峰利汽车维修厂

1、浙江义乌哪里修理厂多啊？

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2、学汽修的话，就业前景怎么样？

学汽修还是很好就业的，学好汽修技术可以做的岗位很多，现在汽车技术人才缺口大，只要你技术过硬就业方面肯定是没问题的！建议认真学学习！

现在越来越多的汽修站、汽修厂出现，那学汽修就业前景怎么样?学汽修毕业工作好吗?现在讨论一下学汽修的就业前景。

行业情况 

汽车维修市场的新变化 在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。

随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。

一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。

在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

传统维修方式的改变 由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

当前从业人员素质调查 目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。现有维修企业的从业人员中大部分都是高中、初中甚至小学毕业生，少数来自各类技术学校。

市场情况

我国的汽车行业一枝独秀，处在快速增长状态。一方面，汽车越来越便宜，国内大多数人都有汽车梦;一方面，国内拥有庞大的汽车需求市场，这在很大程度上刺激了我国汽修产业的逆市上扬。

汽修界经常会听到某技师或技术总监跳槽的消息，这些都传递了一个信号：汽修人才逐渐吃香，昔日的“修车工”如今身价将一路高涨。

一个好的汽修、保养师傅待遇相当不错，钣金技师月薪更是高，如果是高级技师，月收入想想都多。假若是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，那工资会是多少。

当越来越多的汽车企业向四位一体(整车销售、零配件销售、售后服务和维修)方面发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合型汽修人才便成了汽车企业之间相互“挖角”的对象。据本市一些经销商反映，目前在汽修行业，高级汽修技师普遍告缺。

学汽修不再是以前的传统拜师学艺的时候，现在是既要有技能又有要有学历的时代。

3、学汽修哪个专业最赚钱

学汽修如果想学短期的，就学美容专业方面的技术会比较吃香，长期的就选汽车新能源、汽车智能网联、机修等方面的专业，学习时间长，学的更加系统

湖南万通汽修学校培养具有汽车专业知识和实践动手能力的技能型人才，具有一定的汽车专业基础理论知识，有较强的汽车快修保养、维修、美容养护、车身修复能力和初步的汽车诊断、检测能力.了解相关维修服务企业工作流程，能从事整车养护、汽车钣喷维修、汽车美容装饰等工作.并具有较强的职业实战能力，良好的职业素养与能力、敬业精神等较高素质技能型人才。机修专业也很吃香，机修专业是靠技术资历来挣钱，干的时间越长技术越硬工资也就越高。

想要了解更多关于汽修专业的相关信息，推荐选择湖南万通汽车技工学校。湖南万通汽车技工学校累积教学投资2000余万，斥资打造了奔宝奥实训中心，汽车检测实训中心，汽车维修实训中心，汽车新能源实训中心，汽车智能网联实训中心，汽车美容实战街区，汽车商务实训中心，走动变速器实训室、电工电子实训室、城轨模拟实训舱，茶艺教室、计算机实训中心，新媒体工作室等多个实训基地。为学生量身定制“理实一体化”课程体系，让学生拥有更多的实训机会，使学生的专业能力更强。点击查看专业介绍及学费详情

4、汽车一般5000公里换一次机油，一万公里不换会怎样？

其实这个以公里数换机油是不正确的，主要还是通过机油尺看机油的颜色、质量等等。

汽车 一般5000公里换一次机油，如果开到1万公里的话也不会有太大的问题，只要机油在标准刻度，仪表盘没有出现机油灯报警就没有任何问题。 汽车 没有我们想的那么脆弱，我一般用的是全合成机油，一般都在1.2万公里保养，最多开到1.5万公里保养一次。

