1、贵阳的汽配城要搬迁吗?什么时候搬?搬到那里去?
在孟关那边政府规划了3000亩的贵阳汽贸城,其中的汽配城有500亩,以后贵阳的老汽配城都要搬到那里去。汽配城在城市中心严重影响交通,又脏又乱,而且有非常大的消防隐患,搬到新的汽配城就可以把这些老的和散的汽配城都集中在一起
2、北京市的汽配城都有哪些?详细点。
(1)北京燕丹汽配城。
地址:北京市昌平区太平庄北街。
(2)北京汽配城。
地址:北京市丰台区卢沟桥丰管路16号西国贸汽配基地A8-2016 。
(3)西国贸汽配城。
地址:北京市丰台区西国贸汽配基地A6-1006。
(4)马驹桥国际汽配城。
地址:北京市通州区S302(西周路)。
电话:010-80898002。
(5)北京汇丰曹泰汽车配件经销中心。
地址:北京市丰台区草桥东路27号。
电话:010-51751481。
(6)城环城国际汽配城(小红门路)。
地址:北京市朝阳区南四环东路69号。
电话:010-51102222。
(7)小营汽配城。
地址:北京市海淀区安宁庄中街南50。
(8)五方天雅汽车服务园。
地址:北京市朝阳区五方天雅汽配用品城北区。
电话:010-87399966。
(9)北五环汽配城。
地址:北京市朝阳区来广营红军营东路6号。
电话:010-64696333。
(10)盛华汽配城(北京盛华汽配城市场综合办公楼西南)
地址:北京市朝阳区京哈高速辅路小红门路166号附近。
(11)盛华汽配城(北京盛华汽配城市场综合办公楼东北)。
地址:北京市朝阳区盛华汽配城6区37号。
电话:010-67208309。
(12)四元汽配城。
地址:北京市朝阳区顺白路888号。
电话:010-84308880。
(13)十八里店汽配城。
地址:大羊坊路男爵128快捷酒店附近。
(14)白地汽配城。
地址:北京市顺义区S321(顺沙路)。
(15)回龙观北郊汽配城批发市场。
地址:北京市昌平区回龙观北郊汽配城北门。
电话:010-80798936。
(16)京北汽配城。
地址:北京市昌平区东三旗亚市亚运村。
(17)北京排山汽车城。
地址:北京市密云区京沈线辅路。
(18)北京通顺京桥汽配城城(北门)。
地址:北京市顺义区通顺京桥汽配北门(通顺路东)。
(19)北京欧德宝汽车城。
地址:北京市昌平区回龙观桥欧德宝汽车交易市场。
3、汽配城已经成为继棚户房之外下一个拆迁对象
在跑了北京几家大型的汽配城之后,笔者想借此来说说汽配城的生存窘境。
昔日红红火火,人头攒动的商城,如今似乎都在面临着生存的抉择:要么被拆,要么搬到人流少的市郊。而其中成百上千的商户们,就像温水里的青蛙一样,惶惑的等待,决定他们去留的那“一纸公文”。
预言:汽配城终将消亡
汽配城的生存窘境,并不是一个新话题。中汽联专家顾问委员会主任姚峻在接受媒体采访时就曾说过:“汽配市场必须要进行一场聚变,否则会被汽车后市场更新的服务业态所取代,而单一经营模式的汽配城也终会消亡。”而如今,众多汽配城的没落,正在逐渐印证着这句话。
诚然,过去的十余年是汽车配件商城的黄金时代。90年代初方兴未艾的汽车后市场,汽配城以众多经销商的形成的集聚效应迅速成为汽配的主流渠道,推动着汽配行业发展。
但行业发展不会因某个组织或结构的庞大而停滞。在这个互联网信息化和车主消费服务意识的升级的年代,汽配城传统的业态模式、脏乱差的消费场景,相对低下的信息匹配效率,和建筑的容积率等这些劣势在被逐渐放大,这也导致它们在一二线城市不可避免的遭遇到瓶颈。
西郊消失,北郊还会远么?
