汽车维修成本管理存在的问题

1、汽车机械制造加工设备管理中存在哪些问题？

1.管理机械加工设备的意识淡薄

当今世界的市场环境迫使企业集团追求利润和更高的效益，企业的终极目标便是时自己的市场份额不断扩大，采取多种措施达到这个目标，比如缩减开支，降低各种投资成本，有的企业降低成本的方法是忽视自身的安全性，一些机械制造企业为了让投资成本降到最低，买的设备老化严重跟不上时代，这样很容易因为设备的安全问题影响正常的生产工作，也会影响到工人们的人身安全，为后来的生产留下了安全隐患。

2.没有完整的管理维修体系

在当今社会，任何行业，任何企业的向上向善发展，都离不开有完整的规章制度，完整的规章制度是实现安全生产的首要前提与制度保障，但是目前仍然存在一些机械制造企业对安全管理的重视程度不够，以至于整个企业没有完整的管理维修体系，这种情况导致的后果便是不健全，不完善的管理制度，不能很好的约束，实际操作行为，即便有规章制度，但是在实际操作中，有时候并不能很好的践行，一些工人对规章制度视而不见，制度仿佛成了摆设，没有发挥应有的作用，并且不是所有的一线操作人员都有扎实的专业知识，不能按照标准的操作规范进行加工，也不利于加工精度和产品的质量，所以建立健全规章制度是机械加工企业急需解决的问题。

3.不能进行规范的管理与维修

目前有一些企业对机械制造加工设备没有规范的使用方法，那么当设备出现问题的时候，只能依照自己的经验和理解进行维修，这种行为治标不治本，可能只会解决一时的问题，不能从根本上找到引发问题的关键原因，想加工设备这种机械装置，需要一定的操作步骤，以及操作规范，才能对他进行正确的维修，才能找到产生问题的根本原因，企业在对专职人员进行培训的时候，需要对他们进行相关方面的培训，提高相关人员的规范意识，从而在意识层面上提高安全性延长设备的使用寿命。如果对机械设备不够了解，不能够正确的操作加工设备，没有真正的使设备的作用发挥到最大值，也不能对这些设备进行良好的保养和维修管理，那么，到后来机械设备会出现超负荷运转的问题，这不利于产品加工，还会拖延加工时间，让企业的生产效益降低。

4.专业的管理与维修人员不足

对于一个制造企业来说，有高端的制造加工设备，是远远不够的，除了设备制度，更重要的是需要有专业的操作人员，管理人员，维修人员。那么很多企业存在的问题，就是有许多的专业操作人员，但是专业的管理学维修人员有很大的缺口，雇佣大量的维修人员与管理人员是需要耗费许多资金的，对设备进行定期的管理与维修，需要花费大量的时间与人力和财力，所以许多企业不会特别重视这个方面，还有一些企业为了降低成本，甚至会让操作人代替维修与管理人员对机械加工设备进行检查维修，操作人员缺乏相应的专业知识，不能让有问题的设备得到安全有效的管理和维修者会导致后来的加工环节出现许多问题，会让设备产生各种故障，当这些故障与问题得不到及时的解决时，便会引发灾难。

2、汽车维修的问题与策略有哪些？

1 汽车维修方面存在常见问题

通过对有关的资料进行分析，我们可以知道，现阶段，我国汽修产业在发展的过程中还面临一些问题，如何有效地解决这些问题对我国汽修产业的发展非常重要。我们查询了有关资料，对汽车维修方面存在的问题进行了具体的分析，接下来，我们将从以下几个方面对这些问题进行论述。

1.1 维修技术手段难以满足市场需求

现阶段，我国汽修产业处于不断发展的状态之中，汽车维修产业的发展取决于我国汽车产业的发展程度。有关的资料表明，我国大部分的汽车维修产业在对汽车进行维修时主要采取的维修方式以人工维修的方式为主，这种维修方式的效率较低，并且维修的水平较低，需要耗费大量的人力、物力以及财力。随着我国汽车产业的不断发展，近年来，我国汽车的数量呈现不断上升趋势，在这种情况下，传统的维修模式很难满足现阶段汽车领域的需求，需要维修的汽车的数量呈现不断上升状态，如果仅仅依靠传统的维修方式会大幅度降低汽车维修产业的用户满意程度，因此，对汽车维修技术进行创新刻不容缓。

1.2 维修人员不注重汽修成本控制

虽然我国汽车产业处于不断发展的状态之中，但是我国汽车维修产业起步较晚，与发达国家相比还存在一些差距，如何有效地缩短这些差距是有关的汽车维修人员主要考虑的问题之一。通过对有关资料进行分析，我们可以知道，现阶段，限制我国汽车维修产业发展的关键因素之一是维修人员的水平较低，我们对有关资料进行了分析，大部分维修人员在对汽车进行维修时，过度关注汽车的故障程度以及维修的方式，忽略了汽车维修的经济性，长期如此，汽车维修的成本会显著上升，不利于汽车维修产业的发展。

1.3 缺少科学合理的维修体系支撑

由于我国汽车维修产业起步较晚，与发达国家相比还存在一定的发展空间，没有专业合理的维修体系支撑维修产业的发展会使得汽车产业的发展受到阻碍。虽然我国汽车产业已经在短时间内取得了巨大的进步，但是一些中小型的汽车维修企业没有及时更新管理的模式，不能产生规模化的汽车维修效应，不利于维修产业的进一步扩大。现阶段，我国除了一些规模较大的4S店进行了维修管理模式的创新，建立较为完善的维修体系，大部分的维修企业并没有意识到维修体系的重要性，忽略了维修体系在其中的作用，会降低汽车维修的效率，阻碍相关产业的发展。