选购机油的时候还是建议用全合成的，一般普通机油100-200的价位通常是5000公里保养一次，用全合成机油可以1万公里保养一次

建议不要购买劣质机油，只要是正品机油，哪怕你5000公里保养，你开到一万公里也不会有什么问题的。

个人意见:用全合成机油，保养周期长，省时。并且长时间使用下来对车辆发动机较好，而且综合算下来全合成机油性价比最高。

汽车 机油5000公里更换一次已经是4S店行业内的共识，关于这一点，4S店口风很紧，几乎没有例外，在这里可以给大家算一笔账，仅拿 汽车 保养这件事儿来说，现在中国 汽车 保有量达到了2亿多，其中 汽车 平均行驶里程数大约是一年1万公里，如果每位车主去4S店保养两次，每次花费的价格平均在500元， 汽车 仅保养这一项，涉及到的资金总数就达到了2000亿，如果我是其中既得利益者，肯定会力劝各位车主每5000公里保养一次。不过，“ 汽车 概况”只是一名普通的研发工程师，所有的说法都必须要依照科学依据。

发动机机油保养一般共识

现在 汽车 的保养主要集中于发动机机油保养，现在常用的发动机机油为半合成机油、全合成机油，早期很多车主也会选用矿物质油，只是矿物质油润滑性及寿命都非常短暂，所以，大部分车主也都不再使用该机油进行发动机保养。现在行业内流传一种说法，矿物质机油5000公里或半年保养一次，半合成机油，7500公里或7~9个月保养一次，全合成机油普遍的一年或1万公里保养一次，时间或公里数保养周期，以先到者为准。

半合成机油使用1万公里后保养

如果车主使用半合成机油，1万公里不更换，我相信，发动机各个零部件磨损量会增加，发动机寿命会缩短，但是发动机不会立刻损坏，也许再开个三五万公里，发动机会慢慢暴露一些缺陷，比如抖动、异响，烧机油等等不正常现象。

不过，“ 汽车 概况”认为，车辆跑多少公里需要更换发动机机油？从专业的角度来说，没有准确的答案，只有相对安全性的建议。

机油保养影响因素

发动机机油保养与多种因素有关，发动机机油型号，车辆类型，车主驾驶习惯，车辆行驶工况。

发动机机油的型号主要是指API指数，即便同时半合成机油或全合成机油，其API值也不相同，对于半合成机油，现在常用的API值为SH，SJ，SL，而全合成机油，现在常用的API为SL，SM，SN。车友们必须知道，不同API的机油，本质上并没有什么差异，只是机油的性能指标不同，比如机油的稳定性，润滑性，抗高温性能等等，所以，不同API等级的机油，其保养周期也不一样，如果你去维修店保养，维修技术会告诉你一些大实话，一般情况下，API等级越高的机油，对应的保养周期也就越长一些。

车辆类型，现在的发动机种类较多，大致分为自吸发动机和涡轮增压发动机。涡轮增压发动机工作环境相对较为恶劣，发动机缸体内部对机油的润滑性能要求更为严格，同理，涡轮增压发动机对机油的消耗作用也更强。所以，现在的涡轮增压发动机，机油更换时大多选择全合成机油。

发动机机油的寿命也与车主的驾驶习惯息息相关，如果车主经常性激烈驾驶，发动机转速较高，输出的扭矩较大，各个零部件损耗也就更加强烈，这样的驾驶工况自然而然也会加剧机油寿命的衰减，所以，越是有激烈驾驶习惯的车主，车辆保养也就更加额外注意。

车辆行驶路况也会影响机油保养，比如车主开车环境嘈杂，污尘遍布，发动机工作环境非常差，这种情况下，发动机机油非常容易受污染，一些经常性跑工地，跑工程的车主，也应该额外注意一下自己爱车的机油保养。

矿物油随着使用公里数的不断增加，粘度会下降，油膜的厚度也会衰减，润滑性能衰减，特别长了之后。动力会下降。

机油粘度下降到一定程度，会导致油膜厚度不够，油压下降，动力衰减，油耗升高。但是这里不是绝对的，如果你之前用的5w-40的机油，使用一段时间后，粘度下降，油耗反而会降低。

