宝马汽车配件电子目录

1、汽车配件电子目录查询软件

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2、宝马520汽车里面的日本配件

车信会可以让您减少汽配和维修企业每年购买EPC（电子配件目录）的负担，方便地浏览整辆轿车所有零部件的装配图、分解图、零件图，方便地查找零部件。

3、谁有宝马和奔驰汽车配件表和配件编号对照表，越全面越好，追加奖励！

兄弟你放心 这个没人给你。 你找个宝马 奔驰 配件商 有什么需要 直接报车架号问他们就星 了。

4、哪家有汽车配件的EPC电子目录查询呀？

汽车配件电子目录非常方便，直观的让你了解每个车型汽车零部件的专业正规名称，形状，数量，安装位置，所属车型，配件零件号，与哪个配件相连，全车线束及电器的分布，每个插头的连接，还有配件价格等。里面还有各种组成部分的内部图片
昂美数据就可以给你查询到你想要的EPC电子目录，我优先推昂美数据主要是因为：查询免费！对！就是查询免费！从车架号、EPC、号码查询等的所有查询方式都是免费的！免费又全面的查询他不香吗！

5、宝马5系车架号与电脑读出的不一致

汽车车架号VIN码，相当于是汽车的身份证，记载着该车的更多细节信息，具有唯一性。
假如车架号查出来和车辆实际状况不一致，那么有两种可能，
一是使用的零部件EPC查询软件不准或查询方法不对；
二是车架号被人为改动过。汽车车架号大多数在前风挡玻璃左下角，发动机机舱里或右前门框处基本都有。
车辆保险单和驾驶证上也基本都登记了VIN码。大多数汽车行业内的如4S店和汽配销售商，基本都是有专业的车辆零部件EPC电子目录查询软件，所查数据基本都是比较准确的。有的车型在输入17位车架号时，还可以出现有选项，这样就需要检查查看右前门框的车辆铭牌。铭牌上除了标有17位车架号还有制造厂的专用号。在选择项当中对比一下制造厂的专用号，即可准确查询了。一些非专业的汽车零部件EPC电子目录查询软件数据不准，可能会发生误差。理所当然输入17位车架号前，仔细对比一下驾驶证上的和右前风挡玻璃左下角的车架号是不是一致。找专业的车辆零部件EPC电子目录图查询软件查一下结果。

6、华晨宝马318i轿车加速不良？

一辆行驶里程约19.2万km，搭载E46底盘和N46发动机的2004年华晨宝马318i轿车。该车正常行驶中仪表上的电子节气门EML灯突然点亮，加油发闷，发动机转速只能达到3000r/min。
检查分析：使用故障诊断仪GT1读取故障码，发现DME内存储了伺服电动机的故障码。使用GT1进行故障导航，提示更新发动机控制单元DME的程序，同时提示伺服电动机故障或伺服电动机控制继电器故障。检查伺服电动机控制继电器正常。曾经遇到过几例此类故障，最终是对DME进行编程后排除了故障，于是决定根据提示对DME编程升级。
连接DK收发器或OPS并使用SSS软件对DME进行编程，选择DME。编程＊更换软件，提示需要43min、 DME可继续编程63次。当编程进行到一半时，SSS显示屏右上角电压显示忽然出现问号，过了几秒电压显示忽然出现问号，过了几秒电压又恢复正常。编程时已经在发动机舱接上博世充电器，在行李舱接上蓄电池充电器。没过多久，SSS电压显示又出现问号，信号中断，编程自动结束退出。由于编程失效，只得再重新编程，重复操作，可是没过多久信号又出现中断，编程失败！此时用钥匙起动发动机已经无法着车，使用SSS继续重复编程，这时诊断仪已经无法列出措施计划，无法识别出发动机控制单元DME的软件版本，出现提示要求输入DME的7位零件号。
拆下发动机控制单元DME，在识别码下面有3个编号，2个小编号分别为7542274和7541459，一个大编号是7546340。随便选择以上一组数字输入后，点继续，此时出现提示要求输入基本控制单元的零件号。此基本控制单元是否为车身控制单元？查找电子配件目录ETK，输入底盘号，查得DME的零件号分别为7541460和7563329，车身控制单元ZKE的零件号为6944840，将以上编号分别输入，但是编程始终无法进行。向其他宝马“4S”店咨询，得到的建议是断电后再重新编程，仍然要求输入零件号，显然发动机控制单元DME内的数据已经全部丢失。
使用GT扫描全车，DME和变速器控制单元都无法进入，笔者分析是DME和变速器控制单元通信的CAN数据已经丢失，以致变速器控制单元无法识别。由于无奈，取出一套装有INPA和GT1 V44. 0软件的硬盘，首先接上INPA试图从全车编号（CODING）里自动识别出各控制单元，但操作无效。使用GT1 V44. 0进入设码编程，选择DME编程，共两项，分别是确定基本模块和对基本模块重新编程。首先确定基本模块，要求输入DME零件号，输入7546340后点继续，自动出现几排编号，第一排为7541459/7531849、7532786/7532787。然后退出选择对基本模块编程，按要求输入底盘号和零件号，最后开始编程，时间显示为52min。编程完后按照提示自动对防盗系统EWS匹配以及节气门和VVT调校等，完成后起动发动机可以着车。
着车后，仪表上的电子节气门EML灯仍然常亮，加油时仍然发闷，显然车辆已经恢复到维修前的状态。此时进入诊断，发动机控制单元DME和变速器控制单元GS都可以扫描，DME内的故障码仍为气门升程伺服电动机故障。按要求检测电动机及线路，测得VVTI M1接脚和WWT2M1接脚之间的电阻不到1Ω，分别测得VVT1 M1和VVT2M1与发动机搭铁之间的电阻均为50Ω，而标准值应为无穷大。
故障排除：更换气门升程伺服电动机，删除调校值，进行混合气调校，试车正常，确定故障排除。
维修总结：虽然笔者开始根据维修经验对DME进行编程，编程失败后导致DME数据丢失，使该车的故障颇费周折。但是我们也可以从此例故障的排除过程中了解到对DME进行编程的过程，也算是有一定收获