2 提高汽车维修服务水平对策建议

通过对上述的资料进行分析，我们可以知道，现阶段，影响我国汽车维修产业发展的因素有很多，如何有效地解决这些问题对我国汽车维修产业的发展非常重要。我们对有关汽车维修资料进行了分析，就如何提升我国汽车维修的服务水平展开了论述。接下来，将从4个方面对其进行论述，以下是我们的具体分析。

2.1 提高汽车维修技术，加强维修成本控制

由于我国汽车维修产业起步较晚，现阶段，我国汽车维修的技术还处于不断发展的阶段，在这种情况下，对汽车维修技术进行合理化的控制非常必要，除此之外，对汽车维修的成本进行记录也十分关键。随着我国科技以及经济水平的不断发展，近年来，汽车维修设备不断出现，不同类型的汽车维修设备的出现在一定程度上推动了我国汽车维修产业的发展，选择合适有效的汽车维修设备对维修效率的提升有十分关键的作用。除此之外，为了进一步延长汽车的使用时间，对汽车维修保养技术进行研究也十分关键，选择合适的保养技术对汽车进行保养不仅有利于汽车的正常使用，还对汽车维修工作量的降低有一定的好处，有利于汽车产业的全方面发展。

2.2 充分融入现代化信息技术

我国科技水平的不断发展带动了各行各业的进步，各种新兴技术的不断出现也在一定程度上推动了我国汽车产业的发展，互联网技术以及人工智能技术已经成为现阶段我国两大技术产业。汽车维修产业要想在未来得到更好的发展，融入现代化的信息技术非常重要，利用互联网技术以及人工智能技术为汽车产业的发展奠定有效的基础必不可少。通过对有关资料进行分析，我们可以知道，近年来，我国汽车维修体系的建立越来越完善，建立的速度也越来越快，这主要得益于互联网技术的兴起，除此之外，互联网技术在维修产业中的应用有利于维修信息的共享，可以有效地提高维修的效率，新型技术在其中的应用有效地提高了汽车厂家、商家以及消费者之间的联系，对于汽车使用效率的提升也有一定的好处。

2.3 加强汽修人才队伍建设

我国汽车维修产业的发展在最近几年受到了一定程度的限制，主要是因为缺乏相关的汽车维修人才，那么如何解决这个问题呢？进行汽车维修人才的培养，建立汽车维修的专业人员队伍非常重要，通过对有关的资料进行分析，我们可以知道，采取3个方面的做法可以提高人员培养的效率，这3个方面的做法分别是：首先，要对汽车维修人员的选择进行关注，汽车维修企业应该加强与院校之间的合作，及时地选择优秀的汽车维修人员，为企业的发展注入鲜活的力量;其次，要对企业内部的汽车维修人员进行及时的培训，合理有效的培训制度的建立有利于企业内部人员综合能力的提高;最后，要制定严格的员工奖励以及惩罚制度，激发汽车维修企业内部工作员工的积极性，为企业的长远发展提供动力来源。

2.4 优化企业管理理念，建立健全维护管理体系

现阶段，汽车维修企业要想得到更好的发展，对企业的管理理念进行及时的创新非常的关键，除此之外，合理的管理体系的完善也有利于企业的长远发展。企业的管理人员应该结合汽修维修市场的发展形势制定合理的企业发展目标，并且制定有效的企业发展计划，为汽车维修企业的长远发展提供理论支持，企业在发展的过程中应该确保车辆维修的安全性。

3、2020年的汽车维修行业具体还可能存在哪些问题呢？

汽车维修人员作为保障汽车维修质量的主体，若是技术水平较低，那么将会导致汽车的故障诊断、维修效率均长期处于较低的状态。传统的汽车修理人员缺乏专业汽车维修知识，没有接受过专业维修技术培训，在实践中暴露出了大量的问题。汽车维修人员甚至存在无法完全熟悉汽车零部件的工作原理的情况，使得他们在检查汽车、维修汽车的时候漏洞百出，降低了汽车的安全质量。

此外汽修人员在工作过程中不善于吸收先进的维修技术，不善于应用先进的维修设备，从而导致整个汽车维修行业的水平下降。当汽修人员的综合水平较低时，意味着即使汽车维修技术已经趋近完善，但是汽修人员却没有掌握这些技术，导致技术本身丧失了意义和价值。电子诊断技术本身已经在很多行业大范围的使用，汽修行业若是忽略了先进技术的使用，则无法保证整体的汽车维修水平，对于行业发展不利。

传统的汽车维修行业中维修人员大多都是以经验判断汽车的故障，这样的方式存在许多的弊端，而且对维修人员的要求比较高。整体上来看还存在明显的效率偏低的情况，无论是合理性还是科学性都无法保证。维修人员的主观性主导着整个汽车维修工作，会因为判断失误而对汽车及其车主造成无法估量的损失。

汽车的修理技术长期处于较低的水平也会影响整个行业的发展，很多技术的局限性会被放大。电子诊断技术其实就是提高汽车故障诊断率而存在的，在此基础之上形成的汽车维修体系拥有重要的意义。

