哈尔滨东南汽车配件

1、国外汽车配件有哪些品牌没在中国

接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。

1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。

2、东南DX3发动机是哪里的，质量怎么样呢

东南DX3的发动机是东安三菱生产的4a91.1.5的发动机。日本三菱入股了东南汽车，核心技术来自三菱，比如发动机是全铝4A91T，可变节气门技术，控制油量多少的同时还能保证动力充足。作为今年全新推出的新车型,追求驾驶乐趣的蓝瑟翼神被看作是东南汽车再树品牌信念 但喜欢原装的话,就可以买2010款,毕竟现在国产化只达到70%,变速箱,发动机都是原装进中端。一般来自三菱4GD发动机.东南很多车型用的发动机都是三菱.东南基本没有搭配过自家的发动机.他绝对说谎了! 94是哈尔滨东安产的.现在的哈飞和猎豹飞腾用的就是这款发动机 沈阳航天主要是64的机器. 专供东南三菱?骗子! 说谎,谁不会呢,只是有些人可以睁着一双真。该车型配备多种变速器,4G15发动机配备有唐山爱信和东安两种。4A91发动机配备江齿变速器和湖南株齿变速器以及南京邦奇生产的CVT变速器。不知道你的车是什么发动机东南和三菱是合作关系 v3的发动机是三菱技术

3、高分求一份机械加工厂简介 先在这里谢谢大家了！

把你的相关资料套到下面的模子里就好了，内容可以再细点，比如加上你们的主营业力，主打产品，市场占有情况等。
其实这些资料只有了解你们情况的人，而且对这一行又有一定了解的人才能写得好，才能写得简单，明白，有宣传效果。
这类简介，你多去看看别的公司网站上的介绍就明白了，这些都是套路文章。但要写得好，还得写出自己的特色，所以只有你自己写的才贴切。

沈阳三维机械有限公司简介
沈阳三维机械有限公司是一家民营股份有限责任公司，厂址位于沈阳市铁西新区内（张士经济技术开发区）。企业现具备生产和加工各类（轴、盘、架）机械产品的能力，另有生产机械、医药、化工和军工行业用橡胶制品的能力。
现主要产品是汽车发动机和变速箱零部件、各类机床的零部件。公司本部现有员工150余人，大、中专学历以上的技术人员30余人。各类机加设备（加工中心、数控车、铣、磨、钻机床等）200余台。固定资产在人民币1000万元以上，年销售收入人民币3000万元以上。
目前，为“哈东安三菱公司”和“沈阳航天三菱公司”生产发动机配套产品。配件主装车型有：哈飞汽车的“赛马”“赛豹”、东南汽车的“菱帅”“菱伸”“格蓝”、湖南长风汽车的“猎豹”、长城汽车的“赛弗”“哈弗”、奇瑞汽车的“东方之子”“瑞虎”、“比亚迪”、“中华尊驰”、“中华骏捷”等，还为“沈阳机床集团”和其它“大型企业”生产各类机床和设备的零部件。
“三维公司”在铁岭市投资800万元人民币成立了一家合资公司—“铁岭力德减振部件有限公司”，该企业目前已经具备年生产50万件产品的能力，预计年销售收入可达人民币3000万元。另外，还分别在沈阳市和丹东凤城市各有一个子公司，每个子公司的年销售收入均在人民币500万元以上。
沈阳三维机械有限公司要致力于在机械加工行业能有更大和更强的发展，坚持以人为本、以诚信为根、以科技为源、以质量为先、以顾客为上的原则。愿意与各行各业的精英结交朋友，愿意为所有客户提供优质的服务。