几年前,北京坐拥大大小小汽配城几十家。现今规模稍大一些的,只剩寥寥数家分布在五环之外。2015年,有着20年历史,中国北方规模最大,品类最全的“西郊汽配城”,率先被拆迁。至此,汽配城的颓势初显。
2002年成立的“北郊汽配城”同样也是北京老牌汽配城,它也是笔者此次走访的汽配城之一。
安静,是我对它的第一感觉!下午2点,偌大的走廊里,三三两两的顾客,没有市场该有的嘈杂。而从入口处走下去,1厅到7厅,不时能看见这种上锁待租的门脸。
“对面这间闲置了一段时间了,没人租”。李老板专营别克汽配件,在北郊汽配城开业的第四年,他盘下了这个铺子。在和笔者聊之前,他刚刚花了15分钟接待了一位想购买君越电池的顾客。
“原厂电池1300,非原厂750,客人要砍价还能给优惠点,也就靠这赚点钱。但大部分都不会买,来问价的。很多人会和网上的价格去比,贵了就不买了。”
李老板坦言,互联网对于供应链的整合确实把配件的价格做的透明了,但对他这种小商铺冲击最大的却是周边低端产业链的客源骤减,单量变少,获客艰难。
“大环境变了不是没想过改行,但在这间小屋待了十多年,除了搞配件,和外边接触的也真不多。老客户也有一些,总不能说断就断,干一天是一天吧。”问道是否会改行,他无奈的笑了笑。
北郊汽配城里像李老板这样小商户很多。汽配城发展的瓶颈把他们卡在一个尴尬的位置,上不去也下不来。即便北郊传言也要拆迁,他们仍在坚守着自己的“一亩三分地”
外表变了,里子没变
在去北五环汽配城的路上,笔者特意路过了曾经的“京城大汽配之一”的四元汽配城。曾经也辉煌过的四元汽配城,3.6万平方米的营业面积,更像是荒废的停车场,横七竖八的停放着落满灰尘的汽车。只有两排汽配和修理门店在营业。
据说大部分汽配经销商都已经搬到了北五环汽配城,而剩下的人也都人心惶惶,议论纷纷。因为就在前几天,这里传出了即将动工拆除的消息。
顶替了四元的北五环汽配城,则成为北京东北角最大的汽配城。这里和其他汽配城相比简直可以称得上是“车马喧嚣”。
但对于3层的汽贸门店来说,即便只隔了两个楼层,他们也是遥不可及的客户,因为这些大型的互联网连锁或维修店,基本都会有自己的配件供应链体系,或者汽贸供应商。
各种创新型的汽配B2B平台,比如康众,中驰车福,巴图鲁,车通云等,也在慢慢侵占汽配商赖以生存的稳定客源——中小型独立的汽修门店。B2C的企业,诸如途虎养车,汽车超人则从消费者入手,通过砍掉汽配供应中间商,来获取渠道价格优势,已以更低的价格吸引线下消费者。
不管是2B还是2C的平台,试图把手伸向汽配城这个庞然大物当中时,总会受到“原住民”的考量。有人誓死抵抗,有人顺应时代拥抱变化。
一家经营轮胎的商户告诉笔者,实体生意不好做,他选择和电商平台合作。车主在网上下单,价格比我这还便宜,平台派单到门店,赚几十块工时费,没什么利润可言。但这不是针对于某个人或者某个行业,时代就是这么发展起来的,你不接受就大概率被淘汰。
“而且,两头受堵的日子并不好过。”
对于消费者,汽配城被替代是早晚的事
我们知道,汽配市场的需求近些年并没有减少,随着汽车保有量的增速和平均车龄到达维保需求期,反而有所增加。
但汽配城究竟为什么会在需求正盛的时候,逐渐走向衰退呢?
这个问题其实很大,笔者简单说几个点,请大家管中窥豹。
1、“粗放”的经营,落后的消费场景
有人说:“汽配城是延续了30多年的大集式的粗放的经营模式。
所谓粗放,笔者认为就是缺乏管控和标准,商家利益至上,导致配件渠道混乱,大量窜货的同时根本无法溯源,产品质量的不到保证,假货泛滥。消费者对于从产品的信任缺失,从而导致对汽配城的谈虎色变。
当前,消费者对于汽配服务的需求是提供正品,价格透明,优质化的服务体验。
这些,汽配城给不了。
2、商业模式变更:效率化和服务化
如果说汽配城落后的消费场景是其根深蒂固的内疾,那么来自电商和供应链平台的冲击则是外部原因。
很多中小型汽配城的商户到如今还是板车乱跑,手动记账。他们不知道,“互联网+”的数字化时代来了。
技术变革,革的就是旧的,传统的商业模式的命 !