汽车维修存在的风险性表现在维修方式不够完善方面，社会对于汽车修理现代化的要求越来越高，若是汽车维修行业一直以传统维修方式进行工作，维修方式没有得到充分的改进，汽车故障的发生几率只会提高。

汽车维修的风险性迫使汽车维修行业采取针对性的维修方法、减少不必要的判断以及维修。汽车维修行业的企业数量多，但是大多都是小规模的企业，无法确保电子诊断技术的应用和实践效果，在这样的条件下形成的具体汽车维修方法便无法实施。

4、如何控制维修成本

控制维修成本主要办法主要有五点：
（1）加强对维修中更换备件的管理
在设备故障的处理中经常出现这样的情况，此备件坏却把彼备件给换掉了，或者只是设备调整的故障却更换了备件，造成备品、备件的浪费。造成这种现象的主要原因就是设备管理缺乏监督机制，维修工对换下的备件好坏不担负更换责任所致。为此，应当建立一种机制，确保维修工对更换的备件负责。备件更换后由有关人员组成的鉴定组进行审核，对没有损坏而换下的备件应对换件人进行必要的处罚。另外，对更换的备件要在设备上检验，填写更换备件单，以加强对备件的监督。并由技术人员做好备件的使用记录，统计出其平均使用寿命，以便控制备件的贮存量，并在备件损坏前及时进行采购，以防止备件不足或备件贮存过度而造成损失。
（2）加强对损坏备件的维修
对换下的备件，很多经过维修后还可以再利用。特别是许多机械类备件，通过电刷镀、喷涂等新工艺完全能够修复后再使用，而实际工作中，维修工一般并不愿进行维修。维修工不愿维修损坏备件的原因是多方面的：一是缺乏必要的维修工具。机械维修工要配备合适专用的拆卸工具和测量仪表；电工必须配备精确的数字万用表、稳压电源、示波器、触点测试仪等必备工具，没有这些工具，维修工只能望件兴叹；二是缺乏相应的激励机制。维修工辛辛苦苦修复了一个价格较高的备件，却没有得到丝毫的鼓励或奖励，久而久之使维修工逐渐丧失了对废件修复再利用的积极性。因此，应当采取相应的奖励措施，视备件的价格、重复利用价值、可靠性等方面，以原备件价格的百分比，对修复备件的人员进行奖励，并与月度、年度评优相联系，以鼓励维修人员对废件修复再利用的积极性。 （3）加强对车间备件库的管理
备件库应建立各设备领用备件台账，月底对设备领用备件台账与维修工对设备维修所填写的更换备件单进行核对，发现问题及时查找原因，并采取相应措施。对下落不明的备件，要严格追查去向。这样可以有效预防备品、备件的流失问题。车间备件库一方面存在着备件的不足或缺乏，另一方面又存在着备件积压的问题，容易造成较大浪费。为此，有必要对常用备品、备件，建立最高限、最低限台账，保证不超过上限，又不低于下限，在保证设备正常运行的情况下，既保证设备的正常使用要求，又不造成备件的积压，以使备件得以有效运转，减少备件的积压问题。
（4）坚持保养制度及日常设备巡检制度
制定严格的保养制度及保养规定，促使操作人员严格按照规定的要求去做，发现故障隐患及时进行处理。同时维修人员加强对设备的点检和巡视。特别要通过询问设备使用者，了解设备运转情况，并作好记录。使用者和维修者共同配合，可把设备故障消灭在萌芽状态，以延长设备备件的使用寿命，从而降低设备维修费用。对于重点设备(包括高价值昂贵设备和一旦出现故障可对生产全局产生重大影响的关键设备)应安装状态监测和故障诊断仪器，把设备故障消灭在萌芽状态，减少因设备停机而产生的重大损失。总之，降低设备的维修费用必须通过各个方面的有效结合才行，要坚持以效益为中心开展设备管理工作，把效益观念贯彻到设备管理的各个环节。积极吸收国外先进管理思想模式，注重前期管理，注重设备的可靠性，注重设备监测与诊断技术的应用，注重备件管理的经济性，注重设备的更新与改造，逐步建立起以效益为中心的设备管理新体制，保证企业的整体经营目标和最大经济效益的实现。
（5）加强企业员工的技能培训
企业要制定员工培训计划，实实在在的把员工的技能培训得到提高，技能培训如何才知道提高。只有培训还要有考核这样才有员工的竞争机制，技能提高了员工自然就会正确的操控设备，维护设备，保养设备。
现代设备管理追求设备寿命周期费用最佳为目标，设备维修就是 在设备出现故障或技术状况劣化到某一临界状态时，为恢复或改善其功能而进行的一切技术活动。设备维修的组织与管理的目的就是提高设备维修资源的利用率，使设备可利用率与维修资源利用率之间达到最佳的平衡。通过设备维修的综合分析，以设备维修为龙头，将提高维修资源利用率的指导思想贯穿设备管理全过程，提高管理水平，降低管理费用。