机油导致抖动加剧的主要原因有两点，1、粘度不够了，导致油膜过稀导致发动机抖动。2、粘度下降之后，油压不足，导致的发动机抖动。

随着机油的超期使用，粘度衰减之后，油压下降，油膜保持能力变差，抗磨抗剪切能力衰减，会导致抖动加剧，噪音增大，有的甚至会导致异响和异常磨损。

机油超期使用之后：粘度下降，抗磨剂已经消耗殆尽了，抗氧化剂也消耗的差不多了，发动机各个摩擦副直接的磨损肯定是增加的。

以上建立在你之前使用矿物油5000公里一保养，如果你是一直用的全合成机油，5000公里一保养，那么就当我没说！

之所以矿物油到10000公里会导致一系列的问题，主要基于矿物油的衰减检测和车辆发动机对机油的基础要求。

但是还有一个因素需要考虑，就是自然吸气发动机和涡轮增压发动机对机油性能的影响是不一样的，一个发动机水温在90摄氏度左右，涡轮增压发动机在100-110摄氏度左右，机油衰减情况也不一样。

最后：个人认为自然吸气发动机的车型，超期使用没有什么问题。但是涡轮增压发动机不建议超期使用，涡轮增压直喷发动机面临着气门积碳问题，缸内积碳问题，烧机油问题，三元催化的排放问题。不建议超期。

5000公里更换一次机油，那么这是厂家依据发动机所加注的润滑油的种类所决定的。超过10000公里没及时更换机油的话，一般发动机会发生一定的磨损。我们先要了解下机油知识。

机油牌号

关于机油，首先我们有必要对机油牌号进行了解，现在市面上的壳（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常见的两种机油，也是比较经济的。“W”是英文单词Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的数字越小，代表机油的低温启动性和流动性就越好，W后面的数字代表机油在100 的运动粘度，数字越大，机油粘度就越高。到此我们对机油牌号有了一定了解，接下来说说发动机与机油的关系。

润滑需要一定压力

我们要知道，发动机在高速运转中是离不开机油的润滑，像曲柄连杆机构、配气机构等发动机两大机构以及涡轮增压器的轴承等都需要机油来润滑，一般机油泵将油底壳中的机油通过缸体主油道泵到发动机各个零部件的摩擦副之间，然后再经过油冷器和机滤流回到油底壳中，如此循环。机油会在摩擦副之间形成一层薄薄的油膜，油膜的作用就是间接减少摩擦副的直接摩擦，降低发动机磨损。而润滑油需要一定压力，机油压力除了机油泵功率有关外，还与机油粘度本身有关，粘度过小，机油压力低，机油难以到达所需润滑部位，而粘度过高，则影响低温冷启动，发动机在低温启动时，粘度大的机油由于流动速度慢，没能及时到达所需润滑部位，导致发动机异常磨损，当然启动之后就影响不大了，所以需要选择合适的粘度机油。

保养成本

我们知道，性能越好的机油成本也就越高，同种牌号的机油也有不同类型之分：矿物机油、半合成机油和全合成机油。我们再了解下这些不同品种的含义。

1) 矿物机油：一般矿物机油是从石油原油中提炼而得来的，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色。通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。

2) 半合成机油：半合成机油是指在合成机油中加入一部分矿物质机油，矿物油和合成机油的比例为4:6。它的特点在于既有合成机油的优点又比全合成机油便宜。半合成机油的各方面表现肯定都是要弱于全合成机油的，只是价格上具有优势，更换周期略短于全合成机油。

3) 全合成机油：机油里只含有PAO或酯类合成物，全部都是利用化学的方式人工制成的机油，最早是用在航空业，后续也用到了赛车中，如今在轿车中的使用已经非常普及。全合成机油的优点在于清洁度高、流动性强、降温能力好、抗氧化能力出色。