仓储配置,物流体系,SaaS系统,在数字化的加持下应用于汽配领域,极大提高周转,销售,和沟通效率;
同时,线上到线下的紧密结合,是当前的产业趋势。当互联网走向产业,传统模式的衰退是必然的。
众多传统的经营行业早已遇到这个问题:
曾经的旅游业是旅行社的天下,但现在旅行社如果还是单一的门店经营,早不知道死的多透了。他们已经完成以线上为主,并结合线下门店共同发展的模式转变;
与此同时,传统的零售百货受到电商平台、新零售的冲击。传统餐饮业,尤其是独立餐馆,又有哪家不接外卖?哪家没有入驻饿了么,美团等平台?
互联网的高传播性和便利性,也使得自媒体和新媒体等形式出现,直接冲击传统媒体,例如报刊。
(图片来源:前瞻产业研究院)
汽配城作为传统汽配行业,它的出路在哪?而像上文中的李老板一样,众多坚守在汽配城这块“原始土地”上的商家们,他们选择的道路势必又走的极其艰难...
@20194、西安市汇能汽车用品市场准备搬迁到哪里呀,搬迁之后有没有招商电话,规划图之类的有关信息,
汇能汽车用品来批发市场将源整体搬迁至西安市的北三环, 西安北三环汇能汽车用品批发广场位于西安市北三环东段6号(吕小寨立交桥东南角南辅道向东100米),东临国际港务区(广汇汽车城)和东三环浐灞4S店集群,南靠新市委市政府和凤城五路4S店集群,西接西三环六村堡4S店集群,北依亚洲最大的客运站——北客站,是去西部车城的必经之路(距市委市政府2公里,距凤城五路4S店集群6公里,距西三环六村堡4S店集群12公里,距东三环浐灞4S店集群15公里,距凤城五路4S店集群距国际港务区2公里)。 该项目占地面积100亩,总建筑面积8万平方米,是市政府汽车后市场重点扶持项目,集交易、展示、商务、物流、信息等综合功能于一体。分为东区和西区(又分车型品牌区和专业产品区),共拥有1000间商铺,楼高三层,1-2层为主体商铺,销售、展示和办公于一体,3层为仓库,单层层高3.8米,近1000个停车位,宽广的10000平方米门前广场。双向车流环形设计,家家都是旺铺,吸引来自四面八方的车流,汇聚了天南地北的商户,专业的业态定位,为商户的可持续发展奠定了坚实的基础。
5、北京有多少个汽配城都在哪
京城汽配城分布指南:★四元桥汽配城 设专项修理一条街 位置:朝阳区北四环东路路北 开车路线:上四环,在安慧桥向东3公里或四元桥向西1公里路北便是四元桥汽配城以批发为主,零售为辅四元桥汽配城创建于1998年,是北京最大规模的汽配市场之一,总占地面积9万平米,营业面积3.6万平米,是一个以批发为主,零售为辅的大型汽车配件市场。目前已容纳500多家有实力的经营单位入场经营,并可停放1500多辆汽车。汽配城内设有销售、展览、信息咨询等多项功能,以及工商、银行、税务、仓储、托运、餐饮、住宿等多项服务设施,并特设“汽车精品装饰一条街”和“汽车专项修理服务一条街”,为顾客选购提供方便。★北郊汽配市场 轮胎、装饰各成一条街 位置:昌平区回龙观行车路线:二环德胜门、三环马甸、四环健翔桥上八达岭高速,回龙观出口向西即到北郊汽配城首期营业面积为25000平米,停车场可同时停放1000辆车北郊汽配城首期营业面积为25000平方米,停车场为12000平方米,可同时停放1000辆车,市场内分为零配件大厅、汽车装饰一条街、轮胎一条街以及钣金喷漆一条街。北郊汽配城位于北京最大规模居住区之一的回龙观西侧,并紧邻京北最大的回龙观欧德宝汽车城,形成很好的区域性配套产业链。