5、汽车4s店财务管理存在哪些问题

主要是四个部分问题:
1、整车销售部分，一般采用个别成本法或者先进先出法，因为是商业企业，所以成本只包括进价，运费一般汽车生产企业中转库承担，其它费用计入经营费用中，一般的汽车销售企业都会根据厂家政策，每月完成情况来计算应得折让，一般是在下几个月中开具红字发票或者负数折让，冲抵商品销售成本科目，记往，折让或折扣的计算和损取工作是作为财务经理必须充分要重视的。如果有多品牌业务的话，中间商的提成最好先挂帐，待以后找机会冲销，还有试乘试驾车是普通发票取得，作销售的话要交固定资产销售增值税4%

2、若有分期信贷业务的话，垫资要有保障，每笔的收入为手续费收入1%-5%和保险返利收入6%，注意此部分业务风险很大，所以办手续时一定要符合要求后再行办理，不能违归操作。
3、装饰业务部分，主要销售汽车内饰及小物件，此部分毛利率在4S店中属于最高，一般能达到40%-60%，所以要开展这项业务，虽然此项业务竞争非常激烈，但是一旦能够开展这项业务，对于整车销售或者售后服务质量都会有很大的提高，也会开形中提升4S的水准。
4、服务站部分：主要是针对本店的汽车销售的售后服务，在商品销售收入明细帐下设维修收入、首保收入、索赔收入、备件销售收入等明细科目，是针对汽车运行公里内可以首保，备件问题可以索赔以及外地销售备件专设科目，一般不设备件明细销售，因为备件种类可达上千种，所以如果没有库存财务联网的计算机信息处理帐务的话，还是只设数量金额，不要设的过细，但对于备件要做到二月内一盘点，而且要注意出现的保管问题，对于缺失的备件要注意对于责任人处罚，每个4S店的帐务都有自己的特点，不可能完全照搬，主要是为了管理及税收等来设置，属一般纳税人交增值税，开具汽车销售发票，汽车维修发票，配件销售发票，和增值税专用发票，记住，要信息员开具销售结算单，结算员核对无误后，办理业务，设置整车销售的话可以分地区及部门或销售员等专项核算，以利于月底计算提成，一般在完成任务的情况下，单车提成200-500元，但必须超过盈利的最低限额，对于管理方面，你可以根据以前所学知识，适当的变通，变被动为主动。

6、汽车维修企业经营者在成本管理中应重点做好哪些工作

汽修企业最大的成本是人祸成本、减少事故、减少返修、减少客户投诉就能降低成本；还有一个成本是人力成本，维修工的工资成本是很高的，必须把小工当中工用，把中工当大工用，把大工当大神用，把女人当男人用，把男人不当人用；这样就能减少维修厂人员成本。想要做到这一点，就得想办法让他们快速成材，宝达之星维修厂人才快速复制项目、维修厂技术快速复制就可以解决你的所有问题和困惑。

7、汽修企业目前存在哪些问题？

目前汽修企业存在着大大小小各种各样的问题，小编总结了以下几个主要的问题：

（1）客户管理问题

许多汽修企业都在等待客户的到来，很多企业不知道客户是怎么来的。对于客户的来源，没有仔细分析原因。反正顾客是主动上门的。我只需要修车。这样的企业不在少数。

很多维修企业根本不关注客户信息，主要表现在以下几个方面：

1、企业没有完整的客户信息清单

有的老板说我有客户信息，所有客户的联系方式都在我手机里。有这样的老板吗？必须有。老板有客户联系方式，一般不好用。而老板没有时间亲自做挖掘客户价值的具体工作。

2、没有主动联系客户、跟踪客户的意识

一些企业比较重视客户信息，有标准化的客户信息清单，但不知道如何使用。客户信息在企业，没有人愿意利用它为企业创造利益。例如：应该联系哪个客户？哪些客户的车需要保养？这些工作应该由专门的服务人员负责。

3.没有固定的回访制度。维修企业回访主要有两种：一是维修回访，二是维修提醒回访。

先说维修回访。客户来到您的维修店进行维修。你应该在10天内回访客户：修好的车怎么样？有什么异常吗？您对我们的服务态度满意吗？您对我们的工作有什么好的建议吗？等待。和不回访相比，客户的感受肯定是不一样的。在您的回访之后，客户会立刻发自内心的说：嗯，这家维修店真的很好。我修好了车。他们很负责，主动给我回电。顾客会感到温暖。他们认为您的维修店非常正规和负责。他会做出决定：下次修车时，他会找到这家修理厂。

再说说服务提醒。不管客户在这里做过什么维修项目，你应该写下你现在跑了多少英里？同时问客户：你一个月跑多少公里？您应该粗略计算一下汽车何时可以进行维修。快要维修的时候，你给客户打电话提醒：“张经理你好，我是维修店的，我是你们的客服专员。根据上次维修的记录，你的车需要多少 里程1公里的时候进行了服务，估计应该很快就会进行了 ，100公里外来我厂维修！另外还有大礼包给你……”

有了客服专员这样的介绍和提醒，客户很有可能会来您的维修店进行维修。客户没有来，但他来了。这是创收。

4.掌握客户信息，但不对客户进行分类

有的老板会说客户需要分类吗？答案是：必须对客户进行分类。不同的客户应该区别对待。对于优质的客户，我们应该更加努力，更加注重关怀，更加投入。例如，当您接待客户时，您会发现客户是团队的领导者。你一定要注意，因为他很有可能成为你的大客户。同样，对于家庭客户，也应该有一些小的优惠措施。 （反映客户类别的方式有很多：客户分类、会员类别、客户忠诚度和活跃状态一目了然）