一般矿物机油更换频率为半年或者5000公里。半合成机油在7500公里，全合成机油则更长，为10000公里。当然这三种类型在相同粘度的情况下矿物机油最便宜，全合成机油价格最高，一般根据自己的经济条件来选择，说实话，我们根据厂家的保养手册中的机油牌号来选择就可以。

通常我们的爱车保养手册上备注加5W-30机油（举例），而在4S保养时他们会推荐加5W-40的机油，因为第一5W-40机油价格贵，第二好比汽油加92与95之分，确实是40机油性能要比30机油好，但是也没必要过剩保护，只会造成一定的经济损失。所以最后我们在给自己爱车保养时，就要多看看保养手册，使用适宜机油即可。

欢迎大家来评论。

一般情况下，绝大多数车型四儿子店都建议每五千公里更换一次机油，很多人也经常有这样的疑问 不换吧害怕伤车，换吧心疼钱 ，还怕被忽悠，举棋不定。其实换与不换，主要考虑以下几个要点，一是你的爱车是否烧机油，比如之前的老款奥迪跑不到五千都得换，否则很容易烧缸。二是要看你换的机油质量如何？半合成还是全合成等等。一般情况下不烧机油的车型多跑两三千公里一点问题没有。最后追加一句，如果不差钱的话，能按五千公里换一回更好，这就像人一样，注意保养身体会更好一个道理！

一辆车你不会开到15年，如果是城市代步路程少，10000公里换油和5000换对发动机的影响没有差别，出租车都是用最便宜的机油跑到10000才保养，发动机也没见的坏的快。

这个问题怎么说呢，正常情况下5000公里发动机机油是最好的状态（在工地上跑的除外）10000公里换机油也不是不可以、只要你不是1-2年才跑10000公里就没有多大影响。最好不过是经常检查倒；机油不行了该换还是换了比大修发动机划算。虽然我是专业搞发动机的。

5000公里换一次，一要看是什么车型，涡轮还是自吸；二要看用的是什么油，矿物，半合成还是全合成。

如果是自吸，用矿物油，5000公里换一次最好，当然到1万再换也不会有太大问题。如果是半合成或者全合成，1万公里甚至15000公里 换一次都没有问题

如果是涡轮车，半合成的油也建议5000-10000公里换一次，10000换问题不大。合合成的话10000-15000公里换也是没有问题的

希望回答对你有所帮助

有些车主似懂非懂，听说5000公里更换机油就觉得人家车行在忽悠你。其实不然，根据不同情形是有所讲究的，具体我来简单总结下吧！

首先要科普下润滑油的基础知识：

核心信息：

5000公里定期更换机油，这是2000年以前的标准，然后一直流传到现在。当时，由于国内润滑油制造工艺比较落后，2001年生产的汽油机使用的基础油性能级别也只有SL,在此之前的都是SJ级，也就是说，市面上流行的机油都属于矿物油系列，5000公里定期更换是没错的。

如今，随着润滑油制造工艺越趋先进，就综合性能而言，在燃油经济性，涡轮增压保护，尾气排放，发动机保护等性能都有了全面的提高，因此，使用有效里程也不再是5000公里。

因此 ， 机油更换周期为 ： 矿物油5000公里 、 半合成油7500公里 、 全合成油10000公里 。

超期更换的影响： 如果是矿物油和半合成油，硬是行驶1万公里才换，偶尔一两次发动机并不会有什么明显问题。但时间长了，便会不断积累油泥、胶质、漆膜、金属粉末等问题，而润滑油本身所含有的添加剂也会不断被氧化而呈酸性，持续的腐蚀发动机零件。更严重者，还会导致油泥过多堵塞润滑油道，使发动机内部磨损加剧。

综上 ， 什么情形下需要5000公里定期更换呢 ？ 总结有这么几点:

