与传统汽车在车身材料和车架焊接技术上的差异导致了维修模式的改变。
车身材料
比如在 宝马 ，传统的框架式车身主要采用低碳钢或中碳钢。焊接和切割时，应使用气动车身锯。如果使用传统的氧-乙炔切割，会对身体造成很大的伤害。
现代宝马整体式车身骨架通常采用高强度钢或合金材料，结构件的修复需要采用CO2气体保护焊、惰性气体保护焊或点焊。
焊接方法和相关技术参数的选择会随着钢板厚度的变化和车身材料合金成分的不同而有所不同，这就需要熟悉宝马的车身材料进行合理的维护。
r维护提示:
汽车被碰撞损坏后，必须用全方位拉伸的方法进行矫正，尽量不要用加热的方法，防止金属内部结构发生变化，导致强度降低，在汽车再次碰撞时不能有效保护乘客。
基于的车身焊接技术
①焊接方法在车架焊接技术方面，现代宝马车身修复一般采用熔焊、压焊和粘接，而曾经在车身修复中占主导地位的焊条电弧焊和氧-乙炔气焊在现代车身修复中应谨慎使用。
A.焊条电弧焊仅用于修复框架式车身和低碳钢车身。
b.氧-乙炔气焊、压力电阻焊和粘接仅用于某些特殊工艺。
②新型铝车身的焊接需要采用宝马规定的焊接工艺进行新型铝车身的修理和焊接。车身钣金焊接修复时应采用宝马T IS 的焊接方法。这种焊接方式是不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉宝马所有零部件使用的焊接技术。 @2019