汽车维修专家朱军

1、朱军的人物简介

<

2、试讲的材料 关于汽车检测与诊断方面的

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香，那就是汽车维修中高级人才。

某IT公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者，他请了一个品牌4S店的维修师傅做自己的汽车顾问，汽车上任何事他只要打个电话，汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法，为他少花冤枉钱，节省了大量的时间和精力，他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解，汽车顾问越来越吃香了，今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了，而去年只有一人。

与此相印证的是，汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前，杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛，国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座，受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期，杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话，上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说，学生还没有毕业都订光了，实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一，私家车拥有量已达到30万辆，使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础，对症才能下准药。车主最头痛的事，是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的，简单地更换零件，是导致现在汽修费用居高不下的原因，车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化，维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰，车上有着大大小小的电脑60多个，只有懂得电子学、电工学，熟悉单片机，寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测，国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉，杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂，但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多，尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的，更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临，我们显然准备不足。据统计，汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求，催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的，持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展，交通工具的不断革新，杭州汽车修理市场面临着普通车（化油器车）减少，高档车（采用电喷、自动挡、ABS、SRS等）增多的考验，汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变，杭州现代汽修学校敏锐地把握时机，把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术，学校投资数百万元，购进市场上最高档的轿车，如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器；并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件，使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员，不仅要精通各类车型的各种维修环节，还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”，即：实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

3、北京西城区汽车维修职业学校？

北京市西城区汽车维修职业学校的前身是北京市第七十七中汽车职业学校。创建于1980年，具备24年开办汽车专业的教育经验，是中国汽车维修行业协会会员校、北京市劳动局批准的汽车专业职业技能考核培训中心、英国机动车维修职业资格证书项目中心校。经北京市教委批准，与北京高丽职业技术学院合作办学，是韩国东义工业大学、韩国韩读汽车培训学院接轨院校。学校具备一系列高档次、现代化汽车专业实验室、汽车实验实习基地，外围企业广泛。每年毕业生就业率100％、高职升学率95％以上、英国机动车维修职业资格证书考核通过率100％、汽车维修工初级通过率100％、汽车维修电工初级通过率100％、汽车维修工中级通过率98％、汽车维修电工中级通过率96％、《NIT计算机等级证书》通过率100％。

学校办学目标：满足市场需求，培养高规格、复合型、实用性的一专多能的现代汽车专业技术人员。
学校从创办至今，始终坚持教学改革，紧跟汽车维修市场的脉搏，根据汽车工业机电一体化的发展方向，学校于1996年开办了汽车电控系统维修专业，成为北京市第一家开办汽车电控系统维修专业的职业高中。为了适应现代化汽车工业发展，学校投入巨资建立了一系列高档次现代化的专业实验室：汽车构造实验室、桑塔纳发动机实验室、奥迪发动机实验室、自动变速箱实验室、电控实验室、电工实验室、汽车排故实验室、日本五十铃实验室等。同时为了增强学生的实际动手能力，学校还兴建了快修车间：四轮定位仪、平板检测线、动平衡、喷油头清洗机等，使学生有充分的动手实践机会，缩短了理论与实践之间的距离。为保证教学质量，我校还聘请了全国汽车电控专家朱军作为名誉校长、聘请了全国汽车维修专家魏俊强作为专业顾问，并从企业聘请多位专家、教授来校任教。
多年以来，我校始终与汽车行业保持紧密接触。学校是中国汽车维修行业协会会员校。外围有庞大的企业群，如北京奔驰汽车维修中心、北京奥迪汽车维修中心、北京首旅汽车修理公司、北京汽车修理公司、北京风神汽车维修中心等许多现代化企业，毕业生抢手，供不应求。
中国进入WTO后，北京将成为汽车贸易中心。为了满足多样化的汽车市场的需求，我校还特别开办了汽车英语、汽车保险、汽车营销员、汽车诊断师等专业，为汽车维修行业培养一专多能的复合型人才，提高了学生参与社会竞争的能力。
学生在校期间，实行学分管理和量化考核，优胜劣汰，公平竞争。表现优秀的学生可享受奖学金。学生毕业时，经考核合格，可获得北京市劳动局颁发的《汽车修理初、中级等级证书》、《汽车维修电工初、中级等级证书》、北京市人事局颁发的《NIT计算机等级证书》。
我校是英国伦敦行业协会授权的机动车工程项目中心校，学生考核合格，可以颁发世界通用的职业资格证书（2002年通过率100％）。为我国加入世界贸易组织后的汽车维修国际化打下了良好的基础。
学校实行“以学生发展为本”的办学思路，高二结业时依据学生不同层次发展方向进行分流：高职班、大专直升班、专业提高班。同时学校还与北京市联合大学机械工程学院、北京广播电视大学、中国农业大学、北京理工大学、北京干部管理学院接轨，毕业生可以进入该校继续深造大专或大本，平均每年高职升学率为95％。
学校与北京高丽职业技术学院合作办学，是韩国东义大学、韩国韩读汽车培训学院接轨院校。有条件者，经学校推荐，可到韩国东义工业大学续读汽车专业大专，或到韩国韩读汽车培训学院接受专业培训，并在韩国现代汽车企业就业。
毕业去向：北京市大中型现代汽车维修企业、汽车贸易、汽车保险市场。直接升入高等汽车大专院校，进入韩国大学留学班。

4、汽车的发动机烧机油该怎么处理？

为什么汽车会烧机油，从几个方面挑选适用的好机油，是不是选择了好机油，一切问题都得到解决了呢？其实，在使用机油的过程中还会产生很多问题，其中让很多车主非常头疼的问题就是烧机油！YACCO欧洲机油品牌教你如何解决这些问题：

