汽车空调维修论坛

1、汽车空调维修问题求助

汽车空调不制冷，首先检查制冷剂是否足够，制冷系统的高低压力是多少，风扇是否正常，压缩机是否正常运转，冷凝器，蒸发器表面是否干净，空调控制面板的按钮是否在制冷位置，最好使用室内循环空气。热水阀是否关闭，在发动机1200转/分的情况下，系统低压应该在2公斤力每平方厘米左右，高压压力应该在13-15公斤力每平方厘米为正常，假如一点制冷反应都没有，雪种也不缺，请按以下步骤操作；

   1、先把空调干燥瓶拆下来，如果发现管道里面是否有黑色的污垢，油泥，再用汽车空调管道清洗剂（最好是国营单位生产的），倒进空调管道里，浸泡几分钟。   

  2、 用高压氮气把空调系统内面的水分、杂质、污垢、冷冻油吹掉，这样处理后系统就很干净，制冷剂流动通畅，循环量就大，带走的热量才多。

  3、更换干燥过滤器，组装好空调系统，加高压氮气检漏。      

  4、要彻底抽真空，时间不低于20分钟，再加如配套的冷冻机油，选用英国ICI的冰熊冷冻机油吧，这牌子质量有保证，你压缩机寿命会长些，冷冻油的加注量是100克左右。

  5、用国内的巨化牌制冷剂，这厂家的R22制冷剂在2006年被评为“中国名牌”，质量有保证。

  6、该加入多少制冷剂合适呢，你在加制冷剂的时候要看好制冷剂循环窥视孔，当发动机转速在1200转时候，窥视孔没气泡产生就说明已经加够了，假如没有窥视孔该怎么办呢？这时候你需要称量制冷剂的重量了，也就是说一定要找到制冷剂的加入量，当你没有汽车说明书的时候，你可以从售后服务部取得制冷剂的加入量，按标准量加注。

  7、再下一步，你需要清洗冷凝器、蒸发器的灰尘、污垢，这很重要，不清洗会使你的发动机耗油大，空调制冷量不足，需要认真清洗。

  8、你可以享受空调了。

2、如果你汽车空调出故障了，该怎么维修？

从目前的汽车空调系统维护与维修工作中可以发现、大部分汽车空调使用者、往往不会对汽车空调系统进行定期的清洗。尤其在北方城市．由于天气的影响，空气中的质粒较多、在汽车行驶的过程中空气中的沙尘等极易粘附在汽车空调滤清器上.对此通常会采取在春季过后将滤清器进行更换。但大部分使用者的消费观念有误．不会定期进行保养更换．只有在使用中出现故障了才会进行修理。再加上部分汽车维修人员专业知识欠缺．通常也不会对汽车使用者提出合理的建议。

压缩机故障

作为汽车空调系统中的重要组成部分.也是出现故障顿率最高的汽车空调组成部件。在进行维护时要对其性能与工作状态做全面的检查．并嘱咐汽车使用者如果长时间不使用汽车空调，应每隔15天启动一次汽车空调，每次5分钟．一次来保障压缩机的正常5。当汽车空调压缩机出现故障时，维修人员要根据压缩机不同故障表现方式．进行故障原因的分析．并进行针对性的维修。例如常见的：压缩机在运行过程中出现噪音以及震动．出现此种情况通常是由于汽车颠簸环境下．导致汽车空调压缩机的固定螺栓发生松动、减震块脱落等情况、从而令管道与机壳发生碰撞。

防止故障

汽车空调使用满两年后就要进行一次储液罐的更换，以此来保障汽车空调的正常使用。在更换储液罐的时候，要拆开管理并进行清洗维修。同时也要检查汽车空调各个管道的接头是否存在油污。一般情况下、有油污出现就代表该管道接头部位有泄露．因此需要及时的修理，避免在使用过程啡出现战障。在修理过程中要严格按照操作流程，使用相应的汽车空调系统维修工具，从面避免因工具使用不当而造成的二次损失。在管路接头的安装工作中，要使用新的密封固，在使用前也要事先涂抹冷冻机油，从面提高接头的密封效果。避免汽车在使用过程中，因为颠簸等阿题出现管道接头的松动。从而导致汽车空两功能的使用异常。