5. 对客户没有定期和系统的关怀

一些车库车主也在春节期间给一些客户发短信，但很偶然。想起来的时候就做，想不起来的时候就拉下来。维修企业必须安排专人做这件事，并长期坚持。不要低估这个问候信息。客户会觉得你的企业知道如何感恩，你的企业有人情，他修车的时候会想起你。

（2）没有形象，没有脸

我们知道修理厂整天都在处理汽车和油泥。很多修理工的形象都是油油污的。客户不想让修理工进入驾驶室，因为担心你可能会弄脏座套。客户可以将修理工的形象与企业的形象联系起来。事实上，如果一个企业想要改变这个形象，花不了几个钱。数以千计的小修理厂可以解决这个问题，制定工装管理系统。

有的维修店修好后不主动给客户开账单。当客户要发票时，企业就找借口不给。客户会很不高兴。他会认为你的企业没有实力，不正规。客户没有后续消费的欲望。虽然他这次只花了一两百块钱，但他的车需要大修的时候他不会来找你的。客户悄然流失。

有的维修厂给手写维修文件，维修文件上写的字是歪的。这导致客户信任度低，难以吸引客户再次消费。

以上问题导致低端客户众多，维修企业利润率低。

还有其他维修店。他们来修车时，随口引用，体验。客户觉得你没有标准。他总是怀疑自己是不是被人宰了。这使讨价还价变得容易并减少您的利润。我们逛街的时候，看到商品标明价格，基本就放弃了讨价还价的念头。即使还价还不够，他很快就放弃了“抵抗”。所以，即使是贴在墙上的报价单，也会好很多。如果有电脑管理，可以给客户准确的报价，客户肯定会有不一样的感觉。不仅可以提高企业的水平，还可以减少客户讨价还价。

（3）老板为员工打工，老板被员工拿捏

很多老板都害怕过年和假期。为什么？因为员工每年过完节就辞职，新人接不上。我们发现很多企业的仓管员待遇非常高。仓管员应熟悉车辆型号及各部位适用型号。因此，仓管员的可替代性不强。

事实上，汽车零部件和汽修企业在引入计算机管理后就不会出现这些问题。一查电脑，就知道配件在哪个仓库、哪个货架、哪个格子了，不会错的。我们还可以引入条码管理。一批备件进来后，打印条码标签，贴在备件外包装上。一旦被扫描枪扫描，我们就可以知道是什么零件，适用什么型号。操作简单，永不出错。这样，仓管员的技术含量没有那么高，替代性也很强。 （条码、仓位管理、缺货到货管理、库存周转、库存管理）

我们来看看修理工的业绩统计数据。企业内有数名修理工。没有统计谁做了多少工作。有的企业采用人工统计，不仅麻烦、费时、不准确。有的企业有好几叠账本，好几个记账员，浪费了大量的人力成本！事实上，对于这些大型、简单和重复的任务，计算机是最高效的。计算机在一两秒内自动记账，相当于簿记员工作几天。 （接待员、工人绩效统计、产值、利润率、现金、应收账款一目了然）

（4）对挖掘客户终身价值的思考不够

客户的终身价值是多少？比如张三经常去酒店消费。如果每次花500元，一年去这家酒店12次，一年花6000元。按照20年计算，张三客户的终身价值为12万元。

如果服务员得罪了张三，张三是不会去酒店的。我们算算酒店损失了多少？显然，他损失的绝对不是一顿饭的五百块，而是十二万！目光短浅的老板会说：不在这里吃饭有什么大不了的？我有很多客户！时间长了企业会怎样？就这样，企业在不知不觉中走下坡路。

因此，我们车库的主人应该保持清醒的头脑。如果你放弃一个客户，你会放弃多少钱？以奥迪为例：一位客户的平均维修费用为800元。一年跑3万公里需要保养6次。客户10年终生价值为48000元。如果因为服务不好得罪了客户，客户不再上门，你将损失客户48000元的终身价值。反之，如果我们留住一个客户，就会增加我们的销售收入48000元。

我相信：这里的每个人都一定是汽车代表

空气店老板超过10年。如果这10年你对客户的服务和维护都很好，现在会有多少客户？这些客户能为您带来多少财富和利益！如果每年增加 200 个固定客户，那么 10 年就会增加 2000 个固定客户。如果每个客户一年消费5000元，你的年销售收入就超过1000万，有足够的可持续发展保障！

（5） 客户服务五星级标准

客服有星级标准吗？是的！有标准。众所周知，酒店有五星级、四星级、三星级、二星级和一星级。同样，我们的汽修行业也被划分为五星级标准。

我们先来看一星服务标准。一星服务的标准是：回答所有问题。客户在这里修过车。如果他以后对他的车有任何问题，他可以打电话给你咨询。你能回答每一个问题吗？例如，当汽车冒黑烟时，他会打电话向您咨询。您的员工能否真诚负责地回答？相信很多维修店连最基本最必要的一星服务都做不到。不要认为这会增加成本。如果你能回答所有问题，客户就会对你产生信任感，这种信任会转化为消费。如果他的车有问题，他会首先想到你。

二星级服务的标准是保持沟通。什么是沟通？客户在这里修好车后，你要经常和他保持联系。春节期间，给客户发短信。例如，今晚是平安夜。您会向每个客户发送短信吗？我相信很多老板从来没有这样做过。如果你不关心你的客户，他们就很难关心你。你是这样认为的吗？人们只关心那些关心自己的人。保持沟通。我们这里有多少企业家能做到？