什么是烧机油？

简单来说就是燃烧室内的高温混合气从活塞环的间隙偷偷地溜进曲轴箱，然后和机油蒸汽勾搭在一起，为了平衡压力及减缓机油老化，汽车都装有强制曲轴箱通风设备，把曲轴箱内的混合气引入燃烧室，但是通风的同时，和混合气体勾搭在一起的机油蒸汽也跟着跑出了曲轴箱。 可是，机油不能跟着跑掉，得把它和混合气分开，怎么办呢？在通风装置末端装上油气分离器，分离机油和混合气。

理论上来说，如果两者被分离后，会回到各自的工作岗位继续进行工作，互不相干，也就是机油流回缸盖的油路，最后回归油底壳，混合气被送到燃烧室，继续燃烧。但是，如果油气分离不彻底，机油蒸汽就会跟着混合气进入燃烧室被烧掉，也就是我们所说的“烧机油”，烧掉后从排气管出来的就是蓝烟，这也就是为什么看到蓝烟就知道是烧机油。

为什么涡轮增压发动机更容易烧机油？

很多发动机都采用了铝合金缸体及其他部件，由于金属都有热胀冷缩的现象，涡轮运行时，发动机气缸与活塞之间的间隙会因为温度的快速上升而缩小，所以涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机在最初设计的时候预留了更宽的气缸与活塞间隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样，在发动机启动时，在使用相同粘度的机油的情况下，涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机，会有更多的机油油气窜进燃烧室，造成烧机油。

烧机油有什么坏处？

1. 当然就是费钱费油。

要不时地添加机油，时刻查看机油量是否足够也是一件头疼的事情。

2. 会影响排放及产生积碳。

烧机油会影响废气的排放，机油进入发动机燃烧会产生难以清洗的积碳，遗留问题多。 最严重还有可能导致车辆自燃，因为机油积累多容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器，会有自燃的危险。

虽然说烧机油要么是设计问题，要么是制作工艺问题，但是烧机油问题多多，一旦遇上，还是要及早处理地好。

5、学习汽车检测与维修技术专业技术去哪里学？

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香，那就是汽车维修中高级人才。

某IT公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者，他请了一个品牌4S店的维修师傅做自己的汽车顾问，汽车上任何事他只要打个电话，汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法，为他少花冤枉钱，节省了大量的时间和精力，他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解，汽车顾问越来越吃香了，今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了，而去年只有一人。

与此相印证的是，汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前，杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛，国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座，受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期，杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话，上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说，学生还没有毕业都订光了，实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一，私家车拥有量已达到30万辆，使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础，对症才能下准药。车主最头痛的事，是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的，简单地更换零件，是导致现在汽修费用居高不下的原因，车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化，维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰，车上有着大大小小的电脑60多个，只有懂得电子学、电工学，熟悉单片机，寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测，国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉，杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂，但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多，尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的，更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临，我们显然准备不足。据统计，汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。

6、汽车维修的工作怎么样？

据悉，在一个成熟的车企中，通常都被划分为两个大模块，售前和售后，售前的岗位包含市场总监、展场经理、销售主任和销售顾问等，售后岗位则有维修接待、维修技师、钣金喷涂技师、汽车美容装潢技师、售后客服等，这些岗位按照工作内容和个人能力的不同，薪资水平也大不相同，市场总监、经理等管理型岗位，一般负责一些宏观方面的决策，制定公司的销售和市场推广计划，其月收入大约在8000~2万元之间，而销售顾问则根据个人业绩的不同，薪资水平基本保持在5000~1.2万之间。而售后技术型岗位，通常在5000~10000元左右，技术水平越高的技师，其月收入也越高，那些专业维修高档进口车的高级技师，月收入普遍在万元以上，年薪超过20万元。
2
/3
　可见，汽车行业中技术人员的薪酬之间跨度其实并不算大，而人才的技术水平的高低决定着其薪酬的多少。因此，为了找到理想中的工作、获得更优厚的薪资待遇，不少人都将职业发展目光投向了汽车行业，纷纷报读专业的技术教育院校，希望通过系统的技能训练获得立足行业的能力。在国家汽车培训基地汽车学院里，每次招生都会迎来众多拥有汽车梦的学子，绝大多数学子和学子家长都非常看好汽车行业广阔的发展前景，并且相信，掌握了专业汽修技能对于以后获得理想职位及创业都将十分有益。
3
/3
而汽车学院为了培养更适应行业发展的专业人才，帮助学子获得高薪机会，通过各种新型汽车检测技术的学习以及高科技汽修设备的投入，全面强化同学们的技术应用能力，学校还启用了全新的教学模式，通过“全职素”的教学，塑造学子的各方面能力，让他们成为企业青睐的复合型高技能汽车人才。

7、成都哪里可以找到汽修专家修车？朱军那种

您好！

还是建议您去专业的汽车维修保养连锁店购买及更换机油更能确保您的行车安全。

"驰加"为米其林旗下专业汽车维修品牌，是国内最早也是目前最大的汽车维修品牌.驰加专注于轮胎，机油与制动的快修服务，并利用全球驰加技术经验分享，在中国，为保障车辆的安全行驶，提供专业维修保养服务。

驰加门店的机油合作品牌为壳牌、嘉实多与道达尔三种国际知名品牌机油，您可以点击具体链接http://www.tyreplus.com.cn/Tyreplus_services_and_procts/Tyreplus_procts/tyres.html  了解更多产品的详细信息。

成都市有多家驰加门店，您可以点击http://www.tyreplus.com.cn/Find_tyreplus_store/index.html?province=510000&city=510100查找您身边的门店。

您也可以登录驰加官网http://www.tyreplus.com.cn/了解更多驰加相关信息。