综上所述，作为一名合格的汽车修理人员。要清楚的了解汽车空调的组成部分，并熟悉掌握每一个汽车空调零件的维修维护方法。

3、汽车空调维修问题

这个价格差不多 没像上面说的“黑”
我也搞客车空调的 你的问题不好说 因为这需要仪器测了才知道 是不是漏了也不好说 matiz空调故障挺多的 其他空调的也一样多 有时候是传感器的问题也说不定
还是找专业维修人员吧 大宇售后的也可以 不知你哪里的 ...只能说祝你顺利！

4、汽车空调故障维修技巧口诀

汽车空调维修技巧口诀

1、低压高高压低，更换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

下面详细分析一下口诀的含义：

1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。

2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

使空调系统运行(应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：

1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:

一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。

2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：

一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。

二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。

三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。

四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。

五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。

六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。

3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。

4、高压值过高，低压过低，有两种可能：

一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。

二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。

5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。

压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。低压高，高压低，要换压缩机。有困难，迎上去，深思熟虑成大器

教你学修汽车空调制冷系统

基础知识

汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的，如果没有制冷剂，制冷装置就无法实现制冷，其作用就像人的血液一样，制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标， 应根据不同制冷装置的特点，合理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。

实际操作

汽车空调制冷系统检漏

汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见表9-1。

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汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:

(1) 肥皂水泡沫法检漏

制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏，如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。

(注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要可检查管路部位泄漏，高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行时才可查。)

(2) 加压法检漏

首先按图9-2所示将高压软管接在高压检修阀上， 低压软管接在低压检修阀上。

由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜，检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注1.5MPa左右氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理ꎬ

然后再去检查其他接头和焊接处，检查必须仔细，并反复检查3 ~5 次，直至完全消除渗漏。检查完后，还要再试漏，方法是空调制冷系统保压24 ~ 48h。若压力不降低，则说明制冷系统密封合格，若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至完全消除渗漏。

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(3)真空法检漏

真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少60min)，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。

(注意：要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄漏,而不能确定泄漏的具体部位)

(4)充氟检漏

在上述前几种检漏以后就要充氟检漏，充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到0.1MPa时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。

(5)紫外线检漏灯荧光检漏

紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光，紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中，用紫外线灯照射，系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。

(6)染料溶液检漏

这是一种可以放入汽车空调器的'有色溶液，在渗漏处染料会显示。而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器。其他的染料溶液还有浅黑色的染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏，围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置，依据所使用的染料，薄膜可以是橘红色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清洗为止，而丝毫不会影响系统的运行。

案例: 奔驰E280轿车空调制冷效果差

(1) 故障现象

一辆2007款奔驰E280 W211轿车(搭载M272型发动机)其空调制冷效果差。

(2)故障分析

连接故障检测仪读取故障码，结果没有故障码。读取数据流，数值都在正常范围内。检查空调系统高、低压管路内的压力，高压管路内的压力在1200 ~ 1500kPa频繁波动，而低压管路内的压力趋近于400kPa。起动发动机，接通A/C开关，并将空调风量调至最大，空调制冷情况正常。

当发动机运转一段时间后，故障出现，空调中间两个出风口出来的风是冷风，但风量明显没有达到最大，最多为二分之一的风量，而两边的出风口出来的风趋近于自然风，风量也很小。

此时用故障检测仪检查，仍然没有异常，于是怀疑制冷剂不足。因为当制冷剂不足时，会造成空调压缩机离合器频繁吸合，甚至导致空调压缩机不工作而使制冷效果变差。用制冷剂加注机抽出制冷剂，回收到940g的制冷剂，说明制冷剂充足。

高压管路的压力在1200 ~ 1500kPa 频繁波动，是一种不正常的现象，正常情况下，在接通A/C开关后，高压管路的压力应该在1300kPa左右，不应有很大的波动，怀疑是空调压缩机内部斜盘机械磨损，导致压缩出的制冷剂不均匀，从而使高压管路内的压力频繁波动。