三星级服务的标准是专人负责。专人专人是指为每位来厂维修的客户配备专职客服经理（也称客户协调员）。客户有任何问题，可第一时间致电专职客服经理。客服经理负责解答、协调、处理客户问题，持续跟踪，负责到底，最终让客户满意。亲爱的老板们，如果您以前的客户没有指定专人负责，您可以从现在开始。许多客户将成为您的长期客户。

四星级服务的标准是：专业顾问。客户服务经理只承担客户协调员的职能。对于那些优质的客户，必须设置专业的顾问，随时、第一时间回答一些专业的问题，让客户觉得你是他的后盾。这些优质客户将成为企业可持续发展的基础。

五星级服务是维修企业的最高水平。这也是我们服务的根本宗旨。五星级服务的标准是什么？我希望每个企业都认真地写下来。这是一个“长期合作伙伴”。通过服务，客户成为您永远的朋友和长期的合作伙伴，这是服务的最高境界。如果我们能用这个标准来要求自己，并贯彻到企业的每一位员工身上，企业就会在竞争中立于不败之地。

（6）人才难留

如何留住人才？这是很多民营企业头疼的问题。我们维修企业的业主很多都是维修工，经过多年的努力，他们终于有了自己的事业。但由于自身文化素质的限制，很难留住优秀人才。

以上几个方面的问题是目前汽修企业普遍存在的问题，希望尽快改进吧。

8、请问如何控制车辆维修成本

汽车修理企业要在市场竞争中立于不败之地，增强自身的竞争力，一种重要的途径就是降低成本。但传统的成本核算体系有两种缺陷，一是忽略了间接成本核算；二是以部门为成本归集中心，不知道成本发生原因，难以确定成本控制的目的。 作业成本法克服了传统成本核算的缺陷，为企业的管理者提供了准确的修车成本信息，使管理者可以在竞争中掌握主动权，同时在企业内部追溯成本发生原因，从根本上寻求降低成本的途径，从而创造出汽车修理企业持久的竞争优势。在本篇论文中，介绍了作业成本法和作业管理的原理，将传统成本核算法与作业成本法进行了比较。用数学分析方法，选择成本动因(机电维修时间)为自变量，来预测作业的间接成本，这对成本动因的优劣评判具有无可比拟的优越性。将作业成本法应用在汽车修理企业的数据分析中，克服了传统成本法的缺陷，得到了较为准确的成本信息。应用作业管理的原理，绘制了汽车修理作业流程图，根据作业分析优化作业链，确定关键作业，消除或减少不增值作业。实践数据证明，实施作业管理后的汽车修理企业，车辆维修台次上升，顾客满意度提高，并达到了提高效率，降低成本和控制成本的目的

9、浅议新形势下如何加强汽车维修行业管理

近几年来，随着国内汽车保有量的迅速增加和道路运输业的快速发展，带动和促进了汽车维修业迅猛发展。由于现代汽车的新技术、新工艺、新结构的不断更新，对汽车维修技术也提出了更高的要求，特别是我国加入WTO 之后，汽车工业更快的发展，车型将更先进，更复杂，汽车维修业的格局将发生重大变化，汽车维修业将面临高层次、高水平的技术信息、质量管理、品牌服务等方面的激烈竞争。在新的形势下，如何充分发挥汽车维修行业管理的作用，进一步推动行业技术进步，保证汽车维修质量（品质），促进行业健康发展，是一个值得探究的问题。笔者认为：面对新形势，汽车维修行业管理要把握机遇、迎接挑战，在规范市场秩序的基础上，突出重点，加大管理和监督、检查力度，促进经济发展，主要应做好以下几方面的工作。 一、 认清现状，找准汽车维修行业发展的方向。 近几年来，我国经济稳步发展，截至到2007年底，我国汽车产量已达800多万辆，全国汽车保有量约1.53亿辆，汽车维修企业有37万多家，从业人员370万人，行业总产值近1000亿。但是从总体上看，我国的维修网点多、散、乱，小而全，行业集中度差。有相当数量的维修企业存在技术落后、设备缺乏、工作人员素质差的问题。多数企业还是“一厂一店”的经营模式，谈不上连锁经营和品牌营销战略。不少汽车维修企业因陋就简，甚至不少路边店、汽配商店附带汽车修理，超范围经营，服务水平低下，其技术条件可想而知。另外，当前汽车维修从业人员（特别是在中小城市）的技术学习多数还是以师傅带学徒的传统培训方式进行，缺乏系统的、全面的技术和素质教育。真正经过专业学校培养，又具有实践经验的技术和管理人员所占比例太少，远远不能满足行业发展的需要。我国的汽车维修企业中既缺管理人才又缺技术人才，技术工人是“换件工”多、“修理工”少。使消费者受制于生产厂家，增加了维修成本。在全国370多万的从业人员中，70%左右的只具备初中文化水平，技工多为农民工，没有经过正规的培训，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人不超过30%，这样的从业人员结构阻碍了我国汽修业的进一步发展。 目前，在日本、美国等西方发达资本主义国家，小型维修企业还是占绝大多数。他们员工虽少，人员素质却很高，专业化程度、设备和维修资料等方面具有明显优势。小型化、技术化、专业化以及连锁经营是发达国家汽车维修的特色，这对我国的汽车维修企业发展和定位应有很好的启示。目前，我国的汽车维修企业与ISO9000系列标准要求还相差甚远，所以，汽车维修企业不论规模大小，都应建立健全质量管理体系，培养高素质技术人才，更新观念，在经营上创新，技术上创新，服务上创新。 二、 加强行业管理队伍建设，不断提高管理意识和技术水平。 （一） 提高汽车维修行业管理队伍的管理意识。 笔者认为，汽车维修行业管理工作，是道路运输行业管理的三大职能之一，随着费税改革的深入，随着道路运输业的不断发展，汽车维修行业管理工作只能加强而不能削弱。当前的主要任务是稳定人员队伍，明确职责，转变管理理念，端正工作态度，更新管理意识。 （二） 提高汽车维修行业管理人员的技术水平。 汽车维修行业管理有大量的工作是汽车维修质量管理和车辆技术管理，这就要求汽车维修行业管理人员懂得汽车维修技术，尤其是新技术。而现在行业管理人员中还有不少人不懂得汽车故障诊断新技术，甚至不知晓维修、检测设备的名称和使用方法，何谈对汽车维修质量进行管理、监督和检查，何谈对企业进行技术指导和咨询服务。所以，必须加强对汽车维修行业管理人员的技术培训考核，使他们尽快的掌握理论知识和新技术，提高他们的综合工作水平和管理能力。 三、建立健全规章制度，加强对汽车维修质量管理的力度。 汽车维修质量是行业的生命线，汽车维修质量管理始终是行业管理的重点。面对新形式，在全面开放的市场经济条件下，质量管理显得特别重要。要提高汽车维修质量，必须从加大对汽车维修企业的维修质量管理制度管理，不断的进行过程监督和检查，促进其技术质量的进步。 （一）研究汽车维修市场需求，确定企业经营方针。 （二）培养高素质的维修技术人员 （三）改变汽车维修企业的经营方式。 （四）规范经营行为，完善规章制度，建立健全质量保证体系。 （五）增强市场竞争能力，推动企业技术进步，树立真正让“用户信得过”的企业形象。 四、 坚持宏观调控，规范行业管理。

