汽车维修橡胶衬套

1、液压衬套和橡胶衬套的区别

1、适用性不同：液压衬套特别适用于低频作用引起的激发振频，橡胶衬套适用于不方便安装滚动轴承时使用。

2、橡胶衬套发生弹性变形时没有噪音，且能消减振动，液压衬套能在系统固有频率范围内获得较高的阻尼，同时内部阻尼的频率特性高于这些范围。

3、润滑度不同：当钢板弹簧工作时，橡胶衬套与销之间没有相对滑动，只有橡胶衬套的弹性变形，因而没有摩擦与磨损，也不需要润滑，减少了保养工作盘，液压衬套则没有。

4、频率不同：液压衬套中完整的液压装置所提供的频率和振幅取决于阻尼特性，根据Z向的效果来设计，液压衬套最大的匹配阻尼可以达到弹簧支撑块的临界频率（共振频率），橡胶衬套没有。

(1)汽车维修橡胶衬套扩展资料：

注意事项：

1、要通过调整橡胶硬度值，橡胶、金属结构和占有体积的大小,来满足客户要求的动、静刚度值。然后,做适当地修正，达到主方向刚度及扭转、偏摆和耐久性能等目标值。

2、汽车底盘橡胶衬套的骨架由于受载、安装位置、环境条件等要求不同，衬套骨架数量不同,包括纯橡胶衬套、单骨架衬套、双骨架衬套、三骨架衬套和多骨架衬套等。

3、纯橡胶衬套,可单独使用,也可通过压入内、外骨架装配后使用。

参考资料来源：网络-衬套

参考资料来源：网络-液压

参考资料来源：网络-橡胶

2、橡胶衬套的好坏会对车辆整体产生什么影响？

个人认为，橡胶衬套的好坏是直接影响我们日常用车的舒适度体验的。

橡胶衬套看似是个不起眼的小物件，但是这些小物件是我们车辆底盘以及悬挂系统的连接点的缓冲装置，简单来说，就是起到一个缓冲与隔绝振动的作用。举个例子来讲，古代的马车车轮就没有任何缓冲装置，与地面“硬碰硬”，所以也就导致了乘坐舒适度极差，轮子是硬质的，车轮与车身也是硬连接，所以从轮胎与路面的反馈会毫无保留的传导至车厢内部，所以我们经常能看见马车里面的人总是被颠的晃来晃去。所以橡胶衬套随着时间的推移也被发明了出来，其目的就是为了让乘坐的舒适感提高。

橡胶衬套现在已经普遍应用到了我们日常生活中所能见到的车辆当中了，遍布在底盘的连接点，悬挂的连接点，都设置有橡胶衬套，我们普通的车辆底盘一般有五个橡胶衬套，起着保护机械部件的作用，橡胶衬套的使用能有效减少机械部件的磨损、振动及噪音，并具有一定的防腐蚀的效果。而橡胶衬套的使用还可以方便机械设备的检修、简化设备的结构和制造工艺。所以橡胶衬套的好坏，是直接能影响我们车辆的使用性能、舒适度等诸多方面。

当我们车辆的橡胶衬套出现了诸如老化、断裂等种种问题，我们是要及时更换的，因为橡胶衬套老化，就会形成日常用车时，我们口中经常讲的：“这个车开起来底盘很散。”这种症状。而且也会影响到一定的舒适度，比如隔绝噪音的能力，过滤细碎颠簸的能力，又因为各个摆臂悬挂之间都有橡胶衬套连接，所以老化也会导致我们车辆的操作性能下降。

发现橡胶衬套老化要去4S店及时更换，一套良好的状态下的橡胶衬套可以提高个人的用车体验。

3、底盘悬挂橡胶衬套多久更换？

一般是车辆使用2年到3年左右,但是具体要看车辆是否出现了故障,如车辆出现了行驶异响或者是抖动厉害就需要检查下底盘悬挂的橡胶套了。

4、吉利远景x6底盘橡胶衬套好换吗

不好更换。橡胶衬套是用来保护钢板弹簧发生损害的，并且发生弹性变形时没有噪音，能消减振动，橡胶衬套与钢板弹簧是一体的，无法进行便携更换，只可以去专业汽车维修店才可。

5、汽车底盘异响问题，有什么解决的办法吗？

汽车的底盘出现异响是因为底盘上的橡胶衬套出现了老化的现象。底盘的橡胶衬套老化后会导致底盘上的很多部件旷量变大，这样会导致汽车经过颠簸路面时出现异响，解决这个问题只需要更换老化的底盘衬套就可以了。

汽车的底盘上是有悬架的，悬架有很多控制臂。各个控制臂的连接处都是有橡胶衬套的，并且控制臂与车身的连接处也是有橡胶衬套的。这些橡胶衬套可以提高汽车的舒适性。

但是橡胶制品长时间使用会出现老化现象。如果橡胶衬套老化了，就会导致底盘异响，这样会影响汽车的行驶质感和操控性。如果橡胶衬套老化了，需要及时更换。

有些汽车控制臂上的橡胶衬套是无法单独拆卸更换的，这种汽车需要直接更换新的控制臂。

在汽车上是有很多橡胶制品的，这些橡胶制品长时间使用都会出现老化现象，所以汽车上的橡胶制品是需要定期更换的。汽车上的橡胶部件有轮胎，密封胶条，皮带，底盘衬套等。

建议大家在平时用车时定期更换汽车上的橡胶制品，这样可以让汽车保持良好的车况。

底 盘 异 响汽车底盘的结构非常复杂，主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。因此，当听到爱车底盘传出异响声，车主自身是很难判断底盘哪部分出现故障的，应立即前往专业汽修店进行检修。下面为大家介绍一下，汽车不同状态下底盘异响的常见原因。