1. 使用矿物油

2. 交通环境和道路状况恶劣，灰尘过多

3. 使用劣质燃油

4. 出现水温过高故障

5. 新车磨合期内

6. 发动机大修后

因此，说到底，还是建议各位车主科学养车，经验式养车只能提供借鉴，切忌作为唯一标准。

谢谢阅读！我是车市峰行，欢迎各位交流心得，不喜勿喷！

对于 汽车 的日常保养，司机们都是尤其注意的，大家一般车子出现问题了，都会先提去4s店来保养，但是有一点需要注意的是，车主也需要对自己的车子有个大概的了解，不然即使到了维修厂，也会出现被忽悠的情况，这可就不好了，那么车主们都是怎么保养 汽车 的，又是对 汽车 进行怎样日常简单保养的呢！

汽油的种类也就分三大类：全合成机油、半合成机油、矿物质机油。一般车主都会处于价格或多方面考虑，换全合成机油的多，但是对于全合成机油多久换一次，这个问题倒是一直都存在争议。

4s店的建议是5000公里更换一次，但有经验的老司机却表示，4s是为了挣钱才这么说，就算是全合成的机油，10000公里换一次机油也不是什么大问题的；那么到底谁说得更有理呢？

我再去询问一下专业的维修师傅，老师傅则说，全合成的机油一般确实是5000公里就要更换一次，但这只是保守操作，但是10000公里却是不行，要是车主真的按1万公里才更换的话，那发动机的损伤会更大，实在不建议。

综合以上所诉，更换机油并没有固定时间，这是其一，主要还是要根据车子行驶的路况和车子本身驾驶情况来定，车主在平时开车时，更多要观察机油的情况，可以通过观察汽油的颜色或气味来判断机油是否要更换，如果机油颜色变深，或气味变重的话，那就说明差不多到换机油的时间了。