10、中国汽车维修行业的现状和发展趋势

浅谈汽车维修行业现状及发展对策
摘要：汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分，它是道路运输的技术后勤保障。但是汽车维修行业与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究。本论文在阐述汽车维修行业的特点、历史沿革及国外汽车维修行业的先进管理体制基础上，系统分析了我国汽车维修行业现状和问题，提出了相应的对策。
关键词：汽车维修，现状，发展对策
一.引言
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆[1]。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。
二.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析
1 国外汽车维修业的特点及发展动向分析[1][2]
1.1汽车维修向专业化、协作化方向发展
在国外，相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。1995 年美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品，约占市场份额的74%；在日本，丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的 86%。因此，特约维修企业生意很好。另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。
②维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展
随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业正日益摆脱以往传统的手工作坊作业方式，越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备。在国外，企业普遍配置发动机综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等，在专业化的维修企业，如车身维修企业，亦配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷/烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。
1.2注重技术培训，强化职业教育与培训，提高从业人员素质
在逐渐摆脱传统生产方式的同时，国外维修企业均加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工，摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院（Technical College），经 2 年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战，因为人员的素质对现代汽车维修企业的生存和发展有着举足轻重的作用，市场经济条件下企业之间的竞争在很大程度上可以说是人才的竞争。
1.3加强旧件修复工作
汽车旧件修复，尤其是专业化修复，就其所消耗的材料、能源和工时等来说，均大大低于制造新件，而且有利于环保。因此，世界各国均对此极为重视，并大力予以加强。当修复采用专业化方式时，不仅生产批量大，设备利用率高，而且可组织流水生产，并采用先进工艺及手段，从而保证质量，降低修理成本。在美国，约 40%的旧件修复工作集中在几家大型零件修复企业，主要是制造厂家附设的修旧厂内；在德国的西部地区，几乎所有的废旧发动机曲轴都集中在 3 家专业修理厂加以修复。国外一般均规定修复件或总成的使用寿命不低于甚至略高于新件或总成，从而使用户利益得到充分保障。
2 国内汽车维修业的特点及发展动向分析
我国加入 WTO，非关税壁垒将逐渐消除，汽车维修市场更加开放，国外资本和先进的汽车维修技术、设备及管理经验将对我国汽车维修行业产生积极的影响和巨大的作用。
2.1汽车保有量快速增长，汽车维修行业前景乐观
近几年汽车市场发展很快．汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2004 年， 中国私人汽车保有量已经达到 1 365 万辆，其中小轿车已超过 500 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。据有关部门预测，至 2010 年中国私人轿车保有量将到 2 000 万辆，汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点。同时随着汽车关税的逐年降低，为汽车进口创造了条件。汽车市场的高速增长，必然带动着与之相关的各行业的高速增长。
随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。
另外，改革开放 30 年来，我国公路建设投资逐年增加，高速公路也得到了很大的发展。“入世”后，如公路项目，很可能会吸引外商投资，再加上西部大开发的重点是基础设施建设，公路建设占很大的比重。公路建设的发展将对汽车的发展提供有力的支持，也会对汽车维修业提供有力的支持。
2.2高科技含量加大，维修实力增强
随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加快，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS 安全气囊等。新技术的引进势必带来维修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。
“入世”后，国外资本和汽车维修技术将会对我国汽车维修业提供一定的支持，无论外资是何种进入方式，都将对我国的汽车维修业产生积极的影响。关税的降低、进口限额减少或取消等因素，使引进国外高新技术和购进检测设备成为可能，这将有利于加快现有设备更新和新技术引进的步伐，提高整体水平。具有高科技含量的汽车维修与检测仪器将普遍应用于汽车维修业，对我国的汽车维修业是一个很大的促进。
2.3行业行为规范，市场格局更趋合理
我国加入 WTO 后，国外资本将可能进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份额，其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争更加激烈，也必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将呈现多元化、国际化局面，合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式，市场格局将更趋合理。国外先进的服务理念和管理模式将涌人我国，各种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体（4S 体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈）被广泛采用。“用户至上，质量第一”的服务宗旨和“用户是上帝”的服务态度将得以真正体现，维修企业与用户的关系将重新确立。“入世”之后，使得维修企业面对的公车市场逐步缩小，私车市场逐步扩大。国家一系列关于用车等制度的改革将有助于改善我国目前维修市场存在的不正当竞争状况。