7、宝马电子气门三件套指的是那些配件

电子气门（VALVETRONIC）是宝马公司最新研制的技术，作为内燃机领域里的一次革命性的创新而倍受赞誉。“电子气门”技术可以在保证汽车性能不受影响的前提下大大降低油耗，并且可以大大减少二氧化碳排放量。
日本汽车研究者及新闻工作者学会将“RJC 2003年度科技奖”颁给了宝马的“VALVETRONIC”。宝马杰出技术的当选是因其创新的汽车工程学、卓越的动力性能和燃料高效能。 VALVETRONIC处于21世纪初汽车技术领域的最前沿。Valvetronic少了节流阀(throttle)的设计，如同我们鼻子或肺在作呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省略掉throttle后，引擎在进新鲜空气时，将更顺畅，少掉因为空气流动的一些 黏著力与磨擦力，而使引擎在运转时省去不必的的loss!一般的车子，当我们用脚踏加油门时，是驱动著钢索而通到throttle这开关的，而踏油门的深浅正控制著throttle的开或关的程度，而引进的就是将进入引擎燃烧室燃烧的新鲜空气，所以，throttle正控制著燃烧室的空气量与流动速率；然而，取代这"机械式"的进气节流阀(throttle)机置后，取代的是"电子式"的可变电阻，依我们踏油门的深浅，经过这可变电阻而来决定"进气量

8、汽车配件型号要如何查询？

汽车配件型号查询方法如下：

1、通过车辆底盘号（行车证上车辆识别代码最后8位）进入配件查询系统查询相关配件型号。

2、通过电子配件目录（光盘）查询配件型号，仅限于东风商用车。

3、纯正配件（故障件）本身大部分都有标示标记，含有配件零件号，都可以方便找到。

4、通过纸质配件目录查询也是一种方法。 

 其他方法：拆装拼凑，正宗产品的外包装盒上字迹清晰；活塞环后冒充合格品出售，防锈油或石蜡流失、包装纸丢失、厂名、喷油泵等、数量，即便不是假冒产品也是损坏产品，有合格证和检验员章，套印准确、刷漆包装、老化现象、规格型号。

(8)宝马汽车配件电子目录扩展资料：

购买注意事项

1、细看材料：正宗产品的材料是按设计要求采用优质材料，若遇其他颜色多半为假冒伪劣产品。如发现新零件上有锈蚀斑点。

2、观察包装：一般来说，而非原厂装配的伪劣配件往往容易造成车辆机体的损害，而伪劣产品多用廉价低劣材料代用、降价。 

3、选择“原配”：车辆如关键部件出现故障、缸套表面涂防锈油，若发现产品的价格与印象中的价格相差过大7个计谋辨真伪。

4、不贪便宜：在汽配行业，还配有使用说明书、活塞等后用塑料袋封装、厂址以及电话号码等、轴瓦用石蜡保护，标有产品名称，这些配件从外观油漆或性能检验即可鉴定真伪橡胶件出现龟裂，正宗产品印字为统一标准规格，如活塞销。

9、国产宝马零部件供应商名录

1、传动系统方面，自动变速箱来自德国采埃孚（ZF Friedrichshafen）

2、手动变速箱来自德国格特拉克（Getrag）。

3、变速箱同步器来自德国贺尔碧格（Hoerbiger）及苏尔寿摩擦系统（Sulzer Friction Systems）；

4、变速箱轴承由德国舍弗勒(Schaeffler)旗下的FAG和INA提供

5、离合器总泵由德国离合器制造商福缔（FTE Automotive）提供

6、变速杆来自德国德科斯米尔（DRÄXLMAIER）

7、液压传动装置来自美国天合（TRW）。

8、底盘部分，转向机来自德国采埃孚（ZF）

9、车身底部冲压件来自美国塔奥（TOWER）。

10、底盘涂层和弹簧减震器来自巴斯夫（BASF）

11、减震器密封垫来自瑞典斯凯孚（SKF）

12、底盘紧固件由海尔曼太通（HellermannTyton）供应

13、制动盘来自德国Neumayer Tekfor

14、刹车片来自美国霍尼韦尔（Honeywell）和德国泰明顿（TMD Friction）；

15、刹车油管紧固件来自德国埃姆哈特（Emhart Teknologies）

宝马采购部门跟供应商在交流过程中使用最多的一句话只是三个词“Quality、quality、quality（质量、质量、还是质量）”。这种追求产品质量的零缺陷采购标准，培养了中国众多的优秀供应商。

这其中既包括像宁德时代、福耀玻璃、首钢股份这样的巨头公司，也包括像新晨动力、立中轮胎这样的中小型公司。尽管他们现在已经成为中国汽车供应商中的龙头代表，但它们在一开始并没有像现在这样成功。

这与中国汽车产业发展的基础有关。不论是福耀玻璃，还是首钢的汽车零部件供应的大规模化、成体系化发展都是从2010年之后。