5、世界上有哪些著名的汽车改装厂？

著名改装品牌太多了简单的列举几个x0dx0aAMGx0dx0ax0dx0a国内许多车迷都可以琅琅上口的殿堂级奔驰改装品牌，但对于它的历史又有多少人知道呢？历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：HansWernerAufrecht和EberhardMelcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimlerbenz(戴姆勒奔驰)车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。x0dx0ax0dx0a当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL6.9AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。x0dx0ax0dx0a1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人HansWernerAufrecht先生另外成立的一家名为HWAGmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品。作为大众集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porschecayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。x0dx0ax0dx0a在德国专门从事Volkswagen集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABTSportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。，全称toyotaRacingDevelopment，意味丰田(TOYOTA)赛车部门。TRD负责双方为改善街车，为更多的性能和支持丰田车队的赛车的利益，在世界各地。他们参与在超级GT的(jgtc)，NASCAR等著名车赛中。是日本著名的大型汽车改装品牌，是最早在日本股票市场上上市的汽车改装零部件生产商。HKS拥有无人能比的产品线(从火嘴到行车控制电脑、从机油到涡轮增压)，而且是珠海国际赛车场内改装车最快圈速保持者。HKS抱着一种对“DrivingPerformance”理想的追求，营造了一种吸引着车迷们的HKS改装文化。2005年美昌汽车贸易有限公司取得了日本HKS的中国代理权，并在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA将向大众传递正确的改装资讯、推广和普及平民化的汽车运动，推介“什么才是真正的改装，什么才是整体的改装”。HKS-CHINA的成立，将会为我国的汽车改装文化注入新元素，为酿造一个规范的汽车改装市场做出贡献。早在二战前1935年LORINSER在德国斯图加特已经成立了，比“AMG”、“BRABUS”的创立时间还要早，可以说是改装业的“老师傅”了。相对上面两者而言，它们的主要改装项目都是注重在动力方面的提升，而LORINSER的主攻对象，就是奔驰的内装外饰及悬挂和制动系统！还有一点与AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的产品在全球享有奔驰全球服务网络的维修与检测的等服务，而且售后服务的水准也达到世界最高的标准！上文提到LORINSER是奔驰的“时装设计师”！就是因为他它专注在“时装”这个概念，而且凭借着它那份创新精神，为奔驰汽车一次又一次换穿上时尚、优雅、高贵的新衣，这一切都赋予奔驰轿跑车难以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的这一切，令它在多家奔驰御用改装公司中的成绩，显得最为突出，并且在世界的改装行业中得到尊重和认同！x0dx0ax0dx0a无限MUGENx0dx0ax0dx0a赛车发烧友的你，都一定听过“无限MUGEN”的大名，与本田联手的“无限”，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPERGT、SUPERTAIKYU等著名国际赛事，为本田乃至日本在国际赛车界上写下了无数奇迹，奠定了其在世界赛车界举足轻重的重要地位，就连大家熟悉的CCC也曾经受到“无限”的重视，亲自派人到场视察赛事流程和环境。坐落于东京琦玉县朝霞市的“无限”掌握了当今最高峰的赛车技术，就连SUPERGTGT300级别的法拉利F360也主动要求换用“无限”一手改造的C32B发动机(即本田NSX的发动机)，由此可见“无限”的实力在业界是多么权威！x0dx0ax0dx0aTOM'Sx0dx0ax0dx0aTom's,相信读者对这个“皇者”级的改装品牌已经是相当熟悉，Tom's公司与丰田公司有着无间的合作关系，无论是由内而外的车辆内饰及外形改装，还是对整车性能的提升，Tom's公司都能为丰田公司及客户提供最全面、最经济、最耐用、最贴心的改装服务！为汽车行业的蓬勃发展做出杰出贡献。古语有云“人心所向”，无疑地Tom's成为了丰田公司公认的御用改车公司。TOM'S公司在1974年成立，由一位在丰田公司工作过的司机NobuhideTachi及KiyoshiOiwa两人共同建立的。由于当时成立，正值世界经济风暴石油危机的时候，使整体汽车行业大受影响，当然，TOM'S公司也逃不过这次危机的毒害。但在这次危机中，让两位创业者的目光瞄向了汽车竞技上，同时开始对汽车竞技方面进行研究，并注资2百万日元。“黄天不负有心人”，他们创新的举措被丰田公司发觉，并成功签约为御用的改装汽车公司，达到共同研究，共同发展的地步。TOM'S这个名字，其实是由两位创业者后面英文名字的第一个字母再加上MotorSport的第一个字母组成的(TachiOiwaMotorSport=TOM'S)。

6、铁岭汽车维修公司

铁岭奥达汽车服务有限公司
地址：铁岭市银州区柴河街南段盛峰嘉苑A区1号电话：024-72220509 024-72220609 传真：024-72655516
辽宁铁岭恒丰汽车修理厂
地址：辽宁省.铁岭市.铁岭市辖区光荣街18号
电话：(0410)4833000
铁西汇工街县水利局预制件厂家属楼那有一个。具体位置原铁西南转盘东50米左转。

7、汽车检测与维修技术就业前景怎么样

其实，任何一门实用技术掌握精通了，就业前景都很好的。

汽车检测与维专修技术专属业就业前景：改革开放以来，我国交通运输行业获得了长足的发展，汽车作为一种重要的交通工具，逐渐进入普通家庭，与此而来的是对汽车相关服务业专业人才，尤其是汽车检测与维修技术专业方面人才的需求倍增。
学汽车检测与维修技术好吗？汽车检测与维修技术专业就业前景如何？发达国家在汽车服务行业中普遍受教育程度较高、技术强，而我国超过80%的汽车服务行业从业人员没有受过专业训练，汽车检测与维修技术专业从业人员更是这样。这对咱们学校受过专业知识、技能培训的毕业生来说是一个很好的机会。汽车检测与维修技术专业学生毕业后，可以到大型的汽车检测维修机构担任业务骨干，可以进大型的汽车制造和维修单位从事专业维修工作，当然，也有不少毕业生选择了自己开办汽修厂，做个体经营户，这也是一个不错的选择。当然，有了汽车服务方面的基础，还可以顺势向汽车服务行业别的领域跨越