于是，将新的空调压缩机装在车上试车但故障依旧存在，再次接上空调压力表查看高、低压管路内的压力，高压管路的压力仍然是在1200 ~ 1500kPa频繁波动，低压管路的压力仍为400kPa没有任何下降。因此，故障并不是因为空调压缩机损坏造成的。

低压管路压力为400kPa，明显高于标准值，怀疑是由于某一段低压管路存在异常，导致低压管路压力过高。于是对低压管路进行检查，低压管路从膨胀阀到空调压缩机一共分成两个部分，由一个快速解锁卡子(管路接头) 连接(图9-1)，而低压测试口在快速解锁卡子的上游，也就是到膨胀阀的管路上。低压管路异常有两种情况，一种情况是低压管路压力过低。

另一种情况是低压管路压力过高。如果低压管路压力过低，说明在测试口的上游存在堵塞，即膨胀阀到快速解锁卡子的管路被堵塞，从膨胀阀流出的制冷剂无法顺畅地从低压管路的上游进入空调压缩机，在测试口的上游形成节流，因此测得的压力会变小。

反之，如果低压管路压力过高，则说明在测试口的下游管路存在堵塞，也就是从快速解锁卡子到空调压缩机的管路被堵塞，以至于制冷剂无法顺畅地从低压管路的下游流至空调压缩机，在测试口的下游形成节流，制冷剂在快速解锁卡子附近聚集，导致在低压测试口测得的压力过高。

回收完制冷剂后，拆下快速解锁卡子到空调压缩机的管路，用内窥镜查看，发现管路内壁明显有异常的膨胀现象，在低压管路内形成节流，导致低压管路压力过高。

(3)故障排除

把原车的空调压缩机装回车上，更换异常的低压管路后试车，风量正常，制冷效果良好，故障排除。

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5、有空调维修的资料，或论坛，介绍么？

家电维修论坛是一个以家电维修行业为主的技术交流论坛社区，汇聚全国各地家电维修工程师和爱好者在这里学习电子电路理论基础；共享各种维修技术图纸数据资料；讨论家用电器维修方面的实践经验与技巧。
中文名
家电维修论坛
外文名
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创始日期
2003年
网站特色
家电维修论坛提供给维修行业
创始人
李奇迹
网站介绍
家电维修技术论坛由创始人李奇迹于2003年创建，是一个以家电维修行业为主的技术交流网站，论坛免费共享各种电器维修技术，协助家电修理人员排除疑难故障，汇聚各地家电维修工程师和爱好者在这里学习电子电路理论基础；共享各种维修技术图纸数据资料；讨论家用电器维修方面的实践经验与技巧，提供各种电器维修图纸资料数据及维修手册与维修资料免费下载。域名含义解释：jdwx即为“家电维修”拼音缩写(jia dian wei xiu)，info在英文中的解释为“信息”。论坛旨在向电子爱好者及家电维修从业人员提供免费的信息交流平台。
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6、汽车空调坏了怎么维修

夏使用空调前应该先检查空调滤芯冷媒(氟力昂)少必要更换掉空调滤芯(空调滤芯性般半更换)检查空调凉度.
同要清洗冷凝器使氟力昂散热良.
使用空调每停车前几钟先关闭压缩机使空调系统吹自风蒸发箱冷凝水及吹干免腐蚀蒸发箱.
及清理空调进风口附近数叶碎纸等杂物免脏东西进入风道堵塞滤芯减空调风量同脏东西能与冷凝水混合间腐烂产臭气.
空调凉首先要检查系统管路内氟力昂少短间内氟力昂缺少或没要检查管路泄露处更换掉泄露部件.
缺氟力昂则要检查空调压力压力数压缩机损坏.

7、汽车空调常见故障维修

1、汽车空调完全不制冷
2、汽车空调不够冷
3、冷气时有时无
4、压缩机不能正常自动停转
5、空调系统运行有噪音