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转向时底盘异响

在掉头转向时听到有金属的“咔咔”声，这一般是外球笼损坏导致的。而因为外球笼防尘套能隔绝车辆行驶中的灰尘，保护外球笼，我们在进行车辆保养时，应注意检查外球笼防尘套是否损坏。


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踩刹车时底盘异响

踩刹车时听到连续的尖锐声音，一般是由制动片磨损引起的。根据声音的位置判断前后轮，再检查前/后制动片的磨损情况，更换新的制动片。如果是“哐当”的响声，则应检查制动系统零件是否出现松动。


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过减速带时底盘异响

常见情况是撞击导致两个零部件之间相互影响，从而发出异响，更换相关零部件即可消除异响。也有可能是螺栓、螺母松动或者损伤导致的，此时拧紧或更换螺栓、螺母即可。


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换挡时底盘异响

这可能是变速器内部齿轮磨损或少油导致的，解决办法是先检查变速器润滑油是否充足，若无外部故障，则只能拆箱检查。


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行驶中底盘异响

这种情况一般是因为轴承珠和轨道损坏，在不同车速下发出的“嗡嗡”声大小也不同。前轮轴承因尺寸大、承重大，发出的声音较为低沉，而后轮轴承发出的声音声调更高。轴承损坏的情况下，更换新的轴承即可。当然行驶中的异响也可能是胎噪声，这与驾驶路况、胎纹中的夹杂物等有关。


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温

馨

提

示

在底盘悬挂系统中，减震器、悬挂球头和下摇臂都是容易出现问题的部位。建议车主定期检查，做好底盘养护工作，消除异响，行驶才更安心。

6、汽车异响是什么问题，可以修好吗？

1、变速箱异响
如果车子在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。
车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。
解决办法：变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修（变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油）。
2、发动机舱异响
发动机震动发出声音有些是正常现象，但也有特殊情况，比如刺耳皮带的尖啸声，这一般是因为皮带打滑造成的；再比如有金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。
解决办法：如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，车主还是尽早送厂检修比较好。
3、方向盘异响
方向盘在左右打轮过程中，如果出现“咯噔”一声异响，基本可以断定是转向机异常所导致的，这其中，转向拉杆与球头胶套因为老化造成摩擦又是最常见的。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：到正规维修店或4S点进行更换相应部件。
4、悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5、轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，如果出现“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果是低沉的“啪啪”声，那多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，那肯定是轮胎爆了。
解决办法：如果发现胎面夹杂小石子等，可自己动手将小石子从缝隙中取出来即可，如果是其他问题，那就只能换新胎了。
6、刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
解决办法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
7、车身异响
车身异响是最常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
8、车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如面板接缝、门板接缝、扶手箱、安全带卡扣等部位，出现这种情况一般是由于部件安装不牢或出现松动。

7、汽车橡胶衬套哪家的比较好？

舒特橡胶做汽车配件在十几年前是一个小型的加工厂房，现在为止有独立的厂房，生产设施

8、汽车底盘橡胶衬套一共多少个

汽车底盘橡胶衬套一共有5个。

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。

裹住阀杆，磨损了，可以方便更换。如果不用衬套，磨损后，更换的是零件。所以换成是更换衬套（设计时，就将衬套硬度降低，使其在摩擦副中成为承磨件）。因其加工方便，更换成本低，也易换。当然，还有导引作用等，是其次的。

衬套的使用灵活性比较高，它能起到的作用也很多，概括来说衬套是对设备进行保护的一类部件。衬套的使用能减少设备的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果。衬套的使用还能方便机械设备的维修、简化设备的结构和制造工艺。

衬套在实际工作中起到的作用和它的应用环境与目的有很大关系。在阀门应用领域，衬套被装置在阀盖内套住阀杆，以此来减少阀门的泄露，达到密封作用。在轴承应用领域，衬套的使用能减少轴承和轴座之间的磨损，避免轴和孔之间的间隙增大等作用。

9、发动机挂架橡胶衬套作用

汽车上的橡胶件，发明的初衷大多都离不开“缓冲隔振”。悬架上的衬套、乃至动力总成悬置的发明，也都是基于同样的出发点，无非是想让人们更舒服一点。
拓展资料：发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

10、下摆臂胶套坏了有什么表现？应该怎么判断？

下摆臂胶套损坏通常表现为：车辆在行驶时轮胎会异常摆动，轮胎异常磨损，同时噪音也比较大。判断：由于下摆臂属于转向系统的部分，下摆臂胶套坏了直接导致车辆动态行驶异常，车辆跑偏，磨损空间较大影响方向控制，对安全非常不利。此时建议到4S店进行相关检查，在调整后对车辆进行四轮定位。

下摆臂坏的跟换方法：  

1、举升车辆，拆下三角臂胶套，然后拆下三脚臂的两头，选择两个对应尺寸的铁套，装买来的胶套，大的要分左右，上面有标识（L或R）。   

2、之后再进行拆装将螺钉拆卸，这是拆下来的胶套，用手轻轻一拉就脱落了，说明质量问题，会出现敲鼓声，轮胎前后有旷度，会加快小吊杆的磨损，这就是在过坑洼路面时颠簸非常大的坠毁祸首。  

3、新的下摆臂胶套涂上洗洁精可以起润滑作用，同时方便安装，也可使用其他的润滑脂，不腐蚀橡胶，但不能用机油，然后反顺序装回即可。  

汽车下摆臂胶套的更换不能随便安装，需要专业达到参数要求，每一道工序都有先后之分，不能随便调换顺序，因此建议在熟悉的情况下不要亲自动手，可以请教相关大师傅。对于损坏了的下摆臂应该尽早更换。