2.4机动车保险维修市场规范化
“入世”后，我国的汽车保险市场将受到外国资本的冲击，国外保险公司规范的操作将给我国汽车保险行业及汽车保险理赔带来一场变革。以前靠人际关系、凭“暗箱”操作而来的机动车维修货源将迅速减少。相反，对维修服务做得好的企业，加入 WTO 将是争取更大市场份额的一次良好机遇。
三.我国汽车行业存在的问题及发展对策
1我国汽车行业存在的问题
目前，我国汽车维修市场起步不久，与发达国家的汽车维修企业相比,各方面还很不成熟，存在很多方面的不足，具体体现在：
1.1 汽车配件市场无序经营现象严重
目前的中国汽车配件市场，无序经营现象十分严重。从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场；从进口渠道来说，正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场；从经营业户来说，有人合法经营，但也有部分经营业户使尽手段、胡搅蛮缠、坑蒙拐骗，令车主防不胜防。
1.2维修管理技术相对落后
维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如企业运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。
1.3汽车维修从业人员的现状
与发达国家相比，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在 2003 年组织的，调研结果表明．汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。目前，很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。
2我国汽车行业发展对策
2.1 建立完善的汽车维修市场
相关部门要加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力，由于汽车维修行业的管理涉及诸如：交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。汽车维修行业管理部门是行业的主管部门，管理的内容包括质量纠纷、明码标价经营行为、人员持证上岗情况等各个方面，因此在日常管理工作中必然与工商、物价、技术监督、劳动和保障等部门频繁接触，与这些横向部门加强交流和合作就十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中，适当地借助一下公安、城管、工商、这些部门的力量或者可以借助市综合执法局的力量，将市区邻街两侧的三类专修店纳入到综合执法局日常额执法内容中。这些将对于打击违章经营、维护市场秩序能起到事半功倍的效果。
2.2 建立有效的市场监管机制，规范经营行为
为规范汽车维修市场的价格，交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予适当的行政和经济制裁。同时，要与当地物价部门积极配合，严格执行明码标价制度和价格备案制度，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业和理收费。在管理手段上应采取制定统一结算凭证的办法，以便各管理部门和广大用户对各汽车维修业户实施监督。
2.3 注重各类技术人才的培养、培训
2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部确立的国家紧缺人才工程“职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地”，这表明我国已经开始注重对汽车维修人才的培养。我们可以看到，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善。其次是对人才素质的培养，这样才能为汽车维修行业注入新的活力，让我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，这样才能逐步提高汽车维修技术的水平，更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展[3]。
2.4 维修经营模式连锁化
连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业，是开始于欧美经济发达国家，大约有四、五十年的历史，并伴随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看，发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面，经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中，连锁经营已构成主要的业态形式，成为汽车售后服务的主导力量，大多数做汽车连锁经营的公司都获得了成功，从而证明了连锁经营的优势和魅力所在。
目前，我国汽车维修连锁经营采用的是“四体一体”模式，“四位一体”是指将汽车整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后维修服务(service)和信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车销售维修服务模式，即“4S”店[4]。作为一种新兴的汽车整体服务方式，“4S”店从 1999 年开始逐步由欧洲传入国内，由于其拥有豪华舒适的购车环境，能够提供专业的技术支持及维修服务，在引进国内短短几年时间内得到了迅速的发展。
四.结束语
汽车工业的发展已走向机械、电气、电子、智能控制相结合的道路，汽车结构发生了很大变化。这种变化要求维修现代汽车的人员应具有相应的知识，能适应维修设备的更新换代，同时还要具备一定的维修组织能力。就汽车维修行业而言,现代汽车维修行业要跟上现代汽车技术的迅速发展,就必需从人才、设备和管理等方面来满足高科技汽车维修的需要。
参考文献：
1. 王志江.政府对汽车维修行业规范化管理的研究. 天津大学硕士学位论文. 2005.
2. 陈煦.迈向新世纪—车辆维修业发展研究(一)．汽车与配件, 2000
3. 田光辉.汽车维修企业人才现状与人才培养.北京汽车, 2005
4. 沙振权.中国连锁经营理论与实践.华南理工大学出版社, 1998