铁岭力德减振部件有限公司简介
铁岭力德减振部件有限公司是生产和经营汽车发动机减振皮带轮的专业合资公司，于2007年1月成立，是独立经营核算的生产型的一般纳税人企业。铁岭力德减振部件有限公司的两个投资方：沈阳三维机械有限公司和铁岭鑫龙机械制造有限责任公司都是专业生产汽车发动机和变速箱零部件的企业，两个投资方企业目前的经济效益丰厚，具备一定的投、融资势力，具有现代化的机械加工设备和高精度的产品检验设备，有数十名从事专业工作多年经验和具备大专以上学历及具备技术研发能力的和高水平的技术人员队伍。
力德公司首期投入资金人民币800万元，计划年产各种类型减振皮带轮40万只的生产能力，预计年销售收入可达人民币3,000万元。二期预计投入人民币1,000万元，使企业的生产能力达到年生产减振皮带轮100万只，预计年销售收入可达人民币7,000万元。
力德公司坐落在铁岭市经济技术开发区内（铁岭新台子镇），距沈阳市区25公里，距沈阳市沈北新区交界处5公里，沈哈高速公路“依路”出收费口既是。
力德公司目前的基本情况：
（1）现有生产作业的面积2,300平方米，产品性能检验和实验的面积800平方米，办公和生活的面积500平方米。
（2）现有产品生产设备：数控机床38台，其它各种机械加工、喷砂、喷漆、清洗等设备30余台，粘结、烘干、炼胶、硫化等设备10余台。
（3）现有产品检验和实验设备：橡胶老化实验设备、橡胶拉力实验设备、橡胶粘结实验设备、动平衡实验设备、产品固有频率实验设备、三坐标检测仪、投影仪、轮廓仪、高温耐久性实验设备等10余台。
（4）现有大专以上学历的各类技术人员20名，技术工人40名，各类通用和辅助工种人员20名。
（5）动力电、气、水、通风等均已配备完毕。
（6）生产原料和各种辅助材料采购基地已经确定。
（7）生产与经营的流动资金已经到位。
（8）工商、税务等营业手续办理完毕。
力德公司目前已经充分地具备了批量生产能力，现已经开始为哈尔滨东安汽车发动机公司做产品配套。生产日本三菱汽车发动机的5种机型的减振皮带轮（装配车型有：哈飞赛马、赛豹；东南菱帅；海南马自达；华晨金杯俊捷；比亚迪F3等），另外，目前已经为哈飞汽车提供5种排量的发动机的减振皮带轮样件（装配车型有：哈飞民意、中意、路宝等），近期还将为沈阳航天三菱的汽车发动机的减振皮带轮和华晨1.8T发动机的减振皮带轮做产品配套。
力德公司随着企业自身的继续发展，产品生产能力和市场的规划是以生产轻、中型车发动机减振皮带轮为起步和立足点，然后将产品的种类扩大到大型车的各类汽油机和柴油机，产品市场的覆盖面逐步从国内扩大到国际市场。
力德公司愿意与广大的中、外客户建立产品配套或供需关系，并愿意以优异的产品质量、以顾客为上帝的理念、合理的价格为全体客户服务。同时，也愿意与同行业的企业结交朋友，切磋技术和互通有无，为将“减振皮带轮”这一有相对高技术含量的产品在开发和研制方面有更好的作为。

4、东南汽车新V3菱悦这车怎么样，东安三菱的4G9A发动机性能如何？

优点：外观有了明显的改进，内饰及配置有所提升缺点：部分塑料件材质的选择还没达到满意水平系列介绍：传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合

5、东南汽车v3菱悦的发动机制造商是哪里

4G15发动机哈尔滨东安发动机制造公司
4A9发动机是航天三菱，沈阳的

6、有什么汽车的配件全部都是中国制造？

如果说全都是中国制造的配件组成的汽车应该没有吧。总会有一些是从国外进口的。就算是国产的汽车也需要与国外的相关企业合作。

7、东南汽车发动机是日本三菱制造的吗?

不是，是中国航天三菱公司制造的。
一、东南汽车的发动机用的是三菱的4A91和4A91T全铝发动机，油耗低，性能稳定，故障率低。动力不错，
做工也挺细致的
。
二、东南汽车经过多轮对V5下臂连杆结构设计值优化，避震器阻尼与弹簧刚度合理搭配，前后稳定杆直径筛选，转向辅助系统特性匹配，悬吊设计及橡胶刚度、不同特性轮胎的多种组合试验后，东南V5 无论是干净利落的单弯角还是长弯道都显得异常干练清晰，并保持极佳的乘坐舒适性。
三、基于前期细致的测试数据分析，东南汽车的工程师对V5的整体车况进行了全面的调教与优化，接下来，东南汽车还将针对V5展开新一轮的测试，对调教、优化的结果进行全面的综合检验。源自三菱的运动基因与出色的操控性，加之远超于国内标准、比肩国际严苛标准的测试。

8、东南汽车发动机是哪生产的？

戈蓝是沈阳航天的 V3是哈尔滨东安的 翼神是日本进口的 不过都是三菱的发动机 说到品牌 比如东南三菱 东南资金=50%福建省汽+25%三菱+25%台湾中华 东南有自己的车型 比如得利卡是东南开山车型 也有三菱借鸡下蛋的车型 比如翼神 像菱帅 是以早期的...

9、东南汽车发动机是日本三菱制造的吗？

1、不是，是中国航天三菱公司制造的。东南汽车厂的股东之一是日本的三菱公司，东南汽车属于福建汽车工业的自主品牌汽车，而三菱汽车属于日本三菱公司的，是外资品牌。

2、东南三菱是东南汽车的一个品牌车型，标志为三菱车标，字序为东南汽车，俗称国产三菱或合资车。东南三菱主打东南汽车，与三菱汽车合资生产开发。东南汽车下面的汽车侧重自主品牌。

3、东南汽车搭载的4A91 PLUS发动机，是一个新技术亮点。这款发动机是第一种在国内合作生产，真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，为了尽快在国内解困，三菱拿出了货真价实的硬货。

(9)哈尔滨东南汽车配件扩展资料

另一方面，国内自主品牌汽车使用的发动机大部分由外企供应，仅有为数不多的几家自主车企掌握了发动机生产技术。

而在这些发动机供应商中，日本三菱汽车是供应量最大的，使用三菱发动机的自主车企超过了自主品牌总数的80%。其中，自主SUV中的长期销冠长城哈弗品牌的车型也大量使用三菱制造的发动机，东南汽车和猎豹这两家车企更是全部使用三菱制造的发动机。

广汽三菱发动机厂后期的规划极有可能对外输出自产发动机，随着自主品牌的发展，对具有极高燃油经济性，动力性能和可靠性都领先的三菱发动机的需求将会继续提升。