★西郊汽配城 配件专业厅共5个 位置:海淀区四季青桥东北角 开车路线:二环西直门向西经三环紫竹桥到板井路即可;其他方向也可直接上四环到达四季青桥北京西郊汽配城坐落于西四环四季青桥东北角,占地面积10万平方米,建筑面积5万平方米,始建于1994年,目前有5个汽车配件专业厅,1个汽车精品大厅,两座现代化专业大厦,拥有经销商近千户,是北京最早的汽配市场之一,也是京西最大的“大三S”汽车园区。西郊汽配城通过对配件质量的治理整顿,已成为大多数消费者公认的“购物放心城”。★五方天雅汽配城 店铺两侧均有停车带 位置:朝阳区王四营乡五方桥西南角五方天雅汽配城由最早北京颇为出名的三里屯汽配一条街、十里河汽配市场以及双井汽配一条街联合搬迁整合而成。一期占地面积13.5万平方米,市场分为汽车配件、汽车修理和汽车装饰三个区域,共有店铺1500间左右。各店面均为南北方向开门,沿店铺两侧均有停车带,顾客可通过市场内通道轻松到达任何地点。 五方天雅汽配城还紧邻京朝交管所,盛华检测场,盛华驾校及多家4S店★草桥汇丰汽配城 分类配件厅达10个 位置:丰台区草桥东路开车路线:沿市区西二环路南行经菜户营立交桥、玉泉营交通枢纽可直抵南三环草桥东路和南四环草桥。草桥汇丰汽配市场是北京城南新建的一座大型、中高档综合性汽车配件零售批发市场,一期占地面积110亩,建筑面积达3万平方米,停车场面积16000平方米。 字串8市场内10座营销大厅布局合理,专营大厅有轿车配件厅、国产配件厅、汽保工具厅、汽车装饰厅、重柴配件厅、汽车轮胎厅和汽车修理区。★西国贸汽配基地 美韩配件设专区销售 位置:西三环丰益桥西南角 开车路线:由西南三环丰益桥南面或丰管路进入汽配城北京汽车汽配基地AUTOMALL总占地面积30万平方米,建筑面积18万平方米,拥有上千个停车位,是一个区域型汽车配件销售街市,包括进口配件区、美国配件区、韩国配件区、大众系列配件区、厂家代理专项产品区、汽车精品区、精品装饰区、轮胎系列区、汽保设备区、国产配件区、维修保养专区等。参考资料:谢谢你的提醒,我修改了,什么时候停的业?
6、成都红牌楼西部汽车城好久搬迁
三五年内搬不了,红牌楼就是靠搞汽配起来的,汽配城要搬走人气立马少了一半,当地政府不傻,你是没见过03年时候的红牌楼,那就是垃圾堆。当年东大街汽配城搬过来时因为靠近春熙路和盐市口,当地政府不愁发展,急于摆脱汽配城脏乱差,三五天质监局来打个假,你不能不搬。现在的红牌楼你要把汽配城踢开,你还剩啥?
7、徐州汽配城搬迁到哪里去了?
搬迁如下:
泉山区召开徐州汽配城(汽车城)市场搬迁项目指挥部成立暨工作推进会,会议指出,徐州汽配城(汽车城)市场搬迁是2020年市、区重点工程,搬迁项目指挥部的正式成立,标志着市场搬迁正式进入到实体化运作阶段。徐州汽配城将搬到徐州城北,庞庄板块的永宁汽配城。
简介:
将一些物品从一个地方转移到另一个地方。运用专业的分析模型和方法,对搬迁改造项目进行调查研究和分析比较,从而对搬迁后的经济效益和社会影响做出预测。截至2018年底,怒江州近10万人“挪穷窝”,占总人口的1/5。
8、北京汽车配件批发市场有那些?具体的位置在那里?
全北京的基本都在这了,电话、地址、行车路线全部清楚的很。
楼主慢慢看吧~
http://map.sogou.com/localnew/local.jsp?query=%u6C7D%u8F66%u914D%u4EF6%u5E02